一種推動式制動輪缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種推動式制動輪缸，包括殼體、活塞及推動部件，殼體內(nèi)部的兩端均活動連接有活塞，活塞的外端設(shè)有磁鐵；推動部件包括有固定板件及活動板件，殼體的內(nèi)部設(shè)有固定板件，固定板件位于活塞之間，固定板件與活塞之間連接有緩沖件；固定板件內(nèi)連接有活動板件，活動板件上固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定于固定板件的內(nèi)壁；活動板件的的兩側(cè)均連接有推動支板，推動支板上設(shè)有第一斜面，活塞的內(nèi)端設(shè)有第二斜面。本實用新型采用活動件推動活塞制動，替代現(xiàn)有的液壓與空氣制動，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，對制動輪缸無密封性要求，避免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點。
【專利說明】一種推動式制動輪缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種制動輪缸，特別是一種推動式的制動輪缸。

【背景技術(shù)】
[0002] 制動輪缸是車輛制動系統(tǒng)的重要組成部分，一般采用液壓和空氣制動：液壓制動 即通過輸入制動液實現(xiàn)活塞往復(fù)運動，液壓制動對密封性有很高的要求，當(dāng)制動輪缸密封 性較差時，會導(dǎo)致內(nèi)部的制動液滲漏，從而引發(fā)剎車偏軟甚至剎車失靈的狀況。所以制動輪 缸的密封性直接影響制動輪缸的性能；空氣制動即通過輸入空氣利用氣壓實現(xiàn)活塞往復(fù)運 動，空氣制動同樣對制動密封性有很高的要求，若出現(xiàn)空氣泄露會導(dǎo)致壓力不穩(wěn)，從而影響 制動效果。
[0003] 現(xiàn)有的制動輪缸采用液壓與空氣制動，十分依賴裝置的氣密性，裝置氣密性被破 壞便會影響剎車制動效果，嚴(yán)重時會危及生命，存在較大的安全隱患。同時現(xiàn)有的制動輪缸 與制動蹄容易發(fā)生錯位，造成剎車失效，同樣存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于提供一種推動式制動輪缸，采用活動件推動活塞制動，替 代現(xiàn)有的液壓與空氣制動，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，對制動輪缸無密 封性要求，避免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種推動式制動輪缸，包括殼體、活塞及推動部件，殼體內(nèi)部的兩端均活動連接有 活塞，活塞在殼體內(nèi)的一端為內(nèi)端，活塞在殼體外的一端為外端，活塞的內(nèi)端均連接有緩沖 件，其特征在于：活塞的外端設(shè)有磁鐵；推動部件包括有固定板件及活動板件，殼體的內(nèi)部 設(shè)有固定板件，固定板件中空，固定板件位于活塞之間，緩沖件的兩端分別連接于固定板件 與活塞；固定板件內(nèi)連接有活動板件，活動板件包括有上段與下段，下段位于固定板件內(nèi)， 下段上固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定于固定板件的內(nèi)壁；活動板件的上段的兩側(cè)均 連接有推動支板，推動支板上設(shè)有第一斜面，活塞的內(nèi)端設(shè)有第二斜面，第二斜面與第一斜 面相匹配；活塞與殼體的兩端形成有空腔，空腔內(nèi)安裝有擠壓式潤滑油包。磁鐵具有吸附作 用，能夠吸引鐵質(zhì)的制動蹄，使活塞的正確位置推動制動蹄，避免出現(xiàn)制動蹄錯位、側(cè)滑等 現(xiàn)象。同時，磁鐵的吸引力能夠緩沖活塞回復(fù)力的作用。緩沖件起緩沖作用，活塞復(fù)位時， 在牽引力的作用下，活塞向殼體內(nèi)部運動，速度較快，易于固定板件發(fā)生碰撞，造成活塞或 者固定板件碰撞損傷。緩沖件緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護活塞及固定板件，延長部件 的受用壽命。推動支板、活動板件與彈簧構(gòu)成推動部件，活動板件在固定板件內(nèi)往復(fù)運動， 帶動推動支板運動，推動支板的第一斜面推動活塞的第二斜面，從而帶動活塞向外運動，因 此實現(xiàn)活塞抵住制動蹄，實現(xiàn)剎車。當(dāng)制動結(jié)束時，彈簧通過回復(fù)力的牽引作用，迫使活動 板件復(fù)位，推動支板推動效果消失，活塞復(fù)位。該推動結(jié)構(gòu)采用固體推動活塞往復(fù)運動，無 密封性要求，效果顯著，安全可靠，故障發(fā)生的概率低。同時該推動部件，設(shè)計巧妙，各結(jié)構(gòu) 搭配合理，實用性強。擠壓式潤滑油包能夠通過擠壓出油，起潤滑作用，保證活塞往復(fù)運動 順暢，降低故障發(fā)生概率。
