一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，包括彈簧、氮?dú)夤藓蛪嚎s缸，壓縮缸在彈簧內(nèi)部，壓縮缸上端與氮?dú)夤廾芊膺B接，氮?dú)夤拊O(shè)在彈簧邊上，壓縮缸下端設(shè)有壓縮桿，壓縮桿上套有橡膠緩沖墊，彈簧上端設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)螺絲，彈簧底端設(shè)有減震頭子，壓縮缸上端和減震頭子下端都設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型通過彈簧、橡膠緩沖墊和氮?dú)夤奁鸬饺販p震作用，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)螺絲和減震頭子可以控制彈簧的軟硬。
【專利說明】一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器。

【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。
[0003]現(xiàn)有的摩托車減震器一般只有彈簧一種或者彈簧加氣壓兩種結(jié)合的減震器，效果并不是非常理想，為了改善減震效果，現(xiàn)提供一種三重減震器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，包括彈簧、氮?dú)夤藓蛪嚎s缸，壓縮缸在彈簧內(nèi)部，壓縮缸上端與氮?dú)夤廾芊膺B接，氮?dú)夤拊O(shè)在彈簧邊上，壓縮缸下端設(shè)有壓縮桿，壓縮桿上套有橡膠緩沖墊，彈簧底端設(shè)有減震頭子。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括彈簧上端設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)螺絲。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括壓縮缸上端和減震頭子下端都設(shè)有安裝孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，通過彈簧、橡膠緩沖墊和氮?dú)夤奁鸬饺販p震作用，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)螺絲和減震頭子可以控制彈簧的軟硬。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.彈簧，2.氮?dú)夤蓿?.壓縮缸，4.壓縮桿，5.橡膠緩沖墊，6.彈簧調(diào)節(jié)螺絲，7.減震頭子，8.安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，包括彈簧1、氮?dú)鈏ig 2和壓縮缸3，壓縮缸3在彈黃I內(nèi)部，壓縮缸3上端與氣氣iip 2 S封連接，氣氣te 2設(shè)在彈簧I邊上，壓縮缸3下端設(shè)有壓縮桿4，壓縮桿4上套有橡膠緩沖墊5，彈簧I上端設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)螺絲6，彈簧I底端設(shè)有減震頭子7，壓縮缸3上端和減震頭子7下端都設(shè)有安裝孔8。
[0013]安裝方法:將壓縮缸3上端和減震頭子7下端的安裝孔8固定在摩托車上即可，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)螺絲6和減震頭子7可以控制彈簧I的軟硬。
[0014]以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，包括彈簧(I)、氮?dú)夤?2)和壓縮缸(3)，所述氮?dú)夤?2 )在彈簧(I)內(nèi)部，所述壓縮缸(3 )上端與氮?dú)夤?2 )密封連接，所述氮?dú)夤?2 )設(shè)在彈簧(I)邊上，所述壓縮缸(3)下端設(shè)有壓縮桿(4)，其特征是，所述壓縮桿(4)上套有橡膠緩沖墊(5 )，所述彈簧(I)底端設(shè)有減震頭子(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，其特征是，所述彈簧(I)上端設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)螺絲(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車彈簧氮?dú)鉁p震器，其特征是，所述壓縮缸(3)上端和減震頭子(7 )下端都設(shè)有安裝孔(8 )。
【文檔編號】F16F13/06GK203962841SQ201420269389
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】曹慶憲 申請人:常州英來機(jī)械有限公司