齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪，旨在提供一種自帶充氣防護氣囊，能使得齒輪運輸過程中避免發(fā)生相互碰撞，并且在運輸過程中基本不會帶來額外負重的齒輪,其技術方案要點是，外齒槽槽底設有氣囊槽；氣囊槽內(nèi)設有下端開口、并且能在內(nèi)部封入空氣的輕質(zhì)氣囊；氣囊的開口密封連接在氣囊槽的槽壁上，該槽壁上設有用于給氣囊充放氣的氣孔；氣囊充氣后充滿外齒槽，并且充氣后的氣囊高度大于所述外齒牙的高度；齒輪體的側(cè)面設有氣嘴，該氣嘴上設有封蓋；齒輪體內(nèi)還設有與氣嘴連通的氣道；氣孔與氣道在齒輪體內(nèi)連通。本實用新型適用于各類需要運輸?shù)凝X輪。
【專利說明】齒輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶有齒元件的傳動裝置領域，更具體地說，它涉及一種齒輪，該齒輪自帶充氣防護氣囊，該氣囊能使得齒輪運輸過程中避免發(fā)生相互碰撞，并且在運輸過程中基本不會帶來額外負重。
【背景技術】
[0002]齒輪作為傳動中轉(zhuǎn)部件，在機械領域不可或缺。齒輪在加工好后，往往需要通過長時間的運輸，然后送達裝配目的地。目前齒輪在運輸途中，缺乏有效的具有正對性的保護手段，雖然齒輪使用的都是剛性材料加工而成，但是由于外齒牙包含尖銳部件，在運輸過程中相互碰撞，極易對外齒牙造成損壞，特別是一些緊密儀器的齒輪，往往稍微損壞就會造成整個齒輪的報廢。對于這些保護要求高的齒輪，現(xiàn)有的技術方法是在運輸時填充緩沖物，往往是一些泡沫或者彈性聚酯材料，這些材料方少了不能很好的保護齒輪，放多了又會增大重量并且降低運輸效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種齒輪，該齒輪自帶充氣防護氣囊，該氣囊能使得齒輪運輸過程中避免發(fā)生相互碰撞，并且在運輸過程中基本不會帶來額外負重。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種齒輪，包括齒輪體、設在齒輪體上的外齒牙，其特征在于:
[0005]所述外齒牙之間形成外齒槽，該外齒槽底部設有氣囊槽，所述氣囊槽內(nèi)設有輕質(zhì)的氣囊；
[0006]所述氣囊設有可以封閉的氣孔，該氣囊具有充氣后膨脹的第一狀態(tài)以及放氣后收縮的第二狀態(tài)；所述第一狀態(tài)的每一個氣囊充滿每一個所述外齒槽，并且每個氣囊頂部形成的頂部圓與外齒牙頂部形成的齒頂圓同心，所述頂部圓的內(nèi)徑大于所述齒頂圓的內(nèi)徑；所述第二狀態(tài)的每一個氣囊收縮儲存在所述氣囊槽內(nèi)。
[0007]通過采用上述技術方案，齒輪在運輸前，通過氣孔給氣囊充氣，氣囊就會膨脹起來，然后再蓋上封蓋，由于氣囊充氣后頂部圓的內(nèi)徑大于齒頂圓的內(nèi)徑，并且充滿外齒槽，所以發(fā)生碰撞時，碰撞物會先與氣囊接觸，并且氣囊不會因為碰撞而縮回外齒槽內(nèi)，從而避免齒輪直接碰撞，并且由于氣囊是輕質(zhì)的，氣囊內(nèi)充的也只是空氣，從而引起的增重基本可以忽略不計。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述齒輪體的側(cè)面設有氣嘴，該氣嘴上設有封蓋；所述齒輪體內(nèi)還設有與所述氣嘴連通的氣道；所述氣孔與所述氣道在齒輪體內(nèi)連通。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述氣道呈環(huán)狀設置在所述齒輪體內(nèi)部，該氣道與齒輪體同心分布。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述齒輪設有可拆卸的齒輪上蓋，所述氣道位于該齒輪上蓋下方。
[0011]通過采用上述技術方案，充氣時先移除位于氣嘴上的封蓋，然后將氣嘴接入空氣壓縮機，通過空氣壓縮機向氣嘴內(nèi)充氣，空氣通過與氣嘴相連的氣道進入氣孔，氣道與齒輪同心分布，那么充氣時各個氣囊受到的氣壓就會比較均勻，從而提高充氣效果，設置齒輪上蓋一方面為了方便制造氣道，另一方面氣道堵塞后便進行維修。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述第一狀態(tài)的氣囊呈扇形。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述第一狀態(tài)的氣囊兩邊形成臨時連接部，該臨時連接部在外齒牙上方相互抵觸。
[0014]通過采用上述技術方案，扇形的氣囊充滿外齒槽后，由于氣囊高度大于外齒牙高度，那么扇形的圓弧面會從槽內(nèi)露出，從而增大保護面積，并且外齒牙兩邊的臨時連接部在外齒牙上方相互抵觸，那么外齒牙就會完全被氣囊包裹在下面，因此提升了安全系數(shù)。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述氣囊槽設有與其槽口相適配的槽蓋。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述槽蓋固定連接在所述氣囊的頂部。
[0017]通過采用上述技術方案，槽蓋的存在可以使得齒輪在使用時能更加安全，將槽蓋設置在氣囊頂部，那么只要氣囊收攏后，槽蓋即可蓋住氣囊槽，方便操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型齒輪實施例的氣囊充氣示意圖；
