一種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，包括油缸外殼、活塞和密封圈，還包括螺紋導套、螺紋導桿、彈簧、推力球軸承、擋圈和波紋管，活塞具有沉腔，螺紋導套、螺紋導桿、彈簧、推力球軸承和擋圈均裝在沉腔中，螺紋導桿的一端與油缸外殼固定連接，螺紋導套和螺紋導桿均帶有多頭非自鎖螺紋且兩者螺紋配合，擋圈裝在活塞上，推力球軸承的一端與擋圈相抵，另一端與彈簧的一端相抵且能與螺紋導套的臺階相抵，彈簧的另一端與螺紋導套相抵，螺紋導套與活塞的沉腔的底壁相抵，密封圈裝在油缸外殼的缸孔內壁，波紋管的兩端分別裝在油缸外殼和活塞上，油缸外殼上的油路與油缸外殼的缸孔及活塞的沉腔連通。本實用新型能自動調節(jié)間隙，結構簡單。
【專利說明】—種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器，尤其是一種車輛制動器用的制動油缸。

【背景技術】
[0002]隨著重型車輛朝著大型化方向發(fā)展，對制動器的要求越來越高，特別是對制動器的快速響應、可靠性及可維護性提出了更高的要求，目前大多數(shù)制動器仍然沒有間隙調節(jié)功能。而部分具有調節(jié)功能的制動油缸結構都較為復雜，安裝空間大，制造難度及成本都較聞。
[0003]經檢索:發(fā)明專利《鐵道車輛間隙調整器》(申請?zhí)?85107151.1)公開了一種鐵道車輛制動單元中使用的自動間隙調整器，該調整器具有一個軸向移動的推桿、一個不轉動的能傳遞制動力的絲桿軸，一個以不自鎖的方式與絲桿軸相嚙合并靠著軸承轉動的調整螺母，一個作用在絲桿之間的筒形彈簧。調整螺母在主離合器處與推桿相離合以傳遞制動力，其中有一個不轉動的鎖定套筒僅在鎖定彈簧的作用下，軸向移動控制距離，并在控制離合器處與調整螺母相離合。發(fā)明專利《制動間隙調整裝置》(申請?zhí)?200810243589.2)公開了一種制動間隙調整裝置，該裝置包括與機體固定連接的限位套，限位套的內孔中插裝形成周向約束的推力螺母，推力螺母的螺紋孔中旋裝調節(jié)螺釘?shù)淖枣i螺紋端，調節(jié)螺釘?shù)牧硪欢松烊胝{節(jié)器體內的內孔中抵靠在孔底，調節(jié)螺釘與調節(jié)器體之間通過單向離合機構銜接，調節(jié)螺釘?shù)膬啥酥g制有與自鎖螺紋旋向相反的非自鎖螺紋，非自鎖螺紋上旋裝調節(jié)螺母，調節(jié)螺母背離限位套的一面與調節(jié)螺釘?shù)牧硪欢酥g裝有彈性件，調節(jié)器體與機體之間形成周向約束。實用新型《一種具有間隙調整功能的停放油缸》(申請?zhí)?201220486046.5)公開了一種具有間隙調整功能的停放油缸，活塞通過推力軸承與球頭柱塞相抵，調節(jié)螺母的另一端具有外螺紋，引導螺母的內螺紋與調節(jié)螺母的外螺紋連接，引導螺母外周與錐套的內孔滑動配合，限位套固定在后缸蓋上，限位套的內孔套在導桿上，且將導桿與后缸蓋軸向固定，限位套的一端具有限位法蘭，引導螺母的一端具有向內的限位縮口，限位法蘭能夠與限位縮口相抵，錐面襯套固定套裝在后缸蓋上，錐面襯套的外周與錐套的內孔滑動配合，且錐面襯套的一端具有襯套錐孔，引導螺母的外周具有環(huán)形錐面，環(huán)形錐面能夠深入襯套錐孔內。
[0004]以上專利所涉及的間隙調整機構雖然各有特點，其中第一個專利(申請?zhí)?85107151.1)采用了兩個離合器(控制離合器和主離合器)與不自鎖的絲桿來控制間隙的調整，且其軸向尺寸非常大；第二個專利(申請?zhí)?200810243589.2)采用一個單向離合器與旋向相反的自鎖螺紋和非自鎖螺紋的調節(jié)螺釘來實現(xiàn)制動間隙的調整；第三個專利(申請?zhí)?201220486046.5)采用球頭柱塞來保證調節(jié)螺母的環(huán)形調節(jié)錐面在受力時可以脫開錐套而旋轉，通過不同螺紋副旋轉來實現(xiàn)間隙調整的功能。以上專利其結構普遍都比較復雜，空間尺寸大，不適于對結構要求非常緊湊的場合。其中第一個專利軸向尺寸特別大，第二個專利的單向離合器在安裝精度不高時容易磨損而導致故障，第三個專利結構特別復雜，對設計、制造精度以及裝配的要求都特別高，結構尺寸也大，成本高。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種能夠自動調節(jié)間隙，結構簡單、成本低且可靠的制動油缸。
