一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬農(nóng)業(yè)機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱和農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸；船體前端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后端的船體上依次安裝有變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱，變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱分別通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)帶和二級(jí)傳動(dòng)帶與發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱連接，驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱后端的船體上裝有農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸，農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸與變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎、功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、小巧美觀。工作過(guò)程中行駛速度可變，能滿足不同作業(yè)條件和作業(yè)質(zhì)量的要求?？纱蟠鬁p少田邊地頭作業(yè)殘留量，提高機(jī)組作業(yè)效率和機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)動(dòng)性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬農(nóng)業(yè)機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]俗稱(chēng)“機(jī)械船”的船式拖拉機(jī)是我國(guó)上世紀(jì)70年代的一項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造，填補(bǔ)了我國(guó)乃至世界拖拉機(jī)類(lèi)型的空白。由于技術(shù)進(jìn)步嚴(yán)重滯后，現(xiàn)有單橋兩輪驅(qū)動(dòng)的船式拖拉機(jī)幾乎全是簡(jiǎn)易型機(jī)耕船，其基本特征是采用單缸臥式柴油機(jī)，連續(xù)兩級(jí)膠帶傳動(dòng)及張緊輪控制，最終傳動(dòng)采用一級(jí)或兩級(jí)齒輪傳動(dòng)。由于沒(méi)有變速箱，作業(yè)速度就無(wú)法選擇，只能靠柴油機(jī)的油門(mén)微調(diào)，導(dǎo)致整機(jī)只能前行不能后退，機(jī)動(dòng)性差，作業(yè)質(zhì)量差，作業(yè)效率低。同時(shí)由于沒(méi)有動(dòng)力輸出裝置。所以不能與驅(qū)動(dòng)型作業(yè)機(jī)具配套，限制了整機(jī)功能的拓展和農(nóng)田作業(yè)工藝的發(fā)展。隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)營(yíng)體制改革的不斷深化和國(guó)家持續(xù)對(duì)糧食生產(chǎn)的高度重視，水稻連片種植規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，節(jié)能環(huán)保、高效低耗的水田保護(hù)性耕作技術(shù)進(jìn)步需求日益迫切。為此，加快簡(jiǎn)易型船式拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)改造升級(jí)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有同類(lèi)船式拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的諸多不足，旨在提供一種集“進(jìn)退檔位、高低速度、動(dòng)力輸出”功能于一體，以解決現(xiàn)有簡(jiǎn)易型機(jī)耕船機(jī)動(dòng)性能低，作業(yè)質(zhì)量差，作業(yè)效率低；且不能與驅(qū)動(dòng)型作業(yè)機(jī)具配套，限制了整機(jī)功能的拓展和農(nóng)田作業(yè)工藝發(fā)展問(wèn)題的船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱和農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸，其特征在于:船體前端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后端的船體上依次安裝有變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱，變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱分別通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)帶和二級(jí)傳動(dòng)帶與發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱連接，驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱后端的船體上裝有農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸，農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸與變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱連接，所述的二級(jí)傳動(dòng)帶上裝有轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置。
