帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，所述制動器主要由制動鉗體（4）、固定支架（10）以及制動氣室（1）組成，所述制動鉗體（4）內(nèi)設(shè)置增力機(jī)構(gòu)（3）、傳動裝置（5）、智能補(bǔ)償裝置（30）和導(dǎo)向銷（28），所述制動氣室（1）與制動鉗體相連接，制動鉗體通過導(dǎo)向銷與固定支架浮動連接，本實用新型具有免維護(hù)的功能，它克服了鼓式和液壓盤式制動器的不足和缺陷。本實用新型適用于大客車、大貨車的制動系統(tǒng)，具有散熱快、噪音低、重量輕、構(gòu)造簡單，調(diào)整方便等優(yōu)點。氣壓盤式制動器無論在性能還是可靠性方面都表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢，能夠大幅提高汽車的行駛安全。
【專利說明】帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶智能補(bǔ)償裝置的汽車氣壓浮鉗盤式制動器，屬于汽車制動【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車消費(fèi)的不斷升級，用戶對汽車行駛安全有了更高的要求。目前常用的制動器主要有兩種:鼓式制動器和液壓盤式制動器。鼓式制動器散熱性差、制動效能不高，液壓盤式制動器易出現(xiàn)制動液泄露和氣阻現(xiàn)象，都存在安全事故隱患，易造成重大的財產(chǎn)和人身傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車制動器技術(shù)難題，提供了一種帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，汽車氣壓浮鉗盤式制動器的技術(shù)優(yōu)點在于制動效能穩(wěn)定，無增勢作用，不會產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，具有良好的抗熱衰退和水衰退性能，制動間隙穩(wěn)定，制動反應(yīng)時間短，體積小、重量輕。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下所描述:
[0005]一種帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，所述制動器主要由制動鉗體、固定支架以及制動氣室組成，
[0006]所述制動鉗體內(nèi)設(shè)置增力機(jī)構(gòu)、傳動裝置、智能補(bǔ)償裝置和導(dǎo)向銷，
[0007]所述制動氣室與制動鉗體相連接，制動鉗體通過導(dǎo)向銷與固定支架浮動連接，導(dǎo)向銷通過螺栓與固定支架連接，
[0008]所述制動氣室的推桿通過增力機(jī)構(gòu)與傳動裝置的雙推桿組件連接，
[0009]所述制動鉗體包括第一摩擦片與第二摩擦片，第一摩擦片與第二摩擦片分別安裝在制動盤的兩側(cè)，
[0010]第一摩擦片安裝在固定支架上，所述傳動裝置的雙推桿組件與增力機(jī)構(gòu)連接，雙推桿組件與第一摩擦片連接，
[0011]第二摩擦片安裝在固定支架上，所述第二摩擦片與制動鉗體相連接。
[0012]進(jìn)一步，所述智能補(bǔ)償裝置主要由單向離合器、單向離合器撥叉、過載離合器殼體、過載離合器彈簧、鋼球組成，
[0013]過載離合器殼體固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸上，過載離合器殼體內(nèi)部設(shè)置五星輪和過載離合器彈簧，
[0014]單向離合器通過法蘭固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸上，法蘭與過載離合器殼體之間設(shè)置鋼球，單向離合器通過法蘭與鋼球連接，鋼球與過載離合器殼體連接，
[0015]增力機(jī)構(gòu)的撥叉插接在單向離合器撥叉內(nèi)并相互嚙合，
[0016]在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸上單向離合器的前端設(shè)置補(bǔ)償機(jī)構(gòu)墊片、增摩墊片、齒盤、固定盤組件、張緊彈簧及法蘭套筒。
[0017]再進(jìn)一步，所述制動氣室與制動鉗體通過螺栓連接。
