一種用于拆胎機的兩向氣壓閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于拆胎機的兩向氣壓閥，包括底座和閥芯，閥芯套入底座，閥芯內(nèi)設(shè)置有一號出氣孔和二號出氣孔，閥芯的表面設(shè)置有一號氣槽和二號氣槽，一號氣槽與一號出氣孔的底部連通，二號氣槽與二號出氣孔的底部連通；閥芯的上側(cè)設(shè)置有兩個出氣嘴，兩個出氣嘴擰入閥芯后分別于一號出氣孔和二號出氣孔連通；一號出氣孔和二號出氣孔的上端均設(shè)置有密封螺絲；底座內(nèi)開有一號進氣孔和二號進氣孔，一號進氣孔與一號氣槽連通，二號進氣孔與二號氣槽連通；一號進氣孔和二號進氣孔上均設(shè)置有進氣嘴。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過兩條氣路推動夾緊裝置，使輪胎在拆裝機上夾緊和松開；閥芯采用金屬材料制作，能夠承受的壓力大，使用壽命長。
【專利說明】—種用于拆胎機的兩向氣壓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種氣壓閥，特別是一種用于拆胎機的兩向氣壓閥，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]兩向氣壓閥是安裝在拆胎機上，兩向氣壓閥應(yīng)用氣壓推動夾緊裝置，使輪胎在拆裝機上夾緊和松開。現(xiàn)有技術(shù)也有氣壓閥，一般是單向氣壓閥，在閥體內(nèi)只有一條氣路裝置，只能應(yīng)用于夾緊裝置的夾緊；單向氣壓閥是高分子材料(塑料)制作，長期受氣體壓力，高分子材料易老化，久用會產(chǎn)生開裂；滿足不了理想的應(yīng)用效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長，能有效地使夾緊裝置的夾緊和撐開的用于拆胎機的兩向氣壓閥。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于拆胎機的兩向氣壓閥，包括底座和閥芯，閥芯套入底座，其特征在于:所述的閥芯內(nèi)設(shè)置有一號出氣孔和二號出氣孔，閥芯的表面設(shè)置有一號氣槽和二號氣槽，一號氣槽與一號出氣孔的底部連通，二號氣槽與二號出氣孔的底部連通；所述閥芯的上側(cè)設(shè)置有兩個出氣嘴，兩個出氣嘴擰入閥芯后分別于一號出氣孔和二號出氣孔連通；所述一號出氣孔和二號出氣孔的上端均設(shè)置有密封螺絲；所述的底座內(nèi)開有一號進氣孔和二號進氣孔，一號進氣孔與一號氣槽連通，二號進氣孔與二號氣槽連通；所述一號進氣孔和二號進氣孔上均設(shè)置有進氣嘴。氣流從進氣嘴依次進入一號進氣孔、一號氣槽、一號出氣孔、一號出氣嘴，形成一條氣路，用于夾緊裝置的夾緊；氣流從進氣嘴依次進入二號進氣孔、二號氣槽、二號出氣孔、二號出氣嘴，形成一條氣路，用于夾緊裝置的撐開。
[0005]本實用新型所述的一號氣槽與一號出氣孔的底部之間通過一號氣孔連通，二號氣槽與二號出氣孔的底部之間通過二號氣孔連通。
[0006]本實用新型所述的一號氣槽和二號氣槽為圓周形。閥芯旋轉(zhuǎn)時，能夠始終保持兩條氣路的暢通。
[0007]本實用新型所述的閥芯表面開有密封卡槽，密封卡槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
[0008]本實用新型所述的密封卡槽有3條,與之相匹配的密封圈有3個,密封圈卡入密封卡槽固定；其中第一個密封圈位于一號氣槽的上方，第二個密封圈位于一號氣槽和二號氣槽之間，第三個密封圈位于二號氣槽的下方。閥芯套入底座后，能夠保證兩條氣路之間密封。
[0009]本實用新型所述閥芯的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個互相對稱的固定螺絲。
[0010]本實用新型所述的閥芯采用金屬材料制作。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過兩條氣路推動夾緊裝置，使輪胎在拆裝機上夾緊和松開；閥芯采用金屬材料制作，能夠承受的壓力大，使用壽命長，密封效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2中閥芯部分的A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實用新型底座去除進氣嘴后的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]實施例:
