風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)，包括電機(jī)啟動(dòng)器、冷卻控制接觸器、正轉(zhuǎn)接觸器、反轉(zhuǎn)接觸器、油冷風(fēng)扇電機(jī)、正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器、反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器、正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器和反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器。本實(shí)用新型是一種新的冷卻風(fēng)扇運(yùn)行控制系統(tǒng)，該冷卻風(fēng)扇正常工作時(shí)是正轉(zhuǎn)，從而帶走散熱器上的熱量，運(yùn)行一段時(shí)間后，通過延時(shí)繼電器和反轉(zhuǎn)接觸器控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的目的是把粘附在冷卻器上的塵土和飛絮反向吹掉，使冷卻器保持干凈并在正轉(zhuǎn)的時(shí)候能有效帶走潤滑油的熱量，從而很好地控制齒輪箱潤滑油的油溫，避免出現(xiàn)機(jī)組由于潤滑油溫高而限電或報(bào)錯(cuò)停機(jī)的情況發(fā)生。
【專利說明】風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)中，當(dāng)潤滑油的溫度超過45攝氏度時(shí)，潤滑油就會(huì)經(jīng)過散熱器把熱量交換出去，散熱器熱交換是靠冷卻風(fēng)扇來加快空氣流通的，控制冷卻風(fēng)扇的啟停則由控制器監(jiān)測潤滑油的溫度決定，正常情況下是當(dāng)潤滑油溫度超過55攝氏度時(shí)啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇。
[0003]目前，現(xiàn)場已經(jīng)運(yùn)行的部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在春、夏季節(jié)，會(huì)出現(xiàn)齒輪箱潤滑油油溫超過上限，導(dǎo)致機(jī)組由于油溫高而限電或報(bào)錯(cuò)停機(jī)問題。由于春夏季節(jié)，塵土飛絮比較嚴(yán)重，當(dāng)冷卻風(fēng)扇正向轉(zhuǎn)動(dòng)在帶走潤滑油熱量的同時(shí)，塵土和飛絮也會(huì)隨之粘附在散熱器上。如果長時(shí)間運(yùn)行不做及時(shí)的清理，塵土和飛絮就會(huì)嚴(yán)重堵塞散熱器，從而影響散熱器的散熱效果，直接也會(huì)導(dǎo)致齒輪箱油溫升高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的由于散熱器堵塞而導(dǎo)致齒輪箱潤滑油油溫過高引起機(jī)組限電或報(bào)錯(cuò)停機(jī)的問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新的冷卻風(fēng)扇運(yùn)行控制方式。該冷卻風(fēng)扇正常工作時(shí)是正轉(zhuǎn)，從而帶走散熱器上的熱量，運(yùn)行一段時(shí)間后，通過延時(shí)繼電器和反轉(zhuǎn)接觸器控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的目的是把粘附在冷卻器上的塵土和飛絮反向吹掉，使冷卻器保持干凈并在正轉(zhuǎn)的時(shí)候能有效帶走潤滑油的熱量，從而很好地控制齒輪箱潤滑油的油溫，避免出現(xiàn)機(jī)組由于潤滑油溫高而限電或報(bào)錯(cuò)停機(jī)的情況發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)，電機(jī)啟動(dòng)器一路依次連接冷卻控制接觸器、正轉(zhuǎn)接觸器和油冷風(fēng)扇電機(jī)，另一路連接反轉(zhuǎn)接觸器后連接油冷風(fēng)扇電機(jī)；
[0007]所述正轉(zhuǎn)接觸器的控制端連接到正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸出端，接收正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器發(fā)出的正轉(zhuǎn)控制信號；
[0008]所述反轉(zhuǎn)接觸器的控制端連接到反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸出端，接收反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器發(fā)出的反轉(zhuǎn)控制信號；
[0009]所述正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸入端連接到反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器的輸出端，接收反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號；
[0010]所述反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號；
[0011]所述正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號；
[0012]所述反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號。
[0013]所述正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器之間通過兩重互鎖方式連接。
[0014]所述雙重互鎖包括正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的控制輸出通過雙控開關(guān)使正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器或反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器中的一路接通的同時(shí)另一路處于斷開狀態(tài)；以及通過正轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋與反轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋之間的互鎖控制，使正轉(zhuǎn)接觸器或反轉(zhuǎn)接觸器其中的一路接通的同時(shí)另一路處于斷開狀態(tài)。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.通過正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)接觸器實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；
[0017]2.正反轉(zhuǎn)周期時(shí)間以及反轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間由延時(shí)繼電器控制；
