一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油筒、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導(dǎo)向器總成、油封總成、底蓋、防塵蓋、支架體、彈簧盤，所述活塞桿中部設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座過盈套接于活塞桿上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過在活塞桿體上套接限位裝置，當(dāng)活塞桿行程過大時(shí)，受力板頂住導(dǎo)向器總成，從而防止壓縮閥總成與導(dǎo)向器總成發(fā)生碰撞或摩擦，提高減震器的使用壽命。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)。 一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著汽車工業(yè)，特別是轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，作為汽車重要配件的減震 器，也得到了迅速的發(fā)展，汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之 一，對(duì)車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用，目前市場(chǎng) 上的汽車減震種類繁多，經(jīng)過無數(shù)的實(shí)踐證明了減震器仍然存在許多不足之處，常見的減 震器中的活塞桿因?yàn)闆]有限位裝置，活塞桿行程無法控制，會(huì)造成活塞桿與導(dǎo)向器發(fā)生碰 撞，久而久之，會(huì)影響導(dǎo)向器的質(zhì)量，降低使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)合理、防止壓 縮閥與導(dǎo)向器發(fā)生碰撞或摩擦、提高使用壽命的特點(diǎn)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：
[0005] -種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油筒、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導(dǎo)向器總 成、油封總成、底蓋、防塵蓋、支架體、彈簧盤，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)部左側(cè)設(shè)有壓縮閥總成，所述壓 縮閥右部設(shè)有活塞總成，所述活塞總成右部連接有活塞桿，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)右部依次設(shè)有導(dǎo) 向器總成，油封總成，所述油封總成外設(shè)有防塵蓋，所述儲(chǔ)油筒左端設(shè)有底蓋，所述底蓋外 套接有支架體，所述儲(chǔ)油筒中部外表面套接有彈簧盤，所述活塞桿中部設(shè)有限位裝置，所述 限位裝置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座過盈套接于活塞桿上。
[0006] 其中，所述受力板的右端設(shè)為螺紋狀。
[0007] 其中，所述受力板為橡膠。
[0008] 本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型包括儲(chǔ)油筒、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導(dǎo) 向器總成、油封總成、底蓋、防塵蓋、支架體、彈簧盤，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)部左側(cè)設(shè)有壓縮閥總成， 所述壓縮閥右部設(shè)有活塞總成，所述活塞總成右部連接有活塞桿，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)右部依次 設(shè)有導(dǎo)向器總成，油封總成，所述油封總成外設(shè)有防塵蓋，所述儲(chǔ)油筒左端設(shè)有底蓋，所述 底蓋外套接有支架體，所述儲(chǔ)油筒中部外表面套接有彈簧盤，所述活塞桿中部設(shè)有限位裝 置，所述限位裝置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座過盈套接于活塞 桿上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過在活塞桿體上套接限位裝置，當(dāng)活塞桿行程過大時(shí)，受力 板頂住導(dǎo)向器總成，從而防止壓縮閥總成與導(dǎo)向器總成發(fā)生碰撞或摩擦，提高減震器的使 用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 附圖標(biāo)記
[0011] 1、儲(chǔ)油筒； 2、底蓋；
[0012] 3、壓縮閥總成； 4、活塞總成；
[0013] 5、活塞桿； 6、彈簧盤；
[0014] 7、支架體； 8、導(dǎo)向器總成；
[0015] 9、油封總成； 10、防塵蓋；
[0016] 11、限位裝置； 12、底座；
[0017] 13、受力板。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019] 如圖1所示，一種減震器的活塞桿5結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油筒1、壓縮閥總成3、活塞總成 4、活塞桿5、導(dǎo)向器總成8、油封總成9、底蓋12、防塵蓋10、支架體7、彈簧盤6,所述儲(chǔ)油筒 1內(nèi)部左側(cè)設(shè)有壓縮閥總成3,所述壓縮閥右部設(shè)有活塞總成4,所述活塞總成4右部連接 有活塞桿5,所述儲(chǔ)油筒1內(nèi)右部依次設(shè)有導(dǎo)向器總成8,油封總成9,所述油封總成9外設(shè) 有防塵蓋10,所述儲(chǔ)油筒1左端設(shè)有底蓋12,所述底蓋12外套接有支架體7,所述儲(chǔ)油筒1 中部外表面套接有彈簧盤6,所述活塞桿5中部設(shè)有限位裝置11，所述限位裝置11包括底 座12、受力板13,所述受力板13螺接于底座12上，所述底座12過盈套接于活塞桿5上，通 過在活塞桿5體上套接限位裝置11，當(dāng)活塞桿5行程過大時(shí)，受力板13頂住導(dǎo)向器總成8， 從而防止壓縮閥總成3與導(dǎo)向器總成8發(fā)生碰撞或摩擦，提高減震器的使用壽命。
[0020] 本實(shí)施例中，所述受力板13的右端設(shè)為螺紋狀，所述受力板13右端的形狀還可為 其他常見幾何形狀，具體根據(jù)實(shí)際情況來合理選擇。
[0021] 本實(shí)施例中，所述受力板13為橡膠，所述受力板13的材料還可為其他具有彈性的 材料，只要能夠起到較好的減緩震動(dòng)或沖擊的效果即可，具體根據(jù)實(shí)際中生產(chǎn)成本或裝配 便利來合理選擇。
[0022] 以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí) 用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為 對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油筒、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導(dǎo)向器總 成、油封總成、底蓋、防塵蓋、支架體、彈簧盤，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)部左側(cè)設(shè)有壓縮閥總成，所述壓 縮閥右部設(shè)有活塞總成，所述活塞總成右部連接有活塞桿，所述儲(chǔ)油筒內(nèi)右部依次設(shè)有導(dǎo) 向器總成，油封總成，所述油封總成外設(shè)有防塵蓋，所述儲(chǔ)油筒左端設(shè)有底蓋，所述底蓋外 套接有支架體，所述儲(chǔ)油筒中部外表面套接有彈簧盤，其特征在于：所述活塞桿中部設(shè)有限 位裝置，所述限位裝置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座過盈套接于 活塞桿上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述受力板的右端設(shè) 為螺紋狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減震器的活塞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述受力板為橡膠。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK203868222SQ201420297171
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】吳任賢 申請(qǐng)人:寧波市百孚車業(yè)有限公司