汽車空調(diào)的新型離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)的新型離合器，包括皮帶盤(pán)、線圈和吸盤(pán)，皮帶盤(pán)的中心設(shè)有軸承，皮帶盤(pán)上還設(shè)有環(huán)狀的線圈槽，線圈設(shè)在線圈槽內(nèi)，線圈與線圈槽之間具有空隙，吸盤(pán)位于皮帶盤(pán)遠(yuǎn)離線圈的那一側(cè)，吸盤(pán)由輪轂、彈簧片和環(huán)狀的吸合片構(gòu)成，輪轂用于連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸，吸盤(pán)用于與皮帶盤(pán)端面貼合，輪轂端部具有一個(gè)盤(pán)面，彈簧片連在輪轂盤(pán)面與吸合片之間，其特征在于：所說(shuō)的皮帶盤(pán)外盤(pán)面具有雙皮帶槽，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車空調(diào)的新型離合器，它的有益效果是：由于皮帶盤(pán)外盤(pán)面具有雙皮帶槽，雙皮帶槽可以設(shè)置兩根皮帶，兩根皮帶同時(shí)傳動(dòng)，受力均勻，傳動(dòng)更為穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】
汽車空調(diào)的新型離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上用的離合器，尤其是一種汽車空調(diào)的新型離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]離合器是汽車空調(diào)的重要組成部分。
[0003]現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車空調(diào)離合器其主要結(jié)構(gòu)包括皮帶盤(pán)、線圈和吸盤(pán)，皮帶盤(pán)的中心設(shè)有軸承，皮帶盤(pán)上還設(shè)有環(huán)狀的線圈槽，線圈設(shè)在線圈槽內(nèi)，線圈與線圈槽之間具有空隙，吸盤(pán)位于皮帶盤(pán)遠(yuǎn)離線圈的那一側(cè)，吸盤(pán)由輪轂、彈簧片和環(huán)狀的吸合片構(gòu)成，輪轂用于連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸，吸盤(pán)用于與皮帶盤(pán)端面貼合，輪轂端部具有一個(gè)盤(pán)面，彈簧片連在輪轂盤(pán)面與吸合片之間。
[0004]其安裝使用時(shí)，皮帶盤(pán)通過(guò)其內(nèi)部的軸承安裝在壓縮機(jī)的殼體上，線圈固定安裝在壓縮機(jī)的殼體上并且位于線圈槽內(nèi)，線圈與線圈槽之間存有間隙使得皮帶盤(pán)可相對(duì)于壓縮機(jī)的殼體作轉(zhuǎn)動(dòng)，其工作原理為，當(dāng)線圈通電時(shí)，吸盤(pán)上的吸片被吸引，從而向線圈方向運(yùn)行并與皮帶盤(pán)端面接觸，這樣皮帶盤(pán)將動(dòng)力通過(guò)吸片傳遞給了吸盤(pán)，吸盤(pán)隨著皮帶盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)輪轂帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)線圈失電時(shí)，吸片所受到的吸引力消失，在彈簧片的作用下吸片回彈，從而使得吸片與皮帶盤(pán)端面脫離，皮帶盤(pán)便不能把動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)主軸。
[0005]現(xiàn)有的汽車空調(diào)離合器只有一個(gè)皮帶槽，只能用一根皮帶盤(pán)來(lái)帶動(dòng)，傳動(dòng)的可靠性、穩(wěn)定性效果不好，由于存在這樣的問(wèn)題，所以有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車空調(diào)的新型離合器進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種傳動(dòng)效果好且穩(wěn)定的汽車空調(diào)的新型離合器。
[0007]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車空調(diào)的新型離合器，包括皮帶盤(pán)、線圈和吸盤(pán)，所說(shuō)的皮帶盤(pán)的中心設(shè)有軸承，所說(shuō)的皮帶盤(pán)上還設(shè)有環(huán)狀的線圈槽，所說(shuō)的線圈設(shè)在線圈槽內(nèi)，所說(shuō)的線圈與線圈槽之間具有空隙，所說(shuō)的吸盤(pán)位于皮帶盤(pán)遠(yuǎn)離線圈的那一側(cè)，所說(shuō)的吸盤(pán)由輪轂、彈簧片和環(huán)狀的吸合片構(gòu)成，輪轂用于連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸，吸盤(pán)用于與皮帶盤(pán)端面貼合，所說(shuō)的輪轂端部具有一個(gè)盤(pán)面，彈簧片連在輪轂盤(pán)面與吸合片之間，其特征在于:所說(shuō)的皮帶盤(pán)外盤(pán)面具有雙皮帶槽。
