一種保護(hù)管套、汽車管路布置結(jié)構(gòu)以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種保護(hù)管套、汽車管路布置結(jié)構(gòu)以及車輛，所述保護(hù)管套(1)包括玻璃纖維內(nèi)層(2)、防磨外層(6)、以及設(shè)置在該玻璃纖維內(nèi)層(2)與防磨外層(6)之間的編織層(3)和橡膠緩沖層(5)。上述保護(hù)管套(1)采用多層復(fù)合材料，制造成本低，使用方便，套接在汽車管路外側(cè)即可使得汽車管路隔絕高溫、防止磨損，應(yīng)用在汽車管路上有效提高汽車管路的可靠性，延長(zhǎng)汽車管路的使用壽命，減少由于管路老化及失效破損而引起的危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全的事故。
【專利說明】一種保護(hù)管套、汽車管路布置結(jié)構(gòu)以及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)管套、汽車管路布置結(jié)構(gòu)以及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空氣溫度很高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的橡膠管路在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后溫度又降下來，反復(fù)的冷熱交替下橡膠管路非常容易老化，而橡膠管路失效破損的后果不堪設(shè)想，嚴(yán)重影響整車可靠性以及車輛使用壽命，甚至可能引發(fā)事故危及人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0003]傳統(tǒng)中，為提高橡膠管路的可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的橡膠管路需要使用耐老化的高級(jí)橡膠材料,例如硅膠材料,但是,硅膠管路成本極高,大幅抬高了整車成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種保護(hù)管套，該保護(hù)管套套接在管路外側(cè)使得管路隔絕高溫、防止磨損，提高管路的可靠性以及使用壽命。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種保護(hù)管套，所述保護(hù)管套包括玻璃纖維內(nèi)層、防磨外層、以及設(shè)置在該玻璃纖維內(nèi)層與防磨外層之間的編織層和橡膠緩沖層。
[0006]優(yōu)選地，所述編織層套設(shè)在所述玻璃纖維內(nèi)層上，且所述橡膠緩沖層設(shè)置在所述編織層與所述防磨外層之間。
[0007]優(yōu)選地，所述橡膠緩沖層套設(shè)在所述玻璃纖維內(nèi)層上，且所述編織層設(shè)置在所述橡膠緩沖層與所述防磨外層之間。
[0008]優(yōu)選地，所述保護(hù)管套還包括骨架金屬層，所述骨架金屬層位于所述編織層和所述橡膠緩沖層之間。
[0009]優(yōu)選地，所述骨架金屬層為環(huán)繞的呈螺旋狀的金屬絲。
[0010]優(yōu)選地，所述骨架金屬層為呈網(wǎng)狀的金屬絲套。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述編織層為網(wǎng)狀布。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種汽車管路布置結(jié)構(gòu)，包括經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管路，所述管路上套接有上述保護(hù)管套。
[0013]優(yōu)選地，所述保護(hù)管套的兩端通過緊固件固定在所述管路上。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種車輛，所述車輛包括上述汽車管路布置結(jié)構(gòu)。
[0015]通過上述技術(shù)方案，所述保護(hù)管套采用多層復(fù)合材料，制造成本低，使用方便，套接在汽車管路外側(cè)即可使得汽車管路隔絕高溫、防止磨損，應(yīng)用在汽車管路上有效提高汽車管路的可靠性，延長(zhǎng)汽車管路的使用壽命，減少由于管路老化及失效破損而引起的危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全的事故。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的保護(hù)管套的示意圖；
[0019]圖2是圖1所示保護(hù)管套的剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]I保護(hù)管套；2玻璃纖維內(nèi)層；3編織層；4骨架金屬層；5橡膠緩沖層；6防磨外層。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0023]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞“內(nèi)、外”是指所述保護(hù)管套I的內(nèi)部和外部。
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的保護(hù)管套的示意圖。圖2是圖1所示保護(hù)管套的剖視圖。
[0025]本實(shí)用新型所提供的保護(hù)管套I包括玻璃纖維內(nèi)層2、防磨外層6、以及設(shè)置在該玻璃纖維內(nèi)層2與防磨外層6之間的編織層3和橡膠緩沖層5。
[0026]通過上述技術(shù)方案，保護(hù)管套I的采用多層復(fù)合材料，制造成本低，使用方便，套接在汽車管路外側(cè)即可使得汽車管路隔絕高溫、防止磨損，應(yīng)用在汽車管路上有效提高汽車管路的可靠性，延長(zhǎng)汽車管路的使用壽命，減少由于管路老化及失效破損而引起的危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全的事故。
[0027]玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬材料，由玻璃纖維制成的玻璃纖維層2可有效隔絕外界高溫對(duì)管路的影響，同時(shí)具有絕緣、抗腐蝕的作用。
[0028]有利的是，玻璃纖維內(nèi)層2采用具有彈性的玻璃材料制成，使得玻璃纖維內(nèi)層2還可以起到緩沖作用。
[0029]防磨外層6設(shè)置在所述保護(hù)管套I的最外側(cè)，避免外界摩擦對(duì)保護(hù)管套I的損壞，提高保護(hù)管套I的使用壽命，防磨外層6優(yōu)選表面光滑的耐磨薄層，減小保護(hù)管套I的體積，避免其影響其他部件。
[0030]編織層3和橡膠緩沖層5設(shè)置在玻璃纖維內(nèi)層2與防磨外層6之間，編織層3為具有一定韌性的編制結(jié)構(gòu)，其韌性能夠很好的限制被保護(hù)管路因內(nèi)部壓力過大而產(chǎn)生的膨脹變形，而橡膠緩沖層4使得保護(hù)套管I具有一定彈性，既緩沖外界對(duì)保護(hù)管套I的沖擊摩擦，又不會(huì)對(duì)其他易損部件造成破壞。
