一種離合器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器殼體，包括離合器殼體以及安裝在離合器殼體上的油泵蓋；離合器殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋的接合面形成封閉腔道；本實用新型通過在離合器殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋的接合面形成封閉腔道，將所有腔道都集成在離合器殼體上，不需對變速器的其它零件再設(shè)計腔道等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而且離合器殼體此部位布置油泵的空間足夠，泵油量大，但并不占用變速器的軸向尺寸。
【專利說明】一種離合器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種離合器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]在重型商用車上，對變速器進行強制潤滑和冷卻已成為國內(nèi)外變速器的一種發(fā)展趨勢。目前，變速器的強制潤滑和冷卻的布置位置主要有兩種方式。一種是中間軸后端布置，由于變速器后端內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，可以利用的空間狹小，造成泵容量小、泵油量不高，并且出油口必須加油管。另一種是一軸齒輪前端布置，此方式必須將一軸加長，占用的軸向空間加大，造成變速器總成軸向尺寸變長，對于長度要求比較嚴(yán)格的變速器，在軸向尺寸上則影響了變速器的總體布置。本實用新型設(shè)計的一種帶強制潤滑和冷卻結(jié)構(gòu)的離合器殼體，其上集成了進油口，進油腔道，吸油腔道，出油腔道，功能腔道，潤滑油管接口，以及切換強制潤滑與先強制冷卻再潤滑的窗口結(jié)構(gòu)，滿足變速器的潤滑及冷卻功能。此結(jié)構(gòu)不占用變速器的軸向尺寸，泵油量大，所有腔道布置在離合器殼體上，出油口不需接油管等。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種離合器殼體，該離合器殼體，不僅帶有強制潤滑和冷卻結(jié)構(gòu)，還帶有撥叉軸支撐結(jié)構(gòu)，從而為變速箱提供了強制潤滑和冷卻功能，為撥叉架提供了支撐功能。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括離合器殼體以及安裝在離合器殼體上的油泵蓋；離合器殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有吸油腔道、出油腔道；吸油腔道和出油腔道之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋上的接合面形成封閉腔道；吸油腔道與安裝在離合器殼體上的油泵吸油口連通，出油腔道與油泵的出油口連通。
[0005]所述的吸油腔道的前端開設(shè)有進油口，進油口位于離合器殼體的最底部，且進油口處安裝有過濾器。
[0006]所述的離合器殼體上還開設(shè)有功能腔道，功能腔道與出油腔道通過隔墻相隔；油泵蓋上開設(shè)有并排設(shè)置的第一孔道和第二孔道，第一孔道穿過功能腔道與出油腔道之間的隔墻；第二孔道的一端與功能腔道連通；
[0007]當(dāng)潤滑油需要進行外部循環(huán)時，在第一孔道內(nèi)安裝長油管接頭，長油管接頭穿過功能腔道和出油腔道的隔墻，并與隔墻密封配合，將功能腔道和出油腔道隔開，潤滑油直接經(jīng)長油管接頭從出油腔道輸出；第二孔道安裝有短油管接頭，短油管接頭將經(jīng)過外部循環(huán)后的潤滑油輸入至功能腔道；
[0008]當(dāng)不需要將潤滑油輸出時，第一孔道和第二孔道的端部分別安裝第一螺堵和第二螺堵進行封堵，此時，功能腔道和出油腔道通過第一孔道相連通。
[0009]所述的離合器殼體的側(cè)面設(shè)置有蓋板，第一孔道和第二孔道正對著蓋板的內(nèi)側(cè)。
[0010]所述的功能腔道上開設(shè)有與變速器主箱內(nèi)部的若干個油管相連通的連接孔；油管上開設(shè)有用于對變速器內(nèi)部的齒輪及軸進行強制潤滑與冷卻的通孔。
