汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。本實用新型的優(yōu)點在于通過對法蘭結(jié)構(gòu)合理的設(shè)置，使得法蘭的內(nèi)腔空間增大，在減輕整體重量的時候也增強了法蘭的強度，延長了使用壽命，同時減少磨損，使得驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在傳動角度變化大的情況下，也能保持一定的工作穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好。
【專利說明】汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動汽車所使用的驅(qū)動軸安裝時在輸入端基本沒有固定結(jié)構(gòu)或固定結(jié)構(gòu)不合理，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對車輛在行駛中各項指標(biāo)要求越來越高，如何適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，就要對傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)加以適當(dāng)改進(jìn)，現(xiàn)有的驅(qū)動軸殼體因笨重而采購成本高，且越來越不符合人們?nèi)找嬷匾暤钠囕p量化理念，不利于汽車的節(jié)能減排，難以滿足人們?nèi)找嬷匾暤钠嚫咚倩⒋笈ぞ?、舒適性等要求，如何優(yōu)化汽車驅(qū)動軸中各個零部件的結(jié)構(gòu)使汽車驅(qū)動軸能夠提高汽車驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)剛度已成為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員的一個重要研究課題，現(xiàn)有的球籠的法蘭由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，造成在強度、傳動扭矩及使用壽命都不夠理想，且花鍵部位熱處理后易產(chǎn)生淬火應(yīng)力造成花鍵部位縱向開裂，又由于內(nèi)、外花鍵是間隙配合，長期使用會形成鍵齒早期失效模式，導(dǎo)致傳遞動力、扭矩時反應(yīng)緩慢，造成汽車方向間隙過大甚至偏移而發(fā)生行車安全事故，不能適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，導(dǎo)致驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，因此目前非常需要一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、強度高、使用壽命長的法蘭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，承載能力強，傳遞扭矩大的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，所述的本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于，所述的本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的窄口連接部的角度為30°。
[0007]在上述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的凸片體分為第一凸片體、第二凸片體、第三凸片體、第四凸片體、第五凸片體以及第六凸片體，所述的第一凸片體上的鎖定孔與第六凸片體上的鎖定孔的角度為60v，所述的第二凸片體上的鎖定孔與第六凸片體上的鎖定孔的角度為120v。
[0008]在上述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的內(nèi)腔向每個凸片體方向的延伸處設(shè)置有延伸缺口。這里延伸缺口不僅增大了內(nèi)腔內(nèi)部的空間，同時也減輕了法蘭的整體重量。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過對法蘭結(jié)構(gòu)合理的設(shè)置，使得法蘭的內(nèi)腔空間增大，在減輕整體重量的時候也增強了法蘭的強度，延長了使用壽命，同時減少磨損，使得驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在傳動角度變化大的情況下，也能保持一定的工作穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本汽車球籠法蘭剖視結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖2是本汽車球籠法蘭整體結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0013]圖中，本體I ;內(nèi)腔2 ;凸片體3 ;延伸缺口 4 ;鎖定孔5 ;窄口連接部6 ;第一凸片體7 ;第二凸片體8 ;第三凸片體9 ;第四凸片體10 ;第五凸片體11 ;第六凸片體12。
[0014]如圖1和圖2所示，本汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體1，本體I的中部開設(shè)有內(nèi)腔2，本體I的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體3，內(nèi)腔2向每個凸片體3方向的延伸處設(shè)置有延伸缺口 4，這里延伸缺口 4不僅增大了內(nèi)腔2內(nèi)部的空間，同時也減少了材料的使用量，減輕了法蘭的整體重量，通過設(shè)置凸片體3結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)腔2與本體I外緣的距離變大，增強了使用強度，延長了使用壽命，凸片體3上開設(shè)有鎖定孔5，這里通過鎖定孔5可以對法蘭進(jìn)行固定，保證使用的穩(wěn)性，每一對的凸片體3與凸片體3之間具有窄口連接部6，為了使得結(jié)構(gòu)更加合理，窄口連接部6的角度為30ο，這樣通過窄口連接部6可以很平順的將兩個凸片體3組成一個整體。
[0015]凸片體3分為第一凸片體7、第二凸片體8、第三凸片體9、第四凸片體10、第五凸片體11以及第六凸片體12，為了減少磨損，使得驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，第一凸片體7上的鎖定孔5與第六凸片體12上的鎖定孔5的角度為60ο，第二凸片體8上的鎖定孔5與第六凸片體12上的鎖定孔5的角度為120ο。
[0016]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，所述的本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于，所述的本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的窄口連接部的角度為30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸片體分為第一凸片體、第二凸片體、第三凸片體、第四凸片體、第五凸片體以及第六凸片體，所述的第一凸片體上的鎖定孔與第六凸片體上的鎖定孔的角度為60°，所述的第二凸片體上的鎖定孔與第六凸片體上的鎖定孔的角度為120°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)腔向每個凸片體方向的延伸處設(shè)置有延伸缺口。
【文檔編號】F16D3/22GK203796779SQ201420172211
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】葉祥寶 申請人:寧波緯尚汽車零部件有限公司