一種集成油氣分離功能的飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成油氣分離功能的飛輪殼，特征是飛輪殼集成呼吸器迷宮的功能，能實現(xiàn)油氣分離，飛輪殼的呼吸器迷宮呈扇形，布置在飛輪殼齒輪腔內(nèi)，能降低發(fā)動機的高度，利于發(fā)動機在整車上的布置。飛輪殼迷宮擋板直接鑄造成型，無需另外增加迷宮擋板類零件，減少了發(fā)動機零件數(shù)量，降低成本。飛輪殼的加強筋不僅起到加強的作用，還起到迷宮擋板的作用。飛輪殼充分利用了鑄造件的拔模斜度進行回油。飛輪殼迷宮布置在飛輪殼齒輪腔內(nèi)，避免了布置在缸蓋罩內(nèi)因搖臂的運動產(chǎn)生的機油飛濺進入迷宮而導(dǎo)致的呼吸器竄油故障。
【專利說明】一種集成油氣分離功能的飛輪殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動機油氣分離結(jié)構(gòu)的布置設(shè)計。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機油氣分離裝置俗稱呼吸器，通常布置在缸蓋罩上，為了保證良好的分離效果，缸蓋罩上通常要凸出一方形腔體，作為呼吸器迷宮板的布置，使油氣有充足的空間和時間實現(xiàn)分離。1、在現(xiàn)有技術(shù)方案中，為了布置呼吸器的迷宮板，缸蓋罩要專門設(shè)計一個腔室，增加了缸蓋罩的制造難度及成本。2、在現(xiàn)有技術(shù)方案中，為了布置發(fā)動機呼吸器，增加了缸蓋罩的高度，從而導(dǎo)致發(fā)動機在整車的布置空間受限。3、在現(xiàn)有技術(shù)方案中，由于缸蓋罩里面為搖臂機構(gòu)，在其運行過程中，機油會被甩到呼吸器的迷宮腔內(nèi)，造成呼吸器竄油故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，把本集成油氣分離之后的飛輪殼安裝在齒輪系位置的機型，能油氣分離，利于發(fā)動機在整體的布置，降低成本，避免竄油故障的一種集成油氣分離功能的飛輪殼。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種集成油氣分離功能的飛輪殼，包括機體、飛輪殼、迷宮腔、飛輪殼的齒輪室1、飛輪殼的齒輪室I1、上弧板Al、下弧板A2、第一筋條B1、第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4、出氣孔C、第一迷宮板D1、第二迷宮板D2、第三迷宮板D3、第四迷宮板D4、螺紋孔E、螺栓、回油通道F、進氣口 M、迷宮蓋板，其特征在于機體(I)外面有飛輪殼(2 )，飛輪殼(2 )內(nèi)腔布置有迷宮腔(3)，飛輪殼(2 )有飛輪殼的齒輪室I，和飛輪殼的齒輪室II，飛輪殼的齒輪室I安裝在飛輪殼的齒輪室II外面，飛輪殼(2)安裝在機體(I)的后端面，在飛輪殼(2 )的上部有呼吸器的迷宮腔(3)，上弧板Al、下弧板A2分別為迷宮腔的上下弧板，與第三筋條B3、第四筋條B4構(gòu)成一個半封閉的扇形區(qū)域，第二筋條B2、第三筋條B3為迷宮阻流板，第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4高度低于上弧板Al、下弧板A2，也低于第一筋條BI，第一迷宮板D1、第四迷宮板D4與上弧板Al、下弧板A2等高，第二迷宮板D2、第三迷宮板D3高度比上弧板Al、下弧板A2低，沿迷宮腔(3)周邊均布有安裝螺紋孔E，呼吸器有出氣孔C，迷宮蓋板(5)安裝在飛輪殼(2 )上，用螺栓(4)固緊，迷宮腔(3)有進氣口 M、出氣孔C、回油通道F。
[0005]迷宮蓋板(5)與飛輪殼(2 )之間有高度差為機油的回油通道F。
[0006]迷宮蓋板(5)與下弧板A2之間構(gòu)成一個分離出的油回流到齒輪腔的回油通道F。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是:本實用新型在后置齒輪系的發(fā)動機布置中，能很好的解決發(fā)動機整機高度緊張的問題，飛輪殼集成呼吸器迷宮的功能，直接降低了缸蓋罩的高度。飛輪殼上的迷宮擋板是直接鑄造成型的，不用因布置迷宮而改變飛輪殼的外觀，且無需另外增加呼吸器迷宮擋板類零件，減少了零件數(shù)量，降低發(fā)動機成本。由于迷宮布置在飛輪殼齒輪腔內(nèi)，避免了布置在缸蓋罩內(nèi)因搖臂的運動產(chǎn)生的機油飛濺進入迷宮而導(dǎo)致的呼吸器竄油故障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的呼吸器在缸罩上布置形式示意圖。
[0009]圖2為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼在發(fā)動機上的裝配主視圖。
[0010]圖3為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼在發(fā)動機上的裝配右視圖。
[0011]圖4為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的飛輪殼端面主視圖。
[0012]圖5為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的飛輪殼端面右視圖。
[0013]圖6為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的飛輪殼端面后視圖。