[0011]所述的功能腔道上分別開設(shè)有與變速器主箱內(nèi)部的兩個油管相連的第一潤滑油管接口和第二潤滑油管接口。
[0012]所述的離合器殼體上上開設(shè)有若干排撥叉軸支撐孔；撥叉軸與撥叉軸支撐孔之間設(shè)置有用于對撥叉架起支撐作用，并使撥叉軸能夠在撥叉軸支撐孔內(nèi)自由滑動的直線軸承。
[0013]所述的撥叉軸支撐孔為盲孔。
[0014]所述的離合器殼體上上開設(shè)有四排撥叉軸支撐孔。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型通過在離合器殼體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；進油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋的接合面形成封閉腔道，將所有腔道都集成在離合器殼體上，不需對變速器的其它零件再設(shè)計腔道等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而且離合器殼體此部位布置油泵的空間足夠，泵油量大，但并不占用變速器的軸向尺寸。
[0017]進一步的，本實用新型在離合器殼體的側(cè)面設(shè)置蓋板，蓋板內(nèi)側(cè)正對著油泵蓋的位置上開設(shè)用于切換先強制冷卻再潤滑功能的第一孔道和第二孔道；實現(xiàn)了在進行強制潤滑時，兩孔通道內(nèi)安裝螺堵；在當(dāng)進行先強制冷卻再潤滑時，孔通道內(nèi)分別安裝長油管接頭和短油管接頭。
[0018]進一步的，傳統(tǒng)的雙中間軸變速器上都有用于支撐撥叉架的上蓋，而本實用新型還集成了撥叉軸支撐結(jié)構(gòu)，在離合器殼體隔墻上還設(shè)有4個撥叉軸支撐孔，為撥叉架提供支撐，將撥叉架支撐在離合器殼體上，從而取消了上蓋，使得變速器殼體強度好、整體性高。
[0019]進一步的，本實用新型由于集成了撥叉軸支撐結(jié)構(gòu)，取消了上蓋等零件，減少了其它零件的設(shè)計，而且對于變速器殼體的強度以及整體性都有貢獻。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型油泵蓋的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型進油口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型離合器殼體上強制潤滑和冷卻油管的連接關(guān)系圖；
[0024]圖5為本實用新型離合器殼體上蓋板安裝位置的示意圖；
[0025]圖6為本實用新型在進行強制潤滑時，孔通道安裝螺堵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實用新型進行先強制冷卻再潤滑時，孔通道安裝油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實用新型離合器殼體上撥叉軸的支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中:1為進油口 ；2為進油腔道；3為吸油腔道；4為出油腔道；5為功能腔道；6為第一潤滑油管接口 ；7為第二潤滑油管接口 ；8為過濾器；9為離合器殼體；10為油泵蓋；11為變速器殼體；12為油管；13為蓋板；14為第一螺堵；15為第二螺堵；16為長油管接頭；17為短油管接頭；18為撥叉軸；19為直線軸承。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)描述:
[0030]參見圖1至圖8，本實用新型包括離合器殼體9以及安裝在離合器殼體9上的油泵蓋10 ;離合器殼體9的內(nèi)側(cè)開設(shè)有吸油腔道3、出油腔道4 ;吸油腔道3和出油腔道4之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋10上的接合面形成封閉腔道；吸油腔道3的前端開設(shè)有進油口 1，進油口 I位于離合器殼體9的最底部，且進油口 I處安裝有過濾器8。吸油腔道3與安裝在離合器殼體上的油泵吸油口連通，出油腔道4與油泵的出油口連通。
