進(jìn)油閥塊和復(fù)合控制流量多路閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)油閥塊和復(fù)合控制流量多路閥，屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的多路閥存在著通用性差的問題。本進(jìn)油閥塊包括進(jìn)油閥體，進(jìn)油閥體內(nèi)具有第一負(fù)載敏感腔和負(fù)流量反饋腔，進(jìn)油閥體上還開有與第一負(fù)載敏感腔相連通的負(fù)載敏感接口和與負(fù)流量反饋腔相連通的負(fù)流量反饋接口；負(fù)流量反饋腔和回油腔之間通過節(jié)流閥相連通或直接相連通；進(jìn)油閥體內(nèi)設(shè)有根據(jù)進(jìn)油腔油壓與第一負(fù)載敏感腔油壓控制進(jìn)油腔與負(fù)流量反饋腔是否連通的控制結(jié)構(gòu)。一種復(fù)合控制流量多路閥包括至少兩塊工作閥塊、回油閥塊和上述進(jìn)油閥塊；本復(fù)合控制流量多路閥采用閥后壓力補(bǔ)償，具有抗流量飽和功能，即當(dāng)系統(tǒng)流量不夠時(shí)，各執(zhí)行元件流量也能按比例分配。
【專利說(shuō)明】進(jìn)油閥塊和復(fù)合控制流量多路閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓控制閥，特別是一種進(jìn)油閥塊。
[0002]本實(shí)用新型屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種多路閥，特別是一種復(fù)合控制流量多路閥。
【背景技術(shù)】
[0003]多路閥采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用戶根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，簡(jiǎn)單可靠。因而多路閥在挖掘機(jī)、小型裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)、鉆機(jī)、叉車、礦機(jī)、農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域均有應(yīng)用。
[0004]目前，在工程機(jī)械上使用的液壓系統(tǒng)主要是定量系統(tǒng)、負(fù)流量系統(tǒng)或負(fù)載敏感系統(tǒng)。而現(xiàn)有的多路閥均僅適合上述定量系統(tǒng)、負(fù)流量系統(tǒng)或負(fù)載敏感系統(tǒng)中的一種液壓系統(tǒng)。眾所周知，現(xiàn)在工程機(jī)械產(chǎn)品型號(hào)眾多，不同的型號(hào)完全可能采用不同的液壓系統(tǒng)；換言之，現(xiàn)有的多路閥存在著通用性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種進(jìn)油閥塊，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提高進(jìn)油閥塊的通用性。
[0006]本實(shí)用新型還提出了一種具有上述進(jìn)油閥塊的復(fù)合控制流量多路閥，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提高多路閥的通用性。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種進(jìn)油閥塊，包括進(jìn)油閥體，進(jìn)油閥體內(nèi)具有進(jìn)油腔和回油腔，進(jìn)油閥體上開有與進(jìn)油腔相連通的進(jìn)油接口、與進(jìn)油腔相連通的出油口和與回油腔相連通的回油接口 ；其特征在于，進(jìn)油閥體內(nèi)還具有第一負(fù)載敏感腔和負(fù)流量反饋腔，進(jìn)油閥體上還開有與第一負(fù)載敏感腔相連通的負(fù)載敏感接口和與負(fù)流量反饋腔相連通的負(fù)流量反饋接口 ；負(fù)流量反饋腔和回油腔之間通過節(jié)流閥相連通或直接相連通；進(jìn)油閥體內(nèi)設(shè)有根據(jù)進(jìn)油腔油壓與第一負(fù)載敏感腔油壓控制進(jìn)油腔與負(fù)流量反饋腔是否連通的控制結(jié)構(gòu)。
[0008]上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)油閥塊適合應(yīng)用在負(fù)流量系統(tǒng)中，負(fù)流量反饋接口與負(fù)流量泵的對(duì)應(yīng)接口相連通；負(fù)載敏感接口采用螺栓堵頭封堵。將本進(jìn)油閥塊應(yīng)用在定量系統(tǒng)中時(shí)采用螺栓堵頭將負(fù)載敏感接口和負(fù)流量反饋接口均封堵；且卸除節(jié)流閥使負(fù)流量反饋腔和回油腔之間直通。將本進(jìn)油閥塊應(yīng)用在負(fù)載敏感系統(tǒng)中時(shí)，采用螺栓堵頭將負(fù)流量反饋接口封堵；且卸除節(jié)流閥使負(fù)流量反饋腔和回油腔之間直通。
[0009]在上述的進(jìn)油閥塊中，所述控制結(jié)構(gòu)包括卸荷閥芯，進(jìn)油閥體內(nèi)開設(shè)有與進(jìn)油腔、第一負(fù)載敏感腔和負(fù)流量反饋腔均相連通的閥芯通道，卸荷閥芯位于閥芯通道內(nèi)，第一負(fù)載敏感腔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧一端與卸荷閥芯相抵靠，第一彈簧另一端與進(jìn)油閥體相抵靠。當(dāng)進(jìn)油腔油壓升高時(shí)推動(dòng)卸荷閥芯沿著閥芯通道內(nèi)壁移動(dòng)，使進(jìn)油腔與負(fù)流量反饋腔相連通。當(dāng)?shù)谝回?fù)載敏感腔油壓升高時(shí)也能推動(dòng)卸荷閥芯沿著閥芯通道內(nèi)壁移動(dòng)，使進(jìn)油腔與負(fù)流量反饋腔從連通狀態(tài)切換至截止?fàn)顟B(tài)。