[0008]作為優(yōu)選:
[0009]所說(shuō)的雙皮帶槽的槽壁上設(shè)有散熱孔；
[0010]所說(shuō)的彈簧片是由外弧條、V形臂和內(nèi)凸部構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)，外弧條連接在V形臂的頂部，內(nèi)凸部設(shè)在V形臂內(nèi)中心處，所述V形臂小的一端通過(guò)內(nèi)鉚釘連接在輪轂盤(pán)面上，外弧條通過(guò)左右兩個(gè)外鉚釘連接在吸合片上，在內(nèi)凸部上設(shè)有主消音塞，主消音塞在線圈不工作時(shí)與吸合片相接觸；
[0011]所說(shuō)的外弧條中心向內(nèi)設(shè)有延伸部，延伸部上設(shè)有副消音塞；
[0012]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車空調(diào)的新型離合器，它的有益效果是:由于皮帶盤(pán)外盤(pán)面具有雙皮帶槽，雙皮帶槽可以設(shè)置兩根皮帶，兩根皮帶同時(shí)傳動(dòng)，受力均勻，傳動(dòng)更為穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是實(shí)施例1汽車空調(diào)的新型離合器的剖視圖；
[0014]圖2是實(shí)施例1皮帶盤(pán)的平面圖；
[0015]圖3是實(shí)施例2汽車空調(diào)的皮帶盤(pán)的剖視圖；
[0016]圖4是實(shí)施例3汽車空調(diào)的新型離合器吸盤(pán)的剖視圖；
[0017]圖5是實(shí)施例3汽車空調(diào)的新型離合器吸盤(pán)的平面圖；
[0018]圖6是實(shí)施例4汽車空調(diào)的新型離合器吸盤(pán)的平面圖；
[0019]圖中:皮帶盤(pán)1、線圈2、吸盤(pán)3、軸承4、線圈槽5、輪轂6、彈簧片7、外弧條71、V形臂72、內(nèi)凸部73、內(nèi)鉚釘74、外鉚釘75、主消音塞76、延伸部77、副消音塞78、吸合片8、盤(pán)面9、雙皮帶槽10、散熱孔11。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1、2所示，本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，包括皮帶盤(pán)1、線圈2和吸盤(pán)3，所說(shuō)的皮帶盤(pán)I的中心設(shè)有軸承4，所說(shuō)的皮帶盤(pán)I上還設(shè)有環(huán)狀的線圈槽5，所說(shuō)的線圈2設(shè)在線圈槽5內(nèi)，所說(shuō)的線圈2與線圈槽5之間具有空隙，所說(shuō)的吸盤(pán)3位于皮帶盤(pán)I遠(yuǎn)離線圈2的那一側(cè)，所說(shuō)的吸盤(pán)3由輪轂6、彈簧片7和環(huán)狀的吸合片8構(gòu)成，輪轂6用于連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸，吸盤(pán)3用于與皮帶盤(pán)I端面貼合，所說(shuō)的輪轂6端部具有一個(gè)盤(pán)面9，彈簧片7連在輪轂6盤(pán)面9與吸合片8之間，其特征在于:所說(shuō)的皮帶盤(pán)I外盤(pán)面9具有雙皮帶槽10。
[0023]本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，它的有益效果是:由于皮帶盤(pán)I外盤(pán)面9具有雙皮帶槽10，雙皮帶槽10可以由兩根皮帶驅(qū)動(dòng)，受力均勻，傳動(dòng)更為穩(wěn)定，這種汽車空調(diào)的新型離合器滿足了人們對(duì)汽車乘坐舒適度的需求。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]如圖3所示，本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，與實(shí)施例1不同的是:所說(shuō)的雙皮帶槽10的槽壁上設(shè)有散熱孔11 ；
[0026]本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，散熱孔11具有散熱作用，皮帶與皮帶盤(pán)之間產(chǎn)生的熱能可及時(shí)散去，使用效果更好，可有效延長(zhǎng)其使用壽命。
[0027]實(shí)施例3:
