通機(jī)用減震支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通機(jī)用減震支座，它由減震橡膠塊、上下支撐板和上下聯(lián)結(jié)螺栓構(gòu)成，上下聯(lián)結(jié)螺栓一端穿過對(duì)應(yīng)的支撐板進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部，該進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部的聯(lián)結(jié)螺栓端具有一粗頭，該粗頭嵌入減震橡膠塊內(nèi)；上下聯(lián)結(jié)螺栓與支撐板連接處通過沖壓方式固定。這樣的結(jié)構(gòu)使得減震橡膠塊與上下支撐板的結(jié)合更加牢固，可以完全杜絕脫落問題。減震橡膠塊橫截面為圓形，其軸線呈平滑的豎折豎三段結(jié)構(gòu)。這樣的減震橡膠塊相比圓柱狀的結(jié)構(gòu)減震效果更好。
【專利說明】通機(jī)用減震支座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通機(jī)產(chǎn)品，具體指通機(jī)用減震支座，屬于通機(jī)減震【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]通機(jī)產(chǎn)品在工作過程中，通常會(huì)存在或大或小的震動(dòng)，為了降低震動(dòng)，提高產(chǎn)品使用壽命，往往會(huì)進(jìn)行各種減震設(shè)計(jì)。比如現(xiàn)有的通機(jī)產(chǎn)品中，箱體是安裝在機(jī)架上的，為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)帶給箱體的震動(dòng)，也減小震動(dòng)通過機(jī)架傳遞，在箱體和機(jī)架連接處就設(shè)計(jì)有減震支座，即通過減震支座將箱體和機(jī)架連接?，F(xiàn)有的減震支座結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由減震橡膠塊1、上下支撐板2和上下聯(lián)結(jié)螺栓3構(gòu)成，其中上下支撐板2 —端與減震橡膠塊I的上下面粘接固定，支撐板的另一端朝同一方向平行地彎折，上下聯(lián)結(jié)螺栓3通過鉚接方式與對(duì)應(yīng)的彎折段緊配合連接?，F(xiàn)有的減震支座由于支撐板與減震橡膠塊僅僅通過粘接固定，在使用一段時(shí)間后，容易出現(xiàn)粘接面開裂和松脫現(xiàn)象，增大了后續(xù)維修負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有通機(jī)用減震支座存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種防脫落、減震效果更好的通機(jī)用減震支座。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]通機(jī)用減震支座，它由減震橡膠塊、上下支撐板和上下聯(lián)結(jié)螺栓構(gòu)成，所述上下支撐板為平板并與減震橡膠塊粘接固定，上下聯(lián)結(jié)螺栓一端穿過對(duì)應(yīng)的支撐板進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部，該進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部的聯(lián)結(jié)螺栓端具有一粗頭，該粗頭嵌入減震橡膠塊內(nèi)；上下聯(lián)結(jié)螺栓與支撐板連接處通過沖壓方式固定。這樣的結(jié)構(gòu)使得減震橡膠塊與上下支撐板的結(jié)合更加牢固，可以完全杜絕脫落問題。實(shí)際加工時(shí)，所述上下聯(lián)結(jié)螺栓的粗頭在橡膠通過硫化工藝形成減震橡膠塊的同時(shí)嵌入減震橡膠塊內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述減震橡膠塊橫截面為圓形，其軸線呈平滑的豎折豎三段結(jié)構(gòu)。這樣的減震橡膠塊相比圓柱狀的結(jié)構(gòu)減震效果更好。
[0007]所述上下支撐板的邊緣設(shè)有一安裝用定位塊，該定位塊表面具有橡膠層。由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的定位塊直接在上下支撐板上沖壓形成，在安裝時(shí)定位塊的邊角很容易掛傷安裝人員，而本結(jié)構(gòu)在定位塊表面設(shè)置橡膠層，該橡膠層在橡膠硫化時(shí)同時(shí)在定位塊表面形成，通過這樣的改進(jìn)，安裝的安全性更好，避免了擦掛傷問題。
[0008]所述上下支撐板和上下聯(lián)結(jié)螺栓表面設(shè)有一層黑色聚脂漆，能夠避免金屬表面直接與空氣接觸，從而防止銹蝕。
[0009]相比現(xiàn)有減震支座，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1、由于螺栓形成粗頭并嵌入減震橡膠塊內(nèi)，故整個(gè)減震支座的結(jié)合更加牢固，支撐板與減震橡膠塊的防脫拉力大于600N，上下支撐板不會(huì)在日常使用下與減震橡膠塊脫開。
[0011]2、減震橡膠塊軸線呈平滑的豎折豎三段結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有的圓柱狀結(jié)構(gòu)，這樣的減震橡膠塊減震效果更好。
[0012]3、定位塊表面設(shè)置有防護(hù)用橡膠層，可以防止安裝過程中的誤傷，安裝的安全性更好，有效避免了擦掛傷問題。
