變速器操縱桿及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器操縱桿及汽車，該變速器操縱桿包括從上到下依次相連的球頭、卡環(huán)以及桿體，所述球頭的下部和所述桿體的上部均伸入所述卡環(huán)的內(nèi)部，且所述球頭的下部與所述桿體的上部套接，所述球頭的下部與所述桿體的上部中外套的一者的外壁上設(shè)有一套接部，所述套接部?jī)?nèi)套于所述卡環(huán)上，所述球頭上設(shè)有與所述卡環(huán)可拆卸連接的定位部。本實(shí)用新型提供的變速器操縱桿，通過球頭、卡環(huán)以及桿體這三個(gè)部件在兩兩之間均相互套接以確保穩(wěn)固的連接，保證頻繁使用時(shí)的可靠性能，同時(shí)，通過球頭和卡環(huán)之間的可拆卸結(jié)構(gòu)，以及套接拆卸的便利性，保證了本實(shí)用新型的變速器操縱桿維修或更換部件時(shí)拆卸的方便。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種變速器操縱桿及汽車。 變速器操縱桿及汽車

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車的變速器操縱桿又名檔桿，檔桿用來在汽車駕駛過程中調(diào)節(jié)汽車的檔位。汽 車的變速器操縱桿包括一個(gè)用于手握的球頭和一個(gè)用于將球頭的調(diào)整力傳遞給變速器的 桿體。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，球頭和桿體采用螺栓固定連接。螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)在于：在駕駛過程中 駕駛員需要頻繁的移動(dòng)球頭，螺栓連接的球頭和桿體在頻繁移動(dòng)時(shí)不易松動(dòng)，性能穩(wěn)定可 靠。同時(shí)，為了外形的美觀，現(xiàn)有技術(shù)常在桿體和球頭的連接部位外套一個(gè)卡環(huán)。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，螺栓連接的球頭和桿體在拆卸時(shí)需要借助其它工具， 拆卸不便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種變速器操縱桿及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中變速器操 縱桿拆卸不便的問題。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0007] -種變速器操縱桿，包括從上到下依次相連的球頭、卡環(huán)以及桿體，所述球頭的下 部和所述桿體的上部均伸入所述卡環(huán)的內(nèi)部，且所述球頭的下部與所述桿體的上部套接， 所述球頭的下部與所述桿體的上部中外套的一者的外壁上設(shè)有一套接部，所述套接部?jī)?nèi)套 于所述卡環(huán)上，所述球頭上設(shè)有與所述卡環(huán)可拆卸連接的定位部。
[0008] 上述的變速器操縱桿，所述球頭包括上部的手握部和與所述手握部相連的下部的 圓筒部，所述手握部和所述圓筒部的連接處的形狀為臺(tái)階狀。
[0009] 上述的變速器操縱桿，所述定位部為凸起件，所述卡環(huán)的內(nèi)壁上開設(shè)有L形凹槽， 所述L形凹槽用于使所述凸起件從其堅(jiān)槽插入并轉(zhuǎn)入所述L形凹槽的橫槽的封閉端以固 定。
[0010] 上述的變速器操縱桿，所述橫槽的封閉端沿著所述卡環(huán)的軸向尺寸大于所述橫槽 的開口端的所述軸向尺寸，所述凸起件為彈性件，所述凸起件在自然狀態(tài)下的所述軸向尺 寸大于所述開放端的所述軸向尺寸。
[0011] 上述的變速器操縱桿，所述凸起件有兩個(gè)或兩個(gè)以上，多個(gè)所述凸起件周向上均 勻環(huán)繞于所述球頭的下部的外表面上。
[0012] 上述的變速器操縱桿，所述卡環(huán)的內(nèi)壁和所述套接部均為倒圓臺(tái)狀。
[0013] 上述的變速器操縱桿，所述球頭的下部外套于所述桿體的上部，所述球頭下部的 內(nèi)壁上設(shè)置有圈狀凸起，所述桿體的上部為彈性部，所述彈性部上開設(shè)有與所述圈狀凸起 相配合的凹槽。
[0014] 上述的變速器操縱桿，所述桿體為金屬件，所述金屬件的頂部開設(shè)軸向通槽以形 成所述彈性部。
[0015] 本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車的變速器操縱桿為上述的變速器操縱桿。
[0016] 在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的變速器操縱桿，通過球頭、卡環(huán)以及桿體這 三個(gè)部件在兩兩之間均相互套接以確保穩(wěn)固的連接，保證頻繁使用時(shí)的可靠性能，同時(shí)，通 過球頭和卡環(huán)之間的可拆卸結(jié)構(gòu)，以及套接拆卸的便利性，保證了本實(shí)用新型的變速器操 縱桿維修或更換部件時(shí)拆卸的方便。