[0006]實現(xiàn)上述目的的技術方案是:一種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，包括油缸外殼、活塞和密封圈，還包括螺紋導套、螺紋導桿、彈簧、推力球軸承、擋圈和波紋管，所述活塞與油缸外殼的缸孔滑動配合，活塞具有沉腔，所述螺紋導套、螺紋導桿、彈簧、推力球軸承和擋圈均裝在沉腔中，螺紋導桿的一端與油缸外殼固定連接，螺紋導套和螺紋導桿均帶有多頭非自鎖螺紋且兩者螺紋配合，所述擋圈裝在活塞上，所述推力球軸承的一端與擋圈相抵，另一端與彈簧的一端相抵且能與螺紋導套的臺階相抵，彈簧的另一端與螺紋導套相抵，螺紋導套與活塞的沉腔的底壁相抵，所述密封圈裝在油缸外殼的缸孔內壁，所述波紋管的兩端分別裝在油缸外殼和活塞上，所述油缸外殼上具有油路，油路與油缸外殼的缸孔及活塞的沉腔連通。
[0007]所述油缸外殼具有螺紋座，螺紋導桿的一端具有螺桿，螺桿與螺紋座螺紋固定連接。
[0008]所述油缸外殼上裝有排氣接頭，排氣接頭與油缸外殼的缸孔相通。
[0009]所述活塞的外伸端固定有隔熱板。
[0010]所述螺紋導套的前端具有擋肩，所述彈簧的另一端與螺紋導套的擋肩相抵。技術效果:本實用新型所述油缸具有間隙自動調節(jié)功能，可以大大提高系統(tǒng)的響應時間，而且結構簡單、制造成本低，性能可靠，安裝方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]圖1是本實用新型的具有間隙調節(jié)功能的制動油缸的結構示意圖，即活塞縮回時的狀態(tài)圖；
[0013]圖2是圖1的另一狀態(tài)圖，即活塞伸出時的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實用新型的一種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，包括油缸外殼
4、活塞2和密封圈1，還包括螺紋導套9、螺紋導桿6、彈簧7、推力球軸承5、擋圈3和波紋管11，所述活塞2與油缸外殼4的缸孔4-1滑動配合，活塞2具有沉腔2-1，所述螺紋導套9、螺紋導桿6、彈簧7、推力球軸承5和擋圈3均裝在沉腔2-1中，螺紋導桿6的一端與油缸外殼4固定連接，螺紋導套9和螺紋導桿6均帶有多頭非自鎖螺紋且兩者螺紋配合，所述擋圈3裝在活塞2上，所述推力球軸承5的一端與擋圈3相抵，另一端與彈簧7的一端相抵且能與螺紋導套9的臺階9-1相抵，彈簧7的另一端與螺紋導套9相抵，螺紋導套9與活塞2的沉腔2-1的底壁相抵，所述密封圈I裝在油缸外殼4的缸孔4-1內壁，所述波紋管11的兩端分別裝在油缸外殼4和活塞2上，所述油缸外殼4上具有油路4-2，油路4-2與油缸外殼4的缸孔4-1及活塞2的沉腔2-1連通。
[0015]如圖1、2所示，所述油缸外殼4具有螺紋座4-3，螺紋導桿6的一端具有螺桿6-1，螺桿6-1與螺紋座4-3螺紋固定連接。
[0016]如圖1、2所示，所述油缸外殼4上裝有排氣接頭8，排氣接頭8與油缸外殼4的缸孔4_1相通。
[0017]如圖1、2所示，所述活塞2的外伸端固定有隔熱板10。
[0018]如圖1、2所示，所述螺紋導套9的前端具有擋肩9-2，所述彈簧7的另一端與螺紋導套9的擋肩9-2相抵。
