電梯曳引機(jī)用減震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯曳引機(jī)用減震裝置；屬于電梯減震設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】；其技術(shù)要點(diǎn)包括底板，其中所述底板上方設(shè)有安裝曳引機(jī)的安裝板，在底板和安裝板之間夾設(shè)有若干第一減震膠墊，在安裝板邊緣設(shè)有若干平衡彈簧，平衡彈簧兩端分別與底板和安裝板固定連接，在正常狀態(tài)下，平衡彈簧處于拉伸狀態(tài)；本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、維護(hù)方便且減震效果良好的電梯曳引機(jī)用減震裝置；用于電梯曳引機(jī)的減震。
【專利說明】電梯曳引機(jī)用減震裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震裝置，更具體地說，尤其涉及一種電梯曳引機(jī)用減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯用曳引機(jī)，尤其是高速電梯曳引機(jī)，在運(yùn)動(dòng)時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)和噪音，這對(duì)人們乘坐電梯的舒適性和安全性會(huì)產(chǎn)生一定的影響。為滿足高速電梯乘坐時(shí)的舒適性和安全性，需要采用減震結(jié)構(gòu)來平衡曳引機(jī)所生產(chǎn)的震動(dòng)。常見的方法是隔斷曳引機(jī)與承重梁間的振動(dòng)傳遞，現(xiàn)有隔斷振動(dòng)的結(jié)構(gòu)，要么太簡單，達(dá)不到減震的效果，要么太復(fù)雜，使得設(shè)備成本高且不易維護(hù)。另外，高速電梯的曳引機(jī)通常功率大、體積大，特別是高速運(yùn)行時(shí)的緊急制動(dòng)，鋼絲繩的強(qiáng)大牽引力容易導(dǎo)致曳引機(jī)的傾翻，給乘客帶來人身危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、維護(hù)方便且減震效果良好的電梯曳引機(jī)用減震裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電梯曳引機(jī)用減震裝置，包括底板，其中所述底板上方設(shè)有安裝曳引機(jī)的安裝板，在底板和安裝板之間夾設(shè)有若干第一減震膠墊，在安裝板邊緣設(shè)有若干平衡彈簧，平衡彈簧兩端分別與底板和安裝板固定連接，在正常狀態(tài)下，平衡彈簧處于拉伸狀態(tài)。
[0005]上述的電梯曳引機(jī)用減震裝置中，所述底板上安裝有若干與安裝板相對(duì)應(yīng)的限位卡，所述限位卡上設(shè)有與安裝板相適應(yīng)的限位卡口，限位卡口內(nèi)壁與安裝板外表面之間形成有緩沖空間。
[0006]上述的電梯曳引機(jī)用減震裝置中，所述第一減震膠墊沿豎直方向設(shè)有若干緩沖通孔；所述緩沖通孔的孔徑為I?3mm。
[0007]上述的電梯曳引機(jī)用減震裝置中，所述安裝板上設(shè)有定位槽，在定位槽內(nèi)設(shè)有第
二減震膠墊。
[0008]上述的電梯曳引機(jī)用減震裝置中，所述底板和安裝板相對(duì)的端面上均設(shè)有與第一減震膠墊相適應(yīng)的定位環(huán)；第一減震膠墊夾設(shè)在底板和安裝板之間交通過其兩端的定位環(huán)固定。
[0009]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過第一減震膠墊與平衡彈簧配合，實(shí)現(xiàn)底板與安裝板之間在保證穩(wěn)固連接的基礎(chǔ)上，避免安裝板上曳引機(jī)的震動(dòng)傳遞至底板上，平衡彈簧在其中不僅充當(dāng)連接底板和安裝板的作用，還通過自身的彈性伸縮起到震減的作用；同時(shí)，通過安裝在底板上且與安裝板相適應(yīng)的限位卡，由于限位卡不與安裝板不接觸，因此在正常狀態(tài)下不會(huì)傳遞震動(dòng)，只有當(dāng)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，才起到限制安裝板傾翻的作用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；
