一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設(shè)有工作缸，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設(shè)有油封總成，所述油封總成左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，所述貯油筒右端設(shè)有彈簧盤，所述彈簧盤中部密封扣接于貯油筒外壁上，所述導(dǎo)向器左端設(shè)有套接于活塞桿上的復(fù)位彈簧，所述活塞桿左部設(shè)有與復(fù)位彈簧相對應(yīng)的彈簧限位座，本實(shí)用新型通過在導(dǎo)向器左部的活塞桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，從而起到對活塞桿的快速復(fù)位效果且能防止活塞總成與導(dǎo)向器總成發(fā)生碰撞，另將彈簧盤設(shè)于貯油筒右端，增加大彈簧行程提高減震器整體的減震效果，又能較好的保護(hù)貯油筒的右端面不受損失。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上有些汽車減震器的貯油筒上設(shè)有彈簧盤，用于在減震器貯油筒外部設(shè)復(fù)位彈簧，能對減震器整體起到減緩震動(dòng)或沖擊的效果，但常見的彈簧盤都是安裝于貯油筒的中部，這樣復(fù)位彈簧的行程距離較短，減震效果不明顯，另外我們常見減震器的活塞桿上設(shè)有一個(gè)防止活塞總成與導(dǎo)向器總成直接發(fā)成碰撞的限位裝置，但沒有能使活塞桿既能快速復(fù)位又能防止導(dǎo)向器總成與活塞總成碰撞的裝置，會(huì)存在許多潛在影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，其具有促使活塞桿的快速復(fù)位、減少減震器整體受到的震動(dòng)的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設(shè)有工作缸，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設(shè)有油封總成，所述油封總成左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，所述貯油筒右端設(shè)有彈簧盤，所述彈簧盤中部密封扣接于貯油筒外壁上，所述導(dǎo)向器左端設(shè)有套接于活塞桿上的復(fù)位彈簧，所述活塞桿左部設(shè)有與復(fù)位彈簧相對應(yīng)的彈簧限位座。
[0006]其中，所述彈簧盤中部內(nèi)壁與貯油筒外壁焊接。
[0007]其中，所述復(fù)位彈簧扣接于導(dǎo)向器總成左端面內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設(shè)有工作缸，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設(shè)有油封總成，所述油封總成左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，所述貯油筒右端設(shè)有彈簧盤，所述彈簧盤中部密封扣接于貯油筒外壁上，所述導(dǎo)向器左端設(shè)有套接于活塞桿上的復(fù)位彈簧，所述活塞桿左部設(shè)有與復(fù)位彈簧相對應(yīng)的彈簧限位座，本實(shí)用新型通過在導(dǎo)向器左部的活塞桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，從而起到對活塞桿的快速復(fù)位效果且能防止活塞總成與導(dǎo)向器總成發(fā)生碰撞，另將彈簧盤設(shè)于貯油筒右端，增加大彈簧行程提高減震器整體的減震效果，又能較好的保護(hù)貯油筒的右端面不受損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記
[0011]1、貯油筒；2、工作缸；
[0012]3、活塞桿；4、導(dǎo)向器總成；
[0013]5、油封總成； 6、彈簧盤；
[0014]7、彈簧限位座；8、復(fù)位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1所示，一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，包括貯油筒1、工作缸2、活塞桿3，所述貯油筒I內(nèi)部設(shè)有工作缸2，所述工作缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿3，所述貯油筒I內(nèi)右部設(shè)有油封總成5，所述油封總成5左部設(shè)有導(dǎo)向器總成4，所述貯油筒I右端設(shè)有彈簧盤6，所述彈簧盤6中部密封扣接于貯油筒I外壁上，所述導(dǎo)向器左端設(shè)有套接于活塞桿3上的復(fù)位彈簧8，所述活塞桿3左部設(shè)有與復(fù)位彈簧8相對應(yīng)的彈簧限位座7，通過在導(dǎo)向器左部的活塞桿3上設(shè)有復(fù)位彈簧8，從而起到對活塞桿3的快速復(fù)位效果且能防止活塞總成與導(dǎo)向器總成4發(fā)生碰撞，另將彈簧盤6設(shè)于貯油筒I右端，增加大彈簧行程提高減震器整體的減震效果，又能較好的保護(hù)貯油筒I的右端面不受損失。
[0017]本實(shí)施例中，所述彈簧盤6中部內(nèi)壁與貯油筒I外壁焊接，所述彈簧盤6與貯油筒I也可以設(shè)為螺接的方式，具體根據(jù)實(shