一種卡扣的制作方法
【專利摘要】一種卡扣,包括從下向上一體成型的底座,連接柱,彈性密封盤和插入部,其特征在于:所述底座的周面中間部分沿周向設(shè)有一圈凹槽卡入所需要連接的外飾件,所述底座的一側(cè)設(shè)有一與底座同平面向外側(cè)延伸的凸塊,所述凸塊與安裝卡扣的外飾件的孔的開口相匹配。該卡扣不但簡化了自身的結(jié)構(gòu),降低了生產(chǎn)難度,提高了生產(chǎn)效率,而且使得汽車外飾件與鈑金件之間的連接更加可靠穩(wěn)定,并且可以防止自身旋轉(zhuǎn),裝配穩(wěn)定,定位牢固。
【專利說明】一種卡扣
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定裝置,特別是涉及一種將汽車外飾件零件固定到汽車鈑金上的卡扣。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝配過程中,通常需要將例如輪眉之類的汽車外飾件固定到汽車鈑金上,這種情況下通常會(huì)采用塑料卡扣來將兩者固定?,F(xiàn)有技術(shù)中常用的卡扣,通常為一體件,如中國專利CN2809305Y所公開的一種“汽車裝配用固定卡扣”,它包括由自下而上連接為一體的底盤、連接柱、吸盤、橫截面呈十字形的上連接柱和錐形體幾個(gè)部分,上述錐形體由四個(gè)上端與上連接柱相連接而中下部分相分離的分錐體組成,還包括四根安裝于相分離的分錐體與十字形上連接柱之間的與固定卡扣拔出方向相反的加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋位于中部分分錐體的中上部分,每一根加強(qiáng)筋的兩端分別與上連接柱和中部分分錐體連接為一體,相鄰兩加強(qiáng)筋間的夾角在45-90度之間。
[0003]這樣的卡扣的連接柱即錐形體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不便于加工,而且卡扣在裝配過程中會(huì)相對于汽車鈑金發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),而且該卡扣通過四個(gè)分錐體的中下部分發(fā)生形變來定位,裝配穩(wěn)定性較差,定位不夠牢靠,且這樣的卡扣還不便于加工和量產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于加工安裝,并且裝配穩(wěn)定性好,定位牢固的卡扣。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種卡扣,包括從下向上一體成型的底座,連接柱,彈性密封盤和插入部,其特征在于:所述底座的周面中間部分沿周向設(shè)有一圈凹槽卡入所需要連接的外飾件,所述底座的一側(cè)設(shè)有一與底座同平面向外側(cè)延伸的凸塊,所述凸塊與安裝卡扣的外飾件的孔的開口相匹配。
[0006]為了配合所需要連接的汽車外飾件與鈑金件之間的角度,所述連接柱、彈性密封盤和插入部同中心軸,并且與所述底座的中心軸之間形成一角度α,0° < α <20°。
[0007]為了使所述凸塊具有彈性,所述凸塊為E字形,所述E字形豎直的一邊向著外側(cè)。
[0008]為了使卡入外飾件的卡扣不會(huì)相對于外飾件晃動(dòng),所述凸塊兩側(cè)向著所述外飾件的開口的側(cè)面的面上設(shè)有突起。
[0009]為了使所述卡扣插入時(shí)具有彈性,所述插入部具有貫通其寬度方向的通孔,所述底座的中心底部向上設(shè)有盲孔。
[0010]為了便于卡扣插入,所述插入部的頂部為一從下往上逐漸外徑縮小的導(dǎo)向部。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該卡扣不但簡化了自身的結(jié)構(gòu),降低了生產(chǎn)難度,提高了生產(chǎn)效率,而且使得汽車外飾件與鈑金件之間的連接更加可靠穩(wěn)定,并且可以防止自身旋轉(zhuǎn),裝配穩(wěn)定,定位牢固。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的卡扣的立體示意圖。
[0013]圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的卡扣安裝在輪眉等裝飾件上的立體示意圖。
[0015]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0016]圖5為圖3的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1-5所示,為本實(shí)用新型的卡扣,如圖1所示,所述卡扣包括自下而上一體成型的底座1,連接柱2,彈性密封盤3和插入部4。
[0019]所述底座I為柱形的部件,可以為圓柱,也可以是多邊形柱體,并且該底座I的周面中間部分沿周向設(shè)有一圈凹槽11,用于卡入所需要連接的如輪眉等外飾件。從所述底座I的中心底部向著連接柱方向向上設(shè)有盲孔21,該盲孔為連接柱2提供一定的彈性,使得在卡扣插入過程中連接柱2能夠進(jìn)行伸縮。
[0020]所述彈性密封盤3為一向上向外側(cè)傾斜的傘狀的部件,并且所述插入部4為一柱狀體,并且所述插入部4的具有貫通其寬度方向的通孔41,該通孔41使得插入部4具有一定的彈性,能夠在該插入部4插入汽車鈑金的安裝孔時(shí)候?qū)挾确较蚴湛s,通過插入的安裝孔以后又?jǐn)U張,進(jìn)而卡在插入的安裝孔中。優(yōu)選地,所述插入部4的頂部為一從下往上逐漸外徑縮小的導(dǎo)向部7,能夠使得該卡扣方便插入鈑金件的安裝孔中。
[0021]所述底座I的一側(cè)設(shè)有一與底座I同平面向外側(cè)延伸的凸塊5,所述凸塊5與輪眉等外飾件安裝卡扣的孔的開口相匹配,如圖3-6所示,輪眉部件6上設(shè)有供卡扣插入的孔,并且該孔的一側(cè)設(shè)有開口 61供凸塊5插入,因此,當(dāng)卡扣與輪眉連接時(shí),所述輪眉就卡于底座I的凹槽11內(nèi),并且凸塊5卡于輪眉6上供卡扣插入的孔一側(cè)的開口 61中,這樣既能夠使卡扣準(zhǔn)確定位與輪眉牢固連接,而且能夠防止卡扣相對于輪眉等外飾件旋轉(zhuǎn)。
[0022]優(yōu)選地,所述凸塊5為一 E字形凸塊,并且E字形的豎直的一邊位置向著外側(cè),這樣使得該凸塊5自身具有一定的彈性,使得卡扣在一定范圍內(nèi)可以活動(dòng),并且為了降低加工難度,使凸塊與輪眉上的孔的開口 61之間配合更加緊密,所述開口 61的兩側(cè)側(cè)面設(shè)有向著凸塊5的突起62,該突起62可以填充凸塊5與開口 61之間的間隙,降低了兩者的加工難度,提高卡扣與輪眉等外飾件之間的配合穩(wěn)定程度。也可以在凸塊5的兩側(cè)設(shè)置向著開口61的側(cè)面的突起。
[0023]并且,所述底座I的中心軸與所述連接柱2、彈性密封盤和插入部4的中心軸可以相傾斜,所述連接柱2、彈性密封盤3和插入部4的中心軸同軸,所述底座I的中心軸與所述連接柱2、彈性密封盤3和插入部4的中心軸之間的角度為α,0° < α <20°。這樣可以使得當(dāng)外飾件與汽車鈑金之間具有一定的角度時(shí),使用卡扣連接更加可靠。
[0024]該卡扣不但簡化了自身的結(jié)構(gòu),降低了生產(chǎn)難度,提高了生產(chǎn)效率,而且使得汽車外飾件與鈑金件之間的連接更加可靠穩(wěn)定,并且可以防止自身旋轉(zhuǎn),裝配穩(wěn)定,定位牢固。
[0025]盡管以上詳細(xì)地描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,但是應(yīng)該清楚地理解,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡扣,包括從下向上一體成型的底座(I),連接柱(2),彈性密封盤(3)和插入部(4),其特征在于:所述底座(I)的周面中間部分沿周向設(shè)有一圈凹槽(11)卡入所需要連接的外飾件,所述底座(I)的一側(cè)設(shè)有一與底座(I)同平面向外側(cè)延伸的凸塊(5),所述凸塊(5)與安裝卡扣的外飾件的孔的開口(61)相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的卡扣,其特征在于:所述連接柱(2)、彈性密封盤(3)和插入部(4)同中心軸,并且與所述底座(I)的中心軸之間形成一角度α,0° < α <20°。
3.如權(quán)利要求1所述的卡扣,其特征在于:所述凸塊(5)為E字形,所述E字形豎直的一邊向著外側(cè)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的卡扣,其特征在于:所述凸塊(5)兩側(cè)向著所述外飾件的開口(61)的側(cè)面的面上設(shè)有突起(62)。
5.如權(quán)利要求1所述的卡扣,其特征在于:所述插入部(4)具有貫通其寬度方向的通孔(41),所述底座(I)的中心底部向上設(shè)有盲孔(21)。
6.如權(quán)利要求1所述的卡扣,其特征在于:所述插入部(4)的頂部為一從下往上逐漸外徑縮小的導(dǎo)向部(7)。
【文檔編號(hào)】F16B2/04GK203835881SQ201420161714
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】李塬 申請人:寧波信泰機(jī)械有限公司