一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置,包括剎車片、油管、所述剎車片的出油口通過所述油管連接的油箱，所述油箱的出油口連接有熱交換器，所述熱交換器的另一端連接有油泵，所述油箱的內(nèi)部設有油位顯示器，所述剎車片上設有溫度傳感器，所述油泵上連接有單片機系統(tǒng)。本實用新型設計合理，結構簡單，采用密封的油路循環(huán)冷卻系統(tǒng)，減少了外界環(huán)境對于冷卻系統(tǒng)本身的影響，同時能夠根據(jù)傳感器測量的剎車片的溫度調節(jié)油泵的流量從而達到理想的冷卻狀態(tài)，采用油冷具有對剎車系統(tǒng)本身的腐蝕性小，同時能夠使得冷卻介質本身的損耗小，使得攜帶的冷卻介質量少，利用汽車本身運動產(chǎn)生的風冷效果，節(jié)約了能量消耗。
【專利說明】
一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件領域，尤其涉及一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置。

【背景技術】
[0002]目前汽車剎車盤冷卻對在汽車剎車【技術領域】有突出的作用，現(xiàn)階段主要有盤式剎車和輪轂式剎車這兩種方式，輪轂式剎車系統(tǒng)是封閉式的，在坡長或坡急的路段上長時間剎車時熱量散發(fā)不出來，剎車系統(tǒng)過熱，失靈的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成事故。目前，大型客車還沒安裝剎車系統(tǒng)的冷卻裝置，大型貨車大部分安裝了淋水冷卻裝置，淋水裝置由水箱、噴頭、閥門、水管連接，由人工控制噴水或停水，過程特別繁瑣。并且水又增加了車的載重量，浪費了能源；長時間在山區(qū)道路行駛水還不夠用。冬季時由于在寒冷地區(qū)經(jīng)常結冰淋水裝置還不能使用；即便能用水在路面上結冰，也給其它車輛行駛帶來安全隱患。水只能淋在輪轂的外部，對剎車系統(tǒng)的內(nèi)部起不到太大的作用，由于采用水外淋的方式，對于水資源的浪費極大，為了減少水質對于剎車系統(tǒng)的腐蝕，水需要經(jīng)過專門處理，經(jīng)濟效益差，處理過后的水依然加速叉車系統(tǒng)的腐蝕，減少系統(tǒng)的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，包括剎車片、油管、所述剎車片的出油口通過所述油管連接的油箱，所述油箱的出油口連接有熱交換器，所述熱交換器的另一端連接有油泵，所述油箱的內(nèi)部設有油位顯示器，所述剎車片上設有溫度傳感器，所述油泵連接有單片機系統(tǒng)。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述油泵上設有調速裝置。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述油位顯示器設有超低油位報警器。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述熱交換器為板式熱交換器。
[0009]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型設計合理，結構簡單，采用密封的油路循環(huán)冷卻系統(tǒng)，減少了外界環(huán)境對于冷卻系統(tǒng)本身的影響，同時能夠根據(jù)傳感器測量的剎車片的溫度調節(jié)油泵的流量從而達到理想的冷卻狀態(tài)，采用油冷具有對剎車系統(tǒng)本身的腐蝕性小，同時能夠使得冷卻介質本身的損耗小，使得攜帶的冷卻介質量少，利用汽車本身運動產(chǎn)生的風冷效果，節(jié)約了能量消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1_油箱；2-油管；3_剎車片；4_溫度傳感器；5_單片機系統(tǒng)；6-油泵；7-熱交換器；8-油位顯示器。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]所述一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，包括剎車片3、油管2、所述剎車片3的出油口通過所述油管2連接的油箱1，所述油箱I的出油口連接有熱交換器7，所述熱交換器7的另一端連接有油泵6，所述油箱I的內(nèi)部設有油位顯示器8，所述剎車片3上設有溫度傳感器4，所述油泵6上連接有單片機系統(tǒng)5。所述油泵6上設有調速裝置。溫度傳感器4測量剎車片3的溫度數(shù)據(jù)傳給單片機系統(tǒng)5，進而由單片機系統(tǒng)5控制油泵6調速裝置從而達到控制流量的目的，所述油位顯示器8設有超低油位報警器，當油位低于最低油位時報警。采用密封的油路循環(huán)冷卻系統(tǒng)，減少了外界環(huán)境對于冷卻系統(tǒng)本身的影響，同時能夠根據(jù)傳感器測量的剎車片的溫度調節(jié)油泵的流量從而達到理想的冷卻狀態(tài)，采用油冷具有對剎車系統(tǒng)本身的腐蝕性小，同時能夠使得冷卻介質本身的損耗小，使得攜帶的冷卻介質量少。
[0015]所述熱交換器7為板式熱交換器，能夠很好的利用汽車本身運動產(chǎn)生的風冷效果，節(jié)約了能量消耗。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，包括剎車片(3)、油管(2)、所述剎車片(3)的出油口通過所述油管(2)連接的油箱(I)，其特征在于:所述油箱(I)的出油口連接有熱交換器(7)，所述熱交換器(7)的另一端連接有油泵(6)，所述油箱(I)的內(nèi)部設有油位顯示器(8)，所述剎車片(3)上設有溫度傳感器(4)，所述油泵(6)連接有單片機系統(tǒng)(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于:所述油泵(6)上設有調速裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于:所述油位顯示器(8)設有超低油位報警器。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于:所述熱交換器(7)為板式熱交換器。
【文檔編號】F16D65/78GK203939901SQ201420358741
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權日:2014年7月1日
【發(fā)明者】李佛妹 申請人:梅州市廣宇建筑工程有限公司