[0019]如圖1、2所示，本實用新型使用時安裝在支架13 (非本實用新型)上，支架13上的油孔13-1與本實用新型的油路4-2連通。本實用新型實現(xiàn)間隙自動調節(jié)功能過程如下:油路4-2未通油壓時，在彈簧7的作用下，螺紋導套9的左端與活塞2的沉腔2-1的底壁接觸，推力球軸承5與螺紋導套9的臺階9-1處分開，具有一段初始間隙X，如圖1所示。油路
4-2通油壓后，推動活塞2向左移動，推力球軸承5跟著擋圈3向左移動，直至推力球軸承5碰到螺紋導套9的臺階9-1，此時活塞2和推力球軸承5移動了 X的距離，螺紋導套9暫時未移動。由于壓力的作用，活塞2繼續(xù)向左移動ΛΧ的距離，推動摩擦片12(非本實用新型)將制動盤(非本實用新型)壓緊，推力球軸承5推動螺紋導套9向左移動Λχ，螺紋導套9旋轉一定角度，推力球軸承5發(fā)生轉動。當壓力卸除后，在彈簧7的作用下，推力球軸承5和活塞2會向右回復X的距離，直至活塞2的沉腔2-1的底壁與螺紋導套9的左端接觸，這樣活塞2在一次制動后向左移動ΛΧ的距離，補償磨耗間隙，達到自動調節(jié)間隙的功能。
【權利要求】
1.一種具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，包括油缸外殼(4)、活塞(2)和密封圈(I )，其特征在于:還包括螺紋導套(9)、螺紋導桿(6)、彈簧(7)、推力球軸承(5)、擋圈(3)和波紋管(11)，所述活塞(2)與油缸外殼(4)的缸孔(4-1)滑動配合，活塞(2)具有沉腔(2-1)，所述螺紋導套(9)、螺紋導桿(6)、彈簧(7)、推力球軸承(5)和擋圈(3)均裝在沉腔(2-1)中，螺紋導桿(6)的一端與油缸外殼(4)固定連接，螺紋導套(9)和螺紋導桿(6)均帶有多頭非自鎖螺紋且兩者螺紋配合，所述擋圈(3)裝在活塞(2)上，所述推力球軸承(5)的一端與擋圈(3)相抵，另一端與彈簧(7)的一端相抵且能與螺紋導套(9)的臺階(9-1)相抵，彈簧(7)的另一端與螺紋導套(9)相抵，螺紋導套(9)與活塞(2)的沉腔(2-1)的底壁相抵，所述密封圈(I)裝在油缸外殼(4)的缸孔(4-1)內壁，所述波紋管(11)的兩端分別裝在油缸外殼(4)和活塞(2)上，所述油缸外殼(4)上具有油路(4-2)，油路(4-2)與油缸外殼(4)的缸孔(4-1)及活塞(2 )的沉腔(2-1)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，其特征在于:所述油缸外殼(4)具有螺紋座(4-3)，螺紋導桿(6)的一端具有螺桿(6-1)，螺桿(6-1)與螺紋座(4-3)螺紋固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，其特征在于:所述油缸外殼(4)上裝有排氣接頭(8)，排氣接頭(8)與油缸外殼(4)的缸孔(4-1)相通。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，其特征在于:所述活塞(2)的外伸端固定有隔熱板(10)。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有間隙調節(jié)功能的制動油缸，其特征在于:所述螺紋導套(9)的前端具有擋肩(9-2)，所述彈簧(7)的另一端與螺紋導套(9)的擋肩(9-2)相抵。
【文檔編號】F16D121/04GK203836041SQ201420146500
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2014年3月28日
【發(fā)明者】龔金利, 易峰, 張勛林, 王陽, 陳學偉, 楊帆 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司, 常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司