差速器十字軸的制作方法
【專利摘要】一種差速器十字軸，其結(jié)構(gòu)為：所述十字軸由一根長軸、兩根短軸和一個連接體組成；所述連接體上設(shè)置有兩個通孔，兩個通孔的直徑相同，兩個通孔的中心軸互相垂直且相交；所述長軸套接在其中一個通孔內(nèi)，兩根短軸套接在另外一個通孔內(nèi)，且兩根短軸位于長軸軸向上的兩側(cè)。本實用新型的有益技術(shù)效果是：降低了十字軸的加工難度，零件的加工精度更容易得到保證，加工效率很高。
【專利說明】差速器十字軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種差速器，尤其涉及一種差速器十字軸。

【背景技術(shù)】
[0002]差速器上傳統(tǒng)的十字軸結(jié)構(gòu)如圖1所示，這種結(jié)構(gòu)的十字軸雖然強(qiáng)度較好，但加工難度較大，尤其是幾根軸之間的相對位置精度不好保證，對加工設(shè)備的要求很高。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對【背景技術(shù)】中的問題，本實用新型提出了一種差速器十字軸，其結(jié)構(gòu)為:所述十字軸由一根長軸、兩根短軸和一個連接體組成；所述連接體上設(shè)置有兩個通孔，兩個通孔的直徑相同，兩個通孔的中心軸互相垂直且相交；所述長軸套接在其中一個通孔內(nèi)，兩根短軸套接在另外一個通孔內(nèi)，且兩根短軸位于長軸軸向上的兩側(cè)。
[0004]本實用新型的原理是:將十字軸上的四根軸由原來的整體結(jié)構(gòu)改進(jìn)為分體結(jié)構(gòu)，然后通過連接體來連接四根軸，雖然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不如之前，但加工難度卻可以得到大幅降低，加工過程中幾根軸之間的相對位置精度可以更容易地得到保證，間接地也就提高了加工效率、降低了加工成本。
[0005]為了避免短軸自由轉(zhuǎn)動，本實用新型還作了如下改進(jìn):所述短軸的內(nèi)端面為弧面，所述弧面與長軸的表面輪廓匹配，短軸內(nèi)端與長軸表面接觸。零件裝配好后，短軸內(nèi)端面上的弧面與長軸表面保持接觸，這就在短軸和長軸之間形成了約束，可以避免短軸自由轉(zhuǎn)動，同時，兩根轉(zhuǎn)軸實質(zhì)上也對長軸的周向運動形成了一定的約束，可以降低由轉(zhuǎn)動引起的磨損。
[0006]優(yōu)選地，所述連接體的外形為矩形體。
[0007]本實用新型的有益技術(shù)效果是:降低了十字軸的加工難度，零件的加工精度更容易得到保證，加工效率很高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1、現(xiàn)有十字軸的典型結(jié)構(gòu)；
[0009]圖2、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3、本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖一；
[0011]圖4、本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖二 ；
[0012]圖5、短軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的名稱分別為:長軸1、短軸2、連接體3、通孔3-1、現(xiàn)有十字軸4。

【具體實施方式】
[0014]一種差速器十字軸，其結(jié)構(gòu)為:所述十字軸由一根長軸1、兩根短軸2和一個連接體3組成；所述連接體3上設(shè)置有兩個通孔3-1，兩個通孔3-1的直徑相同，兩個通孔3-1的中心軸互相垂直且相交；所述長軸I套接在其中一個通孔3-1內(nèi)，兩根短軸2套接在另外一個通孔3-1內(nèi)，且兩根短軸2位于長軸I軸向上的兩側(cè)。
[0015]進(jìn)一步地，所述短軸2的內(nèi)端面為弧面，所述弧面與長軸I的表面輪廓匹配，短軸2內(nèi)端與長軸I表面接觸。
[0016]進(jìn)一步地，所述連接體3的外形為矩形體。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器十字軸，其特征在于:所述十字軸由一根長軸(I)、兩根短軸(2)和一個連接體(3 )組成；所述連接體(3 )上設(shè)置有兩個通孔(3-1)，兩個通孔(3-1)的直徑相同，兩個通孔(3-1)的中心軸互相垂直且相交；所述長軸(I)套接在其中一個通孔(3-1)內(nèi)，兩根短軸(2)套接在另外一個通孔(3-1)內(nèi)，且兩根短軸(2)位于長軸(I)軸向上的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器十字軸，其特征在于:所述短軸(2)的內(nèi)端面為弧面，所述弧面與長軸(I)的表面輪廓匹配，短軸(2)內(nèi)端與長軸(I)表面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器十字軸，其特征在于:所述連接體(3)的外形為矩形體。
【文檔編號】F16H48/34GK203857002SQ201420274416
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】周德紅, 劉志平, 徐安健, 陳作云 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司