一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)汽閥領(lǐng)域，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥碟抖動(dòng)少，小流量控制精準(zhǔn)，關(guān)閉狀態(tài)漏氣量少，同時(shí)對(duì)其它部件影響小的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，它包括閥殼、閥桿、閥蓋、法蘭蓋和閥座，法蘭蓋設(shè)置在閥殼的底部，在閥殼的上端設(shè)有相對(duì)密封的閥蓋，所述的閥桿穿過閥蓋與設(shè)置在閥殼內(nèi)部的閥碟連接，閥碟為啞鈴型雙座導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)，且與設(shè)置在閥碟和閥殼之間的閥座配合，在閥座的底部接觸面的外側(cè)設(shè)有節(jié)流環(huán)，節(jié)流環(huán)與閥碟配合形成節(jié)流結(jié)構(gòu)，該雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，在油動(dòng)機(jī)的控制下通過下閥碟的微小開啟實(shí)現(xiàn)對(duì)小流量的精確控制，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)雙座調(diào)閥漏氣現(xiàn)象的有效控制，閥碟與閥座之間間隙小，抑制了閥碟的抖動(dòng)。
【專利說明】 一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)汽閥領(lǐng)域，尤其是一種用于控制蒸汽流量的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在雙座調(diào)節(jié)汽閥控制的設(shè)備上，閥門關(guān)小，蒸汽流量變小，往往無法在小流量下進(jìn)行精確控制，在雙座調(diào)閥完全關(guān)閉時(shí)仍有因溫度等因素導(dǎo)致的漏氣問題；閥門開大，蒸汽流量變大，時(shí)常導(dǎo)致閥碟抖動(dòng)而最終影響閥碟與閥座的使用壽命，同時(shí)閥碟抖動(dòng)也會(huì)通過閥桿傳遞到連接機(jī)構(gòu)造成連接件磨損，長(zhǎng)久如此會(huì)導(dǎo)致閥碟無法有效控制蒸汽的流量，甚至導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磨損，進(jìn)而影響汽輪機(jī)的工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥碟抖動(dòng)少，小流量控制精準(zhǔn)，關(guān)閉狀態(tài)漏氣量少，同時(shí)對(duì)其它部件影響小的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，它包括閥殼、閥桿、閥蓋、法蘭蓋和閥座，法蘭蓋設(shè)置在閥殼的底部，在閥殼的上端設(shè)有相對(duì)密封的閥蓋，所述的閥桿穿過閥蓋與設(shè)置在閥殼內(nèi)部的閥碟連接，閥碟為啞鈴型雙座導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)，且與設(shè)置在閥碟和閥殼之間的閥座配合，在閥座的底部接觸面的外側(cè)設(shè)有節(jié)流環(huán)，節(jié)流環(huán)與閥碟配合形成節(jié)流結(jié)構(gòu)，閥桿與閥蓋之間設(shè)有閥導(dǎo)套，在閥桿的頂部設(shè)有第一連接圈，第一連接圈固定在擋油盤的一側(cè)，擋油盤的另一側(cè)通過第二連接圈與油動(dòng)機(jī)連接，油動(dòng)機(jī)固定在閥殼頂部。
[0005]作為優(yōu)化，閥桿與閥碟之間通過緊固螺母和柱銷連接，閥桿與緊固螺母之間為間隙配合，閥桿與柱銷之間為過盈配合，柱銷與蝶閥之間為間隙配合，緊固螺母通過螺紋將閥桿與柱銷固定在閥碟的上端。
[0006]作為優(yōu)化，閥桿與第一連接圈之間為過盈配合，第二連接圈與油動(dòng)機(jī)之間過盈配合，第一連接圈和第二連接圈均通過螺栓固定在擋油盤上。
[0007]作為優(yōu)化，閥桿底端為球面，球面與閥碟之間為點(diǎn)接觸。
