懸浮式汽車(chē)真空單向閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設(shè)有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進(jìn)氣通道，閥腔與進(jìn)氣通道連接處設(shè)有閥座，閥座上設(shè)有聯(lián)通閥腔與進(jìn)氣通道的通氣孔，所述閥座上設(shè)置有閥芯，閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結(jié)構(gòu)的密封板，所述閥座朝向閥腔一側(cè)設(shè)置有向閥腔凸起的導(dǎo)向柱，所述密封板上設(shè)有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上可浮動(dòng)，所述閥腔內(nèi)設(shè)有將密封板限位在導(dǎo)向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有開(kāi)啟壓力小、靈敏度高、開(kāi)啟度大、無(wú)哨聲、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】懸浮式汽車(chē)真空單向閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車(chē)真空單向閥，特別是一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥。

【背景技術(shù)】
[0002]真空單向閥屬于真空助力器重要部件；現(xiàn)有的真空單向閥經(jīng)其啟閉件的不同，主要有兩種結(jié)構(gòu)形式；第一種為:啟閉件為密封板，密封板經(jīng)彈簧壓設(shè)在閥座上密封，由于彈簧的作用，其存在開(kāi)啟所需壓力較高。第二種為:其啟閉件為膜片，膜片經(jīng)閥蓋中部直接壓緊在閥座上，膜片邊緣具有可變形的彈性邊，其依靠膜片的變形達(dá)到閥門(mén)的啟閉；其啟閉力較第一種密封板相比較小，但其對(duì)于膜片材料的要求較高，存在成本較大，而且膜片受溫度等外界環(huán)境影響較大，存在穩(wěn)定性差的缺陷，而且其開(kāi)啟度較小，通氣阻力大，氣體通過(guò)膜片邊緣與閥座之間的形成的通道時(shí)，容易產(chǎn)生哨聲。同時(shí)以上兩種真空單向閥，其啟閉件與閥座之間均采用端面密封，存在密封性差的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥，具有開(kāi)啟壓力小、靈敏度高、開(kāi)啟度大、無(wú)哨聲、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設(shè)有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進(jìn)氣通道，閥腔與進(jìn)氣通道連接處設(shè)有閥座，閥座上設(shè)有聯(lián)通閥腔與進(jìn)氣通道的通氣孔，所述閥座上設(shè)置有閥芯，其特征在于:所述的閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結(jié)構(gòu)的密封板，所述閥座朝向閥腔一側(cè)設(shè)置有向閥腔凸起的導(dǎo)向柱，所述密封板上設(shè)有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上可浮動(dòng)，所述閥腔內(nèi)設(shè)有將密封板限位在導(dǎo)向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，閥芯為浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，抽真空時(shí)，在壓力差的作用下，將密封板吸起，從而打開(kāi)氣孔，導(dǎo)向柱對(duì)密封板浮動(dòng)時(shí)起到良好的導(dǎo)向作用，在不工作時(shí)，真空助力器內(nèi)的真空度更好，將密封板反吸，密封板壓緊在閥座上，覆蓋通氣孔，形成良好的密封；其閥芯采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)啟助力小，開(kāi)啟壓力小，開(kāi)啟靈敏度高，而且開(kāi)啟度大，通氣阻力小，無(wú)哨聲產(chǎn)生，閥芯的材料要求低，成本低廉。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封板上定位孔位于密封板的中央位置，相應(yīng)的所述導(dǎo)向柱位于閥座的中心位置，通氣孔繞導(dǎo)向柱側(cè)邊設(shè)置，所述密封板與導(dǎo)向柱間隙配合，閥座與密封板配合的端面上設(shè)有位于通氣孔內(nèi)側(cè)的第一密封凸環(huán)，以及位于通氣孔外側(cè)的第二密封凸環(huán)，第一密封凸環(huán)和第二密封凸環(huán)環(huán)繞導(dǎo)向柱設(shè)置，第一密封凸環(huán)位于通氣孔與導(dǎo)向柱之間。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，密封板與導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且導(dǎo)向柱與密封板采用間隙配合，導(dǎo)向柱與密封板的摩擦阻力小，使得開(kāi)啟和關(guān)閉更為靈敏，同時(shí)在通氣孔的內(nèi)、夕卜偵儀其中通氣孔的內(nèi)側(cè)為通氣孔朝向?qū)蛑囊粋?cè)，相對(duì)的另一側(cè)為外側(cè))設(shè)置第一密封環(huán)和第二密封環(huán)，保證密封板與閥座之間的密封可靠性，而且采用在閥座上形成凸環(huán)與密封板密封配合，能使密封板均勻與凸環(huán)接觸，保證可靠密封，從而提高整個(gè)真空單向閥的可靠性。