線性滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種線性滑軌，包括具凹槽部及螺栓鎖設(shè)孔的軌道座體、滑動(dòng)座、設(shè)于滑動(dòng)座二側(cè)與軌道座體之間的滾珠導(dǎo)動(dòng)組件、橫設(shè)于軌道座體凹槽部中用以傳動(dòng)滑動(dòng)座的導(dǎo)動(dòng)螺桿、設(shè)于軌道座體一端的驅(qū)動(dòng)部；軌道座體頂部于凹槽部的二側(cè)形成有成對(duì)配置二凸條，二凸條與軌道座體二側(cè)邊之間具一內(nèi)縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側(cè)邊之間形成二側(cè)置臺(tái)面；軌道座體的螺栓鎖設(shè)孔設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面；滑動(dòng)座的立向斷面呈ㄇ形包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側(cè)向下凸伸的二側(cè)向壁，滾珠導(dǎo)動(dòng)組件設(shè)于滑動(dòng)座二側(cè)向壁與軌道座體的二凸條之間；藉此，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動(dòng)座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加二側(cè)螺栓鎖設(shè)孔設(shè)置間距以令軌道座體鎖設(shè)狀態(tài)更加穩(wěn)固。
【專利說明】線性滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種線性滑軌，特別涉及一種能夠提升其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以因應(yīng)其輕量化用材需求的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]線性滑軌結(jié)構(gòu)形態(tài)如圖1所示，其軌道座體10的立向斷面通常設(shè)成U字形狀而形成有一內(nèi)凹槽11，以使一滑動(dòng)座20組設(shè)于軌道座體10的內(nèi)凹槽11中，滑動(dòng)座20 二側(cè)與軌道座體10的內(nèi)凹槽11 二側(cè)壁12之間則組設(shè)有滾珠構(gòu)件30，令滑動(dòng)座20能夠沿著軌道座體10的內(nèi)凹槽11延伸方向滑移作動(dòng)。
[0003]線性滑軌結(jié)構(gòu)于實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)仍舊存在一些問題與缺弊線性滑軌產(chǎn)品發(fā)展設(shè)計(jì)上，其材料的使用由原本較重的鋼材改變?yōu)殇X材或鋁合金材料，以因應(yīng)輕量化發(fā)展趨勢(shì)，線性滑軌的軌道座體10立向斷面設(shè)成U字形狀的形態(tài)，在其內(nèi)凹槽11 二側(cè)壁12與軌道座體10底部之間所形成的L形轉(zhuǎn)角部位，將會(huì)因?yàn)橹螐?qiáng)度不足而影響到整個(gè)軌道座體10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，難以有效對(duì)抗所述滾珠構(gòu)件30對(duì)于內(nèi)凹槽11 二側(cè)壁12的撐張作用力，導(dǎo)致容易產(chǎn)生變形的問題點(diǎn)，進(jìn)而影響到線性滑軌產(chǎn)品的堅(jiān)固耐用度。
[0004]前述習(xí)知線性滑軌結(jié)構(gòu)應(yīng)用于側(cè)向設(shè)置形態(tài)時(shí)(亦即圖1旋轉(zhuǎn)90度角的狀態(tài))，更將因重力關(guān)系使得內(nèi)凹槽11的側(cè)壁12與軌道座體10底部之間所形成的L形轉(zhuǎn)角部位面臨更大、更嚴(yán)峻的結(jié)構(gòu)變形問題。
[0005]由于線性滑軌的螺栓鎖設(shè)孔13必須設(shè)在其軌道座體10的內(nèi)凹槽11底側(cè)，如此一來，更會(huì)在軌道座體10的底部中間區(qū)域形成多數(shù)個(gè)孔洞部位，進(jìn)而更加減弱了軌道座體10底部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，此部份同樣存在容易產(chǎn)生變形之問題與缺弊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種線性滑軌。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種線性滑軌包括呈長(zhǎng)形延伸形態(tài)且具有凹槽部以及螺栓鎖設(shè)孔的一軌道座體、能夠在軌道座體上滑移作動(dòng)的一滑動(dòng)座、設(shè)于滑動(dòng)座二側(cè)與軌道座體之間的滾珠導(dǎo)動(dòng)組件、橫設(shè)于軌道座體凹槽部中且藉以傳動(dòng)滑動(dòng)座的一導(dǎo)動(dòng)螺桿、設(shè)于軌道座體一端藉以帶動(dòng)導(dǎo)動(dòng)螺桿的一驅(qū)動(dòng)部，其中滑動(dòng)座底部中間下方具有一螺孔座與導(dǎo)動(dòng)螺桿相互螺合。軌道座體頂部于凹槽部的二側(cè)形成有成對(duì)配置且沿著軌道座體長(zhǎng)形方向延伸的二凸條，且二凸條與軌道座體的二側(cè)邊之間具有一內(nèi)縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側(cè)邊之間形成二側(cè)置臺(tái)面；軌道座體的螺栓鎖設(shè)孔設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面；滑動(dòng)座的立向斷面呈一Π形而包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側(cè)向下凸伸的二側(cè)向壁，且令所述滾珠導(dǎo)動(dòng)組件設(shè)于滑動(dòng)座的二側(cè)向壁與軌道座體的二凸條之間。
