帶流量指示的止回閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及列車制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種帶流量指示的止回閥，閥體內(nèi)部設(shè)有氣流通道，氣流通道包括進(jìn)氣通道和出氣通道，進(jìn)氣通道的上部和下部貫通，出氣通道與進(jìn)氣通道的中部連通，且氣流入口和氣流出口開設(shè)在閥體的同側(cè)，進(jìn)氣通道上部設(shè)有氣壓閥，進(jìn)氣通道的下部設(shè)有內(nèi)臺(tái)階，內(nèi)臺(tái)階與出氣通道通過文氏管連通。本實(shí)用新型提供的一種止回閥，閥體結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利于維護(hù)檢修；可以調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，調(diào)節(jié)止回閥打開壓差，便于調(diào)試。
【專利說明】帶流量指示的止回閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種帶流量指示的止回閥。
【背景技術(shù)】
[0002]列車制動(dòng)系統(tǒng)是保障列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)。在列車制動(dòng)系統(tǒng)中，通過對(duì)壓縮空氣的流向控制以及壓力控制，達(dá)到列車制動(dòng)的目的。在制動(dòng)系統(tǒng)中，大量的運(yùn)用了氣動(dòng)閥來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和診斷功能。傳統(tǒng)的供氣閥，功能單一，不具有監(jiān)控功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決傳統(tǒng)的供氣閥，功能單一的問題，本實(shí)用新型提供了一種帶流量指示的止回閥，除提供止回作用外，，還可提供通過止回閥的壓縮空氣壓力差信號(hào)，以對(duì)通過止回閥的流量進(jìn)行指示作用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶流量指示的止回閥，其閥體內(nèi)部設(shè)有氣流通道，所述氣流通道包括進(jìn)氣通道和出氣通道，所述進(jìn)氣通道的上部和下部貫通，所述出氣通道與進(jìn)氣通道的中部連通，且氣流入口和氣流出口開設(shè)在所述閥體的同側(cè)，所述進(jìn)氣通道上部設(shè)有氣壓閥，所述進(jìn)氣通道的下部設(shè)有內(nèi)臺(tái)階，所述內(nèi)臺(tái)階與出氣通道通過文氏管連通。
[0005]具體地，所述氣壓閥包括蓋形螺母，所述蓋形螺母與氣流通道上部固定連接，所述蓋形螺母設(shè)有螺母內(nèi)腔，閥桿，所述閥桿上部設(shè)有閥桿內(nèi)腔，所述閥桿上部滑動(dòng)套設(shè)于螺母內(nèi)腔，所述閥桿內(nèi)腔與螺母內(nèi)腔之間設(shè)有壓縮彈簧，和閥座，所述閥座下部固定設(shè)置在進(jìn)氣通道內(nèi)，所述閥座上部支撐在閥桿下邊緣。
[0006]具體地，所述閥桿上部滑動(dòng)密封套設(shè)于螺母內(nèi)腔，所述蓋形螺母側(cè)壁開有通氣的氣孔。
[0007]具體地，所述進(jìn)氣通道氣流入口和出氣通道氣流出口處均設(shè)有O型密封圈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種帶流量指示的止回閥，通過止回閥文氏管的空氣所產(chǎn)生的壓力降，使得制動(dòng)系統(tǒng)可以通過對(duì)壓力降進(jìn)行計(jì)算，從而完成對(duì)通過該止回閥的流量進(jìn)行指示的作用，閥體結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利于維護(hù)檢修；可以調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，調(diào)節(jié)止回閥打開壓差，便于調(diào)試；除提供供氣速率的壓差信號(hào)外，還可提供供風(fēng)時(shí)的聲音信號(hào)，便于操作人員判斷供風(fēng)情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種帶流量指示的止回閥的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的一種帶流量指示的止回閥的俯視圖。
