用于車輛的管夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的管夾，包括：夾持部，夾持部的上端具有開口朝上的通槽；安裝部，安裝部凸出于夾持部的上端；以及鎖緊部，鎖緊部的一端與夾持部的通槽的一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接以繞與通槽的延伸方向平行的軸線樞轉(zhuǎn)，鎖緊部的另一端與夾持部的通槽的另一側(cè)可拆卸連接，鎖緊部上表面設(shè)有凸出于鎖緊部的定位部。根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的管夾，通過在管夾的開口處設(shè)置鎖緊部，可以將管路鎖緊在夾持部和鎖緊部構(gòu)成的閉合空間內(nèi)，防止管路由通槽的開口處脫落，提高了管夾夾持功能的可靠性。此外，將定位部設(shè)在鎖緊部的上表面上，還可以為管路的走向提供可靠的定位導(dǎo)向。
【專利說明】用于車輛的管夾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，特別涉及一種用于車輛的管夾。

【背景技術(shù)】
[0002] 管夾廣泛應(yīng)用于車輛管路的布置開發(fā)中。管路包括制動管路、離合管路、燃油管 路、線束管路等，主要作用是夾持管路，為管路的走向提供定位導(dǎo)向，是現(xiàn)代車輛生產(chǎn)制造 中必須使用的零件。在實(shí)際使用中，相關(guān)的管夾固定部缺少定位，固定卡扣為圓柱卡在鈑金 孔中可以轉(zhuǎn)動，不能起到良好的導(dǎo)向作用。而且管夾的夾持部具有敞開口，在汽車運(yùn)動過程 中，由于振動，致使保護(hù)線束的鋁管脫落，極大地影響了產(chǎn)品質(zhì)量。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此， 本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配、連接可靠的用于車輛的管夾。
[0004] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的管夾，包括：夾持部，所述夾持部的上端具有 開口朝上的通槽；安裝部，所述安裝部凸出于所述夾持部的上端；以及鎖緊部，所述鎖緊部 的一端與所述夾持部的所述通槽的一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接以繞與所述通槽的延伸方向平行的軸線 樞轉(zhuǎn)，所述鎖緊部的另一端與所述夾持部的所述通槽的另一側(cè)可拆卸連接，所述鎖緊部上 表面設(shè)有凸出于所述鎖緊部的定位部。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的管夾，通過在管夾的開口處設(shè)置鎖緊部，可 以將管路鎖緊在夾持部和鎖緊部構(gòu)成的閉合空間內(nèi)，防止管路由通槽的開口處脫落，提高 了管夾夾持功能的可靠性。此外，將定位部設(shè)在鎖緊部的上表面上，還可以為管路的走向提 供可靠的定位導(dǎo)向，便于將安裝部安裝在車體或板件上。
[0006] 另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的管夾還可以具有如下附加的技術(shù) 特征：
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述安裝部位于所述通槽的左側(cè)，所述鎖緊部的 所述一端與所述通槽的右側(cè)樞轉(zhuǎn)連接。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述定位部遠(yuǎn)離所述安裝部設(shè)置。
[0009] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述鎖緊部上設(shè)有與所述安裝部相對的通孔，所 述安裝部可從所述通孔伸出。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述鎖緊部的所述另一端與所述夾持部卡接。 [0011] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述鎖緊部的所述另一端設(shè)有第一卡舌，所述夾 持部的所述通槽的所述另一側(cè)設(shè)有與所述第一卡舌匹配的卡孔。
[0012] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述夾持部與所述鎖緊部的所述一端相鄰一側(cè)設(shè) 有鎖緊倒鉤，所述鎖緊部上設(shè)有與所述鎖緊倒鉤配合的鎖緊孔，所述鎖緊部的所述另一端 與所述夾持部連接時，所述鎖緊倒鉤與所述鎖緊孔鎖緊。
[0013] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述安裝部構(gòu)造成具有第二卡舌的結(jié)構(gòu)。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述定位部的自由端設(shè)有螺紋孔。
