一種可調(diào)式汽車(chē)減震器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有延伸至缸體外的活塞桿，缸體外部套設(shè)有彈簧，彈簧的軸向兩端分別為彈簧自由端和彈簧固定端，彈簧固定端與缸體連接，在缸體外部的活塞桿上套設(shè)有可調(diào)整減震器軟硬度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括絲桿、調(diào)節(jié)螺母和葉片，葉片可移動(dòng)的設(shè)于絲桿上調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中心設(shè)有與活塞桿配合的活塞桿孔，彈簧自由端連接于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的葉片上。使用調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，可使葉片沿絲桿軸向移動(dòng)，從而拉伸或壓縮彈簧，調(diào)節(jié)彈簧的彈性強(qiáng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)減震器軟硬度的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種可調(diào)式汽車(chē)減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)式汽車(chē)減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著改革開(kāi)放不斷深入和發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的不斷提高，使商品、貿(mào)易和交通等得到迅速發(fā)展，因此，一方面，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展；另一方面，由于人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)的需求在不斷增加，對(duì)車(chē)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，不僅要求車(chē)的主機(jī)性能良好，而且對(duì)其輔助系統(tǒng)要求更高。汽車(chē)減震器就是輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。
[0003]減振器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減振器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。當(dāng)汽車(chē)車(chē)重和路況不同時(shí)，需要調(diào)整汽車(chē)減震器的軟硬度，減震器的軟硬度調(diào)節(jié)通常是通過(guò)在減震器外部套不同規(guī)格的彈簧，因此汽車(chē)上通常需要配備多種規(guī)格不同的彈簧，這樣一來(lái)增加了汽車(chē)維護(hù)和調(diào)試的成本，降低了調(diào)試效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軟硬度調(diào)試成本低、效率高的可調(diào)式汽車(chē)減震器。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有延伸至缸體外的活塞桿，缸體外部套設(shè)有彈黃，彈黃的軸向兩端分別為彈黃自由端和彈黃固定端，所述彈黃固定端與所述缸體連接，在所述缸體外部的活塞桿上套設(shè)有可調(diào)整減震器軟硬度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中心設(shè)有與活塞桿配合的活塞桿孔，彈簧自由端連接于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述活塞桿孔與所述活塞桿活動(dòng)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括絲桿、調(diào)節(jié)螺母和葉片，所述葉片可移動(dòng)的設(shè)于所述絲桿上，所述彈簧自由端連接于所述葉片上，所述活塞桿與所述絲桿活動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述活塞桿與所述絲桿之間為可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述活塞桿孔內(nèi)表面設(shè)有防塵密封圈。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的汽車(chē)減震器，通過(guò)在活塞桿外部套設(shè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用以調(diào)節(jié)彈簧的初始長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器的軟硬度調(diào)試，不需更換彈簧，降低了調(diào)試成本，增加了調(diào)試效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A的放大圖；
[0013]附圖標(biāo)記:1、缸體；2、活塞；3、活塞桿；4、彈黃；41、彈黃自由端；42、彈黃固定端；5、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；51、活塞桿孔；52、絲桿；53、調(diào)節(jié)螺母；54、葉片；55、防塵密封圈。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]結(jié)合圖1、圖2示出了本實(shí)用新型可調(diào)式汽車(chē)減震器的一種實(shí)施例，該可調(diào)式汽車(chē)減震器，包括缸體1，缸體I內(nèi)設(shè)有活塞2,活塞2上設(shè)有延伸至缸體I外的活塞桿3,缸體I外部套設(shè)有彈黃4,彈黃4的軸向兩端分別為彈黃自由端41和彈黃固定端42,彈黃固定端42與缸體I連接，在缸體I外部的活塞桿3上套設(shè)有可調(diào)整減震器軟硬度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5的中心設(shè)有與活塞桿3配合的活塞桿孔51，彈簧自由端41連接于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5通過(guò)活塞桿孔51與活塞桿3活動(dòng)連接。
[0016]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括絲桿52、調(diào)節(jié)螺母53和葉片54，葉片54可移動(dòng)的設(shè)于絲桿52上，彈簧自由端41連接于葉片54上，活塞桿3與絲桿52活動(dòng)連接，使用調(diào)節(jié)螺母53轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿52，可使葉片54沿絲桿52軸向移動(dòng)，從而拉伸或壓縮彈簧4，調(diào)節(jié)彈簧4的彈性強(qiáng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)減震器軟硬度的目的。
[0017]本實(shí)施例中，活塞桿3與絲桿52之間為可拆卸連接，可根據(jù)車(chē)重和路況改變調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置。
[0018]本實(shí)施例中，活塞桿孔51內(nèi)表面設(shè)有防塵密封圈55，可避免灰塵進(jìn)入從而增大活塞桿3與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5之間的摩擦造成葉片54運(yùn)動(dòng)不靈活。
[0019]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有延伸至缸體外的活塞桿，缸體外部套設(shè)有彈簧，彈簧的軸向兩端分別為彈簧自由端和彈簧固定端，所述彈簧固定端與所述缸體連接，其特征在于:在所述缸體外部的活塞桿上套設(shè)有可調(diào)整減震器軟硬度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中心設(shè)有與活塞桿配合的活塞桿孔，彈簧自由端連接于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述活塞桿孔與所述活塞桿活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括絲桿、調(diào)節(jié)螺母和葉片，所述葉片可移動(dòng)的設(shè)于所述絲桿上，所述彈簧自由端連接于所述葉片上，所述活塞桿與所述絲桿活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，其特征在于:所述活塞桿與所述絲桿可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)式汽車(chē)減震器，其特征在于:所述活塞桿孔內(nèi)表面設(shè)有防塵密封圈。
【文檔編號(hào)】F16F7/104GK203962819SQ201420316506
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月14日
【發(fā)明者】莊桂森, 郭永利, 孟憲鈞, 張勇 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙義和車(chē)橋有限公司