[0012]圖中:1.閥體，2.氣流通道，3.進(jìn)氣通道，4.出氣通道，5.氣流入口，6.氣流出口，
7.氣壓閥，8.內(nèi)臺(tái)階，9.文氏管，71蓋形螺母，72.螺母內(nèi)腔，73.閥桿，74.閥桿內(nèi)腔，75.壓縮彈簧，76.閥座，77.氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1、圖2所示，一種帶流量指示的止回閥，閥體I內(nèi)部設(shè)有氣流通道2，氣流通道2包括進(jìn)氣通道3和出氣通道4，進(jìn)氣通道3的上部和下部貫通，出氣通道4與進(jìn)氣通道3的中部連通，且氣流入口 5和氣流出口 6開設(shè)在閥體I的同側(cè)，進(jìn)氣通道3上部設(shè)有氣壓閥7，進(jìn)氣通道3的下部設(shè)有內(nèi)臺(tái)階8，內(nèi)臺(tái)階8與出氣通道4通過文氏管9連通，壓縮空氣通過文氏管9時(shí)將會(huì)產(chǎn)生壓力差，通過對(duì)壓力差大小進(jìn)行監(jiān)控，即可粗略獲得通過文氏管9的壓縮空氣流量，氣壓閥7包括蓋形螺母71，蓋形螺母71與氣流通道2上部固定連接，蓋形螺母71設(shè)有螺母內(nèi)腔72，閥桿73，閥桿73上部設(shè)有閥桿內(nèi)腔74，閥桿73上部滑動(dòng)套設(shè)于螺母內(nèi)腔72，閥桿內(nèi)腔74與螺母內(nèi)腔72之間設(shè)有壓縮彈簧75，和閥座76，閥座76下部固定設(shè)置在進(jìn)氣通道3內(nèi)，閥座76上部支撐在閥桿73下邊緣，閥桿73上部滑動(dòng)密封套設(shè)于螺母內(nèi)腔72，蓋形螺母71側(cè)壁開有通氣的氣孔77，進(jìn)氣通道3氣流入口 5和出氣通道4氣流出口 6處均設(shè)有O型密封圈。
[0015]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶流量指示的止回閥，其特征在于:閥體(I)內(nèi)部設(shè)有氣流通道(2)，所述氣流通道(2)包括進(jìn)氣通道(3)和出氣通道(4)，所述進(jìn)氣通道(3)的上部和下部貫通，所述出氣通道(4)與進(jìn)氣通道(3)的中部連通，且氣流入口(5)和氣流出口(6)開設(shè)在所述閥體(I)的同側(cè)，所述進(jìn)氣通道(3)上部設(shè)有氣壓閥(7)，所述進(jìn)氣通道(3)的下部設(shè)有內(nèi)臺(tái)階(8)，所述內(nèi)臺(tái)階(8)與出氣通道(4)通過文氏管(9)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的帶流量指示的止回閥，其特征在于:所述氣壓閥(7)包括 蓋形螺母(71)，所述蓋形螺母(71)與氣流通道(2)上部固定連接，所述蓋形螺母(71)設(shè)有螺母內(nèi)腔(72)， 閥桿(73)，所述閥桿(73)上部設(shè)有閥桿內(nèi)腔(74)，所述閥桿(73)上部滑動(dòng)套設(shè)于螺母內(nèi)腔(72)，所述閥桿內(nèi)腔(74)與螺母內(nèi)腔(72)之間設(shè)有壓縮彈簧(75)，和 閥座(76 )，所述閥座(76 )下部固定設(shè)置在進(jìn)氣通道(3 )內(nèi)，所述閥座(76 )上部支撐在閥桿(73)下邊緣。
3.如權(quán)利要求2所述的帶流量指示的止回閥，其特征在于:所述閥桿(73)上部滑動(dòng)密封套設(shè)于螺母內(nèi)腔(72)，所述蓋形螺母(71)側(cè)壁開有通氣的氣孔(77)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的帶流量指示的止回閥，其特征在于:所述進(jìn)氣通道(3)氣流入口(5)和出氣通道(4)氣流出口(6)處均設(shè)有O型密封圈。
【文檔編號(hào)】F16K37/00GK203730839SQ201420063713
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】謝啟明, 王任俠, 許豐磊 申請(qǐng)人:常州海佳軌道交通裝備有限公司