[0010]在上述的進(jìn)油閥塊中，所述進(jìn)油閥體內(nèi)開有導(dǎo)向滑道，所述導(dǎo)向滑道內(nèi)設(shè)有彈簧抵靠塊，彈簧抵靠塊外側(cè)面與導(dǎo)向滑道內(nèi)壁密封連接，所述第一彈簧另一端與彈簧抵靠塊一端面相抵靠；所述進(jìn)油閥體上連接有與彈簧抵靠塊另一端面相抵靠的調(diào)節(jié)螺栓。顯然，第一彈簧另一端通過彈簧抵靠塊和調(diào)節(jié)螺栓與進(jìn)油閥體相抵靠；通過旋擰調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧抵靠塊的位置，改變第一彈簧的預(yù)設(shè)彈力；進(jìn)而改變當(dāng)進(jìn)油腔與負(fù)流量反饋腔相連通時(shí)進(jìn)油腔的油壓。
[0011]在上述的進(jìn)油閥塊中，所述節(jié)流閥包括具有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯，進(jìn)油閥體上具有第一密封唇，節(jié)流閥芯的節(jié)流孔外側(cè)具有第二密封唇；所述節(jié)流閥芯和進(jìn)油閥體之間設(shè)有第二彈簧，第二彈簧一端與節(jié)流閥芯相抵靠，另一端與進(jìn)油閥體相抵靠。當(dāng)油液通過節(jié)流閥產(chǎn)生的節(jié)流壓力大于第 二彈簧的預(yù)設(shè)彈力值時(shí)，第二密封唇脫離第一密封唇，節(jié)流閥全部打開，實(shí)現(xiàn)溢流，保護(hù)泵和減少損失。當(dāng)負(fù)流量反饋腔內(nèi)的油壓小于第二彈簧的預(yù)設(shè)彈力值時(shí)，節(jié)流閥芯在第二彈簧的彈力作用下，第二密封唇與第一密封唇相抵靠且形成密封。
[0012]為了方便裝卸節(jié)流閥，在上述的進(jìn)油閥塊中，所述進(jìn)油閥體上開有裝卸孔，所述裝卸孔上設(shè)有螺栓堵頭。
[0013]一種復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，包括至少兩塊工作閥塊、回油閥塊和上述進(jìn)油閥塊；工作閥塊具有進(jìn)油通道、第一油道、第二油道和回油通道；工作閥塊內(nèi)還具有與第二油道相連通的負(fù)載敏感油道；工作閥塊內(nèi)設(shè)有能控制進(jìn)油通道與第一油道連通狀態(tài)的換向閥芯結(jié)構(gòu)和能控制第一油道與第二油道連通狀態(tài)且具有第二負(fù)載敏感腔的壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)；換向閥芯結(jié)構(gòu)還包括能使第二油道與回油通道相連通的負(fù)載敏感腔泄壓油道；所有工作閥塊的進(jìn)油通道均與進(jìn)油閥塊的出油口相連通；所有工作閥塊的負(fù)載敏感油道通過梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)使所有負(fù)載敏感油道中油壓最高的一條負(fù)載敏感油道與第一負(fù)載敏感腔相連通；所有工作閥塊的第二負(fù)載敏感腔均與第一負(fù)載敏感腔相連通。
[0014]當(dāng)工作閥塊的數(shù)量為兩塊時(shí)，在上述的復(fù)合控制流量多路閥中，所述梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括一組梭閥，梭閥具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口，外接接口與第一負(fù)載敏感腔相連通，兩個(gè)油壓比較接口分別與兩塊工作閥塊的負(fù)載敏感油道一一對(duì)應(yīng)地相連通。
[0015]當(dāng)工作閥塊的數(shù)量為大于兩塊時(shí)，在上述的復(fù)合控制流量多路閥中，所述梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括數(shù)組梭閥，相鄰兩塊工作閥塊之間設(shè)有一組梭閥；梭閥具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口 ；所有梭閥串聯(lián)連接，位于一端的梭閥的兩個(gè)油壓比較接口分別與對(duì)
應(yīng)地兩塊相鄰的工作閥塊的負(fù)載敏感油道--對(duì)應(yīng)地相連通，外接接口與相鄰梭閥的一個(gè)
油壓比較接口相連通；位于另一端的梭閥的一個(gè)油壓比較接口與相鄰梭閥的一個(gè)油壓比較接口相連通，另一個(gè)油壓比較接口與一個(gè)工作閥塊的負(fù)載敏感油道相連通，位于另一端的梭閥的外接接口與第一負(fù)載敏感腔相連通。
[0016]在上述的復(fù)合控制流量多路閥中，所述換向閥芯結(jié)構(gòu)包括換向閥芯，換向閥芯上開有與進(jìn)油通道位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油環(huán)形槽和與第一油道位置相對(duì)應(yīng)的第一出油環(huán)形槽，換向閥芯外側(cè)面上還開有位于進(jìn)油環(huán)形槽和第一出油環(huán)形槽之間的節(jié)流槽；負(fù)載敏感腔泄壓油道位于換向閥芯內(nèi)。
[0017]在上述的復(fù)合控制流量多路閥中，所述壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)包括壓力補(bǔ)償閥芯和平衡腔，壓力補(bǔ)償閥芯內(nèi)具有連通第一油道與平衡腔的連通油道，所述第二負(fù)載敏感腔內(nèi)設(shè)有使壓力補(bǔ)償閥芯始終具有壓縮平衡腔趨勢(shì)的第三彈簧。