[0015] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述夾持部和所述鎖緊部為一體成型的塑料件。
[0016] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾的一個方向上的立體示意圖，其中鎖 緊部位于第一位置；
[0018] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾的結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖緊部位于第一 位置；
[0019] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾的結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖緊部位于第二 位置；
[0020] 圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾的另一個方向上的立體示意圖，其中 鎖緊部位于第二位置；
[0021] 圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾與管路、鈑金件裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾與管路、鈑金件裝配的剖視圖；
[0023] 圖7-圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾的安裝部與鈑金件的裝配和拆 卸的過程示意圖；
[0024] 圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的管夾與管路、鈑金件裝配示意圖；
[0025] 附圖標(biāo)記：
[0026] 管夾 100，
[0027] 夾持部10,通槽11，開口 12,卡孔13,鎖緊倒鉤14，
[0028] 安裝部20,第二卡舌21，
[0029] 鎖緊部30,定位部31，螺紋孔311，自由端312，
[0030] 通孔32,第一^^舌33,鎖緊孔34，
[0031] 管路 200，
[0032] 鈑金件300,安裝孔310。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型 的限制。
[0034] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"堅(jiān)直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附 圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示 所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本 實(shí)用新型的限制。
[0035] 此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，"多個"的含義是兩個或兩 個以上，除非另有明確具體的限定。
[0036] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個 元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù) 具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0037] 下面參照附圖1-10來詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的管夾100,其 主要用于夾持管路200，為管路200的走向提供定位導(dǎo)向。
[0038] 如圖1-10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的管夾100,包括：夾持部10、 安裝部20以及鎖緊部30。
[0039] 具體而言，如圖1所示，夾持部10的上端具有開口 12朝上(如圖1中所示的上方） 的通槽11?？梢岳斫獾氖?，對于通槽11在其延伸方向（如圖2中垂直紙面的方向）上的橫 截面的形狀可以根據(jù)具體情況而定，只要其能夠便于夾持管路200即可，例如，通槽11在其 延伸方向（如圖2中垂直紙面的方向）上的橫截面可以呈大于半圓的圓弧形。
[0040] 安裝部20凸出于夾持部10的上端，以便于將管夾100裝配在車體(未示出)上。例 如，如圖5、圖6所示，車體內(nèi)預(yù)先安裝有與安裝部20相配合以固定管路200的鈑金件300, 安裝時，將管夾100的安裝部20安裝在鈑金件300上。鎖緊部30的一端與夾持部10的通 槽11的一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接以繞與通槽11的延伸方向（如圖2、圖3中垂直紙面的方向）平行的 軸線樞轉(zhuǎn)。換言之，如圖1所示，鎖緊部30的一端與通槽11的一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接，且鎖緊部30 可以圍繞著鎖緊部30的一端沿著如圖1中箭頭d所示的方向旋轉(zhuǎn)。
