內(nèi)河船用lng燃料加注裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全系數(shù)高且各部件轉(zhuǎn)動靈活的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，包括立柱、轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱上的平衡板、入口管、內(nèi)臂、第一彎管、外臂、第二彎管、輸出軟管、回氣軟管和外伸管，入口管和內(nèi)臂之間、內(nèi)臂和第一彎管之間、第一彎管和外臂之間、外臂和第二彎管之間分別通過旋轉(zhuǎn)接頭相連，內(nèi)臂固定在平衡板上，第二彎管、輸出軟管和外伸管通過法蘭依次相連，回氣軟管從立柱處沿著內(nèi)臂、外臂一直延伸到外伸管。本實用新型的優(yōu)點是：采用上述新型的旋轉(zhuǎn)接頭后，保證了本實用新型的正常工作，一旦需要維修，可以在線進(jìn)行維修，從而提高工作效率。
【專利說明】內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到一種內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前LNG燃料船的加注都是采用軟管進(jìn)行，由于存在一些意外，即在加注LNG時，燃料船可能需要緊急脫離，但是軟管又無法緊急脫離從而導(dǎo)致軟管破裂，燃?xì)庑孤?，比較危險。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種安全系數(shù)高且各部件轉(zhuǎn)動靈活的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，包括立柱、轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱上的平衡板、入口管、內(nèi)臂、第一彎管、外臂、第二彎管、輸出軟管、回氣軟管和外伸管，入口管和內(nèi)臂之間、內(nèi)臂和第一彎管之間、第一彎管和外臂之間、外臂和第二彎管之間分別通過旋轉(zhuǎn)接頭相連，內(nèi)臂固定在平衡板上，第二彎管、輸出軟管和外伸管通過法蘭依次相連，回氣軟管從立柱處沿著內(nèi)臂、外臂一直延伸到外伸管，所述旋轉(zhuǎn)接頭包括左法蘭、右法蘭、內(nèi)圈和外圈，左法蘭連接內(nèi)圈形成左旋轉(zhuǎn)部件，右法蘭連接外圈形成右旋轉(zhuǎn)部件，左旋轉(zhuǎn)部件與右旋轉(zhuǎn)部件可相對旋轉(zhuǎn)，左法蘭右側(cè)、內(nèi)圈外側(cè)及外圈左側(cè)之間形成有空隙，空隙處安裝有氮氣密封圈，氮氣密封圈左端面與左法蘭密封接觸，氮氣密封圈右端面與外圈密封接觸，左法蘭處設(shè)置有氮氣進(jìn)口或氮氣出口，左法蘭、內(nèi)圈、外圈與右法蘭中分別設(shè)置有左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、外氮氣通道和右氮氣通道，其中內(nèi)氮氣通道含有一個以旋轉(zhuǎn)接頭中軸線為中心的環(huán)形腔體，氮氣進(jìn)口、左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、空隙、外氮氣通道、右氮氣通道和氮氣出口依次相通，或者氮氣出口、左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、空隙、外氮氣通道、右氮氣通道和氮氣進(jìn)口依次相通，右法蘭設(shè)置有相對應(yīng)的氮氣出口或氮氣進(jìn)口，氮氣進(jìn)口與氮氣出口軸向設(shè)置，相鄰旋轉(zhuǎn)接頭之間的氮氣進(jìn)口和氮氣出口之間通過氮氣吹掃管相連，環(huán)形腔體在內(nèi)圈軸向上的長度L滿足80%M彡L彡70%M, M為內(nèi)圈在軸向上的長度，環(huán)形腔體的在軸向上的兩端與內(nèi)圈軸向上的兩端間距相等，外臂上靠近輸出軟管的部位和回氣軟管上靠近輸出軟管的部位分別設(shè)置有球閥。
[0005]所述第一彎管上設(shè)置有定位板，外臂上設(shè)置有定位塊，定位塊上鉸接有彈簧缸，彈簧缸的缸體鉸接在定位塊上，彈簧缸的活塞桿與定位板鉸接。