[0019]參見圖1?圖5，本實施例包括底座I和閥芯5，閥芯5套入底座I，所述的閥芯5內(nèi)設(shè)置有一號出氣孔9和二號出氣孔10，閥芯5的表面設(shè)置有一號氣槽15和二號氣槽16，一號氣槽15與一號出氣孔9的底部連通，二號氣槽16與二號出氣孔10的底部連通；所述閥芯5的上側(cè)設(shè)置有兩個出氣嘴11，兩個出氣嘴11抒入閥芯5后分別于一號出氣孔9和二號出氣孔10連通；所述一號出氣孔9和二號出氣孔10的上端均設(shè)置有密封螺絲12 ;所述的底座I內(nèi)開有一號進氣孔21和二號進氣孔22，一號進氣孔21與一號氣槽15連通，二號進氣孔22與二號氣槽16連通；所述一號進氣孔21和二號進氣孔22上均設(shè)置有進氣嘴3。氣流從進氣嘴3依次進入一號進氣孔21、一號氣槽15、一號出氣孔9、一號出氣嘴11，形成一條氣路，用于夾緊裝置的夾緊；氣流從進氣嘴3依次進入二號進氣孔22、二號氣槽16、二號出氣孔10、二號出氣嘴11，形成一條氣路，用于夾緊裝置的撐開。
[0020]本實施例中，一號氣槽15與一號出氣孔9的底部之間通過一號氣孔7連通，二號氣槽16與二號出氣孔10的底部之間通過二號氣孔8連通。
[0021]本實施例中，一號氣槽15和二號氣槽16為圓周形。閥芯5旋轉(zhuǎn)時，能夠始終保持兩條氣路的暢通。
[0022]本實施例中，閥芯5表面開有密封卡槽6，密封卡槽6內(nèi)設(shè)置有密封圈14。
[0023]本實施例中，密封卡槽6有3條，與之相匹配的密封圈14有3個，密封圈14卡入密封卡槽6固定；其中第一個密封圈14位于一號氣槽15的上方，第二個密封圈14位于一號氣槽15和二號氣槽16之間,第三個密封圈14位于二號氣槽16的下方。閥芯5套入底座I后，能夠保證兩條氣路之間密封。
[0024]本實施例中，閥芯5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個互相對稱的固定螺絲13。
[0025]本實施例中，閥芯5采用金屬材料制作，承受壓力大，使用壽命長。
[0026]使用時，通過控制兩條氣路來推動夾緊裝置，來控制輪胎在拆裝機上夾緊和松開，操作方便，效果好。
[0027]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，只要其零件未說明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的任何形狀和尺寸；同時，零件所取的名稱也可以不同。凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于拆胎機的兩向氣壓閥，包括底座和閥芯，閥芯套入底座，其特征在于:所述的閥芯內(nèi)設(shè)置有一號出氣孔和二號出氣孔，閥芯的表面設(shè)置有一號氣槽和二號氣槽，一號氣槽與一號出氣孔的底部連通，二號氣槽與二號出氣孔的底部連通；所述閥芯的上側(cè)設(shè)置有兩個出氣嘴，兩個出氣嘴抒入閥芯后分別于一號出氣孔和二號出氣孔連通；所述一號出氣孔和二號出氣孔的上端均設(shè)置有密封螺絲；所述的底座內(nèi)開有一號進氣孔和二號進氣孔，一號進氣孔與一號氣槽連通，二號進氣孔與二號氣槽連通；所述一號進氣孔和二號進氣孔上均設(shè)置有進氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆胎機的兩向氣壓閥，其特征在于:所述的一號氣槽與一號出氣孔的底部之間通過一號氣孔連通，二號氣槽與二號出氣孔的底部之間通過二號氣孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于拆胎機的兩向氣壓閥，其特征在于:所述的一號氣槽和二號氣槽為圓周形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆胎機的兩向氣壓閥，其特征在于:所述的閥芯表面開有密封卡槽，密封卡槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于拆胎機的兩向氣壓閥，其特征在于:所述的密封卡槽有3條，與之相匹配的密封圈有3個，密封圈卡入密封卡槽固定；其中第一個密封圈位于一號氣槽的上方，第二個密封圈位于一號氣槽和二號氣槽之間，第三個密封圈位于二號氣槽的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于拆胎機的兩向氣壓閥，其特征在于:所述閥芯的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個互相對稱的固定螺絲。
【文檔編號】F16K24/00GK203797090SQ201420128981
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】馮偉東 申請人:福朗特機電科技有限公司