[0041] 可以理解的是，鎖緊部30可以在打開通槽11的第一位置(如圖2所示）和關(guān)閉通 槽11的第二位置(如圖3所示)之間切換。例如，如圖2、圖3所示，鎖緊部30按照如圖2中 所示箭頭d的方向旋轉(zhuǎn)，可將鎖緊部30由第一位置切換至第二位置。由此，可使鎖緊部30 與夾持部10形成閉合的空間，從而避免了管路200滑落至通槽11外。
[0042] 鎖緊部30的另一端與夾持部10的通槽11的另一側(cè)可拆卸連接，鎖緊部30的上 表面設(shè)有凸出于鎖緊部30的定位部31。需要說明的是，鎖緊部30的上表面是指，當(dāng)鎖緊 部30位于第二位置時位于鎖緊部30上方(如圖3中的方向所示）的表面；同樣地，鎖緊部 30的下表面是指，當(dāng)鎖緊部30位于第二位置時位于鎖緊部30下方（如圖3中所示的下方） 的表面。也就是說，如圖3所示，當(dāng)鎖緊部30處于關(guān)閉通槽11的第二位置時，定位部31凸 出于夾持部10的上表面，由此，可防止安裝部20與鈑金件300發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而使管夾 100與鈑金件300可以牢固連接。
[0043] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的管夾100,通過在管夾100的開口 12處設(shè)置 鎖緊部30,可以將管路200鎖緊在夾持部10和鎖緊部30構(gòu)成的閉合空間內(nèi)，防止管路200 由通槽11的開口 12處滑落，提高了管夾100夾持功能的可靠性。此外，將定位部31設(shè)在 鎖緊部30的上表面上，還可以為管路200的走向提供可靠的定位導(dǎo)向，便于將安裝部20安 裝在車體或板件上。
[0044] 可以理解的是，對于安裝部20和鎖緊部30的相對位置可以根據(jù)具體情況而定，例 如，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個具體示例中，安裝部20位于通槽11的左側(cè)，鎖緊部30 的一端可以與通槽11的右側(cè)樞轉(zhuǎn)連接。由此，可以為安裝部20預(yù)留出足夠的裝配空間，使 管夾100的結(jié)構(gòu)更加合理。具體地，如圖4所示，鎖緊部30上設(shè)有與安裝部20相對的通孔 32，安裝部20可從通孔32伸出。
[0045] 當(dāng)鎖緊部30由打開通槽11的第一位置切換至關(guān)閉通槽11的第二位置時，安裝部 20通過通孔32由鎖緊部30的下端面穿出，并凸出于鎖緊部30的上表面，第二卡舌21卡接 在通孔32上，以防止鎖緊部30脫離夾持部10。安裝部20上凸出于鎖緊部30上端面的部 分可以用于固定管夾100。由此，可使鎖緊部30與夾持部10可靠地連接在一起，防止因鎖 緊部30脫離夾持部10而造成管路200松脫。
[0046] 為了進(jìn)一步提高管夾100的定位精度，在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，定位部31 遠(yuǎn)離安裝部20設(shè)置。例如，如圖3所示，當(dāng)鎖緊部30位于第二位置時，定位部31可以靠近 鎖緊部30右端，安裝部20靠近鎖緊部30的左端。對于定位部31的具體結(jié)構(gòu)不做特殊限 制，例如，根據(jù)本實(shí)用新型的一個具體的示例，定位部31可以為定位柱。由此，簡化了管夾 100的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。更具體地，定位部31的自由端312還可以設(shè)有螺紋孔311。 由此，便于管夾100的定位與裝配。
[0047] 根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，鎖緊部30的另一端與夾持部10卡接。具體 地，鎖緊部30的另一端設(shè)有第一卡舌33,夾持部10的通槽11的另一側(cè)設(shè)有與第一卡舌33 匹配的卡孔13。例如，如圖1所示，第一卡舌33設(shè)在靠近鎖緊部30左端的下表面處，夾持 部10的通槽11的左側(cè)的上端面上設(shè)有與第一卡舌33相匹配的卡孔13。
[0048] 當(dāng)鎖緊部30位于第一位置時，第一卡舌33與卡孔13處于分離狀態(tài)，如圖1所示； 當(dāng)鎖緊部30由第一位置切換至第二位置時，第一卡舌33伸入到卡孔13內(nèi)，并卡接在卡孔 13內(nèi)，如圖10所示。由此，不但簡化了管夾100的結(jié)構(gòu)，還可使鎖緊部30牢固可靠地卡接 在夾持部10上。