[0006]所述左法蘭右端面處具有臺階，氮氣密封圈左端面與臺階的底面密封接觸，位于臺階底面外側(cè)的圍擋阻擋在氮氣密封圈外側(cè)。
[0007]所述內(nèi)圈右側(cè)與右法蘭左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽之間安裝有主動密封圈，右法蘭左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽具有用于阻擋主動密封圈滑動的止口。
[0008]所述左法蘭右側(cè)與內(nèi)圈左端面設(shè)置的左端面密封圈溝槽之間安裝有左端面密封圈；右法蘭左側(cè)與外圈右端面設(shè)置的右端面密封圈溝槽之間安裝有右端面密封圈；內(nèi)圈左端面與左法蘭右端面設(shè)置的主靜密封圈溝槽之間安裝有主靜密封圈，右法蘭左側(cè)與內(nèi)圈右端面設(shè)置的次級密封圈溝槽之間安裝有次級密封圈。
[0009]所述內(nèi)圈、外圈之間具有布滿一周的鋼球，鋼球直徑為9.525±0.1mm。
[0010]本實用新型的有益效果是:采用上述新型的旋轉(zhuǎn)接頭后，保證了本實用新型的正常工作，一旦需要維修，可以在線進(jìn)行維修，從而提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置的立體圖；
[0012]圖2是圖1中旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1、右法蘭，2、主動密封圈，3、空隙4、次級密封圈，5、外圈，6、鋼球，7、內(nèi)圈，
8、左端面密封圈，9、氮氣密封圈，10、左法蘭，11、卡套接頭，13、主靜密封圈，14、氮氣進(jìn)口，15、氮氣出口，16、右端面密封圈，17、左氮氣通道，18、內(nèi)氮氣通道，19、外氮氣通道，20、右氮氣通道，21、環(huán)形腔體，22、立柱，23、平衡板，24、入口管，25、內(nèi)臂，26、第一彎管，27、外臂，28、第二彎管，29、輸出軟管，30、回氣軟管，31外伸管，32、旋轉(zhuǎn)接頭，33、法蘭，34，氮氣吹掃管，35、球閥，36、定位板，37、定位塊，38、彈簧缸。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實用新型的具體實施方案。
[0015]如圖1所示，本實用新型所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，包括立柱22、水平轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱22上的平衡板23 (用于水平調(diào)節(jié)外伸管31的位置)、入口管24、內(nèi)臂25、第一彎管26、外臂27、第二彎管28、輸出軟管29、回氣軟管30和外伸管31，入口管24和內(nèi)臂25之間、內(nèi)臂25和第一彎管26之間、第一彎管26和外臂27之間、外臂27和第二彎管28之間分別通過旋轉(zhuǎn)接頭32相連，內(nèi)臂25固定在平衡板23上，第二彎管28、輸出軟管29和外伸管31通過法蘭33依次相連，回氣軟管30從立柱22處沿著內(nèi)臂25、外臂27 —直延伸到外伸管31，在使用的時候，外伸管31和油罐車的進(jìn)口相連，回氣軟管30與油罐車的出口相連。如圖2所示，所述旋所述旋轉(zhuǎn)接頭32包括左法蘭10、右法蘭1、內(nèi)圈7和外圈5，左法蘭10連接內(nèi)圈7形成左旋轉(zhuǎn)部件，右法蘭I連接外圈5形成右旋轉(zhuǎn)部件，左旋轉(zhuǎn)部件與右旋轉(zhuǎn)部件可相對旋轉(zhuǎn)，左法蘭10右側(cè)、內(nèi)圈7外側(cè)及外圈5左側(cè)之間形成有空隙3，空隙3處安裝有氮氣密封圈9，氮氣密封圈9左端面與左法蘭10密封接觸，氮氣密封圈9右端面與外圈5密封接觸。所述左法蘭10處設(shè)置有氮氣進(jìn)口 14，右法蘭I設(shè)置有相對應(yīng)的氮氣出口 15，當(dāng)然在實際生產(chǎn)的時候，氮氣進(jìn)口 14和氮氣出口 15的位置可以互換，本實用新型采用前一種設(shè)置方式。