旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，包括動力端齒輪、負(fù)載端齒輪、杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，動力端齒輪、負(fù)載端齒輪和支點(diǎn)齒輪分別與杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動連接，支點(diǎn)齒輪位于動力端齒輪和負(fù)載端齒輪之間并更加靠近負(fù)載端齒輪；杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動，杠桿定位輪與杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)齒輪直接傳動的基礎(chǔ)上，增加了杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，綜合了杠桿、定滑輪和動滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動力的省力傳遞，并能夠根據(jù)需要簡單處理即可改變力傳遞方向，可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械旋轉(zhuǎn)動力傳遞中，在確保滿足負(fù)載做功需求的同時節(jié)約了動力能源，降低了運(yùn)行成本，利于環(huán)保。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動力傳遞裝置，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械動力多為旋轉(zhuǎn)動力，尤其以電機(jī)作為主要動力設(shè)備，所以機(jī)械的力傳遞大部分是旋轉(zhuǎn)動力的傳遞。傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)動力傳遞主要通過傳動軸、變速機(jī)、齒輪和鏈條中的一種或多種等實(shí)現(xiàn)，其傳遞過程中功率是一致的，無法實(shí)現(xiàn)省力的效果，所以要提高負(fù)載功率就必須提高電機(jī)功率，就意味著多消耗能源，多浪費(fèi)資源，不但不能節(jié)約成本，而且不利于環(huán)保。
[0003]眾所周知，杠桿和動滑輪都具有省力的優(yōu)點(diǎn)，前者通過增長支點(diǎn)與動力端之間的力臂長度并縮短支點(diǎn)與負(fù)載端之間的力臂長度，在支點(diǎn)兩端做功相等的前提下，減小動力端的動力，實(shí)現(xiàn)省力的目的；后者利用繞過動滑輪的牽引繩將牽引繩一端施加的動力形成雙倍動力(施加動力以外的動力實(shí)際轉(zhuǎn)嫁給了牽引繩另一端的固定點(diǎn))，從而實(shí)現(xiàn)做功相同但省力近一半的目的。但杠桿重復(fù)使用會浪費(fèi)功和時間，降低效率，動滑輪不能改變力的方向，因此獨(dú)立使用在機(jī)械的力傳遞中就受到了很大的限制難以達(dá)到理想的效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種利用杠桿、動滑輪和定滑輪原理實(shí)現(xiàn)省力傳動的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]一種旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，包括動力端齒輪和負(fù)載端齒輪，還包括杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，所述動力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動連接，所述支點(diǎn)齒輪位于所述動力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間并更加靠近所述負(fù)載端齒輪；所述杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動，所述杠桿定位輪與所述杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使所述杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，整個傳遞裝置利用了杠桿原理，杠桿齒輪等效于傳統(tǒng)杠桿中的直線杠桿，支點(diǎn)齒輪等效于傳統(tǒng)杠桿中的支點(diǎn)，動力端齒輪與支點(diǎn)齒輪之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的動力端力臂，負(fù)載端齒輪與支點(diǎn)齒輪之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的負(fù)載端力臂，由于動力端力臂大于負(fù)載端力臂，所以，在支點(diǎn)齒輪兩端做功相同的情況下，動力端所需動力小于負(fù)載端消耗的負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)了省力的效果。為了便于安裝，杠桿齒輪大于其它所有齒輪，具體大多少根據(jù)應(yīng)用需求而定。另外，上述杠桿定位輪實(shí)現(xiàn)對杠桿齒輪的定位和力向變化，起到了傳統(tǒng)定滑輪的作用，杠桿齒輪在傳動過程中實(shí)現(xiàn)省力，起到傳統(tǒng)動滑輪的作用，所以，本實(shí)用新型綜合了杠桿、定滑輪和動滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動力的省力傳遞。
[0008]根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，杠桿定位輪有多種安裝方式，具體為:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪外；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪外；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪內(nèi)；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿齒輪的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪內(nèi)；或者，所述杠桿齒輪連接有限位段，所述限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪和負(fù)載端齒輪可能安裝于杠桿齒輪內(nèi)或外。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)最佳定位，所述杠桿定位輪為兩個，分別安裝于與所述動力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪對應(yīng)的位置。
[0010]優(yōu)選地，所述動力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪直接嚙合連接。這種結(jié)構(gòu)為硬傳動結(jié)構(gòu)，具有力損失小的優(yōu)點(diǎn)，但動力端齒輪與負(fù)載端齒輪之間的距離較近，在某些場合應(yīng)用不便。
[0011]優(yōu)選地，在所述杠桿齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上，以所述動力端齒輪為起點(diǎn)，以所述負(fù)載端齒輪為終點(diǎn)，形成一段弧線，所述支點(diǎn)齒輪位于所述弧線所在區(qū)間內(nèi)。這樣，動力端齒輪驅(qū)動杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)，其壓力首先經(jīng)過支點(diǎn)齒輪，然后經(jīng)過負(fù)載端齒輪，可以實(shí)現(xiàn)最佳的省力效果O
[0012]優(yōu)選地，設(shè)所述動力端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為LI，所述負(fù)載端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為L2，LI不小于L2的兩倍。
[0013]為了適應(yīng)長距離傳動，所述傳遞裝置還包括過渡齒輪和鏈條，所述動力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間通過所述鏈條嚙合連接，所述動力端齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪分別位于所述杠桿齒輪的外面。