[0031]優(yōu)選的，本實用新型在離合器殼體9上還開設(shè)有功能腔道5，功能腔道5與出油腔道4通過隔墻相隔；油泵蓋10上開設(shè)有并排設(shè)置的第一孔道1001和第二孔道1002，第一孔道1001穿過功能腔道5與出油腔道4之間的隔墻，與功能腔道5和出油腔道4相連通；第二孔道1002的一端與功能腔道5連通；離合器殼體9的側(cè)面設(shè)置有蓋板13，第一孔道1001和第二孔道1002正對著蓋板13的內(nèi)側(cè)。功能腔道5上開設(shè)有與變速器主箱內(nèi)部的兩個油管12相連通的第一潤滑油管接口 6和第二潤滑油管接口 7 ;油管12上開設(shè)有用于對變速器內(nèi)部的齒輪及軸進行強制潤滑與冷卻的通孔。
[0032]當(dāng)潤滑油需要進行外部循環(huán)時，在第一孔道1001內(nèi)安裝長油管接頭16，長油管接頭16穿過功能腔道5和出油腔道4的隔墻，并與隔墻密封配合，將功能腔道5和出油腔道4隔開，潤滑油直接經(jīng)長油管接頭16從出油腔道4輸出；第二孔道安裝有短油管接頭17，短油管接頭17將經(jīng)過外部循環(huán)后的潤滑油輸入至功能腔道5 ；
[0033]當(dāng)不需要將潤滑油輸出時，第一孔道1001和第二孔道1002的端部分別安裝第一螺堵14和第二螺堵15進行封堵，此時，功能腔道5和出油腔道4通過第一孔道1001相連通。
[0034]優(yōu)選的，本實用新型在離合器殼體上9上開設(shè)有四排撥叉軸支撐孔；撥叉軸18與撥叉軸支撐孔之間設(shè)置有用于對撥叉架起支撐作用，并使撥叉軸18能夠在撥叉軸支撐孔內(nèi)自由滑動的直線軸承19，其中這些撥叉軸支撐孔為盲孔。
[0035]本實用新型的原理及工作過程:
[0036]本實用新型在離合器殼體內(nèi)部設(shè)有進油口，進油腔道，吸油腔道，出油腔道，功能腔道，在功能腔道里還設(shè)有兩個潤滑油管接口。通過接在兩個潤滑油管接口上并伸向變速器箱體內(nèi)部的兩個油管，以及離合器殼體內(nèi)部腔道的結(jié)合面與油泵蓋一起形成的封閉腔道，不僅對變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供強制潤滑和冷卻功能，還對油泵提供進油以及密封功能。在離合器殼體的側(cè)面還開有一個窗口，以便更換油泵蓋上的油堵或者油管接頭，來實現(xiàn)切換強制潤滑與先強制冷卻再潤滑的功能。
[0037]如圖1和圖2所示為本實用新型離合器殼體上的強制潤滑和冷卻結(jié)構(gòu)。設(shè)有進油口 1、進油腔道2、吸油腔道3、出油腔道4、功能腔道5、以及潤滑油管接口 6和7。與安裝在其上面的油泵蓋形成封閉腔道。各腔道之間由隔墻相隔，和油泵蓋配合，對油泵提供密封功倉泛。
[0038]如圖3所示，當(dāng)油泵工作時，變速器殼體11內(nèi)潤滑油通過位于離合器殼體最底部的進油口 I處安裝的過濾器8泵入到離合器殼體與油泵蓋形成的封閉腔道中。
[0039]如圖4所示，經(jīng)過進油腔道2、吸油腔道3，進入與中間軸嚙合的油泵中，被加壓后從出油腔道4排出，潤滑油再通過油泵蓋上的連通孔充滿整個功能腔道5，功能腔道5上的潤滑油管接口 6和7分別與伸向變速器內(nèi)部的油管12連接，油管上開有小孔，對變速器內(nèi)部的齒輪及軸進行強制潤滑與冷卻。
[0040]如圖5、圖6和圖7所示，分別為本實用新型離合器殼體上的切換強制潤滑與先強制冷卻再潤滑功能的窗口與接頭圖。如果變速器需要先進行強制冷卻再進行強制潤滑，只需拆下離合器殼體上的蓋板13，再拆下油泵蓋10孔通道上的兩個螺堵14、15，在孔通道內(nèi)分別安裝上長油管接頭16和短油管接頭17，通過油泵內(nèi)的結(jié)構(gòu)，對變速器進行強制潤滑與冷卻。
[0041]如圖8所示，為本實用新型離合器殼體上的撥叉軸支撐結(jié)構(gòu)。通過在離合器殼體9上設(shè)計的4排撥叉軸支撐孔，通過直線軸承19，不僅對撥叉架起支撐作用，還可以使撥叉軸18在撥叉軸支撐孔內(nèi)自由滑動。從而取消了上蓋結(jié)構(gòu)，減少了其它零件的設(shè)計，而且對于變速器箱體的強度以及整體性都有提高。