左法蘭10、內(nèi)圈7、外圈5與右法蘭I中分別設(shè)置有左氮氣通道17、內(nèi)氮氣通道18、外氮氣通道19和右氮氣通道20，其中內(nèi)氮氣通道18含有一個以旋轉(zhuǎn)接頭中軸線為中心的環(huán)形腔體21，氮氣進(jìn)口 14、左氮氣通道17、內(nèi)氮氣通道18、空隙3、外氮氣通道19、右氮氣通道20和氮氣出口 15依次相通，在實際生產(chǎn)的時候也可以氮氣出口 15、左氮氣通道17、內(nèi)氮氣通道18、空隙3、外氮氣通道19、右氮氣通道20和氮氣進(jìn)口 14依次相通，氮氣進(jìn)口 14與氮氣出口 15軸向設(shè)置，氮氣進(jìn)口 14與氮氣出口 15處均安裝有卡套接頭11。環(huán)形腔體21在內(nèi)圈7軸向上的長度L滿足80%M彡L彡70%M, M為內(nèi)圈7在軸向上的長度，環(huán)形腔體21的在軸向上的兩端與內(nèi)圈7軸向上的兩端間距相等。由于設(shè)置了環(huán)形腔體21，內(nèi)圈7內(nèi)壁的溫度和外壁的溫度就會相差很大，即內(nèi)圈7內(nèi)的低溫的能量被環(huán)形腔體21隔離同時又被環(huán)形腔體21內(nèi)的氮氣帶走，從而大大降低內(nèi)圈7內(nèi)的低溫能量傳遞到外壁上，這樣內(nèi)圈7和外圈5之間的溫差不大，這樣就能防止因內(nèi)圈7和外圈5之間溫差大而產(chǎn)生的收縮不均勻夾住鋼球6帶來的內(nèi)圈7和外圈5卡死的現(xiàn)象。相鄰旋轉(zhuǎn)接頭32之間的氮氣進(jìn)口 14和氮氣出口 15之間通過氮氣吹掃管34相連。氮氣吹掃管34用于吹掃旋轉(zhuǎn)接頭34內(nèi)的水汽，防止旋轉(zhuǎn)接頭32內(nèi)結(jié)冰，同時還將內(nèi)圈7中的低溫能量帶走。外臂27上靠近輸出軟管29的部位和回氣軟管30上靠近輸出軟管29的部位分別設(shè)置有球閥35。
[0016]內(nèi)圈7、外圈5之間具有布滿一周的鋼球6,鋼球6直徑為9.525±0.1mm。將鋼球6大小設(shè)置為9.525 ± 0.1mm，使轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)，更可靠。
[0017]氮氣密封圈9布置在左法蘭10與內(nèi)圈7、外圈5之間，因此更換時不需要拆卸內(nèi)圈
7、外圈5，只需把左法蘭10松開即可進(jìn)行更換氮氣密封圈9，實現(xiàn)現(xiàn)場拆卸更換，不需整體拆卸，解決了氮氣密封圈9安裝、拆卸不便的問題。同時，由于這個結(jié)構(gòu)使得拆卸軸承時，內(nèi)圈7、外圈5不受氮氣密封圈9彈力影響，氮氣密封圈9對旋轉(zhuǎn)摩擦力影響很小，避免了由于氮氣密封的作用而加大旋轉(zhuǎn)摩擦阻力，解決了旋轉(zhuǎn)摩擦力較大、旋轉(zhuǎn)不靈活的問題，同時也使得內(nèi)圈7、外圈5裝配維修更加方便。
[0018]左法蘭10右端面處具有臺階，氮氣密封圈9左端面與臺階的底面密封接觸，位于臺階底面外側(cè)的圍擋阻擋在氮氣密封圈9外側(cè)。
[0019]本實用新型在左法蘭10處增加一臺階，因此保護(hù)了氮氣密封圈9，避免此處結(jié)冰。氮氣密封圈9處不容易存水，從而使得在雨季裝車不會結(jié)冰，也永遠(yuǎn)不會存在內(nèi)圈7、外圈5凍結(jié)現(xiàn)象。
[0020]內(nèi)圈7右側(cè)與右法蘭I左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽之間安裝有主動密封圈2，右法蘭I左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽具有用于阻擋主動密封圈2滑動的止口。
[0021]在主動密封圈2溝槽處增加了一個止口，成為一個半開放式溝槽，防止在泄漏的LNG膨脹后把主動密封圈2推到流道內(nèi)，從而使密封失效。
[0022]由于外臂27較重，為了外臂27能相對于內(nèi)臂25能靈活轉(zhuǎn)動，所述第一彎管26上設(shè)置有定位板36，外臂27上設(shè)置有定位塊37，定位塊37上鉸接有彈簧缸38，彈簧缸38的缸體鉸接在定位塊37上，彈簧缸38的活塞桿與定位板37鉸接。。