[0018]3.保證冷卻風(fēng)扇正反轉(zhuǎn)之間的平穩(wěn)過渡，正反轉(zhuǎn)之間的切換時(shí)間由正、反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的油冷風(fēng)扇配電回路圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的油冷風(fēng)扇控制回路圖；
[0022]其中Q5.4為第一電機(jī)啟動(dòng)器、Q31.6為冷卻控制接觸器、Q31.6.1為正轉(zhuǎn)接觸器、Q31.6.2為反轉(zhuǎn)接觸器、Ml.3為油冷風(fēng)扇電機(jī)、Ql 12.5為第二電機(jī)啟動(dòng)器、A260.3為數(shù)字輸入模塊、K154.2.1為第二電機(jī)啟動(dòng)接觸器、K31.3為正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器、K31.4為反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器、K31.5為正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器、K31.5.1為反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。其中電機(jī)啟動(dòng)器是保護(hù)油冷風(fēng)扇出現(xiàn)過流而配置；冷卻控制接觸器的開合受系統(tǒng)第二電機(jī)啟動(dòng)接觸器信號控制，即系統(tǒng)第二電機(jī)啟動(dòng)接觸器閉合則冷卻控制接觸器也閉合；正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器受正反轉(zhuǎn)延時(shí)控制系統(tǒng)控制、正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的作用是計(jì)算油冷風(fēng)扇電機(jī)反轉(zhuǎn)工作的周期，即多長時(shí)間進(jìn)行一次反轉(zhuǎn)工作；反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器的作用是計(jì)算每次油冷風(fēng)扇電機(jī)反轉(zhuǎn)工作的時(shí)間；正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的作用是當(dāng)正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器輸出正轉(zhuǎn)工作指令時(shí)，保證油冷風(fēng)扇電機(jī)從反轉(zhuǎn)狀態(tài)到停止?fàn)顟B(tài)，再到正轉(zhuǎn)狀態(tài)，禁止油冷風(fēng)扇電機(jī)從反轉(zhuǎn)狀態(tài)直接進(jìn)入正轉(zhuǎn)狀態(tài)而損壞油冷風(fēng)扇電機(jī)；反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的作用與正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的作用相同。
[0025]如圖2所示為本實(shí)用新型的油冷風(fēng)扇配電回路圖。NC300機(jī)艙柜中包括電機(jī)啟動(dòng)器Q5.4、冷卻控制接觸器Q31.6、正轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.1、反轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.2、油冷風(fēng)扇電機(jī)Ml.3。其中電機(jī)啟動(dòng)器Q5.4、冷卻控制接觸器Q31.6、正轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.1和反轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.2安裝在NC300機(jī)艙配電柜導(dǎo)軌上。各部件之間的電氣接線按照圖2中所示，Q5.4的常開反饋信號13號端子連接NC300機(jī)艙柜中第二電機(jī)啟動(dòng)器Q112.5的14號端子上，Q5.4的常開反饋信號14號端子連接NC300機(jī)艙柜中數(shù)字輸入模塊A260.3的10號端子上，監(jiān)視電機(jī)啟動(dòng)器和冷卻控制接觸器的斷開與閉合狀態(tài)。Q31.6的常開反饋信號13號端子連接NC300機(jī)艙柜的第二電機(jī)啟動(dòng)接觸器K154.2.1的14號端子上，Q31.6的常開反饋信號14號端子連接NC300機(jī)艙柜的數(shù)字輸入模塊A260.3的33號端子上，同時(shí)從配電柜Q31.6.1正轉(zhuǎn)接觸器出線端接出4G1.5mm2規(guī)格油冷風(fēng)扇電機(jī)控制電纜，電纜出NC310機(jī)艙柜后外套Φ 17波紋管至油冷風(fēng)扇電機(jī)接線盒高轉(zhuǎn)速接線柱上，低轉(zhuǎn)速接線柱短接，油冷風(fēng)扇電機(jī)外殼PE連接NC300機(jī)艙柜的地PE上。圖2方框中所述原系統(tǒng)自帶是指原配電系統(tǒng)存在的部件。
[0026]如圖3所示為本實(shí)用新型的油冷風(fēng)扇控制回路圖。包括Q31.6.1正轉(zhuǎn)接觸器的控制線圈、Q31.6.2反轉(zhuǎn)接觸器的控制線圈、Q31.6冷卻控制接觸器的控制線圈、K154.2.1第二冷電機(jī)啟動(dòng)接觸器的控制線圈。Q31.6控制線圈連接NC300機(jī)艙柜中第二冷電機(jī)啟動(dòng)接觸器K154.2.1的Al與A2端子上，正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器K31.3、反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器K31.4，正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器K31.5和反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器K31.5.1，為保證正反轉(zhuǎn)交替變換的可靠性，對正轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.1和反轉(zhuǎn)接觸器Q31.6.2進(jìn)行了兩重互鎖。油冷風(fēng)扇電機(jī)只允許在正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)一種模式下運(yùn)行，否則會(huì)引起配電回路發(fā)生相間短路而影響電控系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。為保證油冷風(fēng)扇電機(jī)配電回路可靠運(yùn)行，對油冷風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行模式進(jìn)行了雙重互鎖，第一重即為正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的控制輸出只能使正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器或反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器中的一路接通；第二重為正轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋與反轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋之間的互鎖控制，確保在正轉(zhuǎn)接觸器或反轉(zhuǎn)接觸器其中的一路接通的同時(shí)另一路處于斷開狀態(tài)。K31.3、K31.4、Κ31.5、Κ31.5.1四部件安裝在NC310機(jī)艙控制柜導(dǎo)軌上。圖3方框中所述原系統(tǒng)自帶是指原配電系統(tǒng)存在的部件。
