耐沖擊轉(zhuǎn)角箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)減速裝置，尤其涉及一種能夠避免墜落損壞、有效緩沖減震的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，包括箱體和其內(nèi)部的傳動(dòng)部件。所述箱體內(nèi)部各空隙間填充有若干個(gè)一號(hào)氣囊，一號(hào)氣囊一側(cè)貼合在箱體內(nèi)壁上，另一側(cè)與傳動(dòng)部件相抵靠接觸，圍設(shè)在傳動(dòng)部件周圍；一號(hào)氣囊還連通有一號(hào)橡膠管，箱體上開設(shè)有貫穿內(nèi)外的定位孔，一號(hào)橡膠管通過定位孔自箱體外壁穿出并連接有一號(hào)手動(dòng)氣泵；箱體外壁面上沿長度方向凸設(shè)有若干個(gè)二號(hào)氣囊，二號(hào)氣囊呈環(huán)狀貼合在箱體上且連通有二號(hào)手動(dòng)氣泵；且一號(hào)手動(dòng)氣泵、二號(hào)手動(dòng)氣泵上均設(shè)有進(jìn)氣閥和排氣閥。本結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)角箱實(shí)現(xiàn)內(nèi)外的雙重保護(hù)，有效避免吊裝搬運(yùn)時(shí)的墜落碰撞，具有良好的耐沖擊性和抗震性。
【專利說明】耐沖擊轉(zhuǎn)角箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)減速裝置，尤其涉及一種耐沖擊轉(zhuǎn)角箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 轉(zhuǎn)角箱主要包括箱體和其內(nèi)部發(fā)揮減速傳動(dòng)作用的傳動(dòng)部件，其中，箱體通常采 用灰鑄鐵制造，傳動(dòng)部件的選材主要以鋼為主，以保證足夠的強(qiáng)度和剛度。但與此同時(shí)，這 也帶來了轉(zhuǎn)角箱整體質(zhì)量大幅增加的問題，造成轉(zhuǎn)角箱搬運(yùn)流轉(zhuǎn)的不便。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)角箱頂 面上通常設(shè)置有吊環(huán)安裝孔，通過吊環(huán)進(jìn)行吊裝搬運(yùn)作業(yè)。
[0003] 如果在起重過程中出現(xiàn)升降失誤、升降鋼絲繩斷裂等現(xiàn)象，將會(huì)造成轉(zhuǎn)角箱自高 空跌落、下落沖擊力過大或與外部物體出現(xiàn)一定碰撞，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)角箱外箱體破碎或位于 其內(nèi)部的傳動(dòng)部件撞擊損壞。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種能夠避免墜落損 壞，有效緩沖減震的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0006] 本實(shí)用新型所述的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的傳動(dòng)部件，其 特征在于：所述箱體內(nèi)部各空隙間填充有若干個(gè)一號(hào)氣囊，所述一號(hào)氣囊的一側(cè)貼合在箱 體內(nèi)壁上，另一側(cè)與傳動(dòng)部件的外表面相抵靠接觸，圍設(shè)在傳動(dòng)部件周圍；所述一號(hào)氣囊上 連通有一號(hào)橡膠管，所述箱體上開設(shè)有貫穿內(nèi)外的定位孔，所述一號(hào)橡膠管通過定位孔自 箱體外壁穿出并連接有一號(hào)手動(dòng)氣泵；所述箱體外壁面上沿長度方向凸設(shè)有若干個(gè)二號(hào)氣 囊，所述二號(hào)氣囊呈環(huán)狀緊密貼合在箱體上且連通有二號(hào)手動(dòng)氣泵；且所述一號(hào)手動(dòng)氣泵、 二號(hào)手動(dòng)氣泵上均設(shè)有進(jìn)氣閥和排氣閥。當(dāng)高空吊裝轉(zhuǎn)角箱時(shí)，一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊處于膨 脹充氣狀態(tài)，其中一號(hào)氣囊填充在傳動(dòng)部件與箱體內(nèi)壁所形成的空隙中，二號(hào)氣囊套設(shè)在 箱體外壁面，從內(nèi)至外保護(hù)整個(gè)轉(zhuǎn)角箱，更好地避免墜落碰撞帶來的損害。當(dāng)轉(zhuǎn)角箱正常運(yùn) 行時(shí)，釋放掉一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊內(nèi)部氣體使其恢復(fù)扁平狀態(tài)，貼合在箱體壁面上，不干擾 轉(zhuǎn)角箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊上分別設(shè)有多個(gè)固定帶，所述箱 體內(nèi)壁、外壁上分別對(duì)應(yīng)凸設(shè)有多個(gè)固定環(huán)，所述固定帶穿設(shè)綁縛在固定環(huán)，由此一號(hào)氣囊 系接在箱體內(nèi)壁上，二號(hào)氣囊系接在箱體外壁上。上述連接方式安裝拆卸極為靈活簡(jiǎn)便，易 于實(shí)現(xiàn)和推廣。
