小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵。該小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，包括：外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；以及殼體，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子布設(shè)在殼體的內(nèi)部，運(yùn)轉(zhuǎn)形成所述殼體內(nèi)腔的低壓腔和高壓腔，高壓腔與殼體的高壓油道連通；殼體內(nèi)還開設(shè)有連接油道，該連接油道的一端與高壓油道連通，另一端連通至低壓腔；連接油道內(nèi)布設(shè)有調(diào)壓閥。該小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將調(diào)壓閥布置在高壓油腔和低壓油腔間，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油腔的機(jī)油可以泄流到低壓油腔，從而使機(jī)油泵的泵油效率得到大幅提高，功耗降低。
【專利說明】小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)油泵領(lǐng)域，特別涉及一種小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵。

【背景技術(shù)】
[0002] 內(nèi)燃機(jī)廣泛采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。其中，齒輪式機(jī)油泵的特點(diǎn)是工作可靠， 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便和泵油壓力較高，所以得到廣泛采用。常規(guī)的漸開線齒輪泵工作可靠， 結(jié)構(gòu)簡單，但如果轉(zhuǎn)速過高，則因離心力的作用將會(huì)導(dǎo)致齒谷充油不足形成"空穴"，使泵的 效率下降，因此，其轉(zhuǎn)速很少超過3000rpm。
[0003] 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵中的擺線轉(zhuǎn)子泵常被應(yīng)用于小型高速柴油機(jī)，其采用內(nèi)外轉(zhuǎn)子嚙合 的結(jié)構(gòu)，齒數(shù)少，結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，不借助其他隔離元件便能形成密封腔，其零件數(shù)量少。擺線 轉(zhuǎn)子泵運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，高速特性好，吸排油角度范圍大，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力的作用有 利于油液在齒谷內(nèi)的充填，不會(huì)產(chǎn)生有害的"空穴"現(xiàn)象，擺線轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)速范圍可在幾百 至近萬轉(zhuǎn)。
[0004] 但對(duì)于小型高速柴油機(jī)，工作轉(zhuǎn)速范圍寬泛1000rpm-4500rpm，這樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵 (擺線轉(zhuǎn)子泵）的機(jī)油壓力兩頭難以兼顧：如需要升高低速段機(jī)油壓力，則會(huì)導(dǎo)致高速段機(jī) 油壓力過高，從而大量的機(jī)油從調(diào)壓閥泄走，浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率；如果把高速段機(jī)油壓力降 下來，又會(huì)導(dǎo)致低速段機(jī)油壓力不足，影響低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑功能。擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)和工作機(jī)理使其可以在高轉(zhuǎn)速下正常工作，但要兼顧機(jī)油壓力的"低轉(zhuǎn)速下的不小，高轉(zhuǎn) 速下機(jī)油壓力不大"，又要同時(shí)保持泵油效率，特別是高速下機(jī)油泄壓造成的能量浪費(fèi)十分 不容易。
[0005] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將調(diào)壓閥布置在高壓油腔和 低壓油腔間，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油腔的機(jī)油可以泄流到低壓油腔，從而使機(jī)油泵的 泵油效率得到大幅提高，功耗降低的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，包括：外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn) 子；以及殼體，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子布設(shè)在殼體的內(nèi)部，運(yùn)轉(zhuǎn)形成所述殼體內(nèi)腔的低壓腔和高壓 腔，高壓腔與殼體的高壓油道連通；殼體內(nèi)還開設(shè)有連接油道，該連接油道的一端與高壓油 道連通，另一端連通至低壓腔；連接油道內(nèi)布設(shè)有調(diào)壓閥。
[0008] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，調(diào)壓閥包括：滑閥、彈簧和閥塞，閥塞固定在殼體上，從 一端抵住彈簧的一端，彈簧的另一端在彈力的作用下抵緊滑閥，使得滑閥堵塞連接油道。
