一種可間隙自調(diào)的制動器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可間隙自調(diào)的制動器。其包括:制動鉗、摩擦片、活塞、制動盤、銷軸、油管、油管接頭和橋殼，制動盤通過螺釘固定在輪轂上，制動鉗通過螺釘固定在橋殼上，制動鉗上具有四個泵缸，活塞安裝于泵缸缸內(nèi)，泵缸缸壁上形成有梯形截面的環(huán)槽，槽內(nèi)嵌裝有矩形橡膠密封圈，泵缸的端部固定有端蓋，活塞和端蓋共同圍成一油腔，四個泵缸互相連通，摩擦片設(shè)于制動盤和活塞之間，銷軸穿裝于制動鉗上且制動鉗上具有用于將銷軸固定的止動螺釘，摩擦片穿裝于銷軸上并由銷軸支撐，摩擦片與制動盤之間具有一預(yù)設(shè)間隙。它利用矩形橡膠密封圈的定量彈性變形來使活塞回位并自動調(diào)整間隙，可使制動鉗結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，保養(yǎng)簡便，摩擦片更換方便。
【專利說明】一種可間隙自調(diào)的制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可間隙自調(diào)的制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]但現(xiàn)有的制動器的活塞回位量通常在0.25 mm，如果制動器不帶有間隙自調(diào)功能的話，當(dāng)摩擦片磨損后，摩擦片回位后與制動面之間的間隙量會增大，這會造成下次制動時活塞行程過大，影響制動的靈敏度，如此便需頻繁更換摩擦片，造成了摩擦片的浪費(fèi)，另外雖有一些制動器具有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)但它們由于間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成成本高，維護(hù)不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供了一種可間隙自調(diào)的制動器，它利用矩形橡膠密封圈的定量彈性變形來使活塞回位并自動調(diào)整間隙，可使制動鉗結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，保養(yǎng)簡便，摩擦片更換方便，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種可間隙自調(diào)的制動器，包括:制動鉗、摩擦片、活塞、制動盤、銷軸、油管、油管接頭和橋殼，所述制動盤通過螺釘固定在輪轂上，所述制動鉗通過螺釘固定在橋殼上，制動鉗上具有四個泵缸，所述活塞安裝于泵缸缸內(nèi)，泵缸缸壁上形成有梯形截面的環(huán)槽，槽內(nèi)嵌裝有矩形橡膠密封圈，泵缸的端部固定有端蓋，活塞和端蓋共同圍成一油腔，四個泵缸經(jīng)油管及制動鉗中的內(nèi)油道互相連通，所述摩擦片設(shè)于制動盤和活塞之間，所述銷軸穿裝于制動鉗上且制動鉗上具有用于將銷軸固定的止動螺釘，所述摩擦片穿裝于銷軸上并由銷軸支撐，初始狀態(tài)下，摩擦片與制動盤之間具有一預(yù)設(shè)間隙。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述預(yù)設(shè)間隙為0.15—0.25mm。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述制動鉗為兩個且對稱設(shè)置于制動盤的兩側(cè)。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，每個泵缸上的環(huán)槽及矩形橡膠密封圈均為兩個。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述活塞與制動鉗之間安裝有防塵圈。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述制動鉗上設(shè)置有與油腔相連通的放氣嘴。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):利用矩形橡膠密封圈的定量彈性變形來使活塞回位并自動調(diào)整間隙，可使制動鉗結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，保養(yǎng)簡便，摩擦片更換方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(局部)；
[0012]圖2:本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖(局部)；