[0014]為了使鏈條緊靠各齒輪，所述傳遞裝置還包括壓條齒輪，所述壓條齒輪安裝于所述杠桿齒輪的外面并靠近所述壓條齒輪，所述壓條齒輪使所述鏈條與所述動力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪、所述負(fù)載端齒輪之間分別形成嚙合傳動。
[0015]進(jìn)一步，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿齒輪的中心通孔內(nèi)還安裝有移動支架臂，所述移動支架臂的第一端安裝于所述杠桿齒輪內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，所述移動支架臂的第二端安裝有移動支點(diǎn)輪，所述移動支點(diǎn)輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)，所述移動支架臂的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條。通過改變移動支架臂的第一端的位置，可以用移動支點(diǎn)輪替換其中一個杠桿定位輪，從而改變支點(diǎn)齒輪兩端的力臂長度，實(shí)現(xiàn)省力程度的調(diào)節(jié)。
[0016]為了確保鏈條處于張緊狀態(tài)，所述過渡齒輪內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述過渡齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽，所述過渡齒輪的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪，所述過渡定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形限位槽內(nèi)，所述過渡定位輪上還安裝有使所述過渡齒輪遠(yuǎn)離所述杠桿齒輪的彈簧。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:[0018]本實(shí)用新型在傳統(tǒng)齒輪直接傳動的基礎(chǔ)上，增加了杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和定位輪，綜合了杠桿、定滑輪和動滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動力的省力傳遞，并能夠根據(jù)需要簡單處理即可改變力傳遞方向，所以本旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置可以廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械旋轉(zhuǎn)動力傳遞中，在確保滿足負(fù)載做功需求的同時，節(jié)約了動力能源，降低了運(yùn)行成本，利于環(huán)保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置包括動力端齒輪
11、負(fù)載端齒輪31、杠桿齒輪21、支點(diǎn)齒輪41和杠桿定位輪24，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21旋轉(zhuǎn)傳動連接，支點(diǎn)齒輪41位于動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31之間并更加靠近負(fù)載端齒輪31 ;杠桿定位輪24能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動，杠桿定位輪24與杠桿齒輪21之間進(jìn)行定位連接使杠桿齒輪21定位旋轉(zhuǎn)，杠桿定位輪24為兩個，分別安裝于與動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31對應(yīng)的位置。如圖1、圖2和圖3中還示出了動力端齒輪11的輪齒12和負(fù)載端齒輪31的輪齒32、杠桿齒輪21的輪齒22、支點(diǎn)齒輪41的輪齒42以及杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上的環(huán)形槽23 ;設(shè)動力端齒輪11與支點(diǎn)齒輪41之間的距離為LI (圖中未標(biāo)記)，負(fù)載端齒輪31與支點(diǎn)齒輪41之間的距離為L2 (圖中未標(biāo)記)，LI不小于L2的兩倍。
[0024]實(shí)際應(yīng)用中，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31、杠桿齒輪21、支點(diǎn)齒輪41和杠桿定位輪24之間的連接方式有多種選擇，各有特點(diǎn)，下面以三個實(shí)施例為代表進(jìn)行具體說明:
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1所示，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21直接嚙合連接，在杠桿齒輪21的旋轉(zhuǎn)方向上，以動力端齒輪11為起點(diǎn)，以負(fù)載端齒輪31為終點(diǎn)，形成一段弧線，支點(diǎn)齒輪41位于該弧線所在區(qū)間內(nèi)，本例中，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41均為逆時針旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21順時針旋轉(zhuǎn)，該弧線位于圖1中杠桿齒輪21的下部外周區(qū)域；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔(圖中未標(biāo)記)，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]如圖1所示，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21直接嚙合連接，在杠桿齒輪21的旋轉(zhuǎn)方向上，以動力端齒輪11為起點(diǎn)，以負(fù)載端齒輪31為終點(diǎn)，形成一段弧線，支點(diǎn)齒輪41位于該弧線所在區(qū)間內(nèi)，本例中，動力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41均為順時針旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21逆時針旋轉(zhuǎn)，該弧線位于圖2中杠桿齒輪21的上部外周區(qū)域；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔(圖中未標(biāo)記)，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外。
[0029]結(jié)合圖1和圖2，上述實(shí)施例1和實(shí)施例2中，杠桿定位輪24還可以有其它多種安裝方式，如:杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔，杠桿定位輪24緊靠安裝于杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外；或者，杠桿齒輪21設(shè)有中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，杠桿定位輪24緊靠安裝于杠桿齒輪21的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21內(nèi)；或者，杠桿齒輪21設(shè)有中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，杠桿齒輪21的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21內(nèi)；或者，杠桿齒輪21連接有限位段，限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31可能安裝于杠桿齒輪21內(nèi)或外。這幾種結(jié)構(gòu)都沒有在圖中示出，但結(jié)合圖1和圖2便于理解。
[0030]上述實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)很好的省力效果，其旋轉(zhuǎn)動力傳遞過程如下:
