發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機。該發(fā)動機具備發(fā)動機本體（100）、將該發(fā)動機本體（100）支承在車體骨架構(gòu)件上的發(fā)動機安裝支架（20）、及用于懸吊發(fā)動機本體（100）的發(fā)動機吊架（10），在發(fā)動機安裝支架（20）上，設(shè)置有用于安裝發(fā)動機吊架（10）的吊架安裝部，發(fā)動機吊架僅（10）與吊架安裝部緊固連接。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，能夠防止發(fā)動機本體（100）被懸吊時產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致發(fā)動機吊架的安裝部被損壞的情況發(fā)生。
【專利說明】發(fā)動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機，特別是一種具備懸吊發(fā)動機本體用的發(fā)動機吊架的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，具備懸吊發(fā)動機本體用的發(fā)動機吊架的發(fā)動機已為人們所知。
[0003]例如，為了修理、檢點等，有時需要將發(fā)動機本體從車體上拆卸下來。這時，由于需要使用專用的裝置將發(fā)動機本體懸吊起來，因此在發(fā)動機本體的汽缸蓋外側(cè)面上安裝有懸吊發(fā)動機用的發(fā)動機吊架。這樣的發(fā)動機吊架被緊固螺栓等緊固在汽缸蓋外側(cè)面上設(shè)置的發(fā)動機吊架的安裝部上。
[0004]然而，由于在汽缸蓋上設(shè)置有很多傳感器類及樹脂零件。因此，很難在汽缸蓋的外側(cè)面上(周圍)留出適合的位置和足夠的空間來配置對于發(fā)動機功能來說重要性較低的發(fā)動機吊架及其安裝部(加固部)。
[0005]如果在發(fā)動機吊架及其安裝部未被適宜地配置的狀態(tài)下進行發(fā)動機本體的懸吊，則懸吊發(fā)動機本體時因平衡不良而產(chǎn)生的應(yīng)力會集中于設(shè)置在汽缸蓋(發(fā)動機本體)上的發(fā)動機吊架的安裝部，從而可能導(dǎo)致該安裝部損壞。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種能夠防止懸吊發(fā)動機本體時產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致發(fā)動機吊架的安裝部受損壞的發(fā)動機。
[0007]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種發(fā)動機。該發(fā)動機具備發(fā)動機本體、將該發(fā)動機本體支承在車體骨架構(gòu)件上的發(fā)動機安裝支架、及用于懸吊所述發(fā)動機本體的發(fā)動機吊架，其特征在于:在所述發(fā)動機安裝支架上，設(shè)置有用于安裝所述發(fā)動機吊架的吊架安裝部，所述發(fā)動機吊架僅與所述吊架安裝部緊固連接。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的發(fā)動機的優(yōu)點在于，能夠防止懸吊發(fā)動機本體時產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致吊架安裝部受損壞的情況發(fā)生。具體而言，發(fā)動機安裝支架與發(fā)動機本體之間原本存在能夠支承發(fā)動機本體的緊固強度，而且該緊固強度是足以承受車輛行駛時產(chǎn)生的沖擊負荷的強度。因此，與將發(fā)動機吊架直接安裝在發(fā)動機本體上來進行發(fā)動機本體的懸吊的情況相比，將安裝發(fā)動機吊架用的吊架安裝部設(shè)置在發(fā)動機安裝支架上，并將發(fā)動機吊架只緊固連接在吊架安裝部上來進行發(fā)動機本體的懸吊的情況下，吊架安裝部的設(shè)置位置和設(shè)置空間不受限制，從而懸吊發(fā)動機本體時能夠保持良好的平衡，不會出現(xiàn)因應(yīng)力集中在吊架安裝部上而使吊架安裝部被損壞的情況發(fā)生。
