新型散熱防滑皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型散熱防滑皮帶輪。它解決了現(xiàn)有皮帶輪散熱差等問題。包括周向設(shè)有皮帶槽的輪體，輪體的中心具有通孔，輪體一側(cè)設(shè)有軸套，軸套端部設(shè)有安裝筒體，在通孔內(nèi)周向設(shè)有若干凸塊，凸塊卡接于限位槽內(nèi)，安裝筒體延伸至輪體外側(cè)，安裝筒體端部設(shè)有固定帽，在皮帶槽底部設(shè)有第一左傾溝槽以及第二右傾溝槽，第一左傾溝槽與第二右傾溝槽交錯(cuò)均勻設(shè)置，第一左傾溝槽端部均與第二右傾溝槽端部相連，輪體兩側(cè)分別設(shè)有散熱孔。本新型散熱防滑皮帶輪的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，無論皮帶輪正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能實(shí)現(xiàn)散熱，皮帶不易打滑、脫落，不用焊接即能實(shí)現(xiàn)輪體與軸套的固定，連接牢固，穩(wěn)定性強(qiáng)，便于拆卸。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車零部件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型散熱防滑皮帶 輪。 新型散熱防滑皮帶輪

【背景技術(shù)】
[0002] 皮帶輪是一種重要的傳動(dòng)裝置，屬于盤轂類零件，皮帶輪主要用于遠(yuǎn)距離傳送動(dòng) 力的場合，例如小型柴油機(jī)動(dòng)力的輸出，農(nóng)用車，拖拉機(jī)，汽車，礦山機(jī)械，機(jī)械加工設(shè)備，紡 織機(jī)械，包裝機(jī)械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動(dòng)力的傳動(dòng)，農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力的傳送，空壓 機(jī)，減速器，減速機(jī)，發(fā)電機(jī)，乳花機(jī)等等?，F(xiàn)有的皮帶輪主要由輪體與軸套組成，即通過焊 接方式實(shí)現(xiàn)輪體與軸套相連，該種結(jié)構(gòu)存在諸多不足，例如，強(qiáng)度低，焊接處易斷裂從而導(dǎo) 致軸套與輪體分離，輪體或軸套損壞時(shí)需整體更換，除此之外皮帶輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)溫度較 高，如不及時(shí)散熱會(huì)導(dǎo)致皮帶磨損嚴(yán)重，易產(chǎn)生打滑、脫落現(xiàn)象。
[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決 方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種皮帶輪[申請(qǐng)?zhí)枺?00810141448.x]，包括輪體，在輪 體的外圓周面上設(shè)置有至少一圈皮帶槽，所述的最外側(cè)皮帶槽的外槽壁上設(shè)有貫通槽壁外 側(cè)與皮帶槽的通風(fēng)孔；所述相鄰皮帶槽之間的內(nèi)槽壁上設(shè)置有貫通其兩側(cè)皮帶槽的通縫。
[0004] 上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的皮帶輪散熱效果差的問題，但是該方案依然 存在著：連接不夠牢固，安裝復(fù)雜，穩(wěn)定性差，皮帶易堵塞通風(fēng)口，易產(chǎn)生打滑、脫落等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，散熱效果好，不易產(chǎn) 生打滑的新型散熱防滑皮帶輪。
[0006] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本新型散熱防滑皮帶輪，包括 周向設(shè)有皮帶槽的輪體，所述的皮帶槽底部為平面，所述的輪體的中心具有通孔，所述的輪 體一側(cè)設(shè)有與輪體同軸設(shè)置的軸套，所述的軸套端部設(shè)有插設(shè)于通孔內(nèi)的安裝筒體，在通 孔內(nèi)周向設(shè)有若干凸塊，所述的安裝筒體上軸向設(shè)有若干與凸塊相對(duì)應(yīng)的限位槽且所述的 凸塊卡接于限位槽內(nèi)，其特征在于，所述的軸套與安裝筒體之間形成限位臺(tái)階，且所述的輪 體抵靠設(shè)置在限位臺(tái)階上，所述的安裝筒體延伸至輪體外側(cè)，所述的安裝筒體端部通過安 裝結(jié)構(gòu)設(shè)有能將所述的輪體夾緊固定在安裝筒體上且呈圓筒狀的固定帽，在皮帶槽底部設(shè) 有若干周向設(shè)置在皮帶槽底部的第一左傾溝槽以及第二右傾溝槽，所述的第一左傾溝槽與 第二右傾溝槽交錯(cuò)均勻設(shè)置，每一個(gè)第一左傾溝槽與第二右傾溝槽均呈八字形分布，且所 述的第一左傾溝槽端部均與第二右傾溝槽端部相連，所述的輪體兩側(cè)分別設(shè)有若干與第一 左傾溝槽和第二右傾溝槽相連通的散熱孔。該結(jié)構(gòu)中，輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)置在輪體兩側(cè)的散熱 孔將第一左傾溝槽與第二右傾溝槽內(nèi)的熱量帶走，從而降低皮帶輪的溫度，無論正轉(zhuǎn)還是 反轉(zhuǎn)均能達(dá)到散熱效果，另外，第一左傾溝槽與第二右傾溝槽使得皮帶不易打滑，軸套與輪 體連接牢固。
[0007] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的寬度與第二右傾溝槽寬 度相等。
[0008] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的槽深與第二右傾溝槽槽 深相等。