[0018]本實用新型的有益效果在于:本實用新型主要有制動鉗體、固定支架以及制動氣室組成，其中制動鉗體內(nèi)設(shè)增力機(jī)構(gòu)、傳動裝置、智能補(bǔ)償裝置和導(dǎo)向銷。采用了清潔、高效的氣壓動力源，制動氣室推桿的直線運(yùn)動通過增力機(jī)構(gòu)帶動傳動裝置上的雙推盤推向固定在支架上的一側(cè)摩擦片，鉗體通過在導(dǎo)向銷上的直線運(yùn)動，使另一側(cè)摩擦片同時推向制動盤，完成制動過程。同時智能補(bǔ)償裝置上的單向離合器撥叉與增力機(jī)構(gòu)上撥叉的嚙合，實現(xiàn)了間隙的智能補(bǔ)償，使它有了免維護(hù)的功能，它克服了鼓式和液壓盤式制動器的不足和缺陷。本實用新型適用于大客車、大貨車的制動系統(tǒng)，具有散熱快、噪音低、重量輕、構(gòu)造簡單，調(diào)整方便等優(yōu)點。氣壓盤式制動器無論在性能還是可靠性方面都表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢，能夠大幅提高汽車的行駛安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為氣壓浮鉗盤式制動器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為智能補(bǔ)償裝置示意圖；
[0021]圖3為導(dǎo)向銷與其他部件連接關(guān)系示意圖。
[0022]圖中標(biāo)號:1為制動氣室，2為氣室推桿，3為增力機(jī)構(gòu)，4為制動鉗體，5為傳動裝置，6為復(fù)位彈簧，7為第一摩擦片，8為制動盤，9為第二摩擦片，10為固定支架，11為半圓軸承，12為補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸，13為補(bǔ)償機(jī)構(gòu)墊片，14為增摩墊片，15為齒盤，16為固定盤組件，17為張緊彈簧，18為法蘭套筒，19為單向離合器撥叉，20為單向離合器，21為單向離合器法蘭，22為鋼球,23為過載離合器彈簧,24為過載離合器殼體,25為五星輪,26為雙推桿組件，27為從動調(diào)整裝置，28為導(dǎo)向銷，29為連接螺栓，30為智能補(bǔ)償裝置，31為鏈條。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型進(jìn)行描述。
[0024]氣壓盤式制動器是一種浮動鉗盤制動器，主要由制動鉗和固定支架兩部分組成，動力由安裝在制動鉗體上的氣室提供，自動補(bǔ)償制動盤及摩擦片的磨損。
[0025]具體地，一種帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，如圖1所示，所述制動器主要由制動鉗體4、固定支架10以及制動氣室I組成，
[0026]所述制動鉗體4內(nèi)設(shè)置增力機(jī)構(gòu)3、傳動裝置5、智能補(bǔ)償裝置和導(dǎo)向銷，
[0027]所述制動氣室I與制動鉗體4相連接，制動鉗體4通過導(dǎo)向銷28與固定支架10浮動連接，導(dǎo)向銷28通過螺栓29與固定支架10連接，
[0028]所述制動氣室I的推桿2推動增力機(jī)構(gòu)3，增力機(jī)構(gòu)3與傳動裝置5的雙推桿組件連接，推桿2通過增力機(jī)構(gòu)推動傳動裝置的雙推桿組件26運(yùn)動，
[0029]所述制動鉗體4包括第一摩擦片7與第二摩擦片9，第一摩擦片7與第二摩擦片9分別安裝在制動盤8的兩側(cè)，
[0030]第一摩擦片7安裝在固定支架10上，所述傳動裝置5的雙推桿組件與增力機(jī)構(gòu)連接，雙推桿組件與第一摩擦片7連接，所述增力機(jī)構(gòu)3帶動傳動裝置5的雙推桿組件運(yùn)動，雙推桿組件推向第一摩擦片7，這時制動鉗體4帶動第二摩擦片9，夾緊制動盤8，消除間隙，開始制動。
[0031]第二摩擦片9安裝在固定支架10上，所述第二摩擦片9與制動鉗體4相連接。
[0032]如圖2所示，所述智能補(bǔ)償裝置30主要由單向離合器20、單向離合器撥叉19、過載離合器殼體24、過載離合器彈簧23、鋼球22組成，
[0033]過載離合器殼體24固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸12上,過載離合器殼體24內(nèi)部設(shè)置五星輪25和過載離合器彈簧23，