[0008]通過節(jié)流環(huán)與閥碟配合控制閥碟的行程，在密封面的一次節(jié)流與節(jié)流環(huán)的二次節(jié)流同時(shí)作用下，使閥碟在初始的小行程狀態(tài)具備良好的節(jié)流特性，能穩(wěn)定地對(duì)小流量進(jìn)行精確控制，同時(shí)不影響大流量狀態(tài)下的汽流流態(tài)。
[0009]為了使閥碟改善振動(dòng)狀況，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)閥碟上下閥的外圓面為導(dǎo)向面，閥碟在閥座內(nèi)為全行程導(dǎo)向，使閥碟時(shí)刻處于單自由度狀態(tài)，并且隨著行程增大閥碟會(huì)逐步進(jìn)入閥座全周導(dǎo)向保護(hù)環(huán)面，減少汽流對(duì)閥碟的側(cè)向沖擊，從而減輕閥碟的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]為了減小汽流及閥碟對(duì)閥桿的影響，在本實(shí)用新型設(shè)計(jì)中閥桿與閥碟處于兩段式結(jié)構(gòu)，兩者通過緊固螺母及定位銷連接。閥碟單自由度的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，使閥桿不會(huì)受到閥碟的側(cè)向力，同時(shí)也杜絕閥桿與閥碟整體加工時(shí)大尺寸變化所帶來的應(yīng)力集中。全導(dǎo)向式的閥座上部升起的導(dǎo)向部分不僅為上閥碟起到導(dǎo)向定位作用，同時(shí)也遮擋住了閥桿的大部分側(cè)向區(qū)域，阻止高速汽流直接沖擊在閥桿側(cè)面，從而改善閥桿的受力狀況。
[0011]為了使控制單元可以控制閥碟的移動(dòng)，從而達(dá)到精確控制汽流量的目的，閥桿上端連接有連接圈，連接圈上設(shè)有擋油盤，擋油盤上通過連接圈與油動(dòng)機(jī)直接連接，油動(dòng)機(jī)通過閥蓋整體固定在閥殼頂部。
[0012]本實(shí)用新型所得到的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，閥碟類似一個(gè)啞鈴，閥座底部的節(jié)流環(huán)與下閥碟形成的節(jié)流結(jié)構(gòu)，在油動(dòng)機(jī)的控制下通過下閥碟的微小開啟實(shí)現(xiàn)對(duì)小流量的精確控制，同時(shí)通過下閥碟與閥座的面密封結(jié)構(gòu)及上閥碟與閥座的間隙配合實(shí)現(xiàn)對(duì)雙座調(diào)閥漏氣現(xiàn)象的有效控制。閥碟與閥座通過間隙配合形成導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由于二者間的間隙小，對(duì)閥碟的抖動(dòng)產(chǎn)生了抑制作用，改善了整個(gè)閥的抖動(dòng)。閥桿與閥碟間無側(cè)向受力關(guān)系，避免了閥桿因閥碟的微小抖動(dòng)而產(chǎn)生磨損。生產(chǎn)制造時(shí)還可以將閥桿加粗，提高強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時(shí)還可調(diào)整閥碟大小與閥座的側(cè)向開口尺寸，以適應(yīng)不同的流量需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的節(jié)流環(huán)處的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]實(shí)施例1。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例描述的雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，它包括閥殼2、閥桿7、閥蓋8、法蘭蓋I和閥座3，法蘭蓋I設(shè)置在閥殼2的底部，在閥殼2的上端設(shè)有相對(duì)密封的閥蓋8，所述的閥桿7穿過閥蓋8與設(shè)置在閥殼2內(nèi)部的閥碟4連接，閥碟4為啞鈴型雙座導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)，且與設(shè)置在閥碟4和閥殼2之間的閥座3配合，在閥座3的底部接觸面的外側(cè)設(shè)有節(jié)流環(huán)14，節(jié)流環(huán)14與閥碟4配合形成節(jié)流結(jié)構(gòu)，閥桿7與閥蓋8之間設(shè)有閥導(dǎo)套9，在閥桿7的頂部設(shè)有第一連接圈10，第一連接圈10固定在擋油盤11的一側(cè)，擋油盤11的另一側(cè)通過第二連接圈12與油動(dòng)機(jī)13連接，油動(dòng)機(jī)13固定在閥殼2頂部；閥桿7與閥碟4之間通過緊固螺母6和柱銷5連接，閥桿7與緊固螺母6之間為間隙配合，閥桿7與柱銷5之間為過盈配合，柱銷5與蝶閥4之間為間隙配合，緊固螺母6通過螺紋將閥桿7與柱銷5固定在閥碟4的上端；閥桿7與第一連接圈10之間為過盈配合，第二連接圈12與油動(dòng)機(jī)13之間過盈配合，第一連接圈10和第二連接圈12均通過螺栓固定在擋油盤11上；閥桿7底端為球面，球面與閥碟4之間為點(diǎn)接觸。