[0013]4、現(xiàn)有的上下支撐板由于進(jìn)行了彎折，一段與橡膠塊粘接，另一段與螺栓聯(lián)結(jié)，因此支撐板的用料大，而本結(jié)構(gòu)支撐板全部與橡膠塊粘接，螺栓在粘接位穿過支撐板后進(jìn)入橡膠塊內(nèi)，因此支撐板用料更省。計(jì)算表明，本結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)金屬板用料節(jié)省50%左右。另外，支撐板的面積減小后，其表面處理的面積相應(yīng)減小，生產(chǎn)更環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1-現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3-本實(shí)用新型聯(lián)結(jié)螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]參見圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型通機(jī)用減震支座，它由減震橡膠塊1、上下支撐板2和上下聯(lián)結(jié)螺栓3構(gòu)成，減震橡膠塊I的橡膠硬度為65±5度(邵爾A度)。所述上下支撐板2為平板并與減震橡膠塊I上下面通過粘接固定，上下聯(lián)結(jié)螺栓3 —端穿過對(duì)應(yīng)的支撐板2進(jìn)入減震橡膠塊I內(nèi)部，該進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部的聯(lián)結(jié)螺栓端具有一粗頭4，該粗頭4嵌入減震橡膠塊I內(nèi)，從而大大增強(qiáng)螺栓與橡膠的結(jié)合力。而上下聯(lián)結(jié)螺栓與支撐板連接處則通過沖壓方式固定。這樣的結(jié)構(gòu)使得減震橡膠塊與上下支撐板的結(jié)合更加牢固，可以完全杜絕脫落問題。實(shí)際加工時(shí)，所述上下聯(lián)結(jié)螺栓的粗頭在橡膠通過硫化工藝形成減震橡膠塊的同時(shí)嵌入減震橡膠塊內(nèi)。
[0019]本實(shí)用新型聯(lián)結(jié)螺栓3形成三層凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，見圖3，該三層凸臺(tái)的直徑遠(yuǎn)離螺桿方向依次增大。第一層凸臺(tái)直徑與支撐板上安裝螺栓的孔的直徑對(duì)應(yīng)，但第一層凸臺(tái)厚度略大于支撐板厚度，以在沖壓時(shí)能夠?qū)⒏叱龊穸葲_平以保證連接強(qiáng)度。第三層凸臺(tái)即構(gòu)成所述粗頭，能夠保證橡膠材料將其抱緊。由于螺栓形成粗頭并嵌入減震橡膠塊內(nèi)，故整個(gè)減震支座的結(jié)合更加牢固，支撐板與減震橡膠塊的防脫拉力大于600N，上下支撐板不會(huì)在日常使用下與減震橡膠塊脫開。
[0020]參見圖2，所述減震橡膠塊I橫截面為圓形，其軸線呈平滑的豎折豎三段結(jié)構(gòu)。相比現(xiàn)有的圓柱狀結(jié)構(gòu)，這樣的減震橡膠塊減震效果更好。
[0021 ] 所述上下支撐板2的邊緣通過沖壓方式加工有一安裝用定位塊5，該定位塊5表面具有橡膠層。由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的定位塊直接在上下支撐板上沖壓形成，在安裝時(shí)定位塊的邊角很容易掛傷安裝人員，而本結(jié)構(gòu)在定位塊表面設(shè)置橡膠層，該橡膠層在橡膠硫化時(shí)同時(shí)在定位塊表面形成，通過這樣的改進(jìn)，安裝的安全性更好，避免了擦掛傷問題。
[0022]所述上下支撐板和上下聯(lián)結(jié)螺栓表面設(shè)有一層黑色聚脂漆，能夠避免金屬表面直接與空氣接觸，從而防止銹蝕。
[0023]除了結(jié)合力更強(qiáng)、減震效果更好外，由于本結(jié)構(gòu)支撐板全部與橡膠塊粘接，螺栓在粘接位穿過支撐板后進(jìn)入橡膠塊內(nèi)，而現(xiàn)有的上下支撐板由于進(jìn)行了彎折，一段與橡膠塊粘接，另一段與螺栓聯(lián)結(jié)，因此本結(jié)構(gòu)在同樣的橡膠塊截面積的情況下，支撐板用料更省，實(shí)際計(jì)算表明，本結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)金屬板用料節(jié)省50%左右。另外，支撐板的面積減小后，其表面處理的面積相應(yīng)減小，生產(chǎn)更環(huán)保。
[0024]以上實(shí)施例僅說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型方案進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.通機(jī)用減震支座，它由減震橡膠塊(I)、上下支撐板(2)和上下聯(lián)結(jié)螺栓(3)構(gòu)成，其特征在于:所述上下支撐板(2 )為平板并與減震橡膠塊(I)粘接固定，上下聯(lián)結(jié)螺栓(3 ) —端穿過對(duì)應(yīng)的支撐板(2)進(jìn)入減震橡膠塊(I)內(nèi)部，該進(jìn)入減震橡膠塊內(nèi)部的聯(lián)結(jié)螺栓端具有一粗頭(4)，該粗頭(4)嵌入減震橡膠塊(I)內(nèi)；上下聯(lián)結(jié)螺栓與支撐板連接處通過沖壓方式固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)用減震支座，其特征在于:所述減震橡膠塊(I)橫截面為圓形，其軸線呈平滑的豎折豎三段結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)用減震支座，其特征在于:所述上下聯(lián)結(jié)螺栓的粗頭在橡膠通過硫化工藝形成減震橡膠塊時(shí)嵌入減震橡膠塊內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)用減震支座，其特征在于:所述上下支撐板(2)的邊緣設(shè)有一安裝用定位塊(5 )，該定位塊表面具有橡膠層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)用減震支座，其特征在于:所述上下支撐板(2)和上下聯(lián)結(jié)螺栓(3)表面設(shè)有一層黑色聚脂漆。
【文檔編號(hào)】F16F1/371GK203730622SQ201420136963
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】簡(jiǎn)開軍 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)開軍