[0034]單向離合器20通過法蘭21固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸12上，法蘭21與過載離合器殼體24之間設(shè)置鋼球22，單向離合器20通過法蘭21與鋼球22連接，鋼球22與過載離合器殼體24連接，
[0035]增力機(jī)構(gòu)3的撥叉插接在單向離合器撥叉19內(nèi)并相互嚙合，
[0036]在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸12上單向離合器20的前端設(shè)置補(bǔ)償機(jī)構(gòu)墊片13、增摩墊片14、齒盤15、固定盤組件16、張緊彈簧17及法蘭套筒18。
[0037]所述制動氣室I與制動鉗體4通過螺栓連接，制動鉗體4與固定支架10通過導(dǎo)向銷浮動連接，導(dǎo)向銷28通過螺栓29與固定支架10連接。
[0038]在一個實施例中，如圖1所示，本實用新型主要由制動鉗體4、支架10以及制動氣室I組成，其中制動鉗體4內(nèi)設(shè)增力機(jī)構(gòu)3、傳動裝置5、智能補(bǔ)償裝置30和導(dǎo)向銷28。制動氣室I采用了清潔、高效的氣壓動力源，制動氣室I的推桿2的直線運(yùn)動通過增力機(jī)構(gòu)3帶動傳動裝置5上的雙推桿組件26推向固定支架10上的一側(cè)摩擦片(即第一摩擦片7)，鉗體4通過在導(dǎo)向銷28上的直線運(yùn)動，使另一側(cè)摩擦片(即第二摩擦片9)同時推向制動盤8，完成制動過程。同時智能補(bǔ)償裝置30上的單向離合器撥叉19與增力機(jī)構(gòu)3上撥叉相嚙合，實現(xiàn)了間隙的智能補(bǔ)償，使它有了免維護(hù)的功能，它克服了鼓式和液壓盤式制動器的不足和缺陷。
[0039]在另一個實施例中，制動器的工作原理如下:
[0040]如圖1所示，駕駛員踩下剎車，壓縮空氣進(jìn)入制動氣室1，制動氣室的推桿2克服彈簧力做直線運(yùn)動，使壓裝在半圓軸承11上的增力機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)動一定角度，帶動傳動裝置5上的雙推桿組件26推向固定在支架10上的第一摩擦片7，鉗體通過在導(dǎo)向銷上的直線運(yùn)動，使第二摩擦片9同時推向制動盤8，復(fù)位彈簧6壓縮，消除間隙開始制動。當(dāng)解除制動后，在復(fù)位彈簧6的反作用力下，傳動裝置5、增力機(jī)構(gòu)3和制動氣室I的推桿2回到初始位置。
[0041]智能補(bǔ)償?shù)墓ぷ髟砣缦?
[0042]如圖2所示，在每次制動的同時，增力機(jī)構(gòu)3的撥叉插在智能補(bǔ)償裝置30的單向離合器撥叉19內(nèi)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動量超過預(yù)先設(shè)定時，這時單向離合器20處于鎖死狀態(tài)，帶動法蘭21轉(zhuǎn)動，過載離合器殼體24由于過載離合器彈簧23的壓力，通過鋼球22與法蘭21結(jié)合在一起同步轉(zhuǎn)動，并帶動該側(cè)的推桿旋轉(zhuǎn)。補(bǔ)償因摩擦片磨損的間隙，從而達(dá)到設(shè)計的制動間隙，
[0043]如圖3所示，從動調(diào)整裝置27與智能補(bǔ)償裝置30在雙推桿組件26內(nèi)，從動調(diào)整裝置與智能補(bǔ)償裝置用鏈條31連接，保證了調(diào)整的同步性。從動調(diào)整裝置27由鏈條鏈輪的傳動，與智能補(bǔ)償裝置同步轉(zhuǎn)動，帶動另一側(cè)的推桿旋轉(zhuǎn)，消除過量間隙。過量間隙消除后，摩擦片與制動盤間壓力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋轉(zhuǎn)停止。如果這時制動并沒有停止，制動鉗體4會發(fā)生一定的彈性變形，增力機(jī)構(gòu)3會繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定的角度，這時法蘭21帶動鋼球22在過載離合器殼體24端面的球窩中移位，消除作用在單向離合器20上過載的扭矩。解除制動時，搖臂回轉(zhuǎn)，帶動單向離合器撥叉19回轉(zhuǎn)，單向離合器20處于松開狀態(tài)，推桿不再轉(zhuǎn)動。