[0009] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，外轉(zhuǎn)子為九齒，內(nèi)轉(zhuǎn)子為八齒。
[0010] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，高壓油道又連通至高壓出油口，到達(dá)高壓腔的機(jī)油通過 高壓油道和高壓出油口流向機(jī)油濾清器，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾的機(jī)油又回流到殼體的輔道進(jìn) 油口，輔道進(jìn)油口通過輔助油道與輔道出油孔連通，所述輔道出油孔連通至發(fā)動(dòng)機(jī)的主油 道。
[0011] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，輔助油道的中部加工有與其連通的噴射油道和噴油孔。 [0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu) 簡單合理，通過將調(diào)壓閥布置在高壓油腔和低壓油腔間，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油腔的 機(jī)油可以泄流到低壓油腔，從而使機(jī)油泵的泵油效率得到大幅提高，功耗降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本實(shí)用新型的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2是本實(shí)用新型的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3是本實(shí)用新型的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的側(cè)向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4是本實(shí)用新型的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 主要附圖標(biāo)記說明：
[0018] 1-連接油道，2-高壓腔，3-外轉(zhuǎn)子，4-內(nèi)轉(zhuǎn)子，5-軸孔，6-殼體，7-輔道出油孔， 8_低壓腔，9-進(jìn)油口，10-滑閥，11-彈簧，12-閥塞，13-輔道進(jìn)油口，14-高壓油道，15-輔 助油道，16-噴射油道，17-噴油孔，20-高壓出油口。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0020] 除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語"包括"或其變 換如"包含"或"包括有"等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它 元件或其它組成部分。
[0021] 如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵的具 體結(jié)構(gòu)包括：殼體6,以及布設(shè)在該殼體6內(nèi)部的外轉(zhuǎn)子3和內(nèi)轉(zhuǎn)子4,外轉(zhuǎn)子3為9齒，內(nèi) 轉(zhuǎn)子4為8齒；內(nèi)轉(zhuǎn)子4由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在殼體6內(nèi)腔分別形成低壓腔8和高壓腔2,殼 體6的進(jìn)油口 9與低壓腔8連通，用于將機(jī)油吸入低壓腔8,吸入低壓腔8的機(jī)油再經(jīng)外轉(zhuǎn) 子3和內(nèi)轉(zhuǎn)子4加壓后到達(dá)殼體6的高壓腔2 ;高壓腔2與高壓油道14連通，高壓油道14 又連通至高壓出油口 20,到達(dá)高壓腔2的機(jī)油通過高壓油道14和高壓出油口 20流向該小 型高速柴油機(jī)機(jī)油泵外部的機(jī)油濾清器，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾的機(jī)油又回流到殼體6的輔道 進(jìn)油口 13,輔道進(jìn)油口 13通過輔助油道15與輔道出油孔7連通，輔道出油孔7連通至發(fā)動(dòng) 機(jī)的主油道，使得回流到殼體6的輔道進(jìn)油口 13的機(jī)油最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道。
[0022] 殼體6內(nèi)還開設(shè)有連接油道1，該連接油道1的一端與高壓油道14連通，另一端連 通至低壓腔8 ;連接油道1內(nèi)布設(shè)有調(diào)壓閥，用于根據(jù)機(jī)油壓力的設(shè)定值來導(dǎo)通或關(guān)閉連接 油道1，進(jìn)而使得高壓腔2和低壓腔8導(dǎo)通或隔離，從而達(dá)到對(duì)高壓腔2和低壓腔8進(jìn)行調(diào) 壓的目的。調(diào)壓閥的具體結(jié)構(gòu)包括：滑閥10、彈簧11和閥塞12,閥塞12固定在殼體6上， 從一端抵住彈簧11的一端，彈簧11的另一端在彈力的作用下抵緊滑閥10,使得滑閥10堵 塞連接油道1，當(dāng)高壓腔2機(jī)油壓力大于設(shè)定值，滑閥10將克服彈簧11的彈力向下運(yùn)動(dòng)，使 連接油道1和低壓腔8連通，機(jī)油就可以向低壓腔8泄流，與低壓機(jī)油混合后重新加壓，從 而降低高壓腔2的機(jī)油壓力，從而達(dá)到調(diào)壓。高壓的機(jī)油向低壓腔泄流有助于降低機(jī)油泵 的泵油阻力，提高了機(jī)油泵的機(jī)械效率，同時(shí)減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)損失。
