一種汽車減震器軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車減震器軸承，包括有軸承上蓋、軸承下蓋，所述的軸承上蓋、軸承下蓋之間設(shè)有滾動體、用于安裝滾動體的保持架，所述的軸承上蓋上設(shè)有上圈溝道，軸承下蓋上設(shè)有下圈溝道，所述的滾動體位于上圈溝道、下圈溝道內(nèi)，軸承下蓋的內(nèi)側(cè)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封唇、外密封唇，所述的軸承上蓋上設(shè)有分別與內(nèi)密封唇、外密封唇相匹配的內(nèi)密封面、外密封面，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇分別與內(nèi)密封面、外密封面抵觸形成軸承上蓋與軸承下蓋的密封。采用上述技術(shù)方案，本實用新型提供了一種汽車減震器軸承，其密封性好，能很好地防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能，從而使得其使用壽命長。
【專利說明】一種汽車減震器軸承【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承領(lǐng)域，特別涉及一種汽車減震器軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器是車輪與車體之間的彈性連接傳力部件，主要作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，加速車架與車身振動的衰減從而改善汽車的行駛舒適性，而汽車減震器軸承位于減震器彈簧的上端，起支撐作用。
[0003]現(xiàn)有的汽車減震器軸承,包括有軸承上蓋、軸承下蓋,所述的軸承上蓋、軸承下蓋之間設(shè)有滾動體、用于安裝滾動體的保持架，所述的軸承上蓋上設(shè)有上圈溝道，軸承下蓋上設(shè)有下圈溝道，所述的滾動體位于上圈溝道、下圈溝道內(nèi)，但是，這種結(jié)構(gòu)的減震器軸承，密封性差，由于減震器裸露在外部環(huán)境中，外部泥水及灰塵很容易從軸承上蓋、軸承下蓋之間侵入軸承內(nèi)部造成軸承的早期失效，另外軸承內(nèi)部油脂也容易泄露造成減震器工作性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種汽車減震器軸承，其密封性好，能很好地防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能，從而使得其使用壽命長。
[0005]本實用新型的 技術(shù)方案:一種汽車減震器軸承，包括有軸承上蓋、軸承下蓋，所述的軸承上蓋、軸承下蓋之間設(shè)有滾動體、用于安裝滾動體的保持架，所述的軸承上蓋上設(shè)有上圈溝道，軸承下蓋上設(shè)有下圈溝道，所述的滾動體位于上圈溝道、下圈溝道內(nèi)，其特征在于:所述的軸承下蓋的內(nèi)側(cè)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封唇、外密封唇，所述的軸承上蓋上設(shè)有分別與內(nèi)密封唇、外密封唇相匹配的內(nèi)密封面、外密封面，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇分別與內(nèi)密封面、外密封面抵觸形成軸承上蓋與軸承下蓋的密封。
[0006]采用上述技術(shù)方案，通過軸承下蓋上的內(nèi)密封唇、外密封唇分別與軸承上蓋上的內(nèi)密封面、外密封面抵觸來形成軸承上蓋與軸承下蓋的密封，這樣使得這種結(jié)構(gòu)的汽車減震器軸承，密封性好，能很好地防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能，從而使得其使用壽命長。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇均包括有連接部、與連接部一體設(shè)置的唇片，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的連接部與軸承下蓋連接，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面抵觸。
[0008]采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封唇、外密封唇設(shè)置方式，加工方便，唇片為片狀，這樣與連接部之間具有一定的彈力，從而使得內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面之間密封性好。
[0009]本實用新型的再進(jìn)一步設(shè)置:所述的軸承下蓋上對應(yīng)內(nèi)密封唇的連接部、外密封唇的連接部位置分別設(shè)有內(nèi)凹槽、外凹槽，所述的內(nèi)密封唇的連接部、外密封唇的連接部分別嵌設(shè)在所述的內(nèi)凹槽、外凹槽內(nèi)。
[0010]采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封唇、外密封唇與軸承下蓋連接方式，結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)定。
[0011]本實用新型的更進(jìn)一步設(shè)置:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面過盈抵觸。
[0012]采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，可以使得軸承上蓋與軸承下蓋之間的密封性能更好，從而能進(jìn)一步防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能。
[0013]本實用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片的唇口位置涂設(shè)有潤滑油層。