[0023]本實用新型的優(yōu)點是:采用上述新型的旋轉(zhuǎn)接頭后，保證了本實用新型的正常工作，一旦需要維修，可以在線進(jìn)行維修，從而提高工作效率。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，包括立柱、轉(zhuǎn)動設(shè)置在立柱上的平衡板、入口管、內(nèi)臂、第一彎管、外臂、第二彎管、輸出軟管、回氣軟管和外伸管，入口管和內(nèi)臂之間、內(nèi)臂和第一彎管之間、第一彎管和外臂之間、外臂和第二彎管之間分別通過旋轉(zhuǎn)接頭相連，內(nèi)臂固定在平衡板上，第二彎管、輸出軟管和外伸管通過法蘭依次相連，回氣軟管從立柱處沿著內(nèi)臂、外臂一直延伸到外伸管，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)接頭包括左法蘭、右法蘭、內(nèi)圈和外圈，左法蘭連接內(nèi)圈形成左旋轉(zhuǎn)部件，右法蘭連接外圈形成右旋轉(zhuǎn)部件，左旋轉(zhuǎn)部件與右旋轉(zhuǎn)部件可相對旋轉(zhuǎn)，左法蘭右側(cè)、內(nèi)圈外側(cè)及外圈左側(cè)之間形成有空隙，空隙處安裝有氮氣密封圈，氮氣密封圈左端面與左法蘭密封接觸，氮氣密封圈右端面與外圈密封接觸，左法蘭處設(shè)置有氮氣進(jìn)口或氮氣出口，左法蘭、內(nèi)圈、外圈與右法蘭中分別設(shè)置有左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、外氮氣通道和右氮氣通道，其中內(nèi)氮氣通道含有一個以旋轉(zhuǎn)接頭中軸線為中心的環(huán)形腔體，氮氣進(jìn)口、左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、空隙、外氮氣通道、右氮氣通道和氮氣出口依次相通，或者氮氣出口、左氮氣通道、內(nèi)氮氣通道、空隙、外氮氣通道、右氮氣通道和氮氣進(jìn)口依次相通，右法蘭設(shè)置有相對應(yīng)的氮氣出口或氮氣進(jìn)口，氮氣進(jìn)口與氮氣出口軸向設(shè)置，相鄰旋轉(zhuǎn)接頭之間的氮氣進(jìn)口和氮氣出口之間通過氮氣吹掃管相連，環(huán)形腔體在內(nèi)圈軸向上的長度L滿足80%M ^ L ^ 70%M, M為內(nèi)圈在軸向上的長度，環(huán)形腔體的在軸向上的兩端與內(nèi)圈軸向上的兩端間距相等，外臂上靠近輸出軟管的部位和回氣軟管上靠近輸出軟管的部位分別設(shè)置有球閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，其特征在于:所述第一彎管上設(shè)置有定位板，外臂上設(shè)置有定位塊，定位塊上鉸接有彈簧缸，彈簧缸的缸體鉸接在定位塊上，彈簧缸的活塞桿與定位板鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，其特征在于:所述左法蘭右端面處具有臺階，氮氣密封圈左端面與臺階的底面密封接觸，位于臺階底面外側(cè)的圍擋阻擋在氮氣密封圈外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，其特征在于:所述內(nèi)圈右側(cè)與右法蘭左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽之間安裝有主動密封圈，右法蘭左端面設(shè)置的主動密封圈溝槽具有用于阻擋主動密封圈滑動的止口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，其特征在于:所述左法蘭右側(cè)與內(nèi)圈左端面設(shè)置的左端面密封圈溝槽之間安裝有左端面密封圈；右法蘭左側(cè)與外圈右端面設(shè)置的右端面密封圈溝槽之間安裝有右端面密封圈；內(nèi)圈左端面與左法蘭右端面設(shè)置的主靜密封圈溝槽之間安裝有主靜密封圈，右法蘭左側(cè)與內(nèi)圈右端面設(shè)置的次級密封圈溝槽之間安裝有次級密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)河船用LNG燃料加注裝置，其特征在于:所述內(nèi)圈、夕卜圈之間具有布滿一周的鋼球，鋼球直徑為9.525±0.1mm。
【文檔編號】F16L27/08GK203948940SQ201420113893
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】馮是公, 吳寶勇, 秦棟成, 溫建強(qiáng) 申請人:江蘇長隆石化裝備有限公司