[0031]動力端齒輪11在動力設(shè)備如電機(jī)帶動下旋轉(zhuǎn)，帶動杠桿齒輪21旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21由杠桿定位輪24實(shí)現(xiàn)限位不能移動，杠桿齒輪21帶動負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41旋轉(zhuǎn)，整個裝置中，杠桿齒輪21等效于傳統(tǒng)杠桿中的直線杠桿，支點(diǎn)齒輪41等效于傳統(tǒng)杠桿中的支點(diǎn)，動力端齒輪11與支點(diǎn)齒輪41之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的動力端力臂，負(fù)載端齒輪31與支點(diǎn)齒輪41之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的負(fù)載端力臂，由于動力端力臂大于負(fù)載端力臂，所以，在支點(diǎn)齒輪41兩端做功相同的情況下，動力端所需動力小于負(fù)載端消耗的負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)了省力的效果。
[0032]但上述實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)受限于杠桿齒輪21的直徑有限，難以實(shí)現(xiàn)長距離傳動。
[0033]實(shí)施例3:
[0034]如圖3所示，動力端齒輪11、杠桿齒輪21、過渡齒輪51和負(fù)載端齒輪31之間通過鏈條8嚙合連接，動力端齒輪11、過渡齒輪51和負(fù)載端齒輪31分別位于杠桿齒輪21的外面，兩個壓條齒輪61和72安裝于杠桿齒輪21的外面并靠近壓條齒輪21，壓條齒輪61和72使鏈條8與動力端齒輪11、杠桿齒輪21、過渡齒輪51、負(fù)載端齒輪31之間分別形成嚙合傳動；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿齒輪21的中心通孔內(nèi)還安裝有移動支架臂26，移動支架臂26的第一端安裝于杠桿齒輪21內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，移動支架臂26的第二端安裝有移動支點(diǎn)輪27，移動支點(diǎn)輪27的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)，移動支架臂26的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條25 ;過渡齒輪51內(nèi)設(shè)有中心通孔，過渡齒輪51的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽53，過渡齒輪51的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪54，過渡定位輪54的圓周邊緣置于環(huán)形限位槽53內(nèi)，過渡定位輪54上還安裝有使過渡齒輪51遠(yuǎn)離杠桿齒輪21的彈簧55。圖3中還示出了過渡齒輪51的輪齒52，兩個壓條齒輪61和72的輪齒62和72。
[0035]這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)動力傳遞過程與實(shí)施例1和實(shí)施例2基本一致，區(qū)別在于用鏈條8的傳動代替了各齒輪之間的直接嚙合傳動。
[0036]上述實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)由于鏈條8的長度可調(diào)，所以相對實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)長距離傳動。
[0037]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，包括動力端齒輪和負(fù)載端齒輪，其特征在于:還包括杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，所述動力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動連接，所述支點(diǎn)齒輪位于所述動力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間并更加靠近所述負(fù)載端齒輪；所述杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動，所述杠桿定位輪與所述杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使所述杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿齒輪的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪連接有限位段，所述限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿定位輪為兩個，分別安裝于與所述動力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪對應(yīng)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述動力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪直接嚙合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:在所述杠桿齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上，以所述動力端齒輪為起點(diǎn)，以所述負(fù)載端齒輪為終點(diǎn)，形成一段弧線，所述支點(diǎn)齒輪位于所述弧線所在區(qū)間內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:設(shè)所述動力端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為LI，所述負(fù)載端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為L2，L1不小于L2的兩倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述傳遞裝置還包括過渡齒輪和鏈條，所述動力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間通過所述鏈條嚙合連接，所述動力端齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪分別位于所述杠桿齒輪的外面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述傳遞裝置還包括壓條齒輪，所述壓條齒輪安裝于所述杠桿齒輪的外面并靠近所述壓條齒輪，所述壓條齒輪使所述鏈條與所述動力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪、所述負(fù)載端齒輪之間分別形成哨合傳動。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿齒輪的中心通孔內(nèi)還安裝有移動支架臂，所述移動支架臂的第一端安裝于所述杠桿齒輪內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，所述移動支架臂的第二端安裝有移動支點(diǎn)輪，所述移動支點(diǎn)輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)，所述移動支架臂的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動力省力傳遞裝置，其特征在于:所述過渡齒輪內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述過渡齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽，所述過渡齒輪的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪，所述過渡定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形限位槽內(nèi)，所述過渡定位輪上還安裝有使所述過渡 齒輪遠(yuǎn)離所述杠桿齒輪的彈簧。
【文檔編號】F16H37/06GK203822957SQ201420258006
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】寧湘均 申請人:寧湘均