[0014]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置是潤滑油層，可以減少內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面之間的磨損，從而使得降低了軸承摩擦力矩，進(jìn)而使得汽車方向盤更加靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中I部分局部放大圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2所示，一種汽車減震器軸承，包括有軸承上蓋1、軸承下蓋2，所述的軸承上蓋1、軸承下蓋2之間設(shè)有滾動體3、用于安裝滾動體3的保持架4，所述的軸承上蓋I上設(shè)有上圈溝道11，軸承下蓋2上設(shè)有下圈溝道21，所述的滾動體3位于上圈溝道11、下圈溝道21內(nèi)，所述的軸承下蓋2的內(nèi)側(cè)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封唇5、外密封唇6，所述的軸承上蓋I上設(shè)有分別與內(nèi)密封唇5、外密封唇6相匹配的內(nèi)密封面12、外密封面13，所述的內(nèi)密封唇5、外密封唇6分別與內(nèi)密封面12、外密封面13抵觸形成軸承上蓋I與軸承下蓋2的密封。通過軸承下蓋2上的內(nèi)密封唇5、外密封唇6分別與軸承上蓋I上的內(nèi)密封面12、夕卜密封面13抵觸來形成軸承上蓋I與軸承下蓋2的密封，這樣使得這種結(jié)構(gòu)的汽車減震器軸承，密封性好，能很好地防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能，從而使得其使用壽命長。
[0018]本實用新型具體實施例中，所述的內(nèi)密封唇5、外密封唇6均包括有連接部51、61，與連接部一體設(shè)置的唇片52、62，所述的內(nèi)密封唇5、外密封唇6的連接部51、61與軸承下蓋2連接，所述的內(nèi)密封唇5、外密封唇6的唇片52、62與內(nèi)密封面12、外密封面13過盈抵觸。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封唇5、外密封唇6設(shè)置方式，加工方便，唇片52、62為片狀，這樣與連接部51、61之間具有一定的彈力，從而使得內(nèi)密封唇5、外密封唇6的唇片與內(nèi)密封面12、外密封面13之間密封性好；而內(nèi)密封唇5、外密封唇6的唇片與內(nèi)密封面12、外密封面13過盈抵觸，可以使得軸承上蓋I與軸承下蓋2之間的密封性能更好，從而能進(jìn)一步防止外部泥水及灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響其工作性能。
[0019]本實用新型具體實施例中，所述的軸承下蓋2上對應(yīng)內(nèi)密封唇5的連接部51、外密封唇6的連接部61位置分別設(shè)有內(nèi)凹槽22、外凹槽23，所述的內(nèi)密封唇5的連接部51、夕卜密封唇6的連接部61分別嵌設(shè)在所述的內(nèi)凹槽22、外凹槽23內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)密封唇5、外密封唇6與軸承下蓋2連接方式，結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)定。
[0020]本實用新型具體實施例中，所述的內(nèi)密封唇5、外密封唇6的唇片52、62的唇口位置涂設(shè)有潤滑油層7。設(shè)置是潤滑油層7，可以減少內(nèi)密封唇5、外密封唇6的唇片與內(nèi)密封面12、外密封面13之間的磨損，從而使得降低了軸承摩擦力矩，進(jìn)而使得汽車方向盤更加靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器軸承，包括有軸承上蓋、軸承下蓋，所述的軸承上蓋、軸承下蓋之間設(shè)有滾動體、用于安裝滾動體的保持架，所述的軸承上蓋上設(shè)有上圈溝道，軸承下蓋上設(shè)有下圈溝道，所述的滾動體位于上圈溝道、下圈溝道內(nèi)，其特征在于:所述的軸承下蓋的內(nèi)側(cè)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)密封唇、外密封唇，所述的軸承上蓋上設(shè)有分別與內(nèi)密封唇、外密封唇相匹配的內(nèi)密封面、外密封面，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇分別與內(nèi)密封面、外密封面抵觸形成軸承上蓋與軸承下蓋的密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器軸承，其特征在于:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇均包括有連接部、與連接部一體設(shè)置的唇片，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的連接部與軸承下蓋連接，所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震器軸承，其特征在于:所述的軸承下蓋上對應(yīng)內(nèi)密封唇的連接部、外密封唇的連接部位置分別設(shè)有內(nèi)凹槽、外凹槽，所述的內(nèi)密封唇的連接部、外密封唇的連接部分別嵌設(shè)在所述的內(nèi)凹槽、外凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車減震器軸承，其特征在于:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片與內(nèi)密封面、外密封面過盈抵觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車減震器軸承，其特征在于:所述的內(nèi)密封唇、外密封唇的唇片的唇口位置涂設(shè)有潤滑油層。
【文檔編號】F16C33/58GK203770423SQ201420155627
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】曹瑞瑞 申請人:杭州人本大型軸承有限公司