[0019]圖2為本實用新型齒輪實施例的氣囊收攏示意圖；
[0020]圖3為本實用新型齒輪實施例的氣囊包裹外齒牙示意圖；
[0021]圖4為本實用新型齒輪實施例的氣囊上設置槽蓋示意圖；
[0022]圖5為本實用新型齒輪設有齒輪上蓋實施例的示意圖；
[0023]圖6為本實用新型齒輪設有齒輪上蓋實施例的半剖圖。
[0024]附圖標注:1、氣囊；11、槽蓋；12、臨時連接部；2、齒輪體；21、外齒牙；22、封蓋；23、氣囊槽；24、氣道；25、氣嘴；26、齒輪上蓋；27、外齒槽；28、氣孔。
【具體實施方式】
[0025]參照圖1至圖6對本實用新型齒輪實施例做進一步說明。
[0026]氣囊I是具有一定彈性的封閉式薄膜，該薄膜材料可以是PVC，或者PU，這類高強度的材料可以在碰撞的時候避免被撞破，外齒牙21最好也是具有一定圓角的,這樣對腔I也能起到防撞破的作用，氣囊I充氣后，其會膨脹起來，并且充滿外齒槽27，而且充氣后的氣囊I其頂部形成的頂部圓內(nèi)徑是大于外齒牙21頂部形成的齒頂圓內(nèi)徑，如圖1所示，所以發(fā)生碰撞時，碰撞物會先與氣囊I接觸，而且受擠壓時氣囊I由于已經(jīng)充滿外齒槽27,氣囊I就不會因為碰撞而縮回外齒槽27內(nèi)，從而達到避免使齒輪之間發(fā)生直接碰撞的目的。
[0027]—個優(yōu)選的方案是，氣囊I在充氣后，其是呈扇形的，并且外齒牙21兩邊的氣囊I會在外齒牙21上方擠壓接觸，形成臨時連接部12，從而將外齒牙21包裹在內(nèi)部，如圖3所示，這樣就加強了防護效果。
[0028]一個優(yōu)選的方案是，氣囊I頂部固定有槽蓋11，如圖4所示，該槽蓋可以是金屬，也可以是高分子材料比如聚氯乙烯，其大小要和外齒槽27相適配，當氣囊I收縮回去時，槽蓋27能蓋在氣囊槽23上，起到封閉氣囊槽23的作用，槽蓋11可以是扣合固定在氣囊槽23頂部開口處。
[0029]一個優(yōu)選的方案是，在齒輪體2 —邊上設有齒輪上蓋26，如圖5所示，該齒輪上蓋26可以是通過螺栓固定在齒輪體2上，當移除齒輪上蓋26后，就可以看到設置在齒輪上蓋26下方的氣道24，該氣道24是與齒輪體2同心設置的，如圖6所示，這樣在充放氣的時候可以使得氣體壓力更均勻。
[0030]工作過程為:運輸前，先去除封蓋22，該封蓋22可以是橡膠套，直接通過彈性套設在氣嘴25頂端，然后將氣嘴25與空氣壓縮機接通，空氣壓縮機通過氣嘴25、與氣嘴連通的氣道24以及氣孔28將空氣送入氣囊I內(nèi)，這時氣囊I膨脹，當氣囊I空氣飽和時，蓋上封蓋22，此時即可進行有保護的運輸。
[0031]使用齒輪時，先去除封蓋22，然后可以通過真空泵將氣囊I內(nèi)的氣體抽出，這時，氣囊I會收縮回氣囊槽23內(nèi)，如圖2所示，然后蓋上槽蓋11，槽蓋11可以卡扣在氣囊槽23上，這樣就齒輪就可以使用了。
[0032]當出現(xiàn)氣道24堵塞的情況，可以拆下齒輪上蓋26，如圖5所示，露出氣道24，進行清理，如圖6所示。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪，包括齒輪體、設在齒輪體上的外齒牙，其特征在于: 所述外齒牙之間形成外齒槽，該外齒槽底部設有氣囊槽，所述氣囊槽內(nèi)設有輕質(zhì)的氣囊; 所述氣囊設有可以封閉的氣孔，該氣囊具有充氣后膨脹的第一狀態(tài)以及放氣后收縮的第二狀態(tài)；所述第一狀態(tài)的每一個氣囊充滿每一個所述外齒槽，并且每個氣囊頂部形成的頂部圓與外齒牙頂部形成的齒頂圓同心，所述頂部圓的內(nèi)徑大于所述齒頂圓的內(nèi)徑；所述第二狀態(tài)的每一個氣囊收縮儲存在所述氣囊槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述齒輪體的側(cè)面設有氣嘴，該氣嘴上設有封蓋；所述齒輪體內(nèi)還設有與所述氣嘴連通的氣道；所述氣孔與所述氣道在齒輪體內(nèi)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪，其特征在于:所述氣道呈環(huán)狀設置在所述齒輪體內(nèi)部，該氣道與齒輪體同心分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪，其特征在于:所述齒輪設有可拆卸的齒輪上蓋，所述氣道位于該齒輪上蓋下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的齒輪，其特征在于:所述第一狀態(tài)的氣囊呈扇形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪，其特征在于:所述第一狀態(tài)的氣囊兩邊形成臨時連接部，該臨時連接部在外齒牙上方相互抵觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的齒輪，其特征在于:所述氣囊槽設有與其槽口相適配的槽蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪，其特征在于:所述槽蓋固定連接在所述氣囊的頂部。
【文檔編號】F16H55/17GK203836138SQ201420243192
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】林邦才 申請人:溫嶺市馳誠機電有限公司