[0007] 進一步,活塞在殼體內(nèi)橫向活動連接，活塞的上端與殼體的上內(nèi)壁相抵，活塞的下 端與殼體的下內(nèi)壁相抵。殼體起限位作用，避免出現(xiàn)活塞側(cè)滑、錯位等現(xiàn)象。
[0008] 進一步，活塞包括有移動件、吸附件及限位件，移動件位于活塞的內(nèi)端，限位件位 于活塞的外端，限位件與移動件之間連接吸附件；第二斜面位于移動件上，磁鐵位于吸附件 與所限位件的連接處，限位件中空。移動件的尺寸大于限位件，限位件的尺寸大于吸附件的 尺寸；殼體的內(nèi)壁與移動件相抵，殼體兩端的端口與吸附件相抵。限位件能夠限定制動蹄的 位置，吸附件吸附制動蹄，確保制動輪缸與制動蹄連接穩(wěn)定。移動件可受力移動，并且能夠 擠壓潤滑油包出油。
[0009] 進一步，移動件上設(shè)有限位凹槽，限位凹槽內(nèi)連接有緩沖件。限位凹槽限定緩沖件 的位置，避免緩沖件側(cè)滑，確保連接穩(wěn)定。
[0010] 進一步，殼體的內(nèi)壁上設(shè)有鐵板，鐵板與移動件相抵。鐵板相對光滑，摩擦阻力較 小，有助于活塞滑動。
[0011] 進一步，移動件的棱角處敷設(shè)有橡膠層，具有緩沖作用，降低接觸壓強，減少摩擦 損耗。
[0012] 進一步，空腔與端口相互接觸，端口處設(shè)有加油孔，加油孔連接擠壓式潤滑油包。 通過加油孔可向擠壓式潤滑油包補充潤滑油，確保一直都有潤滑油。
[0013] 進一步，擠壓式潤滑油包由順丁橡膠制成，擠壓式潤滑油包上設(shè)有出油孔。順丁橡 膠具有優(yōu)異的形變性能，在受擠壓后，出油孔的孔徑變大，潤滑油可從出油孔內(nèi)流出，實現(xiàn) 潤滑作用。
[0014] 由于采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
[0015] 本實用新型為一種推動式制動輪缸，采用活動件推動活塞制動，替代現(xiàn)有的液壓 與空氣制動，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，對制動輪缸無密封性要求，避 免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點。
[0016] 磁鐵具有吸附作用，能夠吸引鐵質(zhì)的制動蹄，使活塞的正確位置推動制動蹄，避免 出現(xiàn)制動蹄錯位、側(cè)滑等現(xiàn)象。同時，磁鐵的吸引力能夠緩沖活塞回復(fù)力的作用。緩沖件起 緩沖作用，活塞復(fù)位時，在牽引力的作用下，活塞向殼體內(nèi)部運動，速度較快，易于固定板件 發(fā)生碰撞，造成活塞或者固定板件碰撞損傷。緩沖件緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護活塞 及固定板件，延長部件的受用壽命。推動支板、活動板件與彈簧構(gòu)成推動部件，活動板件在 固定板件內(nèi)往復(fù)運動，帶動推動支板運動，推動支板的第一斜面推動活塞的第二斜面，從而 帶動活塞向外運動，因此實現(xiàn)活塞抵住制動蹄，實現(xiàn)剎車。當(dāng)制動結(jié)束時，彈簧通過回復(fù)力 的牽引作用，迫使活動板件復(fù)位，推動支板推動效果消失，活塞復(fù)位。該推動結(jié)構(gòu)采用固體 推動活塞往復(fù)運動，無密封性要求，效果顯著，安全可靠，故障發(fā)生的概率低。同時該推動部 件，設(shè)計巧妙，各結(jié)構(gòu)搭配合理，實用性強。擠壓式潤滑油包能夠通過擠壓出油，起潤滑作 用，保證活塞往復(fù)運動順暢，降低故障發(fā)生概率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：