[0018]在上述的復(fù)合控制流量多路閥中，所述第二油道與第一油道之間具有兩個(gè)連通口。第二油道在閥體內(nèi)部形成雙通道油道，最大流量更高，使沿程壓力損失更小。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本復(fù)合控制流量多路閥采用閥后壓力補(bǔ)償，具有抗流量飽和功能，即當(dāng)系統(tǒng)流量不夠時(shí)，各執(zhí)行元件流量也能按比例分配。
[0020]本進(jìn)油閥塊和本復(fù)合控制流量多路閥通過選擇安裝相應(yīng)的模塊和調(diào)節(jié)第一彈簧的壓力值實(shí)現(xiàn)應(yīng)用在定量系統(tǒng)、負(fù)流量系統(tǒng)或負(fù)載敏感系統(tǒng)上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本進(jìn)油閥塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0023]圖3是本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在實(shí)施例一的負(fù)載敏感系統(tǒng)中的液壓原理圖。
[0024]圖4是本復(fù)合控制流量多路閥實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是工作閥塊處于關(guān)閉狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是實(shí)施例一中梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是工作閥塊處于打開狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是本進(jìn)油閥塊處于另一狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9是本進(jìn)油閥塊應(yīng)用在實(shí)施例一的負(fù)載敏感系統(tǒng)中的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖10是回油閥塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖11是本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在實(shí)施例四的負(fù)流量系統(tǒng)中的液壓原理圖。
[0032]圖12是本進(jìn)油閥塊應(yīng)用在實(shí)施例四的負(fù)流量系統(tǒng)中的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖13是本進(jìn)油閥塊應(yīng)用在實(shí)施例三的定量系統(tǒng)中的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖14是本復(fù)合控制流量多路閥實(shí)施例二的液壓原理圖。
[0035]圖15是本復(fù)合控制流量多路閥實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖16是實(shí)施例二中梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖17是本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在實(shí)施例三的定量系統(tǒng)中的液壓原理圖。
[0038]圖中，1、進(jìn)油閥塊；la、進(jìn)油閥體；lb、節(jié)流閥；lbl、節(jié)流閥芯；lb2、第二彈簧；lc、進(jìn)油腔；ld、回油腔；le、第一負(fù)載敏感腔；lf、負(fù)流量反饋腔；lg、出油口 ；lh、卸荷閥芯；l1、第一彈簧；lj、導(dǎo)向滑道；lk、彈簧抵靠塊；lm、調(diào)節(jié)螺栓；ln、螺栓堵頭；P1、進(jìn)油接口 ；Tl、回油接口 ；LS、負(fù)載敏感接口 ；FK、負(fù)流量反饋接口 ；2、工作閥塊；2a、進(jìn)油通道；2b、第一油道；2c、第二油道；2d、回油通道；2e、工作口 ；2f、換向閥芯；2g、節(jié)流槽；2h、負(fù)載敏感油道；21、負(fù)載敏感腔泄壓油道；2j、壓力補(bǔ)償閥芯；2k、第二負(fù)載敏感腔；2m、連通油道；2n、第三彈簧；3、回油閥塊；4、梭閥；5、第一溢流閥；6、第二溢流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0040]實(shí)施例一[0041]如圖1和圖2所示，本進(jìn)油閥塊I包括進(jìn)油閥體la、節(jié)流閥Ib和控制結(jié)構(gòu)。