[0028]如圖4、5所示，本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，與實(shí)施例1不同的是:所說(shuō)的彈簧片7是由外弧條71、V形臂72和內(nèi)凸部73構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)，外弧條71連接在V形臂72的頂部，內(nèi)凸部73設(shè)在V形臂72內(nèi)中心處，所述V形臂72小的一端通過(guò)內(nèi)鉚釘74連接在輪轂6盤(pán)面9上，外弧條71通過(guò)左右兩個(gè)外鉚釘75連接在吸合片8上，在內(nèi)凸部73上設(shè)有主消音塞76，主消音塞76在線圈2不工作時(shí)與吸合片8相接觸；
[0029]由于外弧條71上設(shè)有多個(gè)連接點(diǎn)，受力更均勻，當(dāng)遇到大功率壓縮機(jī)時(shí)，離合器工作依舊穩(wěn)定，使用的壽命會(huì)成倍增加，彈簧片7也不易出現(xiàn)斷裂，從而能夠保證皮帶盤(pán)I以及壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定工作。另一方面，彈簧片7的本身彈性增加使彈簧片7在工作工程中吸盤(pán)3和皮帶盤(pán)I之間的吸合與分離更加的穩(wěn)定；主消音塞76在吸片回彈時(shí)可以有效消除噪聲，而用于承載主消音塞76的內(nèi)凸部73 —體設(shè)在彈簧片7上，安裝時(shí)更為方便。
[0030]實(shí)施例4:
[0031]如圖6所示，本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，與實(shí)施例3不同的是:所說(shuō)的外弧條71中心向內(nèi)設(shè)有延伸部77，延伸部77上設(shè)有副消音塞78 ；
[0032]本實(shí)施例所描述的汽車空調(diào)的新型離合器，外弧條71中心向內(nèi)設(shè)有延伸部77，延伸部77上設(shè)有副消音塞78，副消音塞78可以進(jìn)一步較少噪音，使用效果更好。
[0033]上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明，明顯地，本專利的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例所作的各種等同修改或補(bǔ)充，都應(yīng)當(dāng)落入本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)的新型離合器，包括皮帶盤(pán)(I)、線圈(2)和吸盤(pán)(3)，所說(shuō)的皮帶盤(pán)(I)的中心設(shè)有軸承(4)，所說(shuō)的皮帶盤(pán)(I)上還設(shè)有環(huán)狀的線圈槽(5)，所說(shuō)的線圈(2)設(shè)在線圈槽(5)內(nèi)，所說(shuō)的線圈(2)與線圈槽(5)之間具有空隙，所說(shuō)的吸盤(pán)(3)位于皮帶盤(pán)(I)遠(yuǎn)離線圈(2)的那一側(cè)，所說(shuō)的吸盤(pán)(3)由輪轂(6)、彈簧片(7)和環(huán)狀的吸合片(8)構(gòu)成，輪轂(6)用于連接汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸，吸盤(pán)(3)用于與皮帶盤(pán)(I)端面貼合，所說(shuō)的輪轂(6)端部具有一個(gè)盤(pán)面(9)，彈簧片(7)連在輪轂(6)盤(pán)面(9)與吸合片(8)之間，其特征在于:所說(shuō)的皮帶盤(pán)(I)外盤(pán)面(9)具有雙皮帶槽(10)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車空調(diào)的新型離合器，其特征在于:所說(shuō)的雙皮帶槽(10)的槽壁上設(shè)有散熱孔(11)。
3.據(jù)權(quán)利要求1或者2所說(shuō)的汽車空調(diào)的新型離合器，其特征在于:所說(shuō)的彈簧片(7)是由外弧條(71)、V形臂(72)和內(nèi)凸部(73)構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)，外弧條(71)連接在V形臂(72)的頂部，內(nèi)凸部(73)設(shè)在V形臂(72)內(nèi)中心處，所述V形臂(72)小的一端通過(guò)內(nèi)鉚釘(74)連接在輪轂(6)盤(pán)面(9)上，外弧條(71)通過(guò)左右兩個(gè)外鉚釘(75)連接在吸合片(8)上，在內(nèi)凸部(73)上設(shè)有主消音塞(76)，主消音塞(76)在線圈(2)不工作時(shí)與吸合片(8)相接觸。
4.據(jù)權(quán)利要求3所說(shuō)的汽車空調(diào)的新型離合器，其特征在于:所說(shuō)的外弧條(71)中心向內(nèi)設(shè)有延伸部(77 )，延伸部(77 )上設(shè)有副消音塞(78 )。
【文檔編號(hào)】F16D27/14GK204061625SQ201420345595
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】溫莉敏, 王賢才, 張寶英 申請(qǐng)人:淮南聯(lián)合大學(xué)