[0013]圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:底板1、安裝板2、第一減震膠墊3、緩沖通孔3a、平衡彈簧4、限位卡5、限位卡口 5a、第二減震膠墊6、定位環(huán)7。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種電梯曳引機(jī)用減震裝置，包括底板1，在底板I上方設(shè)有安裝曳引機(jī)的安裝板2，在底板I和安裝板2之間夾設(shè)有若干第一減震膠墊3，為提高減震的效果，在第一減震膠墊3沿豎直方向設(shè)有若干緩沖通孔3a ;所述緩沖通孔3a的孔徑為I?3mm，設(shè)置緩沖通孔3a可以使第一減震膠墊3受擠壓時(shí)具有良好的彈性形變。另外，在底板I和安裝板2相對(duì)的端面上均設(shè)有與第一減震膠墊3相適應(yīng)的定位環(huán)7 ;第一減震膠墊3夾設(shè)在底板I和安裝板2之間交通過其兩端的定位環(huán)7固定，有效防止第一減震膠墊3移位。在安裝板2邊緣設(shè)有若干平衡彈簧4，平衡彈簧4兩端分別與底板I和安裝板2固定連接，在正常狀態(tài)下，平衡彈簧4處于拉伸狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)，平衡彈簧4可以在正常工作時(shí)，起到拉緊底板I和安裝板2同時(shí)緩沖曳引機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步地，在底板I上安裝有若干與安裝板2相對(duì)應(yīng)的限位卡5，所述限位卡5上設(shè)有與安裝板2相適應(yīng)的限位卡口 5a，限位卡口 5a內(nèi)壁與安裝板2外表面之間形成有緩沖空間。同時(shí)，在安裝板2上設(shè)有定位槽，在定位槽內(nèi)設(shè)有第二減震膠墊6。第二減震膠墊6和第一減震膠墊3配合形成兩級(jí)減震結(jié)構(gòu)，最大限度地抵消曳引機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。
[0017]使用時(shí)，將曳引機(jī)放置在第二減震膠墊6上，并通過螺絲將曳引機(jī)與安裝板2鎖緊即可。
[0018]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來方便說明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯曳引機(jī)用減震裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(I)上方設(shè)有安裝曳弓I機(jī)的安裝板(2 )，在底板(I)和安裝板(2 )之間夾設(shè)有若干第一減震膠墊(3 )，在安裝板(2)邊緣設(shè)有若干平衡彈簧(4)，平衡彈簧(4)兩端分別與底板(I)和安裝板(2)固定連接，在正常狀態(tài)下，平衡彈簧(4)處于拉伸狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)用減震裝置，其特征在于，所述底板(I)上安裝有若干與安裝板(2)相對(duì)應(yīng)的限位卡(5)，所述限位卡(5)上設(shè)有與安裝板(2)相適應(yīng)的限位卡口(5a)，限位卡口(5a)內(nèi)壁與安裝板(2)外表面之間形成有緩沖空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)用減震裝置，其特征在于，所述第一減震膠墊(3)沿豎直方向設(shè)有若干緩沖通孔(3a);所述緩沖通孔(3a)的孔徑為I?3_。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)用減震裝置，其特征在于，所述安裝板(2)上設(shè)有定位槽，在定位槽內(nèi)設(shè)有第二減震膠墊(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)用減震裝置，其特征在于，所述底板(I)和安裝板(2)相對(duì)的端面上均設(shè)有與第一減震膠墊(3)相適應(yīng)的定位環(huán)(7);第一減震膠墊(3)夾設(shè)在底板(I)和安裝板(2)之間交通過其兩端的定位環(huán)(7)固定。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK203743298SQ201420161569
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】鐘運(yùn)南 申請(qǐng)人:廣東富康電梯有限公司