一種分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分動(dòng)箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸、惰輪軸、前橋輸出軸、后橋輸出軸、高檔齒輪、低檔齒輪、中間小齒輪、中間大齒輪和從動(dòng)輪以及潤(rùn)滑油泵。其要點(diǎn)是：輸入軸上增設(shè)有第一滑動(dòng)齒套；后橋輸出軸上增設(shè)有內(nèi)齒圈；從動(dòng)輪上設(shè)有帶行星輪的行星架；前橋輸出軸上增設(shè)有第二滑動(dòng)齒套，中間軸和惰輪軸上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作方便；前橋輸出軸、后橋輸出軸由箱體獨(dú)立支撐，縮短了前橋和后橋間的間距，分動(dòng)箱體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，增大了變速的范圍和車(chē)載能力；前橋、后橋輸出的分扭比大，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性及車(chē)輛的操控性。
【專利說(shuō)明】一種分動(dòng)箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，具體涉及一種車(chē)輛用分動(dòng)箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)、工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、體積不斷加大，從而導(dǎo)致底盤(pán)安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋中心距過(guò)大。由于傳動(dòng)軸的傾角受到限制，通常都會(huì)在變速箱后增設(shè)一個(gè)分動(dòng)箱，將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋?，F(xiàn)有的分動(dòng)箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工周期長(zhǎng)，不易裝拆，使用維護(hù)費(fèi)用高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要克服上述技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用低，承載能力大的一種分動(dòng)箱。
[0004]本實(shí)用新型的一種分動(dòng)箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸、惰輪軸、前橋輸出軸、后橋輸出軸、高檔齒輪、低檔齒輪、中間小齒輪、中間大齒輪和從動(dòng)輪以及潤(rùn)滑油泵，其特征在于:所述的輸入軸上增設(shè)有與輸入軸上的高檔齒輪、低檔齒輪滑動(dòng)嚙合的第一滑動(dòng)齒套；所述的后橋輸出軸上增設(shè)有內(nèi)齒圈；所述的前橋輸出軸上增設(shè)有第二滑動(dòng)齒套；所述的從動(dòng)輪上設(shè)有行星架，行星架上安裝有行星輪，行星輪與內(nèi)齒圈和前橋輸出軸上的大齒輪相互嚙合；所述的第二滑動(dòng)齒套與從動(dòng)輪和前橋輸出軸上的小齒輪滑動(dòng)嚙合；所述的前橋輸出軸、后橋輸出軸為箱體支撐的兩個(gè)獨(dú)立輸出軸。
[0005]為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]所述的中間軸和惰輪軸上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵。
[0007]所述的惰輪軸上還增設(shè)有里程表齒輪。
[0008]本實(shí)用新型的一種分動(dòng)箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作方便，通過(guò)操作換擋系統(tǒng)使第一滑動(dòng)齒套與輸入軸上的高檔齒輪、低檔齒輪滑動(dòng)嚙合來(lái)控制分動(dòng)箱高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，增大了整車(chē)的變速范圍，改變了輸出扭矩，提高了整車(chē)道路適應(yīng)能力；前橋輸出軸、后橋輸出軸采用不同軸設(shè)計(jì)，大大縮短了前橋、后橋間的間距，增強(qiáng)了車(chē)載能力和動(dòng)力性能；后橋輸出軸與內(nèi)齒圈、行星輪、從動(dòng)輪、行星架、前橋輸出軸構(gòu)成一個(gè)內(nèi)納式差速裝置，簡(jiǎn)化了差速裝置的結(jié)構(gòu)，分動(dòng)箱體積小、結(jié)構(gòu)緊湊；第二滑動(dòng)齒套與從動(dòng)輪和前橋輸出軸上的齒輪滑動(dòng)嚙合，增大了前橋、后橋輸出的分扭比，提高了其耐用性和可靠性；中間軸、惰輪軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，當(dāng)汽車(chē)倒車(chē)、急拐彎、下坡等發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵實(shí)時(shí)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補(bǔ)償液壓油，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性；惰輪軸上的里程表齒輪，將整車(chē)轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)反饋給駕駛室，提高了車(chē)輛的操控性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、變速箱，2、箱體，3、高檔齒輪，4、第一滑動(dòng)齒套，5、低檔齒輪，6、輸入軸，7、中間大齒輪，8、中間軸，9、惰輪軸，10、內(nèi)齒圈，11、后橋輸出軸，12、后橋，13、從動(dòng)輪，14、前橋輸出軸，15、前橋，16、第二滑動(dòng)齒套，17、行星架，18、行星輪，19、轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，20、里程表齒輪，22、潤(rùn)滑油泵，23、中間小齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型的一種分動(dòng)箱，包括箱體2和設(shè)置在箱體2內(nèi)的輸入軸6、中間軸8、惰輪軸9、前橋輸出軸14、后橋輸出軸11、高檔齒輪3、低檔齒輪5、中間小齒輪23、中間大齒輪7和從動(dòng)輪13以及潤(rùn)滑油泵22。輸入軸6上增設(shè)有與輸入軸6上的高檔齒輪3、低檔齒輪5滑動(dòng)嚙合的第一滑動(dòng)齒套4。后橋輸出軸11上增設(shè)有內(nèi)齒圈10。前橋輸出軸14上增設(shè)有與從動(dòng)輪13和前橋輸出軸14上的小齒輪滑動(dòng)嚙合的第二滑動(dòng)齒套16。從動(dòng)輪13上設(shè)有行星架17，行星架17上安裝有行星輪18，行星輪18與內(nèi)齒圈10和前橋輸出軸14上的大齒輪相互哨合。前橋輸出軸14、后橋輸出軸11為箱體2支撐的兩個(gè)獨(dú)立輸出軸。