[0042]以上內(nèi)容僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型權(quán)利要求書的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器殼體,其特征在于:包括離合器殼體(9)以及安裝在離合器殼體(9)上的油泵蓋(10);離合器殼體(9)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有吸油腔道(3)、出油腔道(4);吸油腔道(3)和出油腔道(4)之間通過隔墻相隔，并與油泵蓋(10)上的接合面形成封閉腔道；吸油腔道(3)與安裝在離合器殼體上的油泵吸油口連通，出油腔道(4)與油泵的出油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器殼體，其特征在于:所述的吸油腔道(3)的前端開設(shè)有進油口(1)，進油口(I)位于離合器殼體(9)的最底部，且進油口(I)處安裝有過濾器⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器殼體，其特征在于:所述的離合器殼體(9)上還開設(shè)有功能腔道(5)，功能腔道(5)與出油腔道(4)通過隔墻相隔；油泵蓋(10)上開設(shè)有并排設(shè)置的第一孔道(1001)和第二孔道(1002)，第一孔道(1001)穿過功能腔道(5)與出油腔道(4)之間的隔墻；第二孔道(1002)的一端與功能腔道(5)連通； 當(dāng)潤滑油需要進行外部循環(huán)時，在第一孔道(1001)內(nèi)安裝長油管接頭(16)，長油管接頭(16)穿過功能腔道(5)和出油腔道(4)的隔墻，并與隔墻密封配合，將功能腔道(5)和出油腔道(4)隔開，潤滑油直接經(jīng)長油管接頭(16)從出油腔道(4)輸出；第二孔道安裝有短油管接頭(17)，短油管接頭(17)將經(jīng)過外部循環(huán)后的潤滑油輸入至功能腔道(5)； 當(dāng)不需要將潤滑油輸出時，第一孔道(1001)和第二孔道(1002)的端部分別安裝第一螺堵(14)和第二螺堵(15)進行封堵，此時，功能腔道(5)和出油腔道(4)通過第一孔道(1001)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器殼體，其特征在于:所述的離合器殼體(9)的側(cè)面設(shè)置有蓋板(13)，第一孔道(1001)和第二孔道(1002)正對著蓋板(13)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器殼體，其特征在于:所述的功能腔道(5)上開設(shè)有與變速器主箱內(nèi)部的若干個油管(12)相連通的連接孔；油管(12)上開設(shè)有用于對變速器內(nèi)部的齒輪及軸進行強制潤滑與冷卻的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器殼體，其特征在于:所述的功能腔道(5)上分別開設(shè)有與變速器主箱內(nèi)部的兩個油管(12)相連的第一潤滑油管接口(6)和第二潤滑油管接口⑵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任意一項所述的離合器殼體，其特征在于:所述的離合器殼體上(9)上開設(shè)有若干排撥叉軸支撐孔；撥叉軸(18)與撥叉軸支撐孔之間設(shè)置有用于對撥叉架起支撐作用，并使撥叉軸(18)能夠在撥叉軸支撐孔內(nèi)自由滑動的直線軸承(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器殼體，其特征在于:所述的撥叉軸支撐孔為盲孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離合器殼體，其特征在于:所述的離合器殼體上(9)上開設(shè)有四排撥叉軸支撐孔。
【文檔編號】F16D13/58GK203926485SQ201420272197
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】于晶, 李福文 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司