[0009] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的第一左傾溝槽的槽口兩側(cè)分別具有第一 弧形過渡部，所述的第二右傾溝槽的槽口兩側(cè)分別具有第二弧形過渡部。避免第一左傾溝 槽與第二右傾溝槽的槽口割傷皮帶。
[0010] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝筒體端部的外 螺紋，所述的固定帽內(nèi)設(shè)有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋且所述的固定帽與安裝筒體螺紋相 連。另外，這里的固定帽也可以直接套接在安裝筒體上。
[0011] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的固定帽與安裝筒體之間還設(shè)有鎖定結(jié) 構(gòu)。
[0012] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)沿固定帽軸向延 伸設(shè)置且呈長條狀的鎖定孔，所述的鎖定孔貫穿于固定帽側(cè)壁且在安裝筒體上設(shè)有與鎖定 孔相對(duì)應(yīng)的配合孔，一根鎖定桿插接設(shè)置在鎖定孔與配合孔內(nèi)從而將固定帽與安裝筒體固 定相連。通過鎖定桿插于鎖定孔與配合孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定帽與安裝筒體的固定相連，另外，鎖定 孔呈長條狀便于鎖定孔與配合孔的對(duì)齊。
[0013] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的固定帽的直徑大于通孔的直徑。
[0014] 在上述的新型散熱防滑皮帶輪中，所述的凸塊的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在通孔 內(nèi)。
[0015] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型散熱防滑皮帶輪的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好， 無論皮帶輪正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能實(shí)現(xiàn)散熱，皮帶不易打滑、脫落，不用焊接即能實(shí)現(xiàn)輪體與軸 套的固定，連接牢固，穩(wěn)定性強(qiáng)，便于拆卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2為本實(shí)用新型提供的爆炸圖。
[0018] 圖3為本實(shí)用新型提供的第一左傾溝槽的剖視圖。
[0019] 圖4為本實(shí)用新型提供的第二右傾溝槽的剖視圖。
[0020] 圖中，輪體1、皮帶槽11、通孔12、凸塊121、軸套2、安裝筒體21、限位槽211、外螺 紋212、內(nèi)螺紋213、限位臺(tái)階3、固定帽4、鎖定孔41、配合孔42、鎖定桿43、第一左傾溝槽 5、第一弧形過渡部51、第二右傾溝槽6、第二弧形過渡部61、散熱孔7。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022] 如圖1-4所示，本新型散熱防滑皮帶輪，包括周向設(shè)有皮帶槽11的輪體1，皮帶槽 11底部為平面，輪體1的中心具有通孔12,輪體1 一側(cè)設(shè)有與輪體1同軸設(shè)置的軸套2,軸 套2端部設(shè)有插設(shè)于通孔12內(nèi)的安裝筒體21，在通孔12內(nèi)周向設(shè)有若干凸塊121，安裝筒 體21上軸向設(shè)有若干與凸塊121相對(duì)應(yīng)的限位槽211且凸塊121卡接于限位槽211內(nèi)，軸 套2與安裝筒體21之間形成限位臺(tái)階3,且輪體1抵靠設(shè)置在限位臺(tái)階3上，安裝筒體21 延伸至輪體1外側(cè)，安裝筒體21端部通過安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有能將輪體1夾緊固定在安裝筒體21 上且呈圓筒狀的固定帽4,在皮帶槽11底部設(shè)有若干周向設(shè)置在皮帶槽11底部的第一左傾 溝槽5以及第二右傾溝槽6,第一左傾溝槽5與第二右傾溝槽6交錯(cuò)均勻設(shè)置，每一個(gè)第一 左傾溝槽5與第二右傾溝槽6均呈八字形分布，且第一左傾溝槽5端部均與第二右傾溝槽6 端部相連，輪體1兩側(cè)分別設(shè)有若干與第一左傾溝槽5與第二右傾溝槽6相連通的散熱孔 7,該結(jié)構(gòu)中，輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)置在輪體1兩側(cè)的散熱孔7將第一左傾溝槽5與第二右傾溝槽 6內(nèi)的熱量帶走，從而降低皮帶輪的溫度，無論正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能達(dá)到散熱效果，另外，第一 左傾溝槽5與第二右傾溝槽6使得皮帶不易打滑，軸套2與輪體1連接牢固。
[0023] 本實(shí)施例中的第一左傾溝槽5的寬度與第二右傾溝槽6寬度相等。第一左傾溝槽 5的槽深與第二右傾溝槽6槽深相等。第一左傾溝槽5的槽口兩側(cè)分別具有第一弧形過渡 部51，第二右傾溝槽6的槽口兩側(cè)分別具有第二弧形過渡部61，避免第一左傾溝槽5與第 二右傾溝槽6的槽口割傷皮帶。