[0006]所述的變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱由殼體、變速操縱手柄、動(dòng)力輸出操縱手柄、變速箱輸入軸、變速箱輸出軸、變速箱過(guò)橋軸、動(dòng)力輸出軸、變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、倒檔滑動(dòng)齒輪、低速檔滑動(dòng)齒輪、高速檔滑動(dòng)齒輪、高速檔主動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪構(gòu)成，殼體頂部裝有變速操縱手柄和動(dòng)力輸出操縱手柄，殼體內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸，變速箱輸出軸的兩端分別延伸至殼體外端，延伸至殼體外端的變速箱輸出軸上對(duì)稱(chēng)狀安裝有第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪，殼體內(nèi)的變速箱輸出軸上裝有倒檔滑動(dòng)齒輪，倒檔滑動(dòng)齒輪一側(cè)的變速箱輸出軸上裝有低速檔滑動(dòng)齒輪和高速檔滑動(dòng)齒輪，變速操縱手柄下方的殼體內(nèi)裝有第一撥叉軸，第一撥叉軸上裝有倒檔撥叉和第一撥叉，第一撥叉和倒檔撥叉分別與低速檔滑動(dòng)齒輪、高速檔滑動(dòng)齒輪和倒檔滑動(dòng)齒輪連接，并與變速操縱手柄活動(dòng)連接；變速箱輸出軸下方的殼體內(nèi)對(duì)稱(chēng)安裝有變速箱輸入軸和變速箱過(guò)橋軸，變速箱輸入軸上裝有變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪和倒檔主動(dòng)齒輪，變速箱過(guò)橋軸上裝有高速檔主動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪，高速檔主動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪上分別安裝有低速檔主動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪，低速檔主動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪和高速檔主動(dòng)齒輪分別與倒檔主動(dòng)齒輪和變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪滑動(dòng)嚙合連接；變速箱過(guò)橋軸一端的殼體上裝有動(dòng)力輸出軸，殼體內(nèi)的動(dòng)力輸出軸端頭裝有動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪，動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪滑動(dòng)嚙合連接；所述的動(dòng)力輸出操縱手柄下方的殼體內(nèi)裝有第二撥叉軸，第二撥叉軸上裝有第二撥叉，第二撥叉分別與低速檔主動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出操縱手柄活動(dòng)連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]該船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎、功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、小巧美觀。工作過(guò)程中行駛速度可變，能滿足不同作業(yè)條件和作業(yè)質(zhì)量的要求?？纱蟠鬁p少田邊地頭作業(yè)殘留量，提高機(jī)組作業(yè)效率和機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)動(dòng)性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖。
[0012]圖中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱，3、驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱，4、農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸，
5、船體，6、一級(jí)傳動(dòng)帶，7、二級(jí)傳動(dòng)帶，8、萬(wàn)向節(jié)軸，9、殼體，10、變速操縱手柄，11、動(dòng)力輸出操縱手柄，12、變速箱輸入軸，13、變速箱輸出軸，14、變速箱過(guò)橋軸，15、動(dòng)力輸出軸，16、變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪，17、倒檔主動(dòng)齒輪，18、倒檔滑動(dòng)齒輪，19、低速檔滑動(dòng)齒輪，20、高速檔滑動(dòng)齒輪，21、高速檔主動(dòng)齒輪，22、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪，23、動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪，24、第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪，25、第一撥叉軸，26、倒檔撥叉，27、第一撥叉，28、動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪，29、低速檔主動(dòng)齒輪，30、第二撥叉軸，31、第二撥叉，32、轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置，33、固定軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]該船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2、驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱3和農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸4。船體5前端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)I后端的船體5上依次安裝有變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2和2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱3。
[0014]變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2由殼體9、變速操縱手柄10、動(dòng)力輸出操縱手柄11、變速箱輸入軸12、變速箱輸出軸13、變速箱過(guò)橋軸14、動(dòng)力輸出軸15、變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪16、倒檔主動(dòng)齒輪17、倒檔滑動(dòng)齒輪18、低速檔滑動(dòng)齒輪19、高速檔滑動(dòng)齒輪20、高速檔主動(dòng)齒輪21、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22、動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪23構(gòu)成。殼體9頂部裝有變速操縱手柄10和動(dòng)力輸出操縱手柄11，殼體9內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸13，變速箱輸出軸13的兩端分別延伸至殼體9外端。延伸至殼體9外端的變速箱輸出軸13上對(duì)稱(chēng)狀安裝有第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪24。
[0015]殼體9內(nèi)的變速箱輸出軸13上裝有倒檔滑動(dòng)齒輪18，倒檔滑動(dòng)齒輪18 —側(cè)的變速箱輸出軸13上裝有低速檔滑動(dòng)齒輪19和高速檔滑動(dòng)齒輪20。變速操縱手柄10下方的殼體9內(nèi)裝有第一撥叉軸25，第一撥叉軸25上裝有倒檔撥叉26和第一撥叉27，第一撥叉27和倒檔撥叉26分別與低速檔滑動(dòng)齒輪19、高速檔滑動(dòng)齒輪20和倒檔滑動(dòng)齒輪18連接，第一撥叉27和倒檔撥叉26并與變速操縱手柄10活動(dòng)連接。