[0018] 圖1為本實用新型一種推動式制動輪缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型中推動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3為本實用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖4為圖3中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖5為本實用新型中擠壓式潤滑油包的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023] 如圖1至圖5所示，一種推動式制動輪缸，包括殼體1、活塞2及推動部件，殼體1 內(nèi)部的兩端均活動連接有活塞2,活塞2在殼體1內(nèi)的一端為內(nèi)端，活塞2在殼體1外的一 端為外端?；钊?包括有移動件23、吸附件22及限位件21，移動件23位于活塞2的內(nèi)端， 限位件21位于活塞2的外端，限位件21與移動件23之間連接吸附件22 ;吸附件22位于 殼體1的端口處，殼體1與吸附件22緊密連接，能夠抵住吸附件22,確保其穩(wěn)定性。吸附件 22與限位件21的連接處設(shè)有磁鐵221，該磁鐵221與吸附件22相匹配。同時限位件21中 空，制動蹄為鐵質(zhì)材料。制動時，磁鐵221吸附制動蹄，制動蹄首先進入限位件21內(nèi)，通過限 位件21的限定作用確保制動蹄不移位，使活塞2的正確位置推動制動蹄，避免出現(xiàn)制動蹄 錯位、側(cè)滑等現(xiàn)象。同時，磁鐵221的吸引力能夠緩沖活塞2回復(fù)力的作用。移動件23的 尺寸大于限位件21，殼體1的內(nèi)壁與移動件23相抵；限位件21的尺寸大于吸附件22的尺 寸，殼體1兩端的端口與吸附件22相抵，制動蹄能夠通過限位件21吸附于吸附件22上。移 動件23、吸附件22及殼體1形成有空腔24,空腔24分別位于殼體1的四個角落?？涨?4 內(nèi)安裝有擠壓式潤滑油包25,擠壓式潤滑油包25的一邊貼于殼體1的端口，同時殼體1的 端口上設(shè)有加油孔26,加油孔26連接擠壓式潤滑油包25。借助針頭通入加油孔26可向擠 壓式潤滑油包25補充潤滑油，確保一直都有潤滑油。擠壓式潤滑油包25由順丁橡膠制成， 擠壓式潤滑油包25上設(shè)有出油孔251。出油孔251的直徑在l-2mm?；钊?往復(fù)運動過程 中，移動件23向擠壓式潤滑油包25移動并擠壓潤滑油包，由于順丁橡膠具有優(yōu)異的形變能 力，受擠壓后出油孔251的直徑增大，當(dāng)直徑大至出油要求時，潤滑油流出，實現(xiàn)潤滑作用， 緩解接觸摩擦，使活塞2的往復(fù)運動更加順暢。殼體1的內(nèi)壁上設(shè)有鐵板27,鐵板27與移 動件23相抵。鐵板27相對光滑，摩擦阻力較小，進一步保證活塞2往復(fù)運動順暢。
[0024] 進一步，移動件23上設(shè)有限位凹槽231，限位凹槽231內(nèi)連接有緩沖件3。限位凹 槽231限定緩沖件3的位置，避免緩沖件3側(cè)滑，確保連接穩(wěn)定。推動部件包括有固定板件 4及活動板件5,殼體1的內(nèi)部設(shè)有固定板件4,固定板件4貫穿于殼體1的內(nèi)部，固定板件 4位于活塞2之間，緩沖件3的另一端連接固定板件4。緩沖件3起緩沖作用，活塞2復(fù)位 時，在牽引力的作用下，活塞2向殼體1內(nèi)部運動，速度較快，易于固定板件4發(fā)生碰撞，造 成活塞2或者固定板件4碰撞損傷。緩沖件3緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護活塞2及固 定板件4,延長部件的受用壽命。同時，固定板件4中空，固定板件4內(nèi)活動連接有活動板 件5,活動板件5包括有上段53與下段52,下段52位于固定板件4內(nèi)，上段53穿出活動板 件5外。下段52上固定連接有彈簧51，彈簧51的另一端固定于固定板件4的內(nèi)壁。使用 者施力，活動板件5可向固定板件4內(nèi)移動，彈簧51的回復(fù)力可迫使活動板件5向固定板 件4外移動實現(xiàn)復(fù)位?；顒影寮?的上段53的兩側(cè)均連接有推動支板41，推動支板41呈 L形，推動支板41的一端連接活動板件5,推動支板41的另一端上設(shè)有第一斜面42,而移動 件23的內(nèi)端設(shè)有第二斜面233,第二斜面233與第一斜面42相匹配，因此第一斜面42運 動可帶動活塞2運動。推動支板41、活動板件5與彈簧51構(gòu)成推動部件，活動板件5在固 定板件4內(nèi)往復(fù)運動，帶動推動支板41運動，推動支板41的第一斜面42推動活塞2的第 二斜面233,從而帶動活塞2向外運動，因此實現(xiàn)活塞2抵住制動蹄，實現(xiàn)剎車。當(dāng)制動結(jié) 束時，彈簧51通過回復(fù)力的牽引作用，迫使活動板件5復(fù)位，推動支板41推動效果消失，活 塞2復(fù)位。該推動結(jié)構(gòu)采用固體推動活塞2往復(fù)運動，無密封性要求，效果顯著，安全可靠， 故障發(fā)生的概率低。同時該推動部件，設(shè)計巧妙，各結(jié)構(gòu)搭配合理，實用性強。移動件23的 棱角處敷設(shè)有橡膠層232,由于移動件23在移動過程中一直與殼體1接觸，棱角會與殼體1 發(fā)生碰撞，導(dǎo)致?lián)p傷，橡膠層232具有緩沖作用，降低接觸壓強，減少摩擦損耗。