[0024] 本實(shí)施例中的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝筒體21端部的外螺紋212,固定帽4內(nèi)設(shè) 有與外螺紋212相匹配的內(nèi)螺紋213且固定帽4與安裝筒體21螺紋相連，另外，這里的固 定帽4也可以直接套接在安裝筒體21上。固定帽4與安裝筒體21之間還設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)。 進(jìn)一步地，鎖定結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)沿固定帽4軸向延伸設(shè)置且呈長條狀的鎖定孔41，鎖定 孔41貫穿于固定帽4側(cè)壁且在安裝筒體21上設(shè)有與鎖定孔41相對(duì)應(yīng)的配合孔42, 一根 鎖定桿43插接設(shè)置在鎖定孔41與配合孔42內(nèi)從而將固定帽4與安裝筒體21固定相連， 通過鎖定桿43插于鎖定孔41與配合孔42內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定帽4與安裝筒體21的固定相連，另 夕卜，鎖定孔41呈長條狀便于鎖定孔41與配合孔42的對(duì)齊。另外，固定帽4的直徑大于通 孔12的直徑。凸塊121的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在通孔12內(nèi)。
[0025] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026] 盡管本文較多地使用了輪體1、皮帶槽11、通孔12、凸塊121、軸套2、安裝筒體21、 限位槽211、外螺紋212、內(nèi)螺紋213、限位臺(tái)階3、固定帽4、鎖定孔41、配合孔42、鎖定桿43、 第一左傾溝槽5、第一弧形過渡部51、第二右傾溝槽6、第二弧形過渡部61、散熱孔7等術(shù) 語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本 實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型散熱防滑皮帶輪，包括周向設(shè)有皮帶槽（11)的輪體（1)，所述的皮帶槽 (11)底部為平面，所述的輪體（1)的中心具有通孔（12)，所述的輪體（1) 一側(cè)設(shè)有與輪體 (1)同軸設(shè)置的軸套（2)，所述的軸套（2)端部設(shè)有插設(shè)于通孔（12)內(nèi)的安裝筒體（21)，在 通孔（12 )內(nèi)周向設(shè)有若干凸塊（121 )，所述的安裝筒體（21)上軸向設(shè)有若干與凸塊（121) 相對(duì)應(yīng)的限位槽（211)且所述的凸塊（121)卡接于限位槽（211)內(nèi)，其特征在于，所述的 軸套（2)與安裝筒體（21)之間形成限位臺(tái)階（3)，且所述的輪體（1)抵靠設(shè)置在限位臺(tái)階 (3)上，所述的安裝筒體（21)延伸至輪體（1)外側(cè)，所述的安裝筒體（21)端部通過安裝結(jié) 構(gòu)設(shè)有能將所述的輪體（1)夾緊固定在安裝筒體（21)上且呈圓筒狀的固定帽（4)，在皮帶 槽（11)底部設(shè)有若干周向設(shè)置在皮帶槽（11)底部的第一左傾溝槽（5)以及第二右傾溝槽 (6)，所述的第一左傾溝槽（5)與第二右傾溝槽（6)交錯(cuò)均勻設(shè)置，每一個(gè)第一左傾溝槽（5) 與第二右傾溝槽（6)均呈八字形分布，且所述的第一左傾溝槽（5)端部均與第二右傾溝槽 (6)端部相連，所述的輪體（1)兩側(cè)分別設(shè)有若干與第一左傾溝槽（5)與第二右傾溝槽（6) 相連通的散熱孔（7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的第一左傾溝槽（5) 的寬度與第二右傾溝槽（6)寬度相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的第一左傾溝槽（5) 的槽深與第二右傾溝槽（6)槽深相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的第一左傾溝槽（5) 的槽口兩側(cè)分別具有第一弧形過渡部（51)，所述的第二右傾溝槽（6)的槽口兩側(cè)分別具有 第二弧形過渡部（61)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的安 裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝筒體（21)端部的外螺紋（212)，所述的固定帽（4)內(nèi)設(shè)有與外螺紋 (212)相匹配的內(nèi)螺紋（213)且所述的固定帽（4)與安裝筒體（21)螺紋相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的固定帽（4)與安裝 筒體（21)之間還設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括至 少一個(gè)沿固定帽（4)軸向延伸設(shè)置且呈長條狀的鎖定孔（41)，所述的鎖定孔（41)貫穿于固 定帽（4)側(cè)壁且在安裝筒體（21)上設(shè)有與鎖定孔（41)相對(duì)應(yīng)的配合孔（42)，一根鎖定桿 (43)插接設(shè)置在鎖定孔（41)與配合孔（42)內(nèi)從而將固定帽（4)與安裝筒體（21)固定相 連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的固定帽（4)的直徑 大于通孔（12)的直徑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型散熱防滑皮帶輪，其特征在于，所述的凸塊（121)的數(shù)量 為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在通孔（12)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203847665SQ201420140409
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】王洪軍 申請(qǐng)人:浙江宏亮汽車零部件有限公司