注油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種注油裝置，該裝置包括：油箱、三位四通換向閥、前置氣缸、后置氣缸、葉片泵、第一活塞、第二活塞、活塞桿、加油槽、注油管、輸油管；第一活塞設(shè)置在所述前置氣缸內(nèi)，并將前置氣缸分隔成第一前置氣缸腔和第二前置氣缸腔；第二活塞設(shè)置在所述后置氣缸內(nèi)，并將所述后置氣缸分隔成第一后置氣缸腔和第二后置氣缸腔；油箱通過輸油管分別與第一后置氣缸腔和第二后置氣缸腔連接，其中輸油管上設(shè)有三位四通換向閥；所述加油槽通過加油管與所述第一前置氣缸腔連接。本實用新型提供的注油裝置，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，且操作簡單、注油壓力大，大大提高了注油效率，且降低了成本。
【專利說明】注油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械技術(shù)，尤其涉及一種注油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著采煤技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前煤礦礦井中，巖巷進(jìn)尺需求量大，礦車、材料車成為了主要的井下運輸工具。為了保證這些運輸工具的正常行駛，運輸工具上輪對的好壞起著關(guān)鍵作用，因此要加強對輪對的保養(yǎng)，例如長期給輪對注油，保持輪對內(nèi)部的潤滑。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，主要是人工給輪對注油，即人工將潤滑油注入輪對的注油孔，來保持輪對內(nèi)部的潤滑。
[0004]但是，采用現(xiàn)有技術(shù)注油，其注油效率慢、注油效果差，不能滿足當(dāng)前的生產(chǎn)需求。實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種注油裝置，用于解決現(xiàn)有注油效率慢、注油效果差的問題。
[0006]本實用新型提供的注油裝置，包括:
[0007]油箱、三位四通換向閥、前置氣缸、后置氣缸、葉片泵、第一活塞、第二活塞、活塞桿、加油槽、注油管、輸油管；
[0008]所述第一活塞設(shè)置在所述前置氣缸內(nèi)，并將所述前置氣缸分隔成第一前置氣缸腔和第二前置氣缸腔；所述第二活塞設(shè)置在所述后置氣缸內(nèi)，并將所述后置氣缸分隔成第一后置氣缸腔和第二后置氣缸腔；
[0009]所述活塞桿的兩端分別與所述第一活塞和所述第二活塞連接；所述油箱通過輸油管分別與所述第一后置氣缸腔和所述第二后置氣缸腔連接，其中所述輸油管上設(shè)有所述三位四通換向閥；
[0010]所述葉片泵與所述油箱連接，并通過所述輸油管與所述三位四通換向閥連接；
[0011]所述加油槽通過加油管與所述第一前置氣缸腔連接，其中，所述加油管上設(shè)有閘閥；
[0012]所述注油管的一端插設(shè)在所述第一前置氣缸腔的出油孔中，其中，所述注油管上設(shè)有球閥。
[0013]如上所述，所述注油裝置還包括:
[0014]電動機；
[0015]所述電動機的輸出軸與所述葉片泵的輸入軸連接。
[0016]如上所述，所述注油裝置還包括:
[0017]溢流閥和回油管；
[0018]所述溢流閥設(shè)置在所述回油管上，所述回油管的一端與所述輸油管連通，另一端與所述油箱連通。
[0019]如上所述，所述第二前置氣缸腔上設(shè)有排氣孔。
[0020]如上所述，所述注油裝置還包括:[0021]壓力表；
[0022]所述壓力表與所述輸油管連接。
[0023]如上所述，所述注油裝置還包括:
[0024]氣缸架、第一限位塊和第二限位塊；
[0025]所述前置氣缸和所述后置氣缸固定在所述氣缸架上；
[0026]所述第一限位塊與所述第一前置氣缸腔連接，并固定在所述氣缸架上；