[0017] 由于上述變速器操縱桿具有上述技術(shù)效果，包含該變速器操縱桿的汽車也應(yīng)具有 相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所 需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載 的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器操縱桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為圖1中的A-A剖視圖；
[0021] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)記說明：
[0023] 1、球頭；11、定位部；12、圈狀凸起；13、套接部；2、卡環(huán)；21、L形凹槽；211、堅(jiān)槽； 212、橫槽；2121、封閉端；2122、開放端；3、桿體；31、通槽。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì) 本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器操縱桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A 剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1-3所示，本實(shí)施例提供 的一種變速器操縱桿，包括從上到下依次相連的球頭1、卡環(huán)2以及桿體3,球頭1的下部和 桿體3的上部均伸入卡環(huán)2的內(nèi)部，且球頭1的下部與桿體3的上部套接，球頭1的下部與 桿體3的上部中外套的一者的外壁上設(shè)有一套接部13,套接部13內(nèi)套于卡環(huán)2上，球頭1 上設(shè)有與卡環(huán)2可拆卸連接的定位部11。
[0026] 具體的，本實(shí)施例提供的變速器操縱桿，包括兩種情況：其一，球頭1的下部外套 于桿體3的上部，卡環(huán)2外套于球頭1的下部；其二，桿體3的上部外套于球頭1的下部，卡 環(huán)2外套于桿體3的上部。本實(shí)施例中，由于球頭1上設(shè)有與卡環(huán)2可拆卸連接的定位部 11，當(dāng)定位部11占據(jù)一定的徑向空間時(shí)，例如球頭1外壁上設(shè)置凸起作為定位部11，此時(shí)卡 環(huán)2與球頭1和桿體3中外套者的外壁之間就留有一個(gè)徑向上的間隙，球頭1或桿體3外 壁上設(shè)置一個(gè)套接部13來填充該間隙，卡環(huán)2與球頭1或桿體3外壁上的套接部13套接。 但當(dāng)上述定位部11并不占據(jù)徑向空間時(shí)，例如球頭1外壁上設(shè)置螺紋作為定位部11，球頭 1與卡環(huán)2螺紋連接時(shí)，此時(shí)卡環(huán)2可直接與球頭1和桿體3中外套者的外壁套接，套接部 13就是球頭1和桿體3中外套者的外壁。
[0027] 本實(shí)施例中，可拆卸連接和套接均為機(jī)械領(lǐng)域的常見連接方式且相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)較 多，本實(shí)施例對(duì)可拆卸連接和套接的具體結(jié)構(gòu)不作限定。
[0028] 上述套接的配合選擇為間隙配合或過渡配合時(shí)，安裝和拆卸的時(shí)候較為省力；上 述套接配合選擇為過盈配合時(shí)，連接更為穩(wěn)固；具體情況根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需求自主選擇， 本實(shí)施例對(duì)此不作限定。
[0029] 本實(shí)施例提供的變速器操縱桿，通過球頭1、卡環(huán)2以及桿體3這三個(gè)部件在兩兩 之間均相互套接以確保穩(wěn)固的連接，保證頻繁使用時(shí)的可靠性能，同時(shí)，通過球頭1和卡環(huán) 2之間的可拆卸結(jié)構(gòu)，以及套接拆卸的便利性，保證了本實(shí)施例的變速器操縱桿維修或更換 部件時(shí)拆卸的方便。
[0030] 為了便于敘述和理解，下文中的所有結(jié)構(gòu)均對(duì)應(yīng)球頭1的下部外套于桿體3的上 部這一選擇，很顯然的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)下文的描述無需創(chuàng)造性勞動(dòng)即可得出在桿 體3的上部外套于球頭1的下部時(shí)的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。
[0031] 本實(shí)施例提供的變速器操縱桿，卡環(huán)2的外壁和內(nèi)壁優(yōu)選為倒圓臺(tái)狀，即倒置的 圓臺(tái)狀。套接部13設(shè)置于球頭1下部的外壁上，外形為與卡環(huán)2內(nèi)壁相配合的圓臺(tái)狀，該 布置的好處的在于安裝時(shí)，球頭1的下部插入卡環(huán)2時(shí)從倒圓臺(tái)的較大直徑圓面插入，較為 便利。
[0032] 進(jìn)一步的，本實(shí)施例中的可拆卸結(jié)構(gòu)為凸起件和相配合的L形凹槽21，其中，凸起 件為設(shè)置于球頭1外壁上的定位部11，L形凹槽21開設(shè)于卡環(huán)2的內(nèi)壁上。安裝時(shí)，凸起 件從L形凹槽21的堅(jiān)槽211插入并轉(zhuǎn)入L形凹槽21的橫槽212以固定，拆卸時(shí)反向操作 即可，均極為便利。