[0014]圖7為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的飛輪殼迷宮局剖視圖。
[0015]圖8為本實用新型一種集成油氣分離功能的飛輪殼的飛輪殼迷宮油氣走向視圖。
[0016]附圖標記:機體(I)、飛輪殼(2 )、迷宮腔(3)、飛輪殼的齒輪室1、飛輪殼的齒輪室I1、上弧板Al、下弧板A2、第一筋條B1、第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4、出氣孔C、第一迷宮板D1、第二迷宮板D2、第三迷宮板D3、第四迷宮板D4、螺紋孔E、螺栓(4)、回油通道F、進氣口 M、迷宮蓋板(5)。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0018]本實用新型適用于齒輪系后置的機型，對于后置齒輪系的發(fā)動機，飛輪殼必須集成齒輪室的功能，如圖示，I為飛輪殼的齒輪腔，II為飛輪殼的飛輪腔，兩個腔室之間通過飛輪殼(2)的中間隔板及油封等零件使之相互隔絕。飛輪殼的齒輪腔I與發(fā)動機曲軸箱連通，其內(nèi)壓力與缸蓋罩內(nèi)的壓力相當，因此可以把呼吸器布置從缸蓋罩上改到飛輪殼(2 )的齒輪腔內(nèi)。
[0019]參照附圖，飛輪殼(2 )裝配于機體(I)的后端面，在飛輪殼(2 )的上部位置，布置有呼吸器的迷宮腔(3)。
[0020]參照附圖，在飛輪殼的齒輪室腔內(nèi)，按照飛輪殼的形狀隨形布置一個呼吸器的腔室，集成呼吸器迷宮功能，上弧板Al、下弧板A2分別為迷宮腔的上下弧板，與第一筋條B1、第四筋條B4組成一個半封閉的扇形區(qū)域；第二筋條B2、第三筋條B3為迷宮阻流板，用于阻擋油氣的流動，增加油和氣的分離，其中，第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4高度比上弧板Al、下弧板A2、第一筋條BI底12mm;第一迷宮板D1、第二迷宮板D2、第三迷宮板D3、第四迷宮板D4為迷宮板，迷宮板與上弧板Al、下弧板A2的一邊連接，與另一邊保留1mm間隙，引導(dǎo)氣流順著迷宮板流動；第一迷宮板D1、第四迷宮板D4與上弧板Al、下弧板A2等高度，第二迷宮板D2、第三迷宮板D3高度比上弧板Al、下弧板A2底3mm，在蓋上迷宮蓋板(5)后，就會在下弧板A2處形成一個通道，用于分離出的油回流到齒輪腔。E為呼吸器迷宮蓋板
(5)的安裝螺紋孔，沿迷宮腔(3)周邊布置了 8個螺紋孔E，C為呼吸器的出氣孔。
[0021]油氣分離原理如圖示，迷宮蓋板(5)安裝在飛輪殼(2)上，用8顆M5螺栓(4)固定。迷宮蓋板(5)上有一個方形的孔，安裝后，整個迷宮腔形成3個通道:進氣口 M、出氣孔C、回油通道F。一為油氣路徑，一為分離出的機油回油路徑，由于飛輪殼齒輪腔的壓力會高于大氣壓，在壓力差的作用下，齒輪腔的大量油氣從進氣口 M、回油通道F進入迷宮，沿迷宮擋板之間的空隙向出氣孔C方向流動，在此過程中，油氣不斷的沖刷飛輪殼的迷宮板和筋條，導(dǎo)致油氣中的機油會不斷的黏附在迷宮板和筋條上，積累到一定程度呈油滴狀沿迷宮板滴下，實現(xiàn)油氣的分離。由于迷宮蓋板(5)與飛輪殼(2)的迷宮板之間有高度差，這個高度差即形成了機油的回油通道F，加上飛輪殼的拔模斜度作用，使凝聚的機油不斷的流向回油通道路F，并沿圖示虛線箭頭所示最后從回油通道F流回飛輪殼齒輪腔內(nèi)，實現(xiàn)油氣分離。
【權(quán)利要求】
1.一種集成油氣分離功能的飛輪殼，包括機體、飛輪殼、迷宮腔、飛輪殼的齒輪室1、飛輪殼的齒輪室I1、上弧板Al、下弧板A2、第一筋條B1、第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4、出氣孔C、第一迷宮板Dl、第二迷宮板D2、第三迷宮板D3、第四迷宮板D4、螺紋孔E、螺栓、回油通道F、進氣口 M、迷宮蓋板，其特征在于機體(I)外面有飛輪殼(2 )，飛輪殼(2 )內(nèi)腔布置有迷宮腔(3)，飛輪殼(2 )有飛輪殼的齒輪室I，和飛輪殼的齒輪室II，飛輪殼的齒輪室I安裝在飛輪殼的齒輪室II外面，飛輪殼(2 )安裝在機體(I)的后端面，在飛輪殼(2)的上部有呼吸器的迷宮腔(3)，上弧板Al、下弧板A2分別為迷宮腔的上下弧板，與第三筋條B3、第四筋條B4構(gòu)成一個半封閉的扇形區(qū)域，第二筋條B2、第三筋條B3為迷宮阻流板，第二筋條B2、第三筋條B3、第四筋條B4高度低于上弧板Al、下弧板A2，也低于第一筋條BI，第一迷宮板Dl、第四迷宮板D4與上弧板Al、下弧板A2等高，第二迷宮板D2、第三迷宮板D3高度比上弧板Al、下弧板A2低，沿迷宮腔(3)周邊均布有安裝螺紋孔E，呼吸器有出氣孔C，迷宮蓋板(5)安裝在飛輪殼(2 )上，用螺栓(4)固緊，迷宮腔(3)有進氣口 M、出氣孔C、回油通道F。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種集成油氣分離功能的飛輪殼，其特征在于迷宮蓋板(5)與飛輪殼(2 )之間有高度差為機油的回油通道F。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種集成油氣分離功能的飛輪殼，其特征在于迷宮蓋板(5)與下弧板A2之間構(gòu)成一個分離出的油回流到齒輪腔的回油通道F。
【文檔編號】F16M1/026GK203948876SQ201420146781
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】余錦海, 蘇懷林, 覃文 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司