[0027]所述第二限位塊與所述第二后置氣缸腔連接，并固定在所述氣缸架上。
[0028]本實用新型提供的注油裝置，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，且操作簡單、注油壓力大，大大提高了注油效率，且降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為本實用新型提供的注油裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]圖1為本實用新型提供的注油裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該注油裝置包括:油箱1、三位四通換向閥2、前置氣缸3、后置氣缸4、第一活塞5、第二活塞6、葉片泵
7、活塞桿8、加油槽9、注油管10、輸油管11。其中:
[0031]第一活塞5設(shè)置在前置氣缸3內(nèi)，并將前置氣缸3分隔成第一前置氣缸腔12和第二前置氣缸腔13 ;第二活塞6設(shè)置在后置氣缸4內(nèi)，并將后置氣缸4分隔成第一后置氣缸腔14和第二后置氣缸腔15。
[0032]活塞桿8的兩端分別與第一活塞5和第二活塞6連接。另外，油箱I通過輸油管11分別于第一后置氣缸腔14和第二后置氣缸腔15連接，其中，輸油管11上設(shè)有三位四通換向閥2。
[0033]工作時，活塞桿8向后置氣缸4方向運動時,第一前置氣缸腔12的容積變大,第二前置氣缸腔13的容積變小，同時，第一后置氣缸腔14的容積變大，第二后置氣缸腔15的容積變小。
[0034]葉片泵7與油箱I連接，并通過輸油管11與三位四通換向閥2連接。葉片泵7用于吸油和壓油。具體地，葉片泵7可以將油箱I中的油吸取上來，然后根據(jù)三位四通換向閥2的設(shè)置，將油箱I中的油通過輸油管11注入第一后置氣缸腔14或第二后置氣缸腔15。油箱I中所裝的油可以是抗磨液壓油，具體可以是46#抗磨液壓油。
[0035]加油槽9通過加油管16與第一前置氣缸腔12連接，其中，加油管16上設(shè)有閘閥17。注油前，關(guān)閉閘閥17，將要注入輪對的潤滑油加入上述加油槽9中，該潤滑油可以是鈣基月旨。
[0036]上述注油管10的一端插設(shè)在第一前置氣缸腔12的出油孔中，其中，注油管10上設(shè)有球閥18。工作時，注油管10的另一端插入需要注油的輪對上的注油孔中，就可以進(jìn)行注油。
[0037]具體工作時，先打開三位四通換向閥2和閘閥17，關(guān)閉球閥18，然后葉片泵7將油箱I中的油吸起，這些油注入第一后置氣缸腔14中，導(dǎo)致活塞桿8沿從前置氣缸到后置氣缸的方向運動，隨著注入體積的增多，推動第二活塞6運動，導(dǎo)致第一后置氣缸腔14的容積變大，第二后置氣缸腔15的容積變小，此時，若第二后置氣缸腔15中本身有油，則第二后置氣缸腔15中的油會通過三位四通換向閥2回流到油箱I中；同時，隨著活塞桿8拉動第一活塞5運動，第一前置氣缸腔12的容積會變大，由于第一前置氣缸腔12是密封的，此時會產(chǎn)生負(fù)壓，這樣在大氣壓的作用下，加油槽9中的潤滑油就可以流入第一前置氣缸腔12中，直到第一前置氣缸腔12的容積變?yōu)樽畲?。接下來，關(guān)閉閘閥17，打開球閥18，切換三位四通換向閥2，使葉片泵7吸取的油箱I中的油注入第二后置氣缸腔15中，于是活塞桿8沿從后置氣缸到前置氣缸的方向運動，這樣會拉動第二活塞6運動，導(dǎo)致第二后置氣缸腔15的容積變大，第一后置氣缸腔14的容積變小，并且隨著第一后置氣缸腔14的容積變小，第一后置氣缸腔14中的油通過三位四通換向閥2回流到油箱I中；與此同時，隨著活塞桿8推動第一活塞5運動，第二前置氣缸腔13的容積變大，第一前置氣缸腔12的容積變小，于是第一前置氣缸腔12中的潤滑油通過注油管10流入輪對的注油孔中，完成對輪對的注油。
[0038]需要說明的是，上述第二前置氣缸腔13上設(shè)有排氣孔19。工作時，隨著第二前置氣缸腔13容積的變小，原來第二前置氣缸腔13中的多余氣體會從排氣孔19排出。