[0016]變速箱輸出軸13下方的殼體9內(nèi)對(duì)稱(chēng)安裝有變速箱輸入軸12和變速箱過(guò)橋軸14，變速箱輸入軸12上裝有變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪16和倒檔主動(dòng)齒輪17。變速箱過(guò)橋軸14上裝有高速檔主動(dòng)齒輪21和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪28，高速檔主動(dòng)齒輪21和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪28上分別安裝有低速檔主動(dòng)齒輪29和動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22，低速檔主動(dòng)齒輪29、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22和高速檔主動(dòng)齒輪21分別與倒檔主動(dòng)齒輪17和變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪16滑動(dòng)嚙合連接。
[0017]變速箱過(guò)橋軸14 一端的殼體9上裝有動(dòng)力輸出軸15，殼體9內(nèi)的動(dòng)力輸出軸15端頭裝有動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪23，動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪23與動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪28滑動(dòng)嚙合連接。
[0018]動(dòng)力輸出操縱手柄11下方的殼體9內(nèi)裝有第二撥叉軸30，第二撥叉軸30上裝有第二撥叉31，第二撥叉31分別與低速檔主動(dòng)齒輪29、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22和動(dòng)力輸出操縱手柄11活動(dòng)連接。
[0019]變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2由變速箱輸入軸12通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)帶6與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接；變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2由第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪24通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)帶7與驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱3連接。左右兩側(cè)的二級(jí)傳動(dòng)帶7上分別裝有轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置32。
[0020]驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱3后端的船體5上裝有農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸4，農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸4通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸8與變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2的動(dòng)力輸出軸15連接。
[0021]該船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2具有改變船式拖拉機(jī)行駛速度或方向，為驅(qū)動(dòng)型作業(yè)機(jī)具提供動(dòng)力兩大功能。變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱2依靠變速箱輸入軸12兩端安裝的固定軸承座33及箱體底部的其它位置固定在船體5的機(jī)架上。高速檔滑動(dòng)齒輪20和低速檔滑動(dòng)齒輪19為雙聯(lián)齒輪，以便用第一撥叉27交叉操控兩個(gè)檔位，第一撥叉27和倒檔撥叉26依靠操縱限位板，實(shí)現(xiàn)由變速操縱裝置11分別操縱，而且包括空擋位置準(zhǔn)確。高速檔滑動(dòng)齒輪20與高速檔主動(dòng)齒輪21嚙合構(gòu)成高速檔；低速檔滑動(dòng)齒輪19與低速檔主動(dòng)齒輪29嚙合構(gòu)成低速檔；倒檔滑動(dòng)齒輪18與倒檔主動(dòng)齒輪17嚙合構(gòu)成倒檔。動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22與動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪28右側(cè)齒圈嚙合，即可使動(dòng)力輸出軸15獲得輸出動(dòng)力。
[0022]變速箱過(guò)橋軸14右端采用滾針軸承對(duì)低速檔主動(dòng)齒輪29和高速檔主動(dòng)齒輪21這一雙聯(lián)齒輪支撐，此雙聯(lián)齒輪左端外緣具有花鍵，其內(nèi)徑與過(guò)橋軸相應(yīng)位置空套，動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22具有內(nèi)齒圈，輪轂內(nèi)花鍵與雙聯(lián)齒輪左端外花鍵配合，第二撥叉31能左右撥動(dòng)動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22，動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪28右端輪轂外緣具有外齒圈，當(dāng)?shù)诙懿?1將動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪22撥向左邊，并使內(nèi)外齒圈完全嚙合時(shí)，動(dòng)力輸出軸15便可獲得動(dòng)力。反之亦反。同時(shí)，需要說(shuō)明的是，變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪16與高速檔主動(dòng)齒輪21為常嚙合，故只要變速箱輸入軸12獲得動(dòng)力，則高速檔主動(dòng)齒輪21就獲得了動(dòng)力。
[0023]在發(fā)動(dòng)機(jī)I正常工作條件下，只要通過(guò)變速操縱手柄10掛上某檔位，變速箱輸出軸13兩端鍵聯(lián)接的第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪24便可獲得動(dòng)力，直至通過(guò)膠帶傳動(dòng)，完成又一次減速，并為驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱3提供動(dòng)力。
