甲午差速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及甲午差速器,其特征在于,根據(jù)裝于轉(zhuǎn)子中的兩個中心齒輪軸的輪齒采用的齒形,制作不同的差速器,若兩個中心齒輪軸采用導(dǎo)程角小的蝸桿制作差速器安裝于車輛上,因蝸桿與渦輪傳動中,都是蝸桿主動,渦輪從動,兩個蝸桿相嚙合,相當(dāng)于都是彼此的渦輪一樣,導(dǎo)程角小到一定程度時,單個旋轉(zhuǎn)蝸桿會產(chǎn)生互鎖,只有兩側(cè)同時施加扭力時才能轉(zhuǎn)動,所以這種差速器能使車輛差速行駛,又不會使車輪打滑。
【專利說明】甲午差速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及差速器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在車輛多采用多輪驅(qū)動,差速器為普通機(jī)械差速器、自鎖機(jī)械差速器或電子鎖差速器,普通機(jī)械差速器遇到單個輪子打滑汽車會失去驅(qū)動力,具有代表性的自鎖機(jī)械差速器有伊頓差速器和托森差速器,伊頓差速器在鎖止時沖擊過大,影響機(jī)械壽命,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,托森差速器鎖止時沒有沖擊,但體積過大,零件過多,零件加工精度要求高,電子鎖差速器有很多優(yōu)點(diǎn),但在惡劣環(huán)境下又不如機(jī)械差速器穩(wěn)定。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是通過中心齒輪軸來實(shí)現(xiàn)不同的差速器性能,只需調(diào)整中心輪齒軸上的齒形和節(jié)圓直徑,既能制作普通機(jī)械差速器,又能制作托森差速器那樣帶自鎖且沒有沖擊的差速器,整個差速器零件很少,加工簡單,并且對于車輛輕量化設(shè)計(jì)非常適合。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:甲午差速器包括轉(zhuǎn)子、齒圈、兩個相互嚙合的中心齒輪軸和兩側(cè)的輸出軸,其特征在于,兩個相互嚙合的中心齒輪軸傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中,中心齒輪軸軸端分別與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的輸出軸相連接,齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上,整體由軸承固定于殼體,動力源由齒圈輸入,兩側(cè)輸出軸輸出動力。
[0005]中心齒輪軸軸端與輸出軸連接提供兩種方案:方案一是齒輪連接,方案二是萬向節(jié)連接。
[0006]兩個中心齒輪軸相互嚙合的輪齒提供三種齒形,但不僅限于這三種:第一種是直齒,第二種是斜齒,第二種是蝸桿。
[0007]兩個中心齒輪軸的節(jié)圓直徑提供兩種方案:方案一是兩個中心齒輪軸的節(jié)圓直徑相等,方案二是兩個中心齒輪節(jié)圓不相等。
[0008]中心齒輪軸的結(jié)構(gòu)提供另一種方案:齒輪與軸為可分離的組件。
[0009]轉(zhuǎn)子提供兩種方案,但不僅限于這兩種:方案一是兩側(cè)端蓋式,方案二是兩半式。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中心齒輪軸與輸出軸用齒輪連接的剖視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中心齒輪軸與輸出軸用萬向節(jié)連接的剖視圖。
[0012]圖中:1.輸出軸2.端蓋3.齒圈4.轉(zhuǎn)子5.中心齒輪軸
【具體實(shí)施方式】
[0013]從附圖中看出,中心齒輪軸與輸出軸提供兩種連接方式,圖1是齒輪連接,圖2是萬向節(jié)連接。
[0014]中心齒輪軸與輸出軸的兩種連接方式都可制作如下差速器:
[0015]1、普通機(jī)械差速器:兩個中心齒輪軸(5)的輪齒采用能夠相互嚙合的直齒、斜齒或?qū)С探谴蟮牟荒茏枣i的蝸桿,這樣兩側(cè)輸出軸為等扭矩輸出。
[0016]2、自鎖機(jī)械差速器:兩個中心齒輪軸(5)的輪齒采用導(dǎo)程角小的蝸桿,導(dǎo)程角的大小決定自鎖的程度。蝸桿與渦輪傳動中,都是蝸桿主動,渦輪從動,兩個蝸桿相嚙合,相當(dāng)于都是彼此的渦輪一樣,導(dǎo)程角小到一定程度時,單個旋轉(zhuǎn)蝸桿會產(chǎn)生互鎖,只有兩側(cè)同時施加扭力時才能轉(zhuǎn)動,所以這種差速器能使車輛差速行駛,又不會使車輪打滑。
[0017]3、兩側(cè)的輸出軸在常態(tài)下輸出不同扭矩的差速器:將兩個中心齒輪軸(5)的節(jié)圓直徑做成大小不一,節(jié)圓直徑不同,兩側(cè)輸出扭矩就不同,節(jié)圓的差值決定兩側(cè)輸出軸分配扭矩的多少。
[0018]4、混合差速器:根據(jù)車輛的需要,第3項(xiàng)可與第1、第2項(xiàng)混合制作差速器。
【權(quán)利要求】
1.甲午差速器,包括轉(zhuǎn)子、齒圈、兩個相互嚙合的中心齒輪軸和兩側(cè)的輸出軸,其特征在于,兩個相互嚙合的中心齒輪軸傾斜安裝于轉(zhuǎn)子中,兩個中心齒輪軸軸端分別與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的輸出軸相連接,齒圈安裝于轉(zhuǎn)子上,整體由軸承固定于殼體,動力源由齒圈輸入,兩側(cè)輸出軸輸出動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲午差速器,其特征在于,中心齒輪軸軸端與輸出軸連接提供兩種方案:方案一是齒輪連接,方案二是萬向節(jié)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲午差速器,其特征在于,中心齒輪軸的結(jié)構(gòu)提供另一種方案:齒輪與軸為可分離的組件。
【文檔編號】F16H48/12GK203836119SQ201420238826
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】馬國勤 申請人:馬國勤