[0013]圖3:本實(shí)用新型所述防塵圈處的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4:本實(shí)用新型所述止動螺釘處的局部結(jié)構(gòu)示意圖；【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1至4所示，本實(shí)用新型的一種可間隙自調(diào)的制動器，包括:制動鉗1、摩擦片4、活塞5、制動盤7、銷軸8、油管10、油管接頭11和橋殼13，所述制動盤7通過螺釘固定在輪轂12上，所述制動鉗I通過螺釘固定在橋殼13上，制動鉗I上具有四個泵缸，所述活塞5安裝于泵缸缸內(nèi)，泵缸缸壁上形成有梯形截面的環(huán)槽，槽內(nèi)嵌裝有矩形橡膠密封圈2，泵缸的端部固定有端蓋6，活塞5和端蓋6共同圍成一油腔，四個泵缸經(jīng)油管10及制動鉗I中的內(nèi)油道互相連通，所述摩擦片4設(shè)于制動盤7和活塞5之間，所述銷軸8穿裝于制動鉗I上且制動鉗I上具有用于將銷軸8固定的止動螺釘14，此處需要說明的是止動螺釘14的作用是防止銷軸8轉(zhuǎn)動，止動螺釘14可采用壓緊銷軸8或穿過銷軸8的方式(如圖4所示)，所述摩擦片4穿裝于銷軸8上并由銷軸8支撐，此處需要說明的此設(shè)計目的是為了便于摩擦片4更換，因?yàn)槟Σ疗?是此機(jī)構(gòu)中的最在易耗品，初始狀態(tài)下，摩擦片4與制動盤7之間具有一預(yù)設(shè)間隙。
[0017]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)間隙為0.15—0.25mm。
[0018]優(yōu)選的，所述制動鉗I為兩個且對稱設(shè)置于制動盤7的兩側(cè)。
[0019]制動時，制動油液經(jīng)油管和內(nèi)油道進(jìn)入每個制動鉗上的四個泵缸中，活塞在油壓作用下向外移動，將摩擦片壓緊到制動盤上產(chǎn)生制動力矩，此時矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。
[0020]解除制動時，泵缸中的油液壓力消失。此時活塞靠矩形橡膠密封圈的彈力自動回位，恢復(fù)其原有間隙，使摩擦片與制動盤脫離接觸，制動解除。
[0021]如果摩擦片與制動盤的間隙因磨損而變大，則制動時矩形橡膠密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可在油壓作用下，克服密封圈的摩擦力而繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊在制動盤上為止。解除制動時，矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到使活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。利用矩形橡膠密封圈的定量彈性變形來使活塞回位并自動調(diào)整間隙，可使制動鉗結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，保養(yǎng)簡便。
[0022]優(yōu)選的，每個泵缸上的環(huán)槽及矩形橡膠密封圈2均為兩個。當(dāng)其中一個矩形橡膠密封圈2老化失效后，另一個可發(fā)揮作用。
[0023]進(jìn)一步，所述活塞5與制動鉗I之間安裝有防塵圈3。
[0024]再進(jìn)一步，所述制動鉗I上設(shè)置有與油腔相連通的放氣嘴9。此處需要說明的是所述油腔即是指由活塞5和端蓋6共同圍成的油腔，放氣嘴9的作用是可排除進(jìn)入泵缸中的空氣。
[0025]上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于，包括:制動鉗、摩擦片、活塞、制動盤、銷軸、油管、油管接頭和橋殼，所述制動盤通過螺釘固定在輪轂上，所述制動鉗通過螺釘固定在橋殼上，制動鉗上具有四個泵缸，所述活塞安裝于泵缸缸內(nèi)，泵缸缸壁上形成有梯形截面的環(huán)槽，槽內(nèi)嵌裝有矩形橡膠密封圈，泵缸的端部固定有端蓋，活塞和端蓋共同圍成一油腔，四個泵缸經(jīng)油管及制動鉗中的內(nèi)油道互相連通，所述摩擦片設(shè)于制動盤和活塞之間，所述銷軸穿裝于制動鉗上且制動鉗上具有用于將銷軸固定的止動螺釘，所述摩擦片穿裝于銷軸上并由銷軸支撐，初始狀態(tài)下，摩擦片與制動盤之間具有一預(yù)設(shè)間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于:所述預(yù)設(shè)間隙為0.15一0.25mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于:所述制動鉗為兩個且對稱設(shè)置于制動盤的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于:每個泵缸上的環(huán)槽及矩形橡膠密封圈均為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于:所述活塞與制動鉗之間安裝有防塵圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可間隙自調(diào)的制動器，其特征在于:所述制動鉗上設(shè)置有與油腔相連通的放氣嘴。
【文檔編號】F16D65/54GK203743266SQ201420161326
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】張瑩 申請人:張瑩