礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括驅(qū)動橋、外循環(huán)油路和固定設(shè)置于驅(qū)動橋橋殼上用于對流經(jīng)外循環(huán)油路的潤滑油冷卻的冷卻裝置；能夠?qū)︱?qū)動橋中潤滑油進(jìn)行外循環(huán)冷卻，使得驅(qū)動橋循環(huán)系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量能夠及時有效的釋放，具有很好的散熱性能，使?jié)櫥鸵耗軌蜓h(huán)使用，能夠延長潤滑油的更換周期，節(jié)約使用成本，而且可保證礦用自卸車驅(qū)動橋正常平順的工作，同時能夠延長礦用自卸車驅(qū)動橋的使用壽命。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車體驅(qū)動橋領(lǐng)域，特別涉及一種礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油循環(huán)及 冷卻系統(tǒng)。 礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，由于礦用自卸車主要用于中小型露天礦，這些礦區(qū)道路復(fù)雜、坡度 大，使得寬體礦用車工況變化大，從而使得驅(qū)動橋在工作過程中會產(chǎn)生較大的工作摩擦，這 些熱量如不及時散出可能會對驅(qū)動橋的正常平順工作造成影響，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙V用自 卸車驅(qū)動橋的使用壽命。而且，這些熱量大多被驅(qū)動橋潤滑油循環(huán)系統(tǒng)吸收，會使得需要對 潤滑油經(jīng)常進(jìn)行更換，潤滑油使用周期較短，使用成本較高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，能夠 對驅(qū)動橋中潤滑油進(jìn)行外循環(huán)冷卻，且潤滑油液能夠循環(huán)使用，帶走驅(qū)動橋工作過程中產(chǎn) 生的熱量，具有較好的散熱性能，可保證礦用自卸車驅(qū)動橋正常平順的工作，同時能夠延長 潤滑油的更換周期及礦用自卸車驅(qū)動橋的使用壽命，節(jié)約成本。
[0004] 本實(shí)用新型的一種礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括驅(qū)動橋、外循 環(huán)油路和固定設(shè)置于驅(qū)動橋橋殼上用于對流經(jīng)外循環(huán)油路的潤滑油冷卻的冷卻裝置。
[0005] 進(jìn)一步，外循環(huán)油路包括油泵和吸油管，還包括設(shè)置于驅(qū)動橋每一半軸套管上的 進(jìn)油道和出油道，以及設(shè)置于橋包殼并與橋包腔連通的進(jìn)油孔和出油孔；
[0006] 其中，進(jìn)油道出油口與輪邊行星齒輪腔連通，吸油管設(shè)置于每一輪邊儲油腔內(nèi)并 與出油道進(jìn)油口連通用于吸油，出油孔和出油道出油口分別與油泵進(jìn)油端連通，進(jìn)油孔和 進(jìn)油道進(jìn)油口分別與油泵出油端連通。
[0007] 進(jìn)一步，油泵和冷卻裝置通過同一驅(qū)動組件驅(qū)動，驅(qū)動組件包括齒輪傳動副I和 齒輪傳動副II，齒輪傳動副I的主動齒輪與一側(cè)半軸在圓周方向上固定配合，齒輪傳動副 I的從動齒輪與齒輪傳動副II的主動齒輪軸在在圓周方向上固定配合，齒輪傳動副I的主 動齒輪與從動齒輪軸線垂直相交嚙合，齒輪傳動副II的主動齒輪軸動力輸出端與油泵傳動 配合，齒輪傳動副II的從動齒輪軸動力輸出端與冷卻裝置傳動配合。
[0008] 進(jìn)一步，齒輪副I為錐齒輪副，齒輪副II為圓柱齒輪副。
[0009] 進(jìn)一步，外循環(huán)油路還包括進(jìn)油管組件和出油管組件，進(jìn)油管組件包括進(jìn)油總管 和進(jìn)油支管，進(jìn)油總管與油泵出油端連通，進(jìn)油孔和每一進(jìn)油道進(jìn)油口均通過一進(jìn)油支管 與進(jìn)油總管連通；出油管組件包括出油總管和出油支管，出油總管與油泵進(jìn)油端連通，出油 孔和每一出油道出油口均通過一出油支管與出油總管連通。
[0010] 進(jìn)一步，進(jìn)油總管為蛇形彎管。
[0011] 進(jìn)一步，每一進(jìn)油支管和每一出油支管上設(shè)置有節(jié)流閥。
[0012] 進(jìn)一步，對應(yīng)每一所述出油支管還設(shè)置有用于對潤滑油過濾的濾油器。
[0013] 進(jìn)一步，外循環(huán)油路還包括一冷卻油箱，油泵出油端與進(jìn)油總管進(jìn)油端經(jīng)冷卻油 箱連通。