[0049] 如圖1、圖6及圖10所示，進(jìn)一步地，為防止通槽11內(nèi)的管路200脫落，根據(jù)本實(shí) 用新型的一個實(shí)施例，夾持部10與鎖緊部30的一端相鄰一側(cè)設(shè)有鎖緊倒鉤14。例如，如圖 1所示，夾持部10的左端、且靠近夾持部10右端的位置處設(shè)有鎖緊倒鉤14。鎖緊部30上 設(shè)有與鎖緊倒鉤14配合的鎖緊孔34,鎖緊部30的另一端與夾持部10連接時，鎖緊倒鉤14 與鎖緊孔34鎖緊。也就是說，當(dāng)鎖緊部30由第一位置切換至第二位置時，鎖緊倒鉤14伸 入到鎖緊孔34內(nèi)，并鉤住鎖緊部30,使鎖緊部30更加順利地切換至第二位置，由此，可以進(jìn) 一步防止管路200從管夾100內(nèi)脫落。此外，還需說明的是，鎖緊倒鉤14還可以避免夾持 部10因與鎖緊部30之間的連接處發(fā)生斷裂而脫離鎖緊部30,由此，可以進(jìn)一步地提高管夾 100的可靠性。
[0050] 如圖7-9所示，更具體地，安裝部20構(gòu)造成具有第二卡舌21的結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾?是，第二卡舌21可以為一個，也可以為多個。當(dāng)?shù)诙ㄉ?1有多個時，第二卡舌21均勻分 布在安裝部20上。例如，當(dāng)?shù)诙ㄉ?1有兩個且均勻分布在安裝部20上時，在裝配過程 中，安裝部20沿著如圖7中的箭頭a所指的方向裝配到鈑金件300的安裝孔310上，直到 第二卡舌21卡接在安裝孔310上(如圖8所示）；在拆卸的過程中，沿著如圖9中箭頭b和 c所指的方向同時推動安裝部20上的兩個第二卡舌21，直到第二卡舌21脫離安裝孔310。 由此，方便了管夾100與車體或者鈑金件300之間的裝配與拆卸。
[0051] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，夾持部10和鎖緊部30為一體成型的塑料件。由 此，簡化了加工工序，降低了生產(chǎn)成本。
[0052] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表 述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以 在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將 本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0053] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是 示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍 內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛的管夾，其特征在于，包括： 夾持部，所述夾持部的上端具有開口朝上的通槽； 安裝部，所述安裝部凸出于所述夾持部的上端；以及 鎖緊部，所述鎖緊部的一端與所述夾持部的所述通槽的一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接以繞與所述通槽 的延伸方向平行的軸線樞轉(zhuǎn)，所述鎖緊部的另一端與所述夾持部的所述通槽的另一側(cè)可拆 卸連接，所述鎖緊部上表面設(shè)有凸出于所述鎖緊部的定位部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述安裝部位于所述通槽的 左側(cè)，所述鎖緊部的所述一端與所述通槽的右側(cè)樞轉(zhuǎn)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述定位部遠(yuǎn)離所述安裝部 設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述鎖緊部上設(shè)有與所述安 裝部相對的通孔，所述安裝部可從所述通孔伸出。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述鎖緊部的所述另一端與 所述夾持部卡接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述鎖緊部的所述另一端設(shè) 有第一卡舌，所述夾持部的所述通槽的所述另一側(cè)設(shè)有與所述第一卡舌匹配的卡孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述夾持部與所述鎖緊部的 所述一端相鄰一側(cè)設(shè)有鎖緊倒鉤，所述鎖緊部上設(shè)有與所述鎖緊倒鉤配合的鎖緊孔，所述 鎖緊部的所述另一端與所述夾持部連接時，所述鎖緊倒鉤與所述鎖緊孔鎖緊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述安裝部構(gòu)造成具有第二 卡舌的結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述定位部的自由端設(shè)有螺 紋孔。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的管夾，其特征在于，所述夾持部和所述鎖緊部為 一體成型的塑料件。
【文檔編號】F16L3/04GK203836382SQ201420159564
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】趙偉國 申請人:比亞迪股份有限公司