[0042]進(jìn)油閥體Ia內(nèi)具有進(jìn)油腔lc、回油腔Id、第一負(fù)載敏感腔Ie和負(fù)流量反饋腔If。進(jìn)油閥體Ia上開有與進(jìn)油腔Ic相連通的進(jìn)油接口 P1、與進(jìn)油腔Ic相連通的出油口 lg、與回油腔Id相連通的回油接口 Tl、與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通的負(fù)載敏感接口 LS和與負(fù)流量反饋腔If相連通的負(fù)流量反饋接口 FK。具體來(lái)說(shuō)，負(fù)流量反饋腔If位于進(jìn)油腔Ic和第一負(fù)載敏感腔Ie之間，該布置結(jié)構(gòu)更有利于控制結(jié)構(gòu)根據(jù)進(jìn)油腔Ic油壓與第一負(fù)載敏感腔Ie油壓控制進(jìn)油腔Ic與負(fù)流量反饋腔If是否連通；換言之，該布置結(jié)構(gòu)具有設(shè)計(jì)合理、使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單和操控更方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0043]控制結(jié)構(gòu)包括卸荷閥芯lh，進(jìn)油閥體Ia內(nèi)開設(shè)有與進(jìn)油腔lc、第一負(fù)載敏感腔Ie和負(fù)流量反饋腔If均相連通的閥芯通道，卸荷閥芯Ih位于閥芯通道內(nèi)，第一負(fù)載敏感腔Ie內(nèi)設(shè)有第一彈簧li，第一彈簧Ii 一端與卸荷閥芯Ih相抵靠，第一彈簧Ii另一端與進(jìn)油閥體Ia相抵靠。如圖1所示，卸荷閥芯Ih在第一彈簧Ii的作用下，卸荷閥芯Ih的左端與進(jìn)油閥體Ia相抵靠，且卸荷閥芯Ih使進(jìn)油腔Ic與第一負(fù)載敏感腔Ie處于截止?fàn)顟B(tài)。如8所示，卸荷閥芯Ih向右側(cè)移動(dòng)，第一彈簧Ii被壓縮，進(jìn)油腔Ic與第一負(fù)載敏感腔Ie處于連通狀態(tài)。
[0044]如圖1所示，作為進(jìn)一步改進(jìn)，在進(jìn)油閥體Ia內(nèi)開有導(dǎo)向滑道I j，導(dǎo)向滑道Ij內(nèi)設(shè)有彈簧抵靠塊lk，第一彈簧Ii另一端與彈簧抵靠塊Ik 一端面相抵靠；進(jìn)油閥體Ia上連接有與彈簧抵靠塊Ik另一端面相抵靠的調(diào)節(jié)螺栓Im ;顯然，第一彈簧Ii另一端通過彈簧抵靠塊Ik和調(diào)節(jié)螺栓Im與進(jìn)油閥體Ia相抵靠。通過旋擰調(diào)節(jié)螺栓Im改變第一彈簧Ii的預(yù)設(shè)彈力；進(jìn)而改變當(dāng)進(jìn)油腔Ic與負(fù)流量反饋腔If相連通時(shí)進(jìn)油腔Ic的油壓；由此使本進(jìn)油閥塊I與不同的液壓系統(tǒng)更適合地匹配。換言之，設(shè)置上述結(jié)構(gòu)有效地保證了進(jìn)油閥體Ia的通用性。彈簧抵靠塊Ik外側(cè)面與導(dǎo)向滑道Ij內(nèi)壁密封連接，具體來(lái)說(shuō)，彈簧抵靠塊Ik外側(cè)面上開有環(huán)形密封槽，在環(huán)形密封槽內(nèi)套有密封圈。上述密封結(jié)構(gòu)有效地保證彈簧抵靠塊Ik能夠滑動(dòng)，又能避免液壓油泄露。
[0045]如圖2所示，負(fù)流量反饋腔If和回油腔Id之間通過節(jié)流閥Ib相連通。如圖12和圖13所示，負(fù)流量反饋腔If和回油腔Id之間直接相連通。節(jié)流閥Ib包括具有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯lbl，進(jìn)油閥體Ia上具有第一密封唇，節(jié)流閥芯Ibl的節(jié)流孔外側(cè)具有第二密封唇；所述節(jié)流閥芯Ibl和進(jìn)油閥體Ia之間設(shè)有第二彈簧lb2，第二彈簧lb2 —端與節(jié)流閥芯Ibl相抵靠,另一端與進(jìn)油閥體Ia相抵靠。當(dāng)油液通過節(jié)流閥Ib產(chǎn)生的節(jié)流壓力大于第二彈簧lb2的預(yù)設(shè)彈力值時(shí)，第二密封唇脫離第一密封唇，節(jié)流閥Ib全部打開，實(shí)現(xiàn)溢流，保護(hù)泵和減少損失。
[0046]為了方便裝卸節(jié)流閥lb，進(jìn)油閥體Ia上開有裝卸孔，裝卸孔上設(shè)有螺栓堵頭In。螺栓堵頭In上設(shè)有導(dǎo)向孔，節(jié)流閥芯Ibl呈圓管狀，節(jié)流閥芯Ibl穿入導(dǎo)向孔內(nèi)，當(dāng)節(jié)流閥芯Ibl移動(dòng)時(shí)便沿著導(dǎo)向孔側(cè)壁移動(dòng)；同時(shí)能將第二彈簧lb2設(shè)置在節(jié)流閥芯Ibl和導(dǎo)向孔內(nèi)，保證結(jié)構(gòu)緊湊性；有效地提高節(jié)流閥芯Ibl移動(dòng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證節(jié)流閥Ib的性能穩(wěn)定性。
[0047]如圖3至圖6所示，本復(fù)合控制流量多路閥包括兩塊工作閥塊2、一塊回油閥塊3和一塊上述進(jìn)油閥塊I ;從一側(cè)至另一側(cè)依次按進(jìn)油閥塊1、工作閥塊2、工作閥塊2和回油閥塊3順序置設(shè)。[0048]如圖5所示,工作閥塊2具有進(jìn)油通道2a、第一油道2b、第二油道2c、回油通道2d和兩個(gè)工作口 2e。工作閥塊2內(nèi)穿設(shè)有能控制進(jìn)油通道2a與第一油道2b連通狀態(tài)的換向閥芯結(jié)構(gòu)和能控制第一油道2b與第二油道2c連通狀態(tài)的壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)。
[0049]換向閥芯結(jié)構(gòu)包括換向閥芯2f，換向閥芯2f上開有與進(jìn)油通道2a位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油環(huán)形槽、與第一油道2b位置相對(duì)應(yīng)的第一出油環(huán)形槽和與兩個(gè)工作口 2e位置一一對(duì)應(yīng)的第二出油環(huán)形槽。換向閥芯2f外側(cè)面上還開有位于進(jìn)油環(huán)形槽和第一出油環(huán)形槽之間的節(jié)流槽2g。