[0024]船體5是否轉(zhuǎn)向受轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置32控制，轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置32包括操縱桿、張緊輪、制動(dòng)帶及調(diào)節(jié)、限位等裝置。以左邊操縱裝置為例，若向后拉動(dòng)左邊操縱桿，其下方張緊輪將向上抬，減小甚至消除膠帶原有張緊力，此時(shí)左邊的二級(jí)傳動(dòng)帶7打滑甚至不工作，致使整機(jī)處于左轉(zhuǎn)向狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用并協(xié)助急轉(zhuǎn)向。
[0025]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱(2)、驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3)和農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸(4)，其特征在于:船體(5)前端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)后端的船體(5)上依次安裝有變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱(2)和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3)，變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱(2 )分別通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)帶(6 )和二級(jí)傳動(dòng)帶(7 )與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3 )連接，驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)箱(3 )后端的船體(5 )上裝有農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸(4 )，農(nóng)機(jī)具動(dòng)力輸入軸(4 )通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸(8 )與變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱(2 )連接，所述的二級(jí)傳動(dòng)帶(7 )上裝有轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作裝置(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的變速動(dòng)力輸出傳動(dòng)箱(2)由殼體(9)、變速操縱手柄(10)、動(dòng)力輸出操縱手柄(11)、變速箱輸入軸(12)、變速箱輸出軸(13)、變速箱過(guò)橋軸(14)、動(dòng)力輸出軸(15)、變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪(16)、倒檔主動(dòng)齒輪(17)、倒檔滑動(dòng)齒輪(18)、低速檔滑動(dòng)齒輪(19)、高速檔滑動(dòng)齒輪(20),高速檔主動(dòng)齒輪(21)、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪(22)、動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪(23)構(gòu)成，殼體(9)頂部裝有變速操縱手柄(10)和動(dòng)力輸出操縱手柄(11)，殼體(9)內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸(13 )，變速箱輸出軸(13 )的兩端分別延伸至殼體(9 )外端，延伸至殼體(9 )外端的變速箱輸出軸(13)上對(duì)稱(chēng)狀安裝有第二級(jí)膠帶傳動(dòng)主動(dòng)輪(24)，殼體(9)內(nèi)的變速箱輸出軸(13)上裝有倒檔滑動(dòng)齒輪(18)，倒檔滑動(dòng)齒輪(18) —側(cè)的變速箱輸出軸(13)上裝有低速檔滑動(dòng)齒輪(19)和高速檔滑動(dòng)齒輪(20)，變速操縱手柄(10)下方的殼體(9)內(nèi)裝有第一撥叉軸(25)，第一撥叉軸(15)上裝有倒檔撥叉(26)和第一撥叉(27)，第一撥叉(27)和倒檔撥叉(26 )分別與低速檔滑動(dòng)齒輪(19 )、高速檔滑動(dòng)齒輪(20 )和倒檔滑動(dòng)齒輪(18 )連接，并與變速操縱手柄(10)活動(dòng)連接；變速箱輸出軸(13)下方的殼體(9)內(nèi)對(duì)稱(chēng)安裝有變速箱輸入軸(12)和變速箱過(guò)橋軸(14)，變速箱輸入軸(12)上裝有變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪(16)和倒檔主動(dòng)齒輪(17)，變速箱過(guò)橋軸(14)上裝有高速檔主動(dòng)齒輪(21)和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪(28)，高速檔主動(dòng)齒輪(21)和動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪(28)上分別安裝有低速檔主動(dòng)齒輪(29 )和動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪(22 )，低速檔主動(dòng)齒輪(29 )、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪(22 )和高速檔主動(dòng)齒輪(21)分別與倒檔主動(dòng)齒輪(17)和變速箱輸入軸主動(dòng)齒輪(16)滑動(dòng)嚙合連接；變速箱過(guò)橋軸(14) 一端的殼體(9)上裝有動(dòng)力輸出軸(15)，殼體(9)內(nèi)的動(dòng)力輸出軸(15)端頭裝有動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪(23)，動(dòng)力輸出被動(dòng)錐齒輪(23)與動(dòng)力輸出主動(dòng)錐齒輪(28)滑動(dòng)嚙合連接；所述的動(dòng)力輸出操縱手柄(11)下方的殼體(9)內(nèi)裝有第二撥叉軸(30)，第二撥叉軸(30)上裝有第二撥叉(31)，第二撥叉(31)分別與低速檔主動(dòng)齒輪(29)、動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪(22)和動(dòng)力輸出操縱手柄(11)活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】F16H3/32GK203780314SQ201420102557
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】楊太平, 彭燦, 許綺川 申請(qǐng)人:湖北金馳機(jī)器有限公司