[0039]參照圖1，該注油裝置還可以包括:電動機20，該電動機20的輸出軸與葉片泵7的輸入軸連接。工作時，該電動機20為葉片泵7提供動力。
[0040]繼續(xù)參照圖1，上述注油裝置還可以包括溢流閥22和回油管26，該溢流閥22設(shè)置在回油管26上，該回油管26的一端與輸油管連通，另一端與油箱I連通。溢流閥22用于溢流穩(wěn)壓，以保證注油過程中葉片泵7出口的壓力。如果注油過程中，壓力過大，超過了溢流閥22預(yù)設(shè)的壓力值，則輸油管中的油通過回油管26自動流回油箱I中，且該注油裝置停
止工作。
[0041]繼續(xù)參照圖1，該注油裝置還可以包括壓力表23，該壓力表23與上述輸油管11連接，用于測量注油過程中輸油管的壓力。
[0042]進(jìn)一步參照圖1，該注油裝置還可以包括:氣缸架21、第一限位塊24和第二限位塊25。前述前置氣缸3和后置氣缸4固定在氣缸架21上。如圖1所不,第一限位塊24與第一前置氣缸腔12連接，并固定在氣缸架21上，用于固定前置氣缸3，避免前置氣缸3在氣缸架21上隨意移動。第二限位塊25與第二后置氣缸腔15連接，并固定在氣缸架21上，用于固定后置氣缸4,避免后置氣缸4在氣缸架21隨意移動。
[0043]本實施例提供的注油裝置，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，且操作簡單、注油壓力大，大大提高了注油效率，且降低了成本。
[0044]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種注油裝置，其特征在于，包括: 油箱、三位四通換向閥、前置氣缸、后置氣缸、葉片泵、第一活塞、第二活塞、活塞桿、力口油槽、注油管、輸油管； 所述第一活塞設(shè)置在所述前置氣缸內(nèi)，并將所述前置氣缸分隔成第一前置氣缸腔和第二前置氣缸腔；所述第二活塞設(shè)置在所述后置氣缸內(nèi)，并將所述后置氣缸分隔成第一后置氣缸腔和第二后置氣缸腔； 所述活塞桿的兩端分別與所述第一活塞和所述第二活塞連接；所述油箱通過輸油管分別與所述第一后置氣缸腔和所述第二后置氣缸腔連接，其中所述輸油管上設(shè)有所述三位四通換向閥； 所述葉片泵與所述油箱連接，并通過所述輸油管與所述三位四通換向閥連接； 所述加油槽通過加油管與所述第一前置氣缸腔連接，其中，所述加油管上設(shè)有閘閥； 所述注油管的一端插設(shè)在所述第一前置氣缸腔的出油孔中，其中，所述注油管上設(shè)有球閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，還包括: 電動機； 所述電動機的輸出軸與所述葉片泵的輸入軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，還包括: 溢流閥和回油管； 所述溢流閥設(shè)置在所述回油管上，所述回油管的一端與所述輸油管連通，另一端與所述油箱連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，所述第二前置氣缸腔上設(shè)有排氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，還包括: 壓力表； 所述壓力表與所述輸油管連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，還包括: 氣缸架、第一限位塊和第二限位塊； 所述前置氣缸和所述后置氣缸固定在所述氣缸架上； 所述第一限位塊與所述第一前置氣缸腔連接，并固定在所述氣缸架上； 所述第二限位塊與所述第二后置氣缸腔連接，并固定在所述氣缸架上。
【文檔編號】F16N7/38GK203810000SQ201420215202
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】萬云龍, 陳傳友, 辛光磊, 張杏園 申請人:淮南礦業(yè)(集團)有限責(zé)任公司