[0025] 在實際使用過程中，駕駛員通過外部部件向活動板件5施力，活動板件5向固定板 件4方向運動，并帶動推動支板41運動，推動紙板通過第一斜面42推動活塞2做往復(fù)運 動。運動中，吸附件22吸附制動蹄，并推動制動蹄，實現(xiàn)剎車過程。剎車動作完成后，駕駛 員停止施力，彈簧51的回復(fù)力迫使活動板件5復(fù)位，推動支板41的推動作用消失。活塞2 復(fù)位，借助緩沖件3實現(xiàn)平穩(wěn)復(fù)位。
[0026] 以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任 何以本實用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地 簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種推動式制動輪缸，包括殼體、活塞及推動部件，所述殼體內(nèi)部的兩端均活動連接 有所述活塞，所述活塞在所述殼體內(nèi)的一端為內(nèi)端，所述活塞在殼體外的一端為外端，所述 活塞的內(nèi)端均連接有緩沖件，其特征在于：所述活塞的外端設(shè)有磁鐵；所述推動部件包括 有固定板件及活動板件，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有所述固定板件，所述固定板件中空，所述固定 板件位于所述活塞之間，所述緩沖件的兩端分別連接于所述固定板件與所述活塞；所述固 定板件內(nèi)連接有所述活動板件，所述活動板件包括有上段與下段，所述下段位于所述固定 板件內(nèi)，所述下段上固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定于所述固定板件的內(nèi)壁；所述 活動板件的上段的兩側(cè)均連接有推動支板，所述推動支板上設(shè)有第一斜面，所述活塞的內(nèi) 端設(shè)有第二斜面，所述第二斜面與所述第一斜面相匹配；所述活塞與所述殼體的兩端形成 有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有擠壓式潤滑油包。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述活塞在所述殼體內(nèi)橫 向活動連接，所述活塞的上端與所述殼體的上內(nèi)壁相抵，所述活塞的下端與所述殼體的下 內(nèi)壁相抵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述活塞包括有移動件、吸 附件及限位件，所述移動件位于所述活塞的內(nèi)端，所述限位件位于所述活塞的外端，所述限 位件與所述移動件之間連接所述吸附件；所述第二斜面位于所述移動件上，所述磁鐵位于 所述吸附件與所限位件的連接處，所述限位件中空。所述移動件的尺寸大于所述限位件，所 述限位件的尺寸大于所述吸附件的尺寸；所述殼體的內(nèi)壁與所述移動件相抵，所述殼體兩 端的端口與所述吸附件相抵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述移動件上設(shè)有限位凹 槽，所述限位凹槽內(nèi)連接有所述緩沖件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有鐵 板，所述鐵板與所述移動件相抵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述移動件的棱角處敷設(shè) 有橡膠層，實現(xiàn)緩沖。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述空腔與所述端口相互 接觸，所述端口處設(shè)有加油孔，所述加油孔連接所述擠壓式潤滑油包。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動式制動輪缸，其特征在于：所述擠壓式潤滑油包由順 丁橡膠制成，所述擠壓式潤滑油包上設(shè)有出油孔。
【文檔編號】F16D121/16GK203876741SQ201420269283
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】陳光華 申請人:浙江通順科技集團有限公司