[0012]為了提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，中間軸8和惰輪軸9上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵19。
[0013]為了提高了車(chē)輛的操控性，惰輪軸9上還增設(shè)有里程表齒輪20。
[0014]本實(shí)用新型的分動(dòng)箱是這樣工作的:
[0015]分動(dòng)箱的輸入軸6與變速箱I的輸出軸由連軸器連接，分動(dòng)箱即可投入使用了。
[0016]道路情況良好時(shí)，通過(guò)操作換擋系統(tǒng)，使第一滑動(dòng)齒套4與輸入軸6上的高檔齒輪3嚙合，高檔齒輪3依次帶動(dòng)中間軸8上的中間小齒輪23、惰輪軸9上的齒輪以及從動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)差速裝置將動(dòng)力傳遞給前橋輸出軸14、后橋輸出軸11，提高了變速箱I輸出轉(zhuǎn)速。
[0017]道路情況較差或者爬坡時(shí)，通過(guò)操作換擋系統(tǒng)，使第一滑動(dòng)齒套4與輸入軸6上的低檔齒輪5嚙合，低檔齒輪5依次帶動(dòng)中間軸8上的中間大齒輪7、惰輪軸9上的齒輪及從動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)差速裝置將動(dòng)力傳遞給前橋輸出軸14、后橋輸出軸11，此時(shí)輸出扭矩達(dá)到最大。
[0018]當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)操作換擋系統(tǒng)，使第二滑動(dòng)齒套16與從動(dòng)輪13嚙合，動(dòng)力由中間小齒輪23傳給從動(dòng)輪13，從動(dòng)輪13帶動(dòng)行星輪18公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，行星輪18又帶動(dòng)內(nèi)齒圈10轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)從動(dòng)輪13通過(guò)第二滑動(dòng)齒套16、前橋輸出軸14上的花鍵帶動(dòng)前橋輸出軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)差速裝置不差速，使得前橋15、后橋12輸出同扭，增強(qiáng)了底盤(pán)的剛性。
[0019]在通常狀況下，第二滑動(dòng)齒套16與從動(dòng)輪13分離，動(dòng)力由中間小齒輪23傳給從動(dòng)輪13，從動(dòng)輪13帶動(dòng)行星輪18公轉(zhuǎn)可自轉(zhuǎn)，此時(shí)行星輪18同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)齒圈10和前橋輸出軸14上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)差速裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，前橋15、后橋12輸出按一定比例分扭，提高了整車(chē)的道路適應(yīng)能力。
[0020]此外，整車(chē)運(yùn)行時(shí)，中間軸8、惰輪軸9上的轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵19工作，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補(bǔ)償液壓油，提高了轉(zhuǎn)向系的可靠性；里程表齒輪20實(shí)時(shí)將整車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況反饋給駕駛室，車(chē)輛操控性好。
【權(quán)利要求】
1.一種分動(dòng)箱，包括箱體(2)和設(shè)置在箱體(2)內(nèi)的輸入軸(6)、中間軸(8)、惰輪軸(9)、前橋輸出軸(14)、后橋輸出軸(11)、高檔齒輪(3)、低檔齒輪(5)、中間小齒輪(23)、中間大齒輪(7)和從動(dòng)輪(13)以及潤(rùn)滑油泵(22)，其特征在于:所述的輸入軸(6)上增設(shè)有與輸入軸(6)上的高檔齒輪(3)、低檔齒輪(5)滑動(dòng)哨合的第一滑動(dòng)齒套(4);所述的后橋輸出軸(11)上增設(shè)有內(nèi)齒圈(10);所述的前橋輸出軸(14)上增設(shè)有第二滑動(dòng)齒套(16);所述的從動(dòng)輪(13)上設(shè)有行星架(17)，行星架(17)上安裝有行星輪(18)，行星輪(18)與內(nèi)齒圈(10)和前橋輸出軸(14)上的大齒輪相互嚙合；所述的第二滑動(dòng)齒套(16)與從動(dòng)輪(13)和前橋輸出軸(14)上的小齒輪滑動(dòng)哨合；所述的前橋輸出軸(14)、后橋輸出軸(11)為箱體(2)支撐的兩個(gè)獨(dú)立輸出軸；所述的中間軸(8)和惰輪軸(9)上增設(shè)有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵(19);所述的惰輪軸(9)上還增設(shè)有里程表齒輪(20)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204083091SQ201420300848
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】陳 峰, 余威, 周常波, 張鵬遠(yuǎn), 吳國(guó)成, 龐濤 申請(qǐng)人:株洲齒輪有限責(zé)任公司