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述導(dǎo)向柱為呈錐形設(shè)置，導(dǎo)向柱與閥座連接端直徑大于另一端。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向柱為錐形結(jié)構(gòu)，上端小，下端大，在密封板開(kāi)啟后，密封板與導(dǎo)向柱之間的間隙變大，在密封板復(fù)位回落時(shí)，導(dǎo)向柱對(duì)密封板的摩擦力阻力小，從而提高復(fù)位的靈敏度，而且錐形結(jié)構(gòu)，下端直徑大，保證對(duì)密封板可靠的復(fù)位導(dǎo)向。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位柱為閥蓋朝向閥腔一端向密封板一端延伸形成，且限位柱上設(shè)有供導(dǎo)向柱伸入的凹孔，限位柱與密封板限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在閥蓋上加工形成限位柱，便于限位柱的加工形成，而且限位柱設(shè)有凹孔，導(dǎo)向柱嵌入凹孔內(nèi)，使得配合結(jié)構(gòu)更為緊湊，而且凹孔的設(shè)置，具有節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點(diǎn)，限位柱上形成環(huán)形限位端面對(duì)密封板進(jìn)行限位，密封板的限位更為可靠，避免密封板開(kāi)啟時(shí)，出現(xiàn)傾斜偏擺問(wèn)題。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位柱為與閥蓋連接一端直徑大于另一端的錐形結(jié)構(gòu)。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證限位柱與閥蓋連接的牢固性，同時(shí)兼顧節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例懸浮式汽車(chē)真空單向閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1A部分局部放大視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥，包括有閥體I以及閥蓋2，閥蓋2焊接安裝在閥體I上；所述閥體I上設(shè)有抽氣通道11、出氣通道12以及閥腔13，所述閥腔13連接抽氣通道11和進(jìn)氣通道12，閥腔13與進(jìn)氣通道12連接處設(shè)有閥座3，閥座3上設(shè)有聯(lián)通閥腔13與進(jìn)氣通道12的通氣孔31，所述閥座3上設(shè)置有閥芯4 ;所述的閥芯4為可覆蓋所述通氣孔31上的、板狀結(jié)構(gòu)的密封板4，所述閥座3朝向閥腔13 一側(cè)設(shè)置有向閥腔13凸起的導(dǎo)向柱32，所述密封板4上設(shè)有定位孔41，密封板4經(jīng)定位孔41套設(shè)在導(dǎo)向柱32上可浮動(dòng)，所述閥腔13內(nèi)設(shè)有將密封板4限位在導(dǎo)向柱32上的限位柱21，限位柱21與密封板4限位配合。
[0018]進(jìn)一步的，所述密封板4上定位孔41位于密封板4的中央位置，相應(yīng)的所述導(dǎo)向柱32位于閥座3的中心位置，通氣孔31繞導(dǎo)向柱32側(cè)邊設(shè)置，為提高通氣效率，本具體實(shí)施例中，繞導(dǎo)向柱32周向設(shè)置有多個(gè)通氣孔31 ;所述密封板4與導(dǎo)向柱32間隙配合，閥座3與密封板4配合的端面上設(shè)有位于通氣孔31內(nèi)側(cè)的第一密封凸環(huán)33，以及位于通氣孔31外側(cè)的第二密封凸環(huán)34 (其中通氣孔31的內(nèi)側(cè)為通氣孔31朝向?qū)蛑?2的一側(cè)，相對(duì)的另一側(cè)為外側(cè))，第一密封凸環(huán)33和第二密封凸環(huán)34環(huán)繞導(dǎo)向柱32設(shè)置，第一密封凸環(huán)33位于通氣孔31與導(dǎo)向柱32之間。當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的技術(shù)方案，定位孔和導(dǎo)向柱可以偏移中心位置設(shè)置，導(dǎo)向柱和定位孔也可以為多個(gè)，但其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不便，以及密封板與導(dǎo)向柱的密封阻力大，啟閉靈敏度變差的缺陷，同時(shí)也可采用密封板與導(dǎo)向柱過(guò)盈配合，導(dǎo)向孔外側(cè)設(shè)置一道密封凸環(huán)，但密封板與導(dǎo)向柱采用過(guò)盈配合后，存在開(kāi)啟阻力大，開(kāi)啟靈敏度差的缺陷，故實(shí)用新型優(yōu)先采用本具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0019]為進(jìn)一步提高密封板復(fù)位的靈敏度，所述導(dǎo)向柱32為呈錐形設(shè)置，導(dǎo)向柱32與閥座3連接端直徑大于另一端。這樣在密封板4開(kāi)啟后,密封板4與導(dǎo)向柱32之間的間隙變大，在密封板4復(fù)位回落時(shí)，導(dǎo)向柱32對(duì)密封板4的摩擦力阻力小，從而提高復(fù)位的靈敏度，而且錐形結(jié)構(gòu)，下端直徑大，保證對(duì)密封板4可靠的復(fù)位導(dǎo)向。
