電動智能調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】一種電動智能調(diào)節(jié)閥,包括閥體、閥芯和閥桿,閥體外固定連接有一個(gè)電動機(jī),電動機(jī)的輸出軸通過變速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器與閥桿的一端連接,電動機(jī)的控制端與一個(gè)功率驅(qū)動電路連接,功率驅(qū)動電路與一個(gè)控制器連接,控制器中包括有微處理器和輸入輸出接口模塊,輸入輸出接口模塊中包括有通訊模塊,閥體、或閥芯、或閥桿、或驅(qū)動裝置、或傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有傳感器,傳感器通過信號線與控制器連接。利用傳感反饋部件檢測閥的位置信息,由控制器發(fā)出控制信息通過驅(qū)動器控制閥的動作,使用調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)了基于現(xiàn)場總線的全數(shù)字化、大大簡化了控制線路、降低了維護(hù)成本;實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥智能化,實(shí)現(xiàn)了高精度、高性能、高穩(wěn)定、高可靠性。
【專利說明】 電動智能調(diào)節(jié)閥
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及用于流體控制的閥門,特別是一種電動智能調(diào)節(jié)閥。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中,調(diào)節(jié)閥只具備過載保護(hù)、過熱保護(hù)、閥位反饋功能,而不具備現(xiàn)場總線控制及智能一體化功能。但為實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、過熱保護(hù)、閥位反饋功能,也需要為上傳、下行信號的傳輸鋪設(shè)許多條線路,而且這些信號都是非數(shù)字信號,為了接入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)還需要通過信號轉(zhuǎn)換處理。因此,鋪設(shè)信息線路工作繁雜且成本高,維護(hù)不方便,無法方便與現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)連接,信息反饋和傳遞不方便也不精確,無法實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥全面智能化的發(fā)展要求。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動智能調(diào)節(jié)閥,所述的這種電動智能調(diào)節(jié)閥要解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)閥不能方便地與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行信息反饋的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型的這種電動智能調(diào)節(jié)閥,包括閥體、閥芯和閥桿,所述的閥芯設(shè)置在所述的閥體內(nèi),所述的閥桿的一端穿過閥體并與閥芯連接,其中,所述的閥體在外側(cè)固定連接有一個(gè)支架,所述的支架上固定連接有一個(gè)電動機(jī),所述的電動機(jī)的輸出軸通過變速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器與閥桿的另一端連接,電動機(jī)的控制端與一個(gè)功率驅(qū)動電路連接,所述的功率驅(qū)動電路與一個(gè)控制器連接,所述的控制器中包括有微處理器和輸入輸出接口模塊,所述的輸入輸出接口模塊中包括有通訊模塊,所述的微處理器與所述的輸入輸出接口模塊連接,閥體、或者閥芯、或者閥桿、或者驅(qū)動裝置、或者傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有傳感器,所述的傳感器通過信號線與控制器連接。
[0008]進(jìn)一步的,控制器中包括有液晶顯示屏和控制按鈕。
[0009]進(jìn)一步的,所述的傳感器中包括有旋轉(zhuǎn)編碼器,所述的旋轉(zhuǎn)編碼器設(shè)置在電動機(jī)的輸出軸末端。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:控制器中的通訊模塊與現(xiàn)場總線連接,來自現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中樞發(fā)出的控制信號及閥位反饋信號一同進(jìn)入控制器中的微處理器比較運(yùn)算,根據(jù)兩者之間的偏差輸出一控制信號到電動機(jī)使調(diào)節(jié)閥的閥桿運(yùn)動,閥桿的行程同時(shí)反饋到控制單元,由此形成閉環(huán)控制;并且將調(diào)節(jié)閥運(yùn)行過程中的正常狀態(tài)或非正常狀態(tài)的情況準(zhǔn)確地傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制室,同時(shí)也可通過液晶顯示屏就地反饋調(diào)節(jié)閥運(yùn)行狀態(tài)信息。