[0018]同時(shí)根據(jù)汽缸結(jié)構(gòu)和機(jī)組總體布置要求的不同，調(diào)節(jié)汽閥閥殼2結(jié)構(gòu)上有兩種相應(yīng)的變型:一種是調(diào)閥有單獨(dú)的閥殼2，并且閥殼2的出口法蘭通過螺栓與汽缸相連接，第二種是調(diào)節(jié)汽閥布置在汽輪機(jī)本體之外，閥殼2的進(jìn)出口與汽缸之間通過管道相連，接口可以是法蘭型也可以采用焊接式。無論哪一種形態(tài)，調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)類同。
[0019]工作時(shí)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，油動(dòng)機(jī)13的預(yù)緊力通過連接圈12、擋油盤11、連接圈10和閥桿7使閥碟4被壓在閥座3上。整體動(dòng)作機(jī)構(gòu)為直動(dòng)式，所以當(dāng)油動(dòng)機(jī)13按照控制單元指令動(dòng)作時(shí)，閥碟就產(chǎn)生了相應(yīng)的升降動(dòng)作，即根據(jù)油動(dòng)機(jī)13的指令適當(dāng)?shù)拇蜷_、關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥，或者增加或縮小調(diào)節(jié)汽閥的汽流量。
[0020]如圖2所示，圖中主要表達(dá)的為閥碟4的下半部分與閥座3的配合關(guān)系，節(jié)流環(huán)14在閥座3上，閥碟4的底部環(huán)面與閥座3形成下閥碟4密封面，節(jié)流環(huán)14與閥碟4形成節(jié)流結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，它包括閥殼、閥桿、閥蓋、法蘭蓋和閥座，法蘭蓋設(shè)置在閥殼的底部，其特征是:在閥殼的上端設(shè)有相對(duì)密封的閥蓋，所述的閥桿穿過閥蓋與設(shè)置在閥殼內(nèi)部的閥碟連接，閥碟為啞鈴型雙座導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)，且與設(shè)置在閥碟和閥殼之間的閥座配合，在閥座的底部接觸面的外側(cè)設(shè)有節(jié)流環(huán)，節(jié)流環(huán)與閥碟配合形成節(jié)流結(jié)構(gòu)，閥桿與閥蓋之間設(shè)有閥導(dǎo)套，在閥桿的頂部設(shè)有第一連接圈，第一連接圈固定在擋油盤的一側(cè)，擋油盤的另一側(cè)通過第二連接圈與油動(dòng)機(jī)連接，油動(dòng)機(jī)固定在閥殼頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，其特征是:閥桿與閥碟之間通過緊固螺母和柱銷連接，閥桿與緊固螺母之間為間隙配合，閥桿與柱銷之間為過盈配合，柱銷與蝶閥之間為間隙配合，緊固螺母通過螺紋將閥桿與柱銷固定在閥碟的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，其特征是:閥桿與第一連接圈之間為過盈配合，第二連接圈與油動(dòng)機(jī)之間過盈配合，第一連接圈和第二連接圈均通過螺栓固定在擋油盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種雙座節(jié)流導(dǎo)向式調(diào)節(jié)汽閥，其特征是:閥桿底端為球面，球面與閥碟之間為點(diǎn)接觸。
【文檔編號(hào)】F16K3/26GK203809730SQ201420261092
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】徐靜霞, 錢小東, 徐俊杰, 杜超, 徐建, 吳宗健, 許海峰, 王密彩 申請(qǐng)人:杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司