[0027]系統(tǒng)工作邏輯步驟如下:
[0028]1、系統(tǒng)24V控制電上電后，正反裝周期延時(shí)繼電器按照設(shè)定好的周期時(shí)間開始計(jì)時(shí)，Κ31.5正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器也開始計(jì)時(shí)，正、反轉(zhuǎn)接觸器同時(shí)失電，油冷風(fēng)扇電機(jī)停止工作；
[0029]2、當(dāng)Κ31.5正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器計(jì)時(shí)到達(dá)時(shí)，Κ31.5輸出常開觸點(diǎn)閉合，正轉(zhuǎn)接觸器線圈得電，油冷風(fēng)扇電機(jī)若在Q31.6同時(shí)吸合的情況下開始正轉(zhuǎn)；
[0030]3、當(dāng)Κ31.3正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器計(jì)時(shí)到達(dá)時(shí)，Κ31.3輸出常開觸點(diǎn)閉合，Κ31.4反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器和Κ31.5.1反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器也得電；
[0031]4、Κ31.4按照設(shè)定好的反轉(zhuǎn)工作時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，Κ31.5.1反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器也開始計(jì)時(shí)；
[0032]5、當(dāng)Κ31.5.1反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器計(jì)時(shí)到達(dá)時(shí)，Κ31.5.1輸出常開觸點(diǎn)閉合，反轉(zhuǎn)接觸器線圈得電，油冷風(fēng)扇電機(jī)開始反轉(zhuǎn)；
[0033]6、當(dāng)Κ31.4反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器計(jì)時(shí)到達(dá)時(shí)，Κ31.4輸出常閉觸點(diǎn)斷開，Κ31.3正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器失電，Κ31.3正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器變回原始狀態(tài)，Κ31.4反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器失電，Κ31.4反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器變回原始狀態(tài)使Κ31.3正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器得電，開始重新周期計(jì)時(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)，其特征在于:電機(jī)啟動(dòng)器一路依次連接冷卻控制接觸器、正轉(zhuǎn)接觸器和油冷風(fēng)扇電機(jī)，另一路連接反轉(zhuǎn)接觸器后連接油冷風(fēng)扇電機(jī)； 所述正轉(zhuǎn)接觸器的控制端連接到正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸出端，接收正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器發(fā)出的正轉(zhuǎn)控制信號； 所述反轉(zhuǎn)接觸器的控制端連接到反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸出端，接收反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器發(fā)出的反轉(zhuǎn)控制信號； 所述正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸入端連接到反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器的輸出端，接收反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號； 所述反轉(zhuǎn)工作延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號； 所述正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號； 所述反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器的輸入端連接到正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的輸出端，接收正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器發(fā)出的控制信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)，其特征在于:所述正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器之間通過兩重互鎖方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤滑油冷卻控制系統(tǒng)，其特征在于:所述雙重互鎖包括正反轉(zhuǎn)周期延時(shí)繼電器的控制輸出通過雙控開關(guān)使正轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器或反轉(zhuǎn)延時(shí)繼電器中的一路接通的同時(shí)另一路處于斷開狀態(tài)；以及通過正轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋與反轉(zhuǎn)接觸器的常閉反饋之間的互鎖控制，使正轉(zhuǎn)接觸器或反轉(zhuǎn)接觸器其中的一路接通的同時(shí)另一路處于斷開狀態(tài)。
【文檔編號】F16H57/04GK203809662SQ201420201179
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】程利民, 杜寶春, 肖一卓, 張?zhí)禅? 陳亮, 許增金, 吳奎林, 肖洪波 申請人:沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)風(fēng)電有限公司