[0044]本實用新型主要有制動鉗體、固定支架以及制動氣室組成，其中制動鉗體內(nèi)設(shè)增力機(jī)構(gòu)傳動裝置、智能補(bǔ)償裝置和導(dǎo)向銷。采用了清潔、高效的氣壓動力源，制動氣室推桿的直線運(yùn)動通過增力機(jī)構(gòu)帶動傳動裝置上的雙推盤推向固定在支架上的一側(cè)摩擦片，鉗體通過在導(dǎo)向銷上的直線運(yùn)動，使另一側(cè)摩擦片同時推向制動盤，完成制動過程。同時智能補(bǔ)償裝置上的單向離合器撥叉與增力機(jī)構(gòu)上撥叉的嚙合，實現(xiàn)了間隙的智能補(bǔ)償，使它有了免維護(hù)的功能，它克服了鼓式和液壓盤式制動器的不足和缺陷。本實用新型適用于大客車、大貨車的制動系統(tǒng)，具有散熱快、噪音低、重量輕、構(gòu)造簡單，調(diào)整方便等優(yōu)點。氣壓盤式制動器無論在性能還是可靠性方面都表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢，能夠大幅提高汽車的行駛安全。
[0045]需要注意的是，上述具體實施例僅僅是示例性的，在本實用新型的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本實用新型的目的，并非用于限制本實用新型。本實用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，其特征在于，所述制動器主要由制動鉗體(4)、固定支架(10)以及制動氣室(I)組成， 所述制動鉗體(4)內(nèi)設(shè)置增力機(jī)構(gòu)(3)、傳動裝置(5)、智能補(bǔ)償裝置(30)和導(dǎo)向銷(28)， 所述制動氣室(I)與制動鉗體(4)相連接，制動鉗體(4)通過導(dǎo)向銷(28)與固定支架(10)浮動連接，導(dǎo)向銷(28)通過螺栓(29)與固定支架(10)連接， 所述制動氣室(I)的推桿(2)通過增力機(jī)構(gòu)(3)與傳動裝置(5)的雙推桿組件(26)連接， 所述制動鉗體(4)包括第一摩擦片(7)與第二摩擦片(9)，第一摩擦片(7)與第二摩擦片(9)分別安裝在制動盤(8)的兩側(cè)， 第一摩擦片(7)安裝在固定支架(10)上，所述傳動裝置(5)的雙推桿組件(26)與增力機(jī)構(gòu)(3)連接，雙推桿組件(26)與第一摩擦片(7)連接， 第二摩擦片(9 )安裝在固定支架(10 )上，所述第二摩擦片與制動鉗體相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，其特征在于，所述智能補(bǔ)償裝置(30)主要由單向離合器(20)、單向離合器撥叉(19)、過載離合器殼體(24)、過載離合器彈簧(23 )、鋼球(22 )組成， 過載離合器殼體(24)固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸(12)上,過載離合器殼體(24)內(nèi)部設(shè)置五星輪(25 )和過載離合器彈簧(23 )， 單向離合器(20)通過法蘭(21)固定在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸(12)上，法蘭(21)與過載離合器殼體(24)之間設(shè)置鋼球(22)，單向離合器(20)通過法蘭(21)與鋼球(22)連接，鋼球(22)與過載離合器殼體(24)連接， 增力機(jī)構(gòu)(3)的撥叉插接在單向離合器撥叉(19)內(nèi)并相互嚙合， 在補(bǔ)償機(jī)構(gòu)軸(12)上單向離合器(20)的前端設(shè)置補(bǔ)償機(jī)構(gòu)墊片(13)、增摩墊片(14)、齒盤(15 )、固定盤組件(16 )、張緊彈簧(17 )及法蘭套筒(18 )。
3.如權(quán)利要求2所述的帶智能補(bǔ)償裝置的氣壓浮鉗盤式制動器，其特征在于，所述制動氣室(I)與制動鉗體(4)通過螺栓連接。
【文檔編號】F16D55/226GK203836031SQ201420256556
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】黃垂總, 魏福東, 徐琳, 崔麥香, 楊鵬飛, 劉芒種, 蔣海波 申請人:焦作制動器股份有限公司