[0009]在上述本實用新型的發(fā)動機結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述發(fā)動機吊架為鑄鐵構(gòu)件，所述發(fā)動機安裝支架為鑄鐵構(gòu)件。采用該結(jié)構(gòu)，能夠提高發(fā)動機吊架與發(fā)動機安裝支架之間的緊固強度，從而提高作業(yè)的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是表示實施方式所涉及的發(fā)動機吊架和安裝在發(fā)動機本體上的發(fā)動機安裝支架的示意圖。
[0011]圖2是表示實施方式所涉及的發(fā)動機吊架與發(fā)動機安裝支架之間的緊固關(guān)系的分解斜視圖。
[0012]圖3是表示實施方式的變形例所涉及的發(fā)動機吊架和安裝在發(fā)動機本體上的發(fā)動機安裝支架的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。
[0014]如圖1所示，本實施方式的發(fā)動機I例如為車載直列四缸發(fā)動機。該發(fā)動機I的發(fā)動機本體100具備,未圖不的汽缸體、汽缸蓋、凸輪殼體及汽缸蓋罩。
[0015]另外，在發(fā)動機本體100上安裝有，用于在修理或檢點時將發(fā)動機本體100沿Z方向(上下方向)懸吊下來(或者懸吊上去)的發(fā)動機懸吊用的發(fā)動機吊架10、及用于將發(fā)動機本體100支承在車體骨架構(gòu)件(車架)等上的發(fā)動機安裝支架20。另外，發(fā)動機吊架10被兩個第I緊固螺栓30緊固在發(fā)動機安裝支架20上，發(fā)動機安裝支架20被三個第2緊固螺栓40緊固在發(fā)動機本體100上。
[0016]發(fā)動機安裝支架20與發(fā)動機本體100之間原本就存在能夠支承發(fā)動機本體100的緊固強度。而且，發(fā)動機安裝支架20與發(fā)動機本體100之間的緊固強度還被設(shè)定為能夠承受車輛行駛時的沖擊負荷的強度。
[0017]本實施方式中，發(fā)動機本體100的外側(cè)面的兩個部位上分別設(shè)置有一個發(fā)動機安裝支架20，每個發(fā)動機安裝支架20上分別安裝有一個發(fā)動機吊架10。但是，也可在發(fā)動機本體100的外側(cè)面的一個部位或三個以上部位設(shè)置發(fā)動機安裝支架20，并在每個發(fā)動機安裝支架20上安裝發(fā)動機吊架10。
[0018]汽缸體頂面與汽缸蓋之間被緊固螺栓緊固。汽缸蓋頂面與凸輪殼體之間被緊固螺栓緊固。凸輪殼體的頂面與汽缸蓋罩之間被緊固螺栓緊固。
[0019]如圖2所示，發(fā)動機吊架10為平板狀的鑄鐵構(gòu)件。發(fā)動機吊架10的一個端部加工有兩個第I插孔11。第I插孔11內(nèi)能夠插入第I緊固螺栓30。另外，發(fā)動機吊架10的另一端部加工有用于懸吊發(fā)動機本體100的掛鉤部12。
[0020]發(fā)動機吊架10的一個端部與另一個端部之間加工有彎折部13。通過任意設(shè)定該彎折部13的彎折角度，能夠容易地將發(fā)動機吊架10的掛鉤部12的方向變?yōu)樗谕姆较颉?br> [0021]發(fā)動機安裝支架20為鑄鐵構(gòu)件。在該發(fā)動機安裝支架20上，加工有兩個第I安裝部(插孔)21、三個第2插孔22、及四個固定部(插孔)23。第I安裝部21的中心軸線、第2插孔22的中心軸線、及固定部23的中心軸線之間相互垂直。
[0022]第I緊固螺栓30穿過發(fā)動機吊架10的第I插孔11而安裝(旋緊)在發(fā)動機安裝支架20的第I安裝部21上。這樣，發(fā)動機吊架10只被緊固在發(fā)動機安裝支架20上。另夕卜，可將發(fā)動機吊架10 —直緊固在發(fā)動機安裝支架20上，也可以根據(jù)需要將其拆卸下來。