[0050]工作閥塊2內(nèi)還具有與第二油道2c相連通的負(fù)載敏感油道2h ;換向閥芯2f內(nèi)開設(shè)有一條能負(fù)載敏感腔泄壓油道2i ;當(dāng)?shù)谝挥偷?b與第二油道2c處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，負(fù)載敏感腔泄壓油道2i使第二油道2c與回油通道2d相連通；當(dāng)?shù)谝挥偷?b與第二油道2c處于連通狀態(tài)時(shí)，負(fù)載敏感腔泄壓油道2i處于截止?fàn)顟B(tài)，即第二油道2c的油液無(wú)法通過負(fù)載敏感腔泄壓油道2i進(jìn)入回油通道2d內(nèi)。
[0051]壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)包括壓力補(bǔ)償閥芯2j、平衡腔和第二負(fù)載敏感腔2k。具體來(lái)說(shuō)，壓力補(bǔ)償閥芯2j設(shè)置在工作閥塊2的閥體內(nèi)，壓力補(bǔ)償閥芯2j的兩端與工作閥塊2的閥體之間形成平衡腔和第二負(fù)載敏感腔2k。壓力補(bǔ)償閥芯2j上開設(shè)有連通第一油道2b與平衡腔的連通油道2m。第二負(fù)載敏感腔2k內(nèi)設(shè)有使壓力補(bǔ)償閥芯2j始終具有壓縮平衡腔趨勢(shì)的第三彈簧2n。如圖5所示，壓力補(bǔ)償閥芯2j使第二油道2c與第一油道2b處于截止?fàn)顟B(tài)。如圖7所示，第二油道2c與第一油道2b處于連通狀態(tài)。
[0052]如圖5所示，第二油道2c呈U型，第二油道2c與第一油道2b之間具有兩個(gè)連通口。當(dāng)?shù)诙偷?c與第一油道2b處于連通狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)連通口相對(duì)于一個(gè)連通口最大流量更高，進(jìn)而使沿程壓力損失更小。
[0053]如圖3、圖11至圖14所示，所有工作閥塊2的進(jìn)油通道2a均與進(jìn)油閥塊I的出油口 Ig相連通。所有工作閥塊2的第二負(fù)載敏感腔2k均與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通。所有工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h通過梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)使所有負(fù)載敏感油道2h中油壓最高的一條負(fù)載敏感油道2h與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通。
[0054]如圖6所示，梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括一組梭閥4，梭閥4具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口，外接接口與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通，兩個(gè)油壓比較接口分別與兩塊工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h —一對(duì)應(yīng)地相連通。
[0055]如圖3、圖11至圖14所示，靠近回油閥塊3的工作閥塊2用于控制工程機(jī)械回轉(zhuǎn)。如圖10所示，回油閥塊3上設(shè)置與用于控制工程機(jī)械回轉(zhuǎn)的工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h相連通的第一溢流閥5。工程機(jī)械尤其是挖掘機(jī)工作時(shí)大約有50%的時(shí)間在回轉(zhuǎn)，由于回轉(zhuǎn)慣性比較大，造成回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和急停時(shí)壓力比較高，第一溢流閥5有效限制回轉(zhuǎn)壓力，則有效降低回轉(zhuǎn)沖擊。同時(shí)，其他動(dòng)作復(fù)合動(dòng)作時(shí)，避免因回轉(zhuǎn)瞬間壓力上升而造成其壓差變大，引起系統(tǒng)發(fā)熱。
[0056]如圖1至圖9所示，本進(jìn)油閥塊I和本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在負(fù)載敏感系統(tǒng)中時(shí)，采用螺栓堵頭In將負(fù)流量反饋接口 FK封堵；且卸除節(jié)流閥Ib使負(fù)流量反饋腔If和回油腔Id之間直通。
[0057]當(dāng)所有工作閥塊2中的換向閥芯2f位于中位時(shí)，由于工作閥塊2中的負(fù)載敏感腔泄壓油道2i使第二油道2c與回油通道2d相連通，第一負(fù)載敏感腔Ie通過梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)和負(fù)載敏感油道2h與第二油道2c相連通；因此第一負(fù)載敏感腔Ie與回油通道2d相連通。
[0058]此時(shí)負(fù)載敏感泵以最小流量的油液輸出。由于工作閥塊2中的換向閥芯2f位于中位，到工作口 2e油路是封閉的，所以泵壓力升高。卸荷閥芯Ih左端與進(jìn)油閥體Ia之間形成油壓比較腔，卸荷閥芯Ih左端開有連通油壓比較腔與進(jìn)油腔Ic的小孔；油液通過卸荷閥芯Ih上的小孔到達(dá)油壓比較腔，直到大于卸荷閥芯Ih右端的第一彈簧Ii調(diào)定值，卸荷閥芯Ih開始向右移動(dòng)，進(jìn)油腔Ic與回油腔Id接通，直到卸荷閥芯Ih兩端壓力平衡時(shí)停止移動(dòng)。這樣泵來(lái)油經(jīng)過卸荷閥芯Ih到回油接口 Tl去油箱實(shí)現(xiàn)中位卸荷。
