多層復(fù)合耐磨平衡軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種潤滑條件好、使用壽命長、制造成本省的多層復(fù)合耐磨平衡軸承。它包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨層，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉組成。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有油孔，以及與油孔相連通的若干條環(huán)形油槽，還設(shè)有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及環(huán)形油槽相互連通。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述油孔貫穿基體及耐磨層，所述基體外壁設(shè)有若干條環(huán)形油槽與斜向油槽，所述基體外壁環(huán)形油槽及斜向油槽與油孔相互連通。本實用新型適用于平衡軸承。
【專利說明】多層復(fù)合耐磨平衡軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種用于汽車懸架系統(tǒng)中的平衡軸承。

【背景技術(shù)】
[0002] 軸承在機(jī)械傳力過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的作用，軸承不僅能承受軸的 載荷，而且具有減磨與減振的作用，而對于重載汽車中使用的平衡軸承來說，由于車輛載重 量大，路況復(fù)雜，工作條件差，因而作用在平衡軸軸承上的力不僅有軸向力、徑向力，而且還 有各種不同的復(fù)合力和沖擊力，尤其是普通平衡軸承潤滑條件較差，工作時摩擦系數(shù)大，軸 承內(nèi)壁容易磨損，從而導(dǎo)致平衡軸軸承頻繁損壞；另外由于重載汽車上應(yīng)用的平衡軸承尺 寸相對較大，而材料普遍采用銅合金，因而導(dǎo)致制造成本較高。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種潤滑條件好、使用壽命長、制造成本省 的多層復(fù)合耐磨平衡軸承。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
[0005] 本實用新型包括圓筒形基體，所述基體為低碳鋼精密管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨 層，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉組成。
[0006] 作為優(yōu)選，所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有油孔，以及與油孔相連通的若干條環(huán)形油槽，還設(shè) 有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及環(huán)形油槽相互連通。
[0007] 作為優(yōu)選，所述油孔貫穿基體及耐磨層，所述基體外壁設(shè)有若干條環(huán)形油槽，所述 基體外壁環(huán)形油槽與油孔相互連通。
[0008] 作為優(yōu)選，所述基體外壁還設(shè)有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及基體外 壁環(huán)形油槽相互連通。
[0009] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
[0010] 1、潤滑條件好。由于本實用新型采用內(nèi)、外壁貫穿油孔，以及與油孔連通的內(nèi)、夕卜 壁環(huán)形油槽與斜向油槽，從而確保油脂順利滲入內(nèi)壁與外壁，有效提高了潤滑條件。
[0011] 2、使用壽命長。由于本實用新型通過增加油槽數(shù)量，改善內(nèi)壁與外壁潤滑條件，有 利于減小摩擦系數(shù)，提高了使用壽命。
[0012] 3、制造成本省。本實用新型耐磨層采用鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉組成，從而減少 了銅的用量，有效降低了制造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是本實用新型外壁展開示意圖；
[0015] 圖3是圖1中耐磨層的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述：
[0017] 如圖1、圖2、圖3所示：本實用新型包括圓筒形基體1，基體1為低碳鋼精密管，基 體內(nèi)周設(shè)有耐磨層2,耐磨層2由鋼板21及其表面的燒結(jié)銅粉22組成，燒結(jié)銅粉22的厚度 為0. 5_，耐磨層2內(nèi)壁設(shè)有油孔3,以及與油孔3相連通的環(huán)形油槽5,還設(shè)有斜向油槽6， 斜向油槽6與油孔3及環(huán)形油槽5相互連通；油孔3貫穿基體1及耐磨層2,基體1外壁設(shè) 有環(huán)形油槽7,基體1外壁環(huán)形油槽與油孔3相互連通，基體1外壁還設(shè)有斜向油槽8,斜向 油槽8與油孔3及基體1外壁環(huán)形油槽7相互連通。
【權(quán)利要求】
1. 一種多層復(fù)合耐磨平衡軸承，包括圓筒形基體，其特征在于所述基體為低碳鋼精密 管，所述基體內(nèi)周設(shè)有耐磨層，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層復(fù)合耐磨平衡軸承，其特征在于所述耐磨層內(nèi)壁設(shè)有油 孔，以及與油孔相連通的若干條環(huán)形油槽，還設(shè)有若干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及 環(huán)形油槽相互連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層復(fù)合耐磨平衡軸承，其特征在于所述油孔貫穿基體及耐 磨層，所述基體外壁設(shè)有若干條環(huán)形油槽，所述基體外壁環(huán)形油槽與油孔相互連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層復(fù)合耐磨平衡軸承，其特征在于所述基體外壁還設(shè)有若 干條斜向油槽，所述斜向油槽與油孔及基體外壁環(huán)形油槽相互連通。
【文檔編號】F16C33/12GK203868129SQ201420294520
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】金迪榮 申請人:諸暨市交通機(jī)械有限公司