[0023]第I緊固螺栓30較佳為采用例如M 10螺栓。通過采用M 10螺栓，能夠確保發(fā)動機吊架10與發(fā)動機安裝支架20之間的緊固連接部分的強度，從而能夠提高作業(yè)的安全性。如此，由于發(fā)動機吊架10與發(fā)動機安裝支架20之間的緊固連接部分的強度很大，所以能夠確保發(fā)動機本體100的懸吊位置發(fā)生變化時的安全性。
[0024]第2緊固螺栓40穿過發(fā)動機安裝支架20的第2插孔22而安裝(旋緊)在發(fā)動機本體100上形成的第2安裝部100 a上(參照圖1)。這樣，發(fā)動機安裝支架20便被緊固在發(fā)動機本體100上。另外，在因發(fā)動機本體100上的零件變更或種類追加等而使發(fā)動機本體100的重心發(fā)生變化時，可以通過改變發(fā)動機吊架10以及發(fā)動機安裝支架20的結(jié)構(gòu)，來對應(yīng)發(fā)動機本體100的重心變化。
[0025]另外，通過將緊固螺栓(未圖示)穿過固定部23而旋緊在車體的骨架構(gòu)件(車架)上，可將發(fā)動機本體100緊固連接在車體骨架構(gòu)件上。
[0026]采用本實施方式的結(jié)構(gòu)，能夠防止發(fā)動機本體100被懸吊時產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致發(fā)動機吊架的安裝部被損壞的情況發(fā)生。具體而言，與將發(fā)動機吊架10直接安裝在發(fā)動機本體100上進行發(fā)動機本體100的懸吊的情況相比，采用本實施方式的結(jié)構(gòu)的情況下，由于發(fā)動機安裝支架20與發(fā)動機本體100之間原本存在能夠支承發(fā)動機本體100的緊固強度，且該緊固強度被設(shè)定為能夠承受車輛行駛時產(chǎn)生的沖擊負荷的強度，所以，將發(fā)動機吊架10安裝在發(fā)動機安裝支架20上而不是直接安裝在發(fā)動機本體100上，不僅發(fā)動機吊架10的緊固強度得到保證，而且發(fā)動機吊架10的設(shè)置位置和設(shè)置空間不受限制，因而在懸吊發(fā)動機本體100時能夠保持良好的平衡，能夠解決以往的結(jié)構(gòu)中懸吊發(fā)動機本體100時產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致發(fā)動機吊架安裝部被損壞這一問題。
[0027]以下，參照圖3對本實施方式的變形例進行說明。
[0028]本實施方式的變形例的發(fā)動機I A中，安裝有發(fā)動機吊架110的發(fā)動機安裝支架120被安裝在發(fā)動機本體101的汽缸蓋等的最靠外周部分。如此將發(fā)動機安裝支架120設(shè)置在發(fā)動機本體101的最靠外周部分，發(fā)動機安裝支架120能與其他發(fā)動機零件之間保持適當?shù)拈g隔。另外，還可以根據(jù)需要而改變發(fā)動機吊架110的朝向及形狀。這樣，便能容易地變更發(fā)動機本體101的懸吊位置，并能靈活地對應(yīng)發(fā)動機本體101的種類追加或重心變化等情況。除此之外，本變形例的發(fā)動機I A的其他結(jié)構(gòu)及效果與上述實施方式的發(fā)動機I相同。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機，具備發(fā)動機本體、將該發(fā)動機本體支承在車體骨架構(gòu)件上的發(fā)動機安裝支架、及用于懸吊所述發(fā)動機本體的發(fā)動機吊架，其特征在于: 在所述發(fā)動機安裝支架上，設(shè)置有用于安裝所述發(fā)動機吊架的吊架安裝部，所述發(fā)動機吊架僅與所述吊架安裝部緊固連接。
【文檔編號】F16M13/02GK203797303SQ201420158149
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】神立奉文, 藤岡博之, 池田晃浩 申請人:豐田自動車株式會社