[0059]如圖7所示，當(dāng)單個(gè)工作閥塊2的換向閥芯2f位于換向位置時(shí)，進(jìn)油通道2a通過換向閥芯2f上的節(jié)流槽2g與第一油道2b相連通，再通過壓力補(bǔ)償閥芯2j上的連通油道2m到達(dá)位于壓力補(bǔ)償閥芯2j左端的平衡腔，當(dāng)平衡腔壓力大于位于壓力補(bǔ)償閥芯2j右端的第三彈簧2n壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償閥芯2 j向右移動(dòng)，此時(shí)第一油道2b與第二油道2c相連通，第二油道2c的油液大部分流向其中一個(gè)工作口 2e，另一工作口 2e油液流向回油通道2d。第二油道2c的油液有一小部分通過負(fù)載敏感油道2h打開梭閥4流去第一負(fù)載敏感腔le。進(jìn)油閥塊I中的卸荷閥芯Ih在第一彈簧Ii彈簧力和第一負(fù)載敏感腔Ie的油壓作用下左移，斷開進(jìn)油閥塊I的進(jìn)油腔Ic和回油腔Id的連接。由于工作閥塊2的第二負(fù)載敏感腔2k均與進(jìn)油閥塊I的第一負(fù)載敏感腔Ie相連通，則工作閥塊2中的壓力補(bǔ)償閥芯2j在第三彈簧2n和第二負(fù)載敏感腔2k的油壓作用下左移，直到壓力補(bǔ)償閥芯2 j兩端壓力相等達(dá)到平衡，此時(shí)第一油道2b的壓力等于第二負(fù)載敏感腔2k的油壓加上第三彈簧2n的壓力，所以進(jìn)油通道2a與第一油道2b的壓差就等于負(fù)載敏感泵流量控制閥的彈簧調(diào)定值，從而第一油道2b的流量只與換向閥芯2f上的節(jié)流槽2g開口面積相關(guān)。
[0060]為了避免第一負(fù)載敏感腔Ie內(nèi)的油液壓力過高，在進(jìn)油閥塊I內(nèi)設(shè)有與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通的第二溢流閥6。
[0061]當(dāng)工作閥塊2的換向閥芯2f從換向位置切換至中位時(shí)，即從工作閥塊2從打開狀態(tài)切換至關(guān)閉狀態(tài)。進(jìn)油通道2a與第一油道2b斷開，壓力補(bǔ)償閥芯2j在第三彈簧2n的作用下使第一油道2b與第二油道2c斷開。由于第二負(fù)載敏感腔2k和第二油道2c均與第一負(fù)載敏感腔Ie相聯(lián)通，且第二油道2c通過換向閥芯2f上的負(fù)載敏感腔泄壓油道2i與回油通道相連通，從而釋放由于換向閥桿突然關(guān)閉產(chǎn)生的殘余壓力。
[0062]當(dāng)兩個(gè)工作閥塊2同時(shí)工作時(shí)，由于在梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)的作用下，只有負(fù)載壓力最高的油液能到達(dá)第一負(fù)載敏感腔le，由于所有工作閥塊2中的第二負(fù)載敏感腔2k均與第一負(fù)載敏感腔Ie直接連通，因此負(fù)載壓力小的補(bǔ)償閥芯自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，使第一油道2b與第二油道2c產(chǎn)生壓差，直到第一油道2b壓力等于第二負(fù)載敏感腔2k壓力加上第三彈簧2n的壓力。所以每一工作閥塊2負(fù)載工作時(shí)進(jìn)油通道2a和第一油道2b的壓差就等于負(fù)載敏感泵流量控制閥的彈簧調(diào)定值，從而第一油道2b的流量只與換向閥桿的節(jié)流槽2g開口面積相關(guān)。
[0063]實(shí)施例二
[0064]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:如圖14至圖16所示，本復(fù)合控制流量多路閥包括七塊工作閥塊2、一塊回油閥塊3和一塊上述進(jìn)油閥塊I ;進(jìn)油閥塊I和回油閥塊3分別位于兩側(cè)；換言之，從一側(cè)至另一側(cè)依次按進(jìn)油閥塊1、第一工作閥塊2、第二工作閥塊2、第三工作閥塊2、第四工作閥塊2、第五工作閥塊2、第六工作閥塊2、第七工作閥塊2和回油閥塊3順序疊設(shè)。
[0065]梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括六組梭閥4，相鄰兩塊工作閥塊2之間設(shè)有一組梭閥4 ;梭閥4具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口 ；所有梭閥4串聯(lián)連接。具體來(lái)說(shuō)，位于第六工作閥塊2和第七工作閥塊2之間的梭閥4的兩個(gè)油壓比較接口分別與第六工作閥塊2和第七工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h —一對(duì)應(yīng)地相連通。
[0066]位于第五工作閥塊2和第六工作閥塊2之間的梭閥4的一個(gè)油壓比較接口與位于第六工作閥塊2和第七工作閥塊2之間的梭閥4的外接接口相連通，位于第五工作閥塊2和第六工作閥塊2之間的梭閥4的另一個(gè)油壓比較接口與第五工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h相連通。
[0067]從位于第五工作閥塊2和第六工作閥塊2之間的梭閥4至位于位于第一工作閥塊2和第二工作閥塊2之間的梭閥4均按上述結(jié)構(gòu)連接；即位于第N工作閥塊2和第N+1工作閥塊2之間的梭閥4的一個(gè)油壓比較接口與位于第N+1工作閥塊2和第N+2工作閥塊2之間的梭閥4的外接接口相連通，位于第N工作閥塊2和第N+1工作閥塊2之間的梭閥4的另一個(gè)油壓比較接口與第N工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h相連通；且位于一端的梭閥4的外接接口與第一負(fù)載敏感腔Ie相連通；位于另一端的梭閥4的一個(gè)油壓比較接口與最后一個(gè)工作閥塊2的負(fù)載敏感油道2h相連通。