[0020]本具體實(shí)施例中，所述限位柱21為閥蓋2朝向閥腔13 —端向密封板4 一端延伸形成，且限位柱21上設(shè)有供導(dǎo)向柱32伸入的凹孔211，限位柱21與密封板4限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。在閥蓋2上加工形成限位柱21，便于限位柱21的加工形成，而且限位柱21設(shè)有凹孔211，導(dǎo)向柱32嵌入凹孔211內(nèi)，使得配合結(jié)構(gòu)更為緊湊，而且凹孔211的設(shè)置，具有節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點(diǎn)，限位柱21上形成環(huán)形限位端面對(duì)密封板4進(jìn)行限位，密封板4的限位更為可靠，避免密封板4開(kāi)啟時(shí)，出現(xiàn)傾斜偏擺問(wèn)題。當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的技術(shù)方案，限位柱也可采用在閥體上加工形成，但其存在加工不便，同時(shí)限位柱也可采用與密封板邊部點(diǎn)限位配合，但其存在對(duì)密封板的限位不可靠，密封板開(kāi)啟時(shí)存在傾斜偏擺問(wèn)題，故本實(shí)用新型優(yōu)先采用本具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0021]進(jìn)一步的，所述限位柱21為與閥蓋2連接一端直徑大于另一端的錐形結(jié)構(gòu)。既可保證限位柱21與閥蓋2連接的牢固性，同時(shí)兼顧節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]本實(shí)用新型的汽車(chē)真空單向閥工作原理為:抽真空時(shí)，在壓力差的作用下，將密封板4吸起，從而打開(kāi)氣孔，導(dǎo)向柱32對(duì)密封板4浮動(dòng)時(shí)起到良好的導(dǎo)向作用，密封板4經(jīng)限位柱32限位；在不工作時(shí)，真空助力器內(nèi)的真空度更好，將密封板4反吸，密封板4壓緊在閥座3上第一密封凸環(huán)33和第二密封凸環(huán)34上，覆蓋通氣孔31，形成良好的密封。其閥芯采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)啟助力小，開(kāi)啟壓力小，開(kāi)啟靈敏度高，而且開(kāi)啟度大，通氣阻力小，無(wú)哨聲產(chǎn)生，閥芯的材料要求低，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種懸浮式汽車(chē)真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設(shè)有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進(jìn)氣通道，閥腔與進(jìn)氣通道連接處設(shè)有閥座，閥座上設(shè)有聯(lián)通閥腔與進(jìn)氣通道的通氣孔，所述閥座上設(shè)置有閥芯，其特征在于:所述的閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結(jié)構(gòu)的密封板，所述閥座朝向閥腔一側(cè)設(shè)置有向閥腔凸起的導(dǎo)向柱，所述密封板上設(shè)有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上可浮動(dòng)，所述閥腔內(nèi)設(shè)有將密封板限位在導(dǎo)向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述懸浮式汽車(chē)真空單向閥，其特征在于:所述密封板上定位孔位于密封板的中央位置，相應(yīng)的所述導(dǎo)向柱位于閥座的中心位置，通氣孔繞導(dǎo)向柱側(cè)邊設(shè)置，所述密封板與導(dǎo)向柱間隙配合，閥座與密封板配合的端面上設(shè)有位于通氣孔內(nèi)側(cè)的第一密封凸環(huán)，以及位于通氣孔外側(cè)的第二密封凸環(huán)，第一密封凸環(huán)和第二密封凸環(huán)環(huán)繞導(dǎo)向柱設(shè)置，第一密封凸環(huán)位于通氣孔與導(dǎo)向柱之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述懸浮式汽車(chē)真空單向閥，其特征在于:所述導(dǎo)向柱為呈錐形設(shè)置，導(dǎo)向柱與閥座連接端直徑大于另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述懸浮式汽車(chē)真空單向閥，其特征在于:所述限位柱為閥蓋朝向閥腔一端向密封板一端延伸形成，且限位柱上設(shè)有供導(dǎo)向柱伸入的凹孔，限位柱與密封板限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述懸浮式汽車(chē)真空單向閥，其特征在于:所述限位柱為與閥蓋連接一端直徑大于另一端的錐形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16K15/06GK203926947SQ201420356536
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】林威望 申請(qǐng)人:溫州偉望塑業(yè)電氣有限公司