[0011]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較,其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在調(diào)節(jié)閥中采用傳感反饋部件檢測閥的位置信息,由控制器發(fā)出控制信息通過電動機(jī)控制閥的動作,使用調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)了基于現(xiàn)場總線的全數(shù)字化、大大地簡化了控制線路、降低了維護(hù)成本;實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥智能化,如流量特性修正、自動調(diào)零與調(diào)量程、報(bào)警、故障自診斷、遠(yuǎn)程反饋和現(xiàn)場顯示等都可實(shí)現(xiàn);實(shí)現(xiàn)了高精度、高性能、高穩(wěn)定、高可靠性。
[0012]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的電動智能調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是本實(shí)用新型的電動智能調(diào)節(jié)閥中的控制器的示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的電動智能調(diào)節(jié)閥中的控制器的原理圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的電動智能調(diào)節(jié)閥的一個(gè)實(shí)施例中的功率驅(qū)動電路的示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1、圖2和圖3所示,本實(shí)用新型的電動智能調(diào)節(jié)閥,包括閥體1、閥芯2和閥桿3,所述的閥芯2設(shè)置在所述的閥體I內(nèi),所述的閥桿3的一端穿過閥體I并與閥芯2連接,其中,所述的閥體I在外側(cè)固定連接有一個(gè)支架11,所述的支架11上固定連接有一個(gè)電動機(jī)5,所述的電動機(jī)5的輸出軸通過變速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器與閥桿3的另一端連接,電動機(jī)5的控制端與一個(gè)功率驅(qū)動電路連接,所述的功率驅(qū)動電路與一個(gè)控制器4連接,所述的控制器4中包括有微處理器8和輸入輸出接口模塊42,所述的輸入輸出接口模塊42中包括有通訊模塊421,所述的微處理器8與所述的輸入輸出接口模塊42連接,閥體1、或者閥芯2、或者閥桿3、或者電動機(jī)5、或者傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有傳感器(圖中未示),所述的傳感器通過信號線與控制器4連接。
[0020]進(jìn)一步的,所述的傳感器中包括有旋轉(zhuǎn)編碼器,所述的旋轉(zhuǎn)編碼器設(shè)置在電動機(jī)5的輸出軸末端。
[0021]進(jìn)一步的,控制器4中包括功率驅(qū)動部件6、傳感反饋接口部件7、微處理器8、液晶顯示屏9和控制按鈕10,功率驅(qū)動部件6與電動機(jī)5連接,液晶顯示屏9和控制按鈕與微處理器8連接。
[0022]如圖4所示,功率驅(qū)動部件6包含了驅(qū)動電動機(jī)5的電路,控制信號來自于輸入輸出接口模塊42和微處理器8。驅(qū)動電動機(jī)5的電路米用電動伺服模塊,米用完全開放的Modbus協(xié)議來實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)過程控制現(xiàn)場總線系統(tǒng)的對接。
【權(quán)利要求】
1.一種電動智能調(diào)節(jié)閥,包括閥體、閥芯和閥桿,所述的閥芯設(shè)置在所述的閥體內(nèi),所述的閥桿的一端穿過閥體并與閥芯連接,其特征在于:所述的閥體在外側(cè)固定連接有一個(gè)支架,所述的支架上固定連接有一個(gè)電動機(jī),所述的電動機(jī)的輸出軸通過變速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸器與閥桿的另一端連接,電動機(jī)的控制端與一個(gè)功率驅(qū)動電路連接,所述的功率驅(qū)動電路與一個(gè)控制器連接,所述的控制器中包括有微處理器和輸入輸出接口模塊,所述的輸入輸出接口模塊中包括有通訊模塊,所述的微處理器與所述的輸入輸出接口模塊連接,閥體、或者閥芯、或者閥桿、或者電動機(jī)、或者傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有傳感器,所述的傳感器通過信號線與控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動智能調(diào)節(jié)閥,其特征在于:控制器中包括有液晶顯示屏和控制按鈕。
3.如權(quán)利要求1所述的電動智能調(diào)節(jié)閥,其特征在于:所述的傳感器中包括有旋轉(zhuǎn)編碼器,所述的旋轉(zhuǎn)編碼器設(shè)置在電動機(jī)的輸出軸末端。
【文檔編號】F16K37/00GK203743573SQ201420122750
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】羅福軍 申請人:歐文凱利自控閥(上海)有限公司