[0068]當(dāng)多個(gè)工作閥塊2同時(shí)工作時(shí)，由于在梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)的作用下，只有負(fù)載壓力最高的油液能到達(dá)第一負(fù)載敏感腔le，由于所有工作閥塊2中的第二負(fù)載敏感腔2k均與第一負(fù)載敏感腔Ie直接連通，因此負(fù)載壓力小的補(bǔ)償閥芯自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，使第一油道2b與第二油道2c產(chǎn)生壓差，直到第一油道2b壓力等于第二負(fù)載敏感腔2k壓力加上第三彈簧2n的壓力。所以每一工作閥塊2負(fù)載工作時(shí)進(jìn)油通道2a和第一油道2b的壓差就等于負(fù)載敏感泵流量控制閥的彈簧調(diào)定值，從而第一油道2b的流量只與換向閥桿的節(jié)流槽2g開口面積相關(guān)。
[0069]實(shí)施例三
[0070]本實(shí)施例同實(shí)施例一或?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:如圖13和圖17所示，本進(jìn)油閥塊I和本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在定量系統(tǒng)中時(shí)，采用螺栓堵頭In將負(fù)載敏感接口 LS和負(fù)流量反饋接口 FK均封堵；且卸除節(jié)流閥Ib使負(fù)流量反饋腔If和回油腔Id之間直通。
[0071]實(shí)施例四
[0072]本實(shí)施例同實(shí)施例一或?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:如圖11和圖12所示，本進(jìn)油閥塊I和本復(fù)合控制流量多路閥應(yīng)用在變量系統(tǒng)中，負(fù)流量反饋接口 FK與負(fù)流量泵的對(duì)應(yīng)接口相連通；負(fù)載敏感接口 LS采用螺栓堵頭In封堵。通過調(diào)定第一彈簧Ii的值確定工作閥塊2進(jìn)油通道2a和第一油道2b的壓差。當(dāng)泵輸出的流量大于系統(tǒng)需要的流量時(shí)，工作閥塊2進(jìn)油通道2a和第一油道2b的壓差大于彈簧調(diào)定值，卸荷閥芯Ih向右移動(dòng),使進(jìn)油腔Ic與負(fù)流量反饋腔If相連通,負(fù)流量反饋腔If的油液通過節(jié)流閥Ib產(chǎn)生節(jié)流壓力，節(jié)流壓力通過負(fù)流量反饋借口反饋到負(fù)流量泵上，調(diào)節(jié)泵斜盤，使流量減少。當(dāng)油液通過節(jié)流閥Ib產(chǎn)生的節(jié)流壓力大于第二彈簧lb2設(shè)定值時(shí),節(jié)流閥Ib全部打開，實(shí)現(xiàn)溢流，保護(hù)泵和減少損失。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)油閥塊，包括進(jìn)油閥體(la)，進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)具有進(jìn)油腔(Ic)和回油腔(Id)，進(jìn)油閥體(Ia)上開有與進(jìn)油腔(Ic)相連通的進(jìn)油接口(P1)、與進(jìn)油腔(Ic)相連通的出油口(Ig)和與回油腔(Id)相連通的回油接口(Tl);其特征在于，進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)還具有第一負(fù)載敏感腔(Ie)和負(fù)流量反饋腔(If)，進(jìn)油閥體(Ia)上還開有與第一負(fù)載敏感腔(Ie)相連通的負(fù)載敏感接口(LS)和與負(fù)流量反饋腔(If)相連通的負(fù)流量反饋接口(FK);負(fù)流量反饋腔(If)和回油腔(Id)之間通過節(jié)流閥(Ib)相連通或直接相連通；進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)設(shè)有根據(jù)進(jìn)油腔(Ic)油壓與第一負(fù)載敏感腔(Ie)油壓控制進(jìn)油腔(Ic)與負(fù)流量反饋腔(If)是否連通的控制結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油閥塊，其特征在于，所述控制結(jié)構(gòu)包括卸荷閥芯(Ih)，進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)開設(shè)有與進(jìn)油腔(lc)、第一負(fù)載敏感腔(Ie)和負(fù)流量反饋腔(If)均相連通的閥芯通道，卸荷閥芯(Ih)位于閥芯通道內(nèi)，第一負(fù)載敏感腔(Ie)內(nèi)設(shè)有第一彈簧(Ii)，第一彈簧(Ii) 一端與卸荷閥芯(Ih)相抵靠,第一彈簧(Ii)另一端與進(jìn)油閥體(Ia)相抵
O
