一種減震墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震墊，包括減震部和分別連接在減震部兩端的兩個螺栓組件，其中，減震部具體為減震塊和保護圈，保護圈包裹在減震塊外圍，減震塊上下兩端分別安裝有上固定塊和下固定塊；保護圈呈O型，保護圈上下兩端為開口；保護圈的高度大于等于減震塊高度的三分之二并小于等于減震塊高度的五分之四，保護圈的內(nèi)徑大于減震塊的外徑。當減震墊中的減震塊發(fā)生彈性變形時，包裹在減震塊外圍的保護圈保證了減震塊在一定范圍內(nèi)進行彈性變形，有效地控制了減震塊的彈性變形空間，保證了減震塊的彈性；減震塊在彈性變形的同時保護圈也隨減震塊的變形而自行變形調(diào)節(jié)，使保護圈不容易發(fā)生崩裂，減震墊不用經(jīng)常更換，增長減震墊的使用壽命、有效降低維修成本。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種減震墊，尤其是一種用于柴油機的減震墊。 一種減震墊

【背景技術】
[0002] 目前，在柴油機運行過程中，柴油機自身運行時產(chǎn)生的震動會影響柴油機各部件 的使用壽命。為了減緩震動帶來的影響，一般在柴油機和底座之間安裝減震部件用于緩沖 震動，減震部件需要承受柴油機自身重力和震動產(chǎn)生的力。減震部件若沒有保護設施，在緩 沖過程中，減震部件容易嚴重彈性變形且不宜恢復到原始狀態(tài)，減震效果低；減震部件長期 承受壓力，減震部件中的剛性部件容易發(fā)生崩裂，減震部件需要經(jīng)常更換，使用壽命短、維 修成本高。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種能夠保證減震部件在一定范圍內(nèi)進行彈性變形、使 用壽命長、維修成本低的減震墊。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：
[0005] -種減震墊，包括減震部和分別連接在減震部兩端的兩個螺栓組件，其中，減震部 具體為減震塊和保護圈，保護圈包裹在減震塊外圍，減震塊上下兩端分別安裝有上固定塊 和下固定塊。
[0006] 優(yōu)選的，上述減震墊中，保護圈呈〇型，保護圈上下兩端為開口。
[0007] 優(yōu)選的，上述減震墊中，保護圈的高度大于等于減震塊高度的三分之二并小于等 于減震塊高度的五分之四。
[0008] 優(yōu)選的，上述減震墊中，保護圈的內(nèi)徑大于減震塊的外徑。
[0009] 優(yōu)選的，上述減震墊中，每個螺栓組件包括相互連接的螺帽和螺桿；螺帽嵌在減震 塊內(nèi)，螺桿露出減震部的端面。
[0010] 優(yōu)選的，上述減震墊中，減震塊采用橡膠材質(zhì)。
[0011] 本實用新型提供的減震墊安裝在柴油機和柴油機底座之間，柴油機運行時產(chǎn)生震 動，減震墊中的減震塊發(fā)生彈性變形，包裹在減震塊外圍的保護圈保證了減震塊在一定范 圍內(nèi)進行彈性變形，有效地控制了減震塊的變形空間，使得減震塊不至于無限地變形，保證 了減震塊的彈性；呈〇型的保護圈上下兩端為開口，保護圈的高度大于等于減震塊高度的 三分之二并小于等于減震塊高度的五分之四，保護圈的內(nèi)徑大于減震塊的外徑，減震塊在 彈性變形的同時保護圈也隨減震塊的變形而自行調(diào)節(jié)，使保護圈不容易發(fā)生崩裂，減震墊 不用經(jīng)常更換，增長減震墊的使用壽命、有效降低維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本實用新型中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附 圖做簡單介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域 普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013] 圖1為本實用新型實施例中提供的一種減震墊的主視圖；
[0014] 圖2為本實用新型實施例中提供的一種減震墊的俯視圖；
[0015] 圖3為圖1的剖視圖；
[0016] 附圖標記說明：
[0017] 1-螺栓組件 11-螺桿 12-螺帽 2-減震部 21-上固定塊 22-保護圈 23-減震塊
[0018] 24-下固定塊

【具體實施方式】
[0019] 為了進一步理解本實用新型，下面結(jié)合實施例對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描 述，但是應當理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優(yōu)點，而不是對本實 用新型權利要求的限制。
[0020] 下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、 完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施 例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲 得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021] 如圖1-2所示，本實用新型提供的一種減震墊包括減震部2和分別連接在減震部 兩端的兩個螺栓組件1，其中，減震部2具體為減震塊23和保護圈22,保護圈22包裹在減 震塊23外圍，減震塊23兩端分別設有上固定塊21和下固定塊24。
[0022] 本實用新型實施例提供的減震墊的保護圈22呈0型，且保護圈22上下兩端為開 口。柴油機運行時產(chǎn)生震動，減震塊23發(fā)生彈性變形，包裹在減震塊23外圍的保護圈22 使減震塊23在一定范圍內(nèi)進行彈性變形，有效地控制減震塊23的變形空間，使得減震塊23 不至于無限地變形。
[0023] 為了進一步優(yōu)化上述技術方案，在本實用新型實施例中，保護圈22的高度大于等 于減震塊23高度的三分之二并小于等于減震塊23高度的五分之四；保護圈22的內(nèi)徑比減 震塊23的外徑大2-4毫米。柴油機運行時產(chǎn)生的震動使減震塊23發(fā)生彈性變形，同時，保 護圈22也隨減震塊23的變形而自動進行變形調(diào)節(jié)，因保護圈22的內(nèi)徑大于減震塊23的 外徑，從而使保護圈22不容易發(fā)生崩裂，減震墊不用經(jīng)常更換，增長減震墊的使用壽命、有 效降低維修成本。
[0024]為了進一步優(yōu)化上述技術方案，在本實用新型實施例中，每個螺栓組件1包括相 互連接的螺帽12和螺桿11 ;螺帽12嵌在減震塊23內(nèi)，螺桿11露出減震部的端面。穿過 上固定塊21的螺桿與柴油機主體連接，穿過下固定塊24的螺桿與柴油機底座連接。
[0025] 為了進一步優(yōu)化上述技術方案，在本實用新型實施例中，減震塊23采用橡膠材 質(zhì)。
[0026] 應當指出，上述描述了本實用新型的實施例。然而，本領域技術的技術人員應該理 解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例中描述的只是說明本實用新型的原理， 在不脫離本實用新型范圍的前提下本實用新型還會有多種變化和改進，這些變化和改進都 落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種減震墊，包括減震部和分別連接在減震部兩端的兩個螺栓組件，其特征在于： 所述減震部具體為減震塊和保護圈，所述保護圈包裹在減震塊外圍，所述減震塊上下兩端 分別安裝有上固定塊和下固定塊。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種減震墊，其特征在于：所述保護圈呈0型，所述保護圈上 下兩端為開口。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種減震墊，其特征在于：所述保護圈的高度大于等于減震 塊高度的三分之二并小于等于減震塊高度的五分之四。
4. 根據(jù)權利要求2或3所述的一種減震墊，其特征在于：所述保護圈的內(nèi)徑大于減震 塊的外徑。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種減震墊，其特征在于：所述每個螺栓組件包括相互連接 的螺帽和螺桿；所述螺帽嵌在減震塊內(nèi)，所述螺桿露出減震部的端面。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種減震墊，其特征在于：所述減震塊采用橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】F16F1/371GK203847601SQ201420270130
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】程忠良 申請人:浙江開拓機械有限公司