[0033] 為表述的方便，簡(jiǎn)稱卡環(huán)2軸向上的尺寸為寬度，更進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，L形凹 槽21的橫槽212各點(diǎn)處的寬度不一，其中，橫槽212的封閉端2121(遠(yuǎn)離堅(jiān)槽211的一端） 的寬度大于橫槽212的開放端2122 (與堅(jiān)槽211相連的一端）的寬度，且上述凸起件為彈 性件，凸起件在自然狀態(tài)下的寬度大于開放端2122的寬度。這樣，在安裝時(shí)，凸起件需要經(jīng) 過一個(gè)壓縮過程才能進(jìn)入橫槽212的封閉端2121以固定，同樣的，在拆卸時(shí)，凸起件需要壓 縮才能卸出，因此卸出時(shí)需要更大的力才可卸出。在變速器操縱桿的使用過程中，球頭1的 頻繁移動(dòng)有可能導(dǎo)致可拆卸結(jié)構(gòu)自行卸出，而凸起件需要壓縮才能卸出為該種情況提供了 保險(xiǎn)，進(jìn)一步保證了變速器操縱桿的使用可靠性。
[0034] 上述凸起件優(yōu)選兩個(gè)或兩個(gè)以上，多個(gè)凸起件周向上均勻設(shè)置于球頭1的外壁 上。
[0035] 本實(shí)施例提供的變速器操縱桿，更進(jìn)一步的，球頭1下部的內(nèi)壁上設(shè)置有圈狀凸 起12,桿體3的上部為彈性部，該彈性部上開有與圈狀凸起12相配合的凹槽。圈狀凸起12 與凹槽的配合一方面能夠限制球頭1和桿體3在軸向上的相對(duì)移動(dòng)，另一方面進(jìn)一步增強(qiáng) 套接連接的穩(wěn)定性。
[0036] 為了提高桿體3的強(qiáng)度，桿體3的制造材質(zhì)一般為金屬材質(zhì)，而金屬桿件基本沒有 彈性，所以為了在桿體3的材料為金屬的基礎(chǔ)上，使其上部有彈性，在桿體3的頂部開設(shè)軸 向通槽31，該軸向通槽31在卡環(huán)的軸向上貫通，從而使得桿體3的頂部能徑向壓縮和回復(fù)。
[0037] 本實(shí)施例還提供一種汽車，汽車的變速器操縱桿為上述的變速器操縱桿。
[0038] 由于上述變速器操縱桿具有上述技術(shù)效果，包含該變速器操縱桿的汽車也應(yīng)具有 相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0039] 以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的 方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為 對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種變速器操縱桿，包括從上到下依次相連的球頭、卡環(huán)以及桿體，其特征在于，所 述球頭的下部和所述桿體的上部均伸入所述卡環(huán)的內(nèi)部，且所述球頭的下部與所述桿體的 上部套接，所述球頭的下部與所述桿體的上部中外套的一者的外壁上設(shè)有一套接部，所述 套接部?jī)?nèi)套于所述卡環(huán)上，所述球頭上設(shè)有與所述卡環(huán)可拆卸連接的定位部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述球頭包括上部的手握部和 與所述手握部相連的下部的圓筒部，所述手握部和所述圓筒部的連接處的形狀為臺(tái)階狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述定位部為凸起件，所述卡環(huán) 的內(nèi)壁上開設(shè)有L形凹槽，所述L形凹槽用于使所述凸起件從其堅(jiān)槽插入并轉(zhuǎn)入所述L形 凹槽的橫槽的封閉端以固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述橫槽的封閉端沿著所述卡 環(huán)的軸向尺寸大于所述橫槽的開口端的所述軸向尺寸，所述凸起件為彈性件，所述凸起件 在自然狀態(tài)下的所述軸向尺寸大于所述開放端的所述軸向尺寸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述凸起件有兩個(gè)或兩個(gè)以上， 多個(gè)所述凸起件周向上均勻環(huán)繞于所述球頭的下部的外表面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述卡環(huán)的內(nèi)壁和所 述套接部均為倒圓臺(tái)狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述球頭的下部外套 于所述桿體的上部，所述球頭下部的內(nèi)壁上設(shè)置有圈狀凸起，所述桿體的上部為彈性部，所 述彈性部上開設(shè)有與所述圈狀凸起相配合的凹槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器操縱桿，其特征在于，所述桿體為金屬件，所述金屬件 的頂部開設(shè)軸向通槽以形成所述彈性部。
9. 一種汽車，其特征在于，所述汽車的變速器操縱桿為權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的變 速器操縱桿。
【文檔編號(hào)】F16H59/10GK203902286SQ201420340087
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】唐俊, 李光明, 汪震隆, 王濤 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司