一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置制造方法
【專利摘要】一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置，包括頂膜桿、上彈性膜、上下彈簧墊片，還包括隔離圓環(huán)盤，其特征在于：頂膜桿中段上部圓軸體的上臺階端面高度降低，高度降低量滿足以下條件：當(dāng)減壓閥處于未工作狀態(tài)下，上彈性膜片呈全平置狀；隔離圓環(huán)盤上表面呈圓凹槽狀，其下表面呈朝下的下凸臺狀，上表面圓凹槽內(nèi)徑大于下彈簧墊片的中央圓凸臺外徑。優(yōu)點在于：上彈性膜片原始狀態(tài)平置，沒有預(yù)張力。同時以平置狀態(tài)為基準(zhǔn)，上下振幅較平均，不存在高振幅、大張力現(xiàn)象，提高使用壽命。
【專利說明】一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及閥門結(jié)構(gòu)，特別是一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]CNG (壓縮天然氣)作為一種氣體然料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC等有害物質(zhì)更少；天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動機磨損，維護保養(yǎng)費用低?’天然氣發(fā)動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發(fā)動機，因性價比極高，使用廣泛；因此目前新能源汽車使用壓縮天然氣CNG作為燃料適合當(dāng)前環(huán)保要求。
[0003]鋼瓶壓縮20MPa的天然氣CNG氣體進入汽車發(fā)動機汽缸燃燒之前必須在減壓閥中實施減壓。目前減壓閥結(jié)構(gòu)由上殼體、中殼體、下殼體、彈性膜片、頂膜結(jié)構(gòu)、緩沖氣室、進氣口、出氣口、水溫?zé)醾鲗?dǎo)結(jié)構(gòu)以及流道閥組成。上殼體與中殼體將上彈性膜片夾封在中間，一個頂膜桿上部螺紋柱穿過上彈性膜片中央孔將上下彈簧墊片夾持固定在上彈性膜片上下端面上，上殼體頂部的調(diào)壓螺栓通過一個臺階套將一個壓縮彈簧壓迫在上彈性膜片上端面的上彈簧墊片上，使上殼體與彈性膜片間形成隔離的調(diào)壓腔，上殼體還設(shè)置有與氣缸連通的負(fù)壓管。中殼體內(nèi)圓中部向內(nèi)連體延展一個圓環(huán)盤，圓環(huán)盤內(nèi)沿上表面向上連體延展一個凸起的帽狀蓋體，以圓環(huán)盤為界，其下部形成二級氣腔；頂膜桿中部間隙配合穿過帽狀蓋體中央孔，在帽狀蓋 體中央孔外圍的帽狀蓋體上表面向上連體延展均布的三個縱立筋板，三個縱立筋板內(nèi)側(cè)面與頂膜桿外圓動配合給頂膜桿軸向滑行定軌，頂膜桿下部軸肩上套合有橡膠圈，頂膜桿下端部動配合套在底蓋中央孔中，底蓋外圓與圓環(huán)盤下表面中央臺階孔密封固定，頂膜桿上下滑行時，其軸肩上橡膠圈與帽狀蓋體中央孔下表面之間的間隙為氣流流動通道，氣流由此進入頂膜桿中部設(shè)置的臺階小徑軸外圓與帽狀蓋體中央孔間隙，從而進入二級氣腔，再由二級氣腔壁上設(shè)置的出氣口導(dǎo)入發(fā)動機汽缸。
[0004]帽狀蓋體側(cè)壁上設(shè)置有三通式的級間流道孔，一個孔口朝下與一級氣腔連通，一個孔口朝右與帽狀蓋體內(nèi)腔連通，第三個孔口通過連體的管狀體直通到中殼體外壁上，一個電磁閥作為流道閥，其閥桿插入第三個孔口的管狀體中實施級間流道孔另兩個孔口之間連通的肩閉、開度控制。二級氣腔所處的中殼體的壁體上設(shè)置有環(huán)周隔腔作為水溫?zé)醾鲗?dǎo)結(jié)構(gòu)給二級氣腔實施升溫。中殼體一級氣腔中設(shè)置有進氣口、L形杠桿板，進氣口活塞前端面固定一個鋼球，鋼球頂貼在L形杠桿板縱向板的端面上。下殼體內(nèi)安放有壓縮彈簧，下殼體與中殼體將一個下彈性膜片夾封在中間，一個螺栓穿過底彈簧墊片中央孔、下彈性膜片中央孔擰合在杠桿柱體下表面螺紋孔中，杠桿柱體上部的開口槽與L形杠桿板橫向板實施鉸接。當(dāng)一級氣腔氣壓太大時，下彈性膜片通過底彈簧墊片下壓壓縮彈簧，從而杠桿柱體向左擺動帶動L形杠桿板反時針偏轉(zhuǎn)壓迫鋼球、進氣口活塞向右平移使進氣孔口開度縮小直至關(guān)閉。確保一級腔內(nèi)具有恒定的氣壓，當(dāng)氣壓小時則反向操作。