[0008] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一號(hào)氣囊數(shù)量至少為3個(gè)，所述二號(hào)氣囊的數(shù)量為 復(fù)數(shù)個(gè)。
[0009] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊為PP或者PVC材質(zhì)，成本低廉且 彈性良好。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是： toon] 1、本實(shí)用新型是從轉(zhuǎn)角箱吊裝搬運(yùn)時(shí)易發(fā)生的墜落碰撞問題出發(fā)，從內(nèi)至外保護(hù) 轉(zhuǎn)角箱，能夠有效避免轉(zhuǎn)角箱的吊裝損壞，延長轉(zhuǎn)角箱的使用壽命；一方面是以包裹在箱 體外壁的二號(hào)氣囊為著力點(diǎn)，緩沖對(duì)其外壁的撞擊力，另一方面又借助填充在箱體內(nèi)部空 隙處的一號(hào)氣囊有效緩沖傳動(dòng)部件與箱壁之間的撞擊力，具有良好的耐沖擊性能和抗震性 能。
[0012] 2、本實(shí)用新型中一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊可根據(jù)實(shí)際需要反復(fù)充放氣且操作簡(jiǎn)便，成 本低廉。當(dāng)需要對(duì)轉(zhuǎn)角箱實(shí)現(xiàn)吊裝搬運(yùn)時(shí)，使其充氣處于膨脹飽滿狀態(tài)以發(fā)揮其緩沖減震 作用；轉(zhuǎn)角箱安裝使用時(shí)，釋放氣囊內(nèi)的氣體以防止其對(duì)轉(zhuǎn)角箱的正常運(yùn)行產(chǎn)生干擾。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為本實(shí)用新型中氣囊與箱體連接結(jié)構(gòu)的局部示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：
[0017] 參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中所述的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，包括箱體1以及設(shè)置在箱體1內(nèi) 部的傳動(dòng)部件2。所述箱體1內(nèi)部各空隙間填充有若干個(gè)一號(hào)氣囊3,所述一號(hào)氣囊3的一 側(cè)貼合在箱體1內(nèi)壁上，另一側(cè)與傳動(dòng)部件2的外表面相抵靠接觸，圍設(shè)在傳動(dòng)部件2周 圍；其中，參照?qǐng)D3所示，一號(hào)氣囊3與箱體1內(nèi)壁的接觸面上設(shè)有多個(gè)固定帶31，所述箱 體1內(nèi)壁對(duì)應(yīng)凸設(shè)有多個(gè)固定環(huán)11，所述固定帶31穿設(shè)綁縛在固定環(huán)11，由此一號(hào)氣囊3 系接在箱體1內(nèi)壁上實(shí)現(xiàn)固連。所述一號(hào)氣囊3上還連通有一號(hào)橡膠管4,所述箱體1上開 設(shè)有貫穿內(nèi)外的定位孔（圖中未指出），所述一號(hào)橡膠管4自定位孔伸出箱體1外壁并連接 有一號(hào)手動(dòng)氣泵5。在本實(shí)施例中，所述的一號(hào)氣囊3數(shù)量至少為3個(gè)，以保證箱體1與傳 動(dòng)部件2之間的主要空隙被填充。
[0018] 參照?qǐng)D2所示，所述箱體1外壁面上沿長度方向凸設(shè)有若干個(gè)二號(hào)氣囊8,所述二 號(hào)氣囊8呈環(huán)狀緊密貼合在箱體1上且連接有二號(hào)手動(dòng)氣泵9。其中，所述二號(hào)氣囊8的數(shù) 量為復(fù)數(shù)個(gè)，沿箱體1一長邊相互平行且對(duì)稱設(shè)置。所述二號(hào)氣囊8與箱體1的連接方式 與一號(hào)氣囊3與箱體1的連接方式相類似，即二號(hào)氣囊8上設(shè)有多個(gè)固定帶31，所述箱體1 外壁對(duì)應(yīng)凸設(shè)有多個(gè)固定環(huán)31，所述固定帶31穿設(shè)綁縛在固定環(huán)11，使得二號(hào)氣囊8系接 在箱體1外壁上實(shí)現(xiàn)綁定連接。
[0019] 需要說明的是，所述的一號(hào)手動(dòng)氣泵5、二號(hào)手動(dòng)氣泵9均呈球狀，僅需通過抓捏 一號(hào)手動(dòng)氣泵5、二號(hào)手動(dòng)氣泵9即可對(duì)一號(hào)氣囊3、二號(hào)氣囊8進(jìn)行充氣，使其膨脹到一定 程度。而且，所述的一號(hào)手動(dòng)氣泵5、二號(hào)手動(dòng)氣泵9上均設(shè)有進(jìn)氣閥6和排氣閥7,以滿足 氣囊的單向進(jìn)氣和單向排氣。