[0031]編織層3和橡膠緩沖層5之間的相對(duì)位置可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，位于玻璃纖維內(nèi)層2和防磨外層6之間即可。
[0032]優(yōu)選地，編織層3套設(shè)在玻璃纖維內(nèi)層2上，且橡膠緩沖層5設(shè)置在編織層3與防磨外層6之間。
[0033]編織層3與玻璃纖維層2相鄰設(shè)置，編織層3對(duì)質(zhì)地較脆不易成型的玻璃纖維內(nèi)層I起到支撐作用，提高玻璃纖維層2的韌性。
[0034]但是，也可以是所述橡膠緩沖層5套設(shè)在所述玻璃纖維內(nèi)層2上，且所述橡膠緩沖層5設(shè)置在所述編織層3與所述防磨外層6之間。
[0035]優(yōu)選地，所述保護(hù)管套I還包括骨架金屬層4，所述骨架金屬層4位于所述編織層3和所述橡膠緩沖層5之間。
[0036]骨架金屬層4可提高保護(hù)管套I的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高保護(hù)管套I對(duì)外界震動(dòng)的抵抗能力，但是，骨架金屬層4使得保護(hù)管套I的重量以及制造成本顯著提高，因此，在對(duì)保護(hù)管套I的強(qiáng)度沒有較高要求的情況下優(yōu)選為省略骨架金屬層4。
[0037]優(yōu)選地，所述骨架金屬層4為環(huán)繞的呈螺旋狀的金屬絲。
[0038]優(yōu)選地，所述骨架金屬層4為呈網(wǎng)狀的金屬絲套。
[0039]螺旋狀的金屬絲與網(wǎng)狀的金屬絲套相比，前者具有較輕的質(zhì)量，后者則強(qiáng)度較高，使用時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要選擇骨架金屬層4適當(dāng)?shù)男问健?br> [0040]需要指出的是，骨架金屬層4的形式不局限與上述兩種，其他滿足使用需求的形式也可，例如，沿保護(hù)管套I的延伸方向均布的金屬絲環(huán)等，使用時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要選擇骨架金屬層4適當(dāng)?shù)男问健?br> [0041]編織層3的材質(zhì)可根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)，例如，塑料編織層、網(wǎng)狀布、尼龍布坐寸ο
[0042]優(yōu)選地，所述編織層3為網(wǎng)狀布。網(wǎng)狀布具有較高的韌性，且成本低廉，降低保護(hù)管套I的制造成本。
[0043]本實(shí)用新型還提供一種汽車管路布置結(jié)構(gòu)，所述汽車管路布置結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管路，所述管路上套接有保護(hù)管套I。
[0044]上述汽車管路布置結(jié)構(gòu)的管路上套接有保護(hù)管套1，有效提高汽車管路的可靠性以及使用壽命。
[0045]保護(hù)管套I套接在所述管路上即可起到隔熱作用，但是考慮到在汽車運(yùn)行過程中，所述管路難免發(fā)生移動(dòng)，保護(hù)管套I與所述管路發(fā)生偏移則會(huì)影響保護(hù)管套I的保護(hù)效果O
[0046]優(yōu)選地，所述保護(hù)管套I的兩端通過緊固件固定在所述管路上。所述緊固件可根據(jù)實(shí)際需要選擇適當(dāng)?shù)木o固件，例如，卡箍、扎帶等。
[0047]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述汽車管路布置結(jié)構(gòu)。有效提高車輛的可靠性以及安全性，減少由于車輛管路老化損壞所造成的車輛拋錨以及安全事故，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。
[0048]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0049]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0050]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種保護(hù)管套，其特征在于，所述保護(hù)管套(I)包括玻璃纖維內(nèi)層(2)、防磨外層(6)、以及設(shè)置在該玻璃纖維內(nèi)層(2)與防磨外層(6)之間的編織層(3)和橡膠緩沖層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述編織層(3)套設(shè)在所述玻璃纖維內(nèi)層(2)上，且所述橡膠緩沖層(5)設(shè)置在所述編織層(3)與所述防磨外層(6)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述橡膠緩沖層(5)套設(shè)在所述玻璃纖維內(nèi)層(2)上，且所述編織層(3)設(shè)置在所述橡膠緩沖層(5)與所述防磨外層(6)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述保護(hù)管套(I)還包括骨架金屬層(4)，所述骨架金屬層(4)位于所述編織層(3)和所述橡膠緩沖層(5)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述骨架金屬層(4)為環(huán)繞的呈螺旋狀的金屬絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述骨架金屬層(4)為呈網(wǎng)狀的金屬絲套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)管套，其特征在于，所述編織層(3)為網(wǎng)狀布。
8.一種汽車管路布置結(jié)構(gòu)，包括經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管路，其特征在于，所述管路上套接有根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的保護(hù)管套(I)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車管路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)管套(I)的兩端通過緊固件固定在所述管路上。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的汽車管路布置結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16L59/02GK203979778SQ201420319717
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】劉金波, 林梅友, 劉福萍, 蘇朝霞 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司