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油閥塊，其特征在于，所述控制結(jié)構(gòu)包括卸荷閥芯(Ih)，進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)開設(shè)有與進(jìn)油腔(lc)、第一負(fù)載敏感腔(Ie)和負(fù)流量反饋腔(If)均相連通的閥芯通道，卸荷閥芯(Ih)位于閥芯通道內(nèi)，第一負(fù)載敏感腔(Ie)內(nèi)設(shè)有第一彈簧(Ii)，第一彈簧(Ii) 一端與卸荷閥芯(Ih)相抵靠；進(jìn)油閥體(Ia)內(nèi)開有導(dǎo)向滑道(Ij)，所述導(dǎo)向滑道(Ij)內(nèi)設(shè)有彈簧抵靠塊(Ik)，彈簧抵靠塊(Ik)外側(cè)面與導(dǎo)向滑道(Ij)內(nèi)壁密封連接，所述第一彈簧(Ii)另一端與彈簧抵靠塊(Ik) 一端面相抵靠；所述進(jìn)油閥體(Ia)上連接有與彈簧抵靠塊(Ik)另一端面相抵靠的調(diào)節(jié)螺栓(Im)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的進(jìn)油閥塊，其特征在于，所述節(jié)流閥(Ib)包括具有節(jié)流孔的節(jié)流閥芯(I bl),進(jìn)油閥體(Ia)上具有第一密封唇,節(jié)流閥芯(Ibl)的節(jié)流孔外側(cè)具有第二密封唇；所述節(jié)流閥芯(Ibl)和進(jìn)油閥體(Ia)之間設(shè)有第二彈簧(lb2)，第二彈簧(lb2) —端與節(jié)流閥芯(Ibl)相抵靠，另一端與進(jìn)油閥體(Ia)相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)油閥塊，其特征在于，所述進(jìn)油閥體(Ia)上開有裝卸孔，所述裝卸孔上設(shè)有螺栓堵頭(In)。
6.一種復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，包括至少兩塊工作閥塊(2)、回油閥塊(3)和權(quán)利要求1至5之一所述的進(jìn)油閥塊(I);工作閥塊(2)具有進(jìn)油通道(2a)、第一油道(2b)、第二油道(2c)和回油通道(2d);工作閥塊(2)內(nèi)還具有與第二油道(2c)相連通的負(fù)載敏感油道(2h);工作閥塊(2)內(nèi)穿設(shè)有能控制進(jìn)油通道(2a)與第一油道(2b)連通狀態(tài)的換向閥芯結(jié)構(gòu)和能控制第一油道(2b)與第二油道(2c)連通狀態(tài)且具有第二負(fù)載敏感腔(2k)的壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)；換向閥芯結(jié)構(gòu)還包括能使第二油道(2c)與回油通道(2d)相連通的負(fù)載敏感腔泄壓油道(2i);所有工作閥塊(2)的進(jìn)油通道(2a)均與進(jìn)油閥塊⑴的出油口(Ig)相連通；所有工作閥塊⑵的負(fù)載敏感油道(2h)通過梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)使所有負(fù)載敏感油道(2h)中油壓最高的一條負(fù)載敏感油道(2h)與第一負(fù)載敏感腔(Ie)相連通；所有工作閥塊(2)的第二負(fù)載敏感腔(2k)均與第一負(fù)載敏感腔(Ie)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，所述梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括一組梭閥(4)，梭閥(4)具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口，外接接口與第一負(fù)載敏感腔(Ie)相連通，兩個(gè)油壓比較接口分別與兩塊工作閥塊⑵的負(fù)載敏感油道(2h)——對(duì)應(yīng)地相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，所述梭閥油壓比較結(jié)構(gòu)包括數(shù)組梭閥(4)，相鄰兩塊工作閥塊(2)之間設(shè)有一組梭閥(4);梭閥(4)具有兩個(gè)油壓比較接口和一個(gè)外接接口 ；所有梭閥(4)串聯(lián)連接，位于第N工作閥塊(2)和第N+1工作閥塊⑵之間的梭閥⑷的一個(gè)油壓比較接口與位于第N+1工作閥塊⑵和第N+2工作閥塊(2)之間的梭閥⑷的外接接口相連通，位于第N工作閥塊⑵和第N+1工作閥塊⑵之間的梭閥⑷的另一個(gè)油壓比較接口與第N工作閥塊⑵的負(fù)載敏感油道(2h)相連通；且位于一端的梭閥⑷的外接接口與第一負(fù)載敏感腔(Ie)相連通；位于另一端的梭閥⑷的一個(gè)油壓比較接口與最后一個(gè)工作閥塊(2)的負(fù)載敏感油道(2h)相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，所述換向閥芯結(jié)構(gòu)包括換向閥芯(2f)，換向閥芯(2f)上開有與進(jìn)油通道(2a)位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油環(huán)形槽和與第一油道(2b)位置相對(duì)應(yīng)的第一出油環(huán)形槽，換向閥芯(2f)外側(cè)面上還開有位于進(jìn)油環(huán)形槽和第一出油環(huán)形槽之間的節(jié)流槽(2g);負(fù)載敏感腔泄壓油道(2i)位于換向閥芯(2f)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的復(fù)合控制流量多路閥，其特征在于，所述壓力補(bǔ)償閥芯結(jié)構(gòu)包括壓力補(bǔ)償閥芯(2j)和平衡腔，壓力補(bǔ)償閥芯(2j)內(nèi)具有連通第一油道(2b)與平衡腔的連通油道(2m)，所述第二負(fù)載敏感腔(2k)內(nèi)設(shè)有使壓力補(bǔ)償閥芯(2j)始終具有壓縮平衡腔趨勢(shì)的第三彈簧(2n)。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK203784005SQ201420104660
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】何賢劍, 高軍, 王軍 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司