一種雙工況耐磨損剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙工況耐磨損剎車片，包括：鋼板和至少兩個(gè)摩擦塊；鋼板上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，每個(gè)卡槽底部中間設(shè)有平衡支撐軸；每個(gè)卡槽中設(shè)有兩個(gè)彈性支撐件；摩擦塊底部通過連接桿與卡頭連接，卡頭的橫截面為橢圓形，其與平衡支撐軸相接觸；卡頭與卡槽之間留有間隙，使摩擦塊可以繞平衡支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度；卡頭橫截面兩端分別與設(shè)在卡槽中的彈性支撐件連接。本實(shí)用新型中，當(dāng)車輛正常行駛或者倒車時(shí)，摩擦塊都會(huì)順著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，摩擦塊除了與剎車盤產(chǎn)生切向摩擦力外，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向鋼板的徑向力，提高了摩擦塊與鋼板之間的結(jié)合度，延長剎車片的壽命，提高安全性。
【專利說明】 一種雙工況耐磨損剎車片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙工況耐磨損剎車片。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹；隔熱層是由不傳熱的材料組成；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，同時(shí)輪胎與地面產(chǎn)生摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車制動(dòng)時(shí)，剎車片與剎車盤之間產(chǎn)生沿車輪半徑的切向摩擦力，該切向摩擦力多次作用在摩擦塊與鋼板的接觸面，會(huì)導(dǎo)致摩擦塊與鋼板的連接松動(dòng)，可能使摩擦塊脫落，導(dǎo)致剎車失靈，產(chǎn)生安全隱患。為了避免產(chǎn)生類似安全隱患，就需要經(jīng)常更換剎車片。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種雙工況耐磨損剎車片，在正常行駛和倒車的情況下，都能減小摩擦塊與鋼板之間的切向力，延長剎車片的壽命，提聞安全性。
[0005]本實(shí)用新型提出的鋼板和至少兩個(gè)摩擦塊；其中，鋼板上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，每個(gè)卡槽底部中間設(shè)有平衡支撐軸；每個(gè)卡槽中設(shè)有兩個(gè)彈性支撐件；摩擦塊底部通過連接桿與卡頭連接，卡頭的橫截面為橢圓形，卡頭與平衡支撐軸相接觸；卡頭與卡槽之間留有間隙，使摩擦塊可以繞平衡支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度；卡頭橫截面兩端分別與設(shè)在卡槽中的彈性支撐件連接。
[0006]優(yōu)選地，平衡支撐軸使用剛性材料支撐，且平衡支撐軸外部設(shè)置一層彈性隔熱層。
[0007]優(yōu)選地，卡頭與卡槽之間填充石棉或碳纖維等材料。
[0008]優(yōu)選地，卡頭底部中間設(shè)有與平衡支撐軸相匹配的凹槽，使卡頭與平衡支撐軸緊固接觸。
[0009]優(yōu)選地，彈性支撐件設(shè)置在卡槽頂部或底部。
[0010]本實(shí)用新型中，至少兩個(gè)摩擦塊通過卡槽安裝在鋼板上，摩擦塊可以在一定角度下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輛正常行駛或者倒車時(shí)，摩擦塊都會(huì)順著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，摩擦塊除了與剎車盤產(chǎn)生切向摩擦力外，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向鋼板的徑向力，提高了摩擦塊與鋼板之間的結(jié)合度，延長剎車片的壽命，提高安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種雙工況耐磨損剎車片結(jié)構(gòu)圖。
[0012]附圖標(biāo)記:
[0013]1，鋼板；2，摩擦塊；11，卡槽；12，平衡支撐軸；13，彈性支撐件；21，連接桿；22，卡頭。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種雙工況耐磨損剎車片，包括:鋼板I和至少兩個(gè)摩擦塊2 ;其中，鋼板I上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽11，每個(gè)卡槽底部中間設(shè)有平衡支撐軸12 ;摩擦塊2底部通過連接桿21與卡頭22連接，卡頭22的橫截面為橢圓形，卡頭22與平衡支撐軸12相接觸；卡頭22與卡槽11之間留有間隙，使摩擦塊可以繞平衡支撐軸12轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度，例如轉(zhuǎn)動(dòng)至與鋼板上表面垂直方向之間為正負(fù)5度；卡頭22橫截面兩端分別與設(shè)在卡槽中的彈性支撐件13連接。
[0015]當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，摩擦塊都會(huì)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)5度，產(chǎn)生一個(gè)向鋼板的徑向力；當(dāng)車輛倒車時(shí)，摩擦塊都會(huì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)5度，也產(chǎn)生一個(gè)向鋼板的徑向力；當(dāng)剎車片與剎車盤分離時(shí)，摩擦塊在彈性支撐件13的作用下恢復(fù)原始狀態(tài)。
[0016]平衡支撐軸12使用剛性材料支撐，且平衡支撐軸12外部設(shè)置一層彈性隔熱層。在卡頭22與卡槽11之間填充石棉或碳纖維等材料，以減小卡頭22與卡槽11之間的磨損。
[0017]為了避免卡頭和卡槽在瞬間外力作用下滑脫，在卡頭底部中間設(shè)有與平衡支撐軸12相匹配的凹槽，使卡頭與平衡支撐軸12緊固接觸。彈性支撐件13可以設(shè)置在卡槽頂部。
[0018]本實(shí)用新型中，至少兩個(gè)摩擦塊通過卡槽安裝在鋼板上，摩擦塊可以在一定角度下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輛正常行駛或者倒車時(shí)，摩擦塊都會(huì)順著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，摩擦塊除了與剎車盤產(chǎn)生切向摩擦力外，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向鋼板的徑向力，提高了摩擦塊與鋼板之間的結(jié)合度，延長剎車片的壽命，提高安全性。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙工況耐磨損剎車片，其特征在于，包括:鋼板⑴和至少兩個(gè)摩擦塊⑵；其中，鋼板(I)上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽(11)，每個(gè)卡槽底部中間設(shè)有平衡支撐軸(12);每個(gè)卡槽(11)中設(shè)有兩個(gè)彈性支撐件(13);摩擦塊(2)底部通過連接桿(21)與卡頭(22)連接，卡頭(22)的橫截面為橢圓形，卡頭(22)與平衡支撐軸(12)相接觸；卡頭(22)與卡槽(11)之間留有間隙，使摩擦塊⑵可以繞平衡支撐軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度；卡頭(22)橫截面兩端分別與設(shè)在卡槽(11)中的彈性支撐件(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工況耐磨損剎車片，其特征在于，平衡支撐軸(12)使用剛性材料支撐，且平衡支撐軸(12)外部設(shè)置一層彈性隔熱層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工況耐磨損剎車片，其特征在于，卡頭(22)與卡槽(11)之間填充石棉或碳纖維等材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工況耐磨損剎車片，其特征在于，卡頭(22)底部中間設(shè)有與平衡支撐軸(12)相匹配的凹槽，使卡頭(22)與平衡支撐軸(12)緊固接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工況耐磨損剎車片，其特征在于，彈性支撐件設(shè)置在卡槽頂部或底部。
【文檔編號(hào)】F16D65/092GK203926524SQ201420272140
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】楊國軍, 張深華, 時(shí)康 申請(qǐng)人:蕪湖東正汽車工業(yè)有限公司