[0014] 進(jìn)一步，冷卻裝置為冷卻風(fēng)扇,冷卻風(fēng)扇對應(yīng)進(jìn)油總管位置設(shè)置。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系 統(tǒng)，通過設(shè)置外循環(huán)油路和冷卻裝置，能夠?qū)︱?qū)動橋中潤滑油進(jìn)行外循環(huán)冷卻，使得驅(qū)動橋 循環(huán)系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量能夠及時有效的釋放，具有很好的散熱性能，使?jié)櫥鸵耗軌蜓h(huán) 使用，能夠延長潤滑油的更換周期，節(jié)約使用成本，而且可保證礦用自卸車驅(qū)動橋正常平順 的工作，同時能夠延長礦用自卸車驅(qū)動橋的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為圖1A向視圖；
[0019] 圖3為圖2B-B向視圖；
[0020] 圖4為圖1C-C向視圖；
[0021] 圖5為外循環(huán)油路示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A向視圖，圖3為圖2B-B向視圖，圖4 為圖1C-C向視圖，圖5為外循環(huán)油路示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑 油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括驅(qū)動橋、外循環(huán)油路和固定設(shè)置于驅(qū)動橋橋殼上用于對流經(jīng)外循 環(huán)油路的潤滑油冷卻的冷卻裝置1 ;驅(qū)動橋包括半軸25、橋包9和輪邊總成26。
[0023] 本實(shí)施例中，外循環(huán)油路包括油泵2和吸油管3,還包括設(shè)置于驅(qū)動橋每一半軸套 管6上的進(jìn)油道7和出油道8,以及設(shè)置于橋包殼9a并與橋包腔連通的進(jìn)油孔10和出油孔 11 ;
[0024] 其中，進(jìn)油道7出油口與輪邊行星齒輪腔12連通，吸油管3設(shè)置于每一輪邊儲油 腔13內(nèi)并與出油道的進(jìn)油口連通用于吸油，出油孔11和出油道的出油口 8a分別與油泵 進(jìn)油端連通，進(jìn)油孔10和進(jìn)油道的進(jìn)油口 7a分別與油泵2出油端連通；其中，吸油管對應(yīng) 兩半軸套管上設(shè)置的出油道各設(shè)置一個，每一輪邊上的吸油管、出油道、進(jìn)油道與油泵形成 一個輪邊外循環(huán)油路，橋包上的進(jìn)油孔、出油孔與油泵形成一個橋包外循環(huán)油路，即總共三 個分循環(huán)油路，另外，在輪邊行星齒輪壓蓋上還設(shè)置有行星齒輪腔出油口，將行星齒輪腔12 與輪邊儲油腔13連通，用于將對行星齒輪太陽輪潤滑后的潤滑油流入輪邊儲油腔。
[0025] 本實(shí)施例中，油泵2和冷卻裝置1通過同一驅(qū)動組件驅(qū)動，驅(qū)動組件包括齒輪傳動 副I和齒輪傳動副II，齒輪傳動副I的主動齒輪14與一側(cè)半軸25在圓周方向上固定配合， 齒輪傳動副I的從動齒輪15與齒輪傳動副II的主動齒輪軸16在圓周方向上固定配合，齒 輪傳動副I的主動齒輪14與從動齒輪15軸線垂直相交嚙合，齒輪傳動副II的主動齒輪軸 16動力輸出端與油泵2傳動配合，齒輪傳動副II的從動齒輪軸17動力輸出端與冷卻裝置1 傳動配合；齒輪副I采用錐齒輪副，當(dāng)然也可為其它現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，如端面齒盤驅(qū)動副，齒輪副 Π 為圓柱齒輪副，包括主動圓柱齒輪23和從動圓柱齒輪24 ;結(jié)構(gòu)緊湊，無需單獨(dú)分別設(shè)置 驅(qū)動裝置，利于簡化結(jié)構(gòu)，降低故障率，實(shí)用性強(qiáng)。
[0026] 本實(shí)施例中，外循環(huán)油路還包括進(jìn)油管組件和出油管組件，進(jìn)油管組件包括進(jìn)油 總管5和進(jìn)油支管19,進(jìn)油總管5與油泵出油端連通，進(jìn)油孔10和每一進(jìn)油道7進(jìn)油口均 通過一進(jìn)油支管19與進(jìn)油總管5連通；出油管組件包括出油總管4和出油支管18,出油總 管4與油泵進(jìn)油端連通，出油孔11和每一出油道8出油口均通過一出油支管18與出油總 管4連通
[0027] 本實(shí)施例中，進(jìn)油總管5為蛇形彎管；利于油液冷卻。