[0020] 本實(shí)施例中，使用者在高空吊裝之前先通過抓捏一號(hào)手動(dòng)氣泵5和二號(hào)手動(dòng)氣泵 9,對(duì)一號(hào)氣囊3、二號(hào)氣囊8充氣。值得注意的是，應(yīng)當(dāng)根據(jù)傳動(dòng)部件2的大小和形狀把握 好充氣膨脹的程度，使得一號(hào)氣囊3能填充在傳動(dòng)部件2與與箱體1內(nèi)壁所形成的空隙中； 同時(shí)多個(gè)二號(hào)氣囊8的充氣程度應(yīng)盡量保持一致，使轉(zhuǎn)角箱處于平衡狀態(tài)；之后即可正常 實(shí)施吊裝搬運(yùn)工作。當(dāng)不慎發(fā)生墜落碰撞等各種狀態(tài)時(shí)，凸設(shè)在外表面的二號(hào)氣囊8作為 碰撞物體最先接觸的平面，能夠抵消外界對(duì)箱體1外壁的部分撞擊力，起到保護(hù)外壁、避免 破碎的作用，而一號(hào)氣囊3能夠進(jìn)一步緩沖向內(nèi)部傳遞的撞擊力，有效保護(hù)轉(zhuǎn)角箱內(nèi)部最 為關(guān)鍵的傳動(dòng)部件2。當(dāng)轉(zhuǎn)角箱安全著陸且需要穩(wěn)定安裝時(shí)，打開排氣閥7,釋放掉一號(hào)氣 囊3、二號(hào)氣囊8內(nèi)部的氣體；由此，一號(hào)氣囊3癟平貼合在箱體1內(nèi)壁，不與傳動(dòng)部件2接 觸，從而不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)角箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響；二號(hào)氣囊8同樣恢復(fù)到扁平狀態(tài)，箱體1底面 與安裝平臺(tái)接觸可實(shí)現(xiàn)正常的安裝定位。
[0021] 作為優(yōu)先，本實(shí)施例中所述的一號(hào)氣囊3、二號(hào)氣囊8采用PP或者PVC材質(zhì)制成， 具有良好的彈性形變能力、防漏氣能力和耐壓性能，有效地保證氣囊的密閉性，且成本低 廉。
[0022] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于 限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上 述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，但凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新 型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要 求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1. 耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的傳動(dòng)部件，其特征在于：所述箱體 內(nèi)部各空隙間填充有若干個(gè)一號(hào)氣囊，所述一號(hào)氣囊的一側(cè)貼合在箱體內(nèi)壁上，另一側(cè)與 傳動(dòng)部件的外表面相抵靠接觸，圍設(shè)在傳動(dòng)部件周圍；所述一號(hào)氣囊上連通有一號(hào)橡膠管， 所述箱體上開設(shè)有貫穿內(nèi)外的定位孔，所述一號(hào)橡膠管通過定位孔自箱體外壁穿出并連接 有一號(hào)手動(dòng)氣泵；所述箱體外壁面上沿長度方向凸設(shè)有若干個(gè)二號(hào)氣囊，所述二號(hào)氣囊呈 環(huán)狀緊密貼合在箱體上且連通有二號(hào)手動(dòng)氣泵；且所述一號(hào)手動(dòng)氣泵、二號(hào)手動(dòng)氣泵上均 設(shè)有進(jìn)氣閥和排氣閥。
2. 按照權(quán)利要求1所述的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，其特征在于：所述一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊上分別 設(shè)有多個(gè)固定帶，所述箱體內(nèi)壁、外壁上分別對(duì)應(yīng)凸設(shè)有多個(gè)固定環(huán)，所述固定帶穿設(shè)綁縛 在固定環(huán)，由此一號(hào)氣囊系接在箱體內(nèi)壁上，二號(hào)氣囊系接在箱體外壁上。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，其特征在于：所述一號(hào)氣囊數(shù)量至少為3 個(gè)，所述二號(hào)氣囊的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的耐沖擊轉(zhuǎn)角箱，其特征在于：所述的一號(hào)氣囊、二號(hào)氣囊 為PP或者PVC材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F16H57/028GK203892524SQ201420310533
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】楊冬夫 申請(qǐng)人:浙江升宏機(jī)械有限公司