[0005]由于汽車突然加速時要求供氣量突發(fā)加大，二級氣腔供氣量的突增存在滯后現(xiàn)象，因此高檔次減壓閥增設(shè)有緩沖氣室結(jié)構(gòu)。緩沖氣室結(jié)構(gòu)為中殼體上端面內(nèi)圓設(shè)置一個環(huán)形臺階槽，一個開口朝上杯狀的隔離圓環(huán)盤外圓固定鉚合在環(huán)形臺階槽內(nèi)圓壁上，隔離圓環(huán)盤高度小于環(huán)形臺階槽槽深便于鉚合，隔離圓環(huán)盤上表面中央設(shè)有中央圓凸臺，并與彈性膜片、下彈簧墊片保有間距形成氣室，頂膜桿彈性密封配合穿過隔離圓環(huán)盤中央孔套合固定的橡膠密封圈；緩沖氣室流道結(jié)構(gòu)是隔離圓環(huán)盤下表面還連體延展一個L形孔管，L形孔管橫向管的管口正對著中殼體的出氣口內(nèi)孔口，并與內(nèi)孔口保有間距，以便正常出氣時二級氣腔氣流進入出氣口內(nèi)孔口，L形孔管橫向管氣流出氣后在間距空間會擴散。另一種緩沖氣室流道結(jié)構(gòu)是中殼體環(huán)形臺階槽壁上設(shè)流道口，在中殼體內(nèi)設(shè)流道孔與出氣口內(nèi)壁孔口連通，流道孔氣流垂直進入出氣口與出氣口氣流垂直匯合存在交匯阻力而沒有前沖力。
[0006]頂膜桿、上彈性膜片滑行裝置由頂膜桿、上彈性膜片、上下彈簧墊片組成。頂膜桿中段為上部圓軸體下部臺階小徑軸、下段為軸肩狀、上段為端頭外螺紋的臺階軸。下段軸肩上方套有密封圈，下段軸肩的下端部套合在底蓋中，上段通過上下彈簧墊片將上彈性膜片夾持用鎖緊螺母固定，中段分別動配合套在帽狀蓋體、隔離圓環(huán)盤中央圓凸臺中央孔中；上下彈簧墊片結(jié)構(gòu)一樣為一個圓環(huán)盤設(shè)有中央圓凸臺，另一表面設(shè)有中央圓凹槽及環(huán)周凹槽，上下彈簧墊片反向。
[0007]這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:在未工作狀態(tài)下，頂膜桿中段上臺階面頂著下彈簧墊片下表面，使上彈性膜片中央拱起，使上彈性膜片受到中央與環(huán)周間的預(yù)張力，而在工作狀態(tài)下膜片的振幅是以中央拱起面為基準(zhǔn)上下運行。上行時這張力比下行時大得多，膜片的變形量大、疲勞度大、易老化，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0008]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置。
[0009]本實用新型的方案是:包括頂膜桿、上彈性膜、上下彈簧墊片，還包括隔離圓環(huán)盤，其特征在于:頂膜桿中段上部圓軸體的上臺階端面高度降低，高度降低量滿足以下條件:當(dāng)減壓閥處于未工作狀態(tài)下，上彈性膜片呈全平置狀；隔離圓環(huán)盤上表面呈圓凹槽狀，其下表面呈朝下的下凸臺狀，上表面圓凹槽內(nèi)徑大于下彈簧墊片的中央圓凸臺外徑。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:上彈性膜片原始狀態(tài)平置，沒有預(yù)張力。同時以平置狀態(tài)為基準(zhǔn)，上下振幅較平均，不存在高振幅、大張力現(xiàn)象，提高使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】:
[0013]本實用新型包括頂膜桿1、上彈性膜片2、上下彈簧墊片，還包括隔離圓環(huán)盤3，其特征在于:頂膜桿I中段上部圓軸體的上臺階端面高度降低，高度降低量滿足以下條件:當(dāng)減壓閥處于未工作狀態(tài)下，上彈性膜片2呈全平置狀，隔離圓環(huán)盤3上表面呈圓凹槽狀，其下表面呈朝下的下凸臺狀，上表面圓凹槽內(nèi)徑大于下彈簧墊片4的中央圓凸臺外徑。[0014]對應(yīng)的隔離圓環(huán)盤3中央由上凸改為下凹，下彈簧墊片4下凸臺與隔離圓環(huán)盤3上表面不會碰撞，同時使緩沖氣室空間容氣量不變。
【權(quán)利要求】
1.一種車用天然氣減壓閥的頂膜桿、彈性膜片滑行裝置，包括頂膜桿(I)、上彈性膜片(2)、上下彈簧墊片，還包括隔離圓環(huán)盤(3)，其特征在于:頂膜桿(I)中段上部圓軸體的上臺階端面高度降低，高度降低量滿足以下條件:當(dāng)減壓閥處于未工作狀態(tài)下，上彈性膜片(2)呈全平置狀，隔離圓環(huán)盤(3)上表面呈圓凹槽狀，其下表面呈朝下的下凸臺狀，上表面圓凹槽內(nèi)徑大于下彈簧墊片(4)的中央圓凸臺外徑。
【文檔編號】F16K7/12GK203809748SQ201420181726
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】鄭節(jié)昭, 雷祥雨, 趙地兵 申請人:福建華龍化油器有限公司