[0009]藉此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型對(duì)照先前技術(shù)而言，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動(dòng)座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以因應(yīng)鋁材或鋁合金材料等輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需求，以及增加二側(cè)螺栓鎖設(shè)孔設(shè)置間距以令軌道座體鎖設(shè)狀態(tài)更加穩(wěn)固，進(jìn)而達(dá)到提升線性滑軌產(chǎn)品耐用性與實(shí)用進(jìn)步性的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為習(xí)知線性滑軌結(jié)構(gòu)的立向剖視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型線性滑軌較佳實(shí)施例的立體圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型線性滑軌較佳實(shí)施例的立向分解剖視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型線性滑軌較佳實(shí)施例的立向組合剖視圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的螺孔座與滑動(dòng)座底部之間為一體成型式形態(tài)的實(shí)施例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型線性滑軌的較佳實(shí)施例，惟此等實(shí)施例僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此結(jié)構(gòu)的限制；所述線性滑軌A包括呈長(zhǎng)形延伸形態(tài)且具有凹槽部41以及螺栓鎖設(shè)孔42的一軌道座體40、能夠在軌道座體40上滑移作動(dòng)的一滑動(dòng)座50、設(shè)于滑動(dòng)座50 二側(cè)與軌道座體40之間的滾珠導(dǎo)動(dòng)組件60(注:本例采用循環(huán)式軌道形態(tài)、但不局限于此)、橫設(shè)于軌道座體40凹槽部41中且藉以傳動(dòng)滑動(dòng)座50的一導(dǎo)動(dòng)螺桿70、設(shè)于軌道座體40 —端藉以帶動(dòng)導(dǎo)動(dòng)螺桿70的一驅(qū)動(dòng)部80，其中滑動(dòng)座50底部中間下方具有一螺孔座505與導(dǎo)動(dòng)螺桿70相互螺合；包括:軌道座體40頂部于凹槽部41的二側(cè)形成有成對(duì)配置且沿著軌道座體40長(zhǎng)形設(shè)向延伸的二凸條43，且二凸條43與軌道座體40的二側(cè)邊之間具有一內(nèi)縮間距W (如圖3所示)，以于二凸條43與軌道座體40的二側(cè)邊之間形成二側(cè)置臺(tái)面44 ;軌道座體40的螺栓鎖設(shè)孔42設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面44 ;滑動(dòng)座50的立向斷面呈一 π形而包括一橫向頂壁51以及由橫向頂壁51 二側(cè)向下凸伸的二側(cè)向壁52,且令所述滾珠導(dǎo)動(dòng)組件60設(shè)于滑動(dòng)座50的二側(cè)向壁52與軌道座體40的二凸條43之間。
[0016]其中，軌道座體40以及滑動(dòng)座50可為鋁材或鋁合金材料所構(gòu)成；此種輕量化用材尤為適用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)形態(tài)，但本實(shí)用新型線性滑軌A實(shí)際應(yīng)用上的材料選用并不以此為限。
[0017]詳如圖3所示，其中軌道座體40的二凸條43相對(duì)外側(cè)更形成有能夠供滾珠導(dǎo)動(dòng)組件60抵靠設(shè)置的角型組設(shè)槽431。
[0018]如圖4所示，其中滑動(dòng)座50的橫向頂壁51立向厚度(如Hl所標(biāo)示)大于二側(cè)向壁52的橫向厚度(如H2所標(biāo)示)；藉此比例關(guān)系設(shè)置形態(tài)，以令二側(cè)向壁52能夠獲得更佳的抗彎強(qiáng)度。
[0019]通過上述結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型線性滑軌的結(jié)構(gòu)形態(tài)就作動(dòng)部份而言與現(xiàn)有技術(shù)并無不同，主要通過驅(qū)動(dòng)部80帶動(dòng)導(dǎo)動(dòng)螺桿70順向或逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，如此而能夠傳動(dòng)滑動(dòng)座50于軌道座體40上進(jìn)退滑移作動(dòng)；而本實(shí)用新型的核心設(shè)計(jì)主要是在于軌道座體40以及滑動(dòng)座50 二者結(jié)構(gòu)形態(tài)的改變創(chuàng)新部份，其中軌道座體40頂部于凹槽部41 二側(cè)所形成的二凸條43，因與軌道座體40 二側(cè)邊之間具一內(nèi)縮間距W (如圖3所示)而能于二凸條43與軌道座體40的二側(cè)邊之間形成二側(cè)置臺(tái)面44，這使得二凸條43的底部均具有朝二側(cè)向鏈接延伸的支撐結(jié)構(gòu)體(注:呈倒丁形狀)，因此相較于圖所公開的結(jié)構(gòu)中的L形轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)形態(tài)而言，本實(shí)用新型此部份的結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)度當(dāng)可大幅提升而不易變形，特別是當(dāng)軌道座體40采用鋁材或鋁合金材料所構(gòu)成時(shí)幫助尤為明顯；又通過軌道座體40的螺栓鎖設(shè)孔42設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面44的技術(shù)特征，相較于圖1所公開的結(jié)構(gòu)中的螺栓鎖設(shè)孔13設(shè)在軌道座體10的內(nèi)凹槽11底側(cè)形態(tài)而言，本實(shí)用新型將可明顯增加二側(cè)螺栓鎖設(shè)孔42的設(shè)置間距，令軌道座體40的鎖設(shè)狀態(tài)更加穩(wěn)固；另一方面，滑動(dòng)座50的立向斷面呈π形而包括一橫向頂壁51及二側(cè)向壁52的技術(shù)特征，此斷面形態(tài)雖為軌道座體10的斷面倒置形態(tài)，但因滑動(dòng)座50的設(shè)置長(zhǎng)度較之軌道座體40短小許多，這使得滑動(dòng)座50的二側(cè)向壁52仍舊能夠具備有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此能夠堅(jiān)強(qiáng)抵抗導(dǎo)動(dòng)螺桿70所產(chǎn)生的撐張作用力。
[0020]又其中，螺孔座505與滑動(dòng)座50底部之間可為組合式形態(tài)(如圖3、4所示)或一體成型式形態(tài)(如圖5所示)。
[0021]功效說明:
[0022]本實(shí)用新型線性滑軌主要通過軌道座體頂部于凹槽部的二側(cè)形成有所述凸條，凸條與軌道座體側(cè)邊之間具內(nèi)縮間距以形成側(cè)置臺(tái)面，又軌道座體的螺栓鎖設(shè)孔設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面，以及滑動(dòng)座立向斷面呈Π形而包括橫向頂壁及二側(cè)向壁，復(fù)令滾珠導(dǎo)動(dòng)組件設(shè)于滑動(dòng)座二側(cè)向壁與軌道座體二凸條之間等創(chuàng)新獨(dú)特結(jié)構(gòu)形態(tài)與技術(shù)特征，使本實(shí)用新型對(duì)照【【背景技術(shù)】】所提現(xiàn)有結(jié)構(gòu)而言，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動(dòng)座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以因應(yīng)鋁材或鋁合金材料等輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需求，以及增加二側(cè)螺栓鎖設(shè)孔設(shè)置間距以令軌道座體鎖設(shè)狀態(tài)更加穩(wěn)固，進(jìn)而達(dá)到提升線性滑軌產(chǎn)品耐用性與實(shí)用進(jìn)步性等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為 準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種線性滑軌，包括呈長(zhǎng)形延伸形態(tài)且具有凹槽部以及螺栓鎖設(shè)孔的一軌道座體、能夠在軌道座體上滑移作動(dòng)的一滑動(dòng)座、設(shè)于滑動(dòng)座二側(cè)與軌道座體之間的滾珠導(dǎo)動(dòng)組件、橫設(shè)于軌道座體凹槽部中且藉以傳動(dòng)滑動(dòng)座的一導(dǎo)動(dòng)螺桿、設(shè)于軌道座體一端用以帶動(dòng)導(dǎo)動(dòng)螺桿的一驅(qū)動(dòng)部，其中滑動(dòng)座底部中間下方具有一螺孔座與導(dǎo)動(dòng)螺桿相互螺合；其特征在于還包括: 軌道座體頂部于凹槽部的二側(cè)形成有成對(duì)配置且沿著軌道座體長(zhǎng)形方向延伸的二凸條，且二凸條與軌道座體的二側(cè)邊之間具有一內(nèi)縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側(cè)邊之間形成二側(cè)置臺(tái)面； 軌道座體的螺栓鎖設(shè)孔設(shè)于二側(cè)置臺(tái)面； 滑動(dòng)座包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側(cè)向下凸伸的二側(cè)向壁，所述滾珠導(dǎo)動(dòng)組件設(shè)于滑動(dòng)座的二側(cè)向壁與軌道座體的二凸條之間。
2.如權(quán)利要求1所述的線性滑軌，其特征在于軌道座體以及滑動(dòng)座為鋁材或鋁合金材料構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的線性滑軌，其特征在于軌道座體的二凸條相對(duì)外側(cè)形成有供滾珠導(dǎo)動(dòng)組件抵靠設(shè)置的角型組設(shè)槽。
4.如權(quán)利要求3所述的線性滑軌，其特征在于滑動(dòng)座的橫向頂壁立向厚度大于二側(cè)向壁的橫向厚度。
5.如權(quán)利要求4所述的線性滑軌，其特征在于螺孔座與滑動(dòng)座底部之間為組合式形態(tài)或一體成型式形態(tài)。
【文檔編號(hào)】F16C29/04GK203822849SQ201420155846
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】陳志豪 申請(qǐng)人:高明鐵企業(yè)股份有限公司