[0023] 輔助油道15的中部加工有與其連通的噴射油道16和噴油孔17,過濾好的高壓機(jī) 油從輔道進(jìn)油口 13進(jìn)入輔助油道15后，一部分通過輔道出油孔7進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，另 一部分流入噴射油道16和噴油孔17用于冷卻潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條和齒輪。
[0024] 內(nèi)轉(zhuǎn)子4的軸孔5直接套裝在曲軸小頭上，由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。機(jī)油從進(jìn)油口 9被 吸入低壓腔8,經(jīng)內(nèi)外轉(zhuǎn)子加壓后到達(dá)高壓腔2,高壓腔2與高壓油道14連通，高壓油道14 又連通至高壓出油口 20,到達(dá)高壓腔2的機(jī)油通過高壓油道14和高壓出油口 20流向該小 型高速柴油機(jī)機(jī)油泵外部的機(jī)油濾清器，經(jīng)機(jī)油濾清器過濾的機(jī)油又回流到殼體6的輔道 進(jìn)油口 13,輔道進(jìn)油口 13通過輔助油道15與輔道出油孔7連通，輔道出油孔7連通至發(fā)動(dòng) 機(jī)的主油道，使得回流到殼體6的輔道進(jìn)油口 13的機(jī)油最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道。過濾好 的高壓機(jī)油從輔道進(jìn)油口 13進(jìn)入輔助油道15后，一部分通過輔道出油孔7進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的 主油道，另一部分流入噴射油道16和噴油孔17用于冷卻潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條和齒輪。
[0025] 當(dāng)高壓腔2機(jī)油壓力大于設(shè)定值，滑閥10將克服彈簧11的彈力向下運(yùn)動(dòng)，使連接 油道1和低壓腔8連通，機(jī)油就可以向低壓腔8泄流，與低壓機(jī)油混合后重新加壓，從而降 低高壓腔2的機(jī)油壓力，從而達(dá)到調(diào)壓。
[0026] 綜上，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單合理，通 過將調(diào)壓閥布置在高壓油腔和低壓油腔間，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油腔的機(jī)油可以泄 流到低壓油腔，從而使機(jī)油泵的泵油效率得到大幅提高，功耗降低。
[0027] 前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些 描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行 很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理 及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例 性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形 式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，其特征在于，包括： 外轉(zhuǎn)子； 內(nèi)轉(zhuǎn)子；以及 殼體，所述外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子布設(shè)在所述殼體的內(nèi)部，該外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)形成所述 殼體內(nèi)腔的低壓腔和高壓腔，所述高壓腔與所述殼體的高壓油道連通；所述殼體內(nèi)還開設(shè) 有連接油道，該連接油道的一端與高壓油道連通，另一端連通至低壓腔；所述連接油道內(nèi)布 設(shè)有調(diào)壓閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，其特征在于，所述調(diào)壓閥包括：滑 閥、彈簧和閥塞，所述閥塞固定在殼體上，該閥塞的一端抵住所述彈簧的一端，彈簧的另一 端在彈力的作用下抵緊所述滑閥，使得滑閥堵塞連接油道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子為九齒，內(nèi) 轉(zhuǎn)子為八齒。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，其特征在于，所述高壓油道連通至 高壓出油口，到達(dá)所述高壓腔的機(jī)油通過高壓油道和高壓出油口流向機(jī)油濾清器，經(jīng)機(jī)油 濾清器過濾的機(jī)油又回流到殼體的輔道進(jìn)油口，輔道進(jìn)油口通過輔助油道與輔道出油孔連 通，所述輔道出油孔連通至發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型高速柴油機(jī)機(jī)油泵，其特征在于，所述輔助油道的中部 加工有與其連通的噴射油道和噴油孔。
【文檔編號(hào)】F16N23/00GK203880374SQ201420302997
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】龐威 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司