[0028] 本實(shí)施例中，每一進(jìn)油支管和每一出油支管上設(shè)置有節(jié)流閥20;如圖所示，共設(shè) 置六個節(jié)流閥，節(jié)流閥對油泵的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制整個循環(huán)系統(tǒng)中油液流量。
[0029] 本實(shí)施例中，對應(yīng)每一所述出油支管18還設(shè)置有用于對潤滑油過濾的濾油器21 ; 對油液進(jìn)行過濾，達(dá)到清潔的目的。
[0030] 本實(shí)施例中，外循環(huán)油路還包括一冷卻油箱22,油泵2出油端與進(jìn)油總管5進(jìn)油端 經(jīng)冷卻油箱22連通；冷卻油箱跟風(fēng)扇直接相連，進(jìn)行散熱。
[0031] 本實(shí)施例中，冷卻裝置1為冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇對應(yīng)進(jìn)油總管5位置設(shè)置；利于散 熱。
[0032] 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：包括驅(qū)動橋、外循環(huán) 油路和固定設(shè)置于驅(qū)動橋橋殼上用于對流經(jīng)外循環(huán)油路的潤滑油冷卻的冷卻裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所 述外循環(huán)油路包括油泵和吸油管，還包括設(shè)置于驅(qū)動橋每一半軸套管上的進(jìn)油道和出油 道，以及設(shè)置于橋包殼并與橋包腔連通的進(jìn)油孔和出油孔； 其中，進(jìn)油道出油口與輪邊行星齒輪腔連通，吸油管設(shè)置于每一輪邊儲油腔內(nèi)并與出 油道進(jìn)油口連通用于吸油，出油孔和出油道出油口分別與油泵進(jìn)油端連通，進(jìn)油孔和進(jìn)油 道進(jìn)油口分別與油泵出油端連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所 述油泵和所述冷卻裝置通過同一驅(qū)動組件驅(qū)動，驅(qū)動組件包括齒輪傳動副I和齒輪傳動副 II，所述齒輪傳動副I的主動齒輪與一側(cè)半軸在圓周方向上固定配合，齒輪傳動副I的從 動齒輪與齒輪傳動副II的主動齒輪軸在在圓周方向上固定配合，齒輪傳動副I的主動齒輪 與從動齒輪軸線垂直相交嚙合，齒輪傳動副II的主動齒輪軸動力輸出端與油泵傳動配合， 齒輪傳動副II的從動齒輪軸動力輸出端與冷卻裝置傳動配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所 述齒輪副I為錐齒輪副，所述齒輪副II為圓柱齒輪副。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：夕卜 循環(huán)油路還包括進(jìn)油管組件和出油管組件，進(jìn)油管組件包括進(jìn)油總管和進(jìn)油支管，進(jìn)油總 管與油泵出油端連通，進(jìn)油孔和每一進(jìn)油道進(jìn)油口均通過一進(jìn)油支管與進(jìn)油總管連通；出 油管組件包括出油總管和出油支管，出油總管與油泵進(jìn)油端連通，出油孔和每一出油道出 油口均通過一出油支管與出油總管連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所 述進(jìn)油總管為蛇形彎管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：每 一所述進(jìn)油支管和每一所述出油支管上設(shè)置有節(jié)流閥。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：對 應(yīng)每一所述出油支管還設(shè)置有用于對潤滑油過濾的濾油器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：夕卜 循環(huán)油路還包括一冷卻油箱，油泵出油端與進(jìn)油總管進(jìn)油端經(jīng)所述冷卻油箱連通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的礦用自卸車驅(qū)動橋潤滑油外循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所 述冷卻裝置為冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇對應(yīng)進(jìn)油總管位置設(shè)置。
【文檔編號】F16H57/04GK203892535SQ201420268537
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】羅天洪, 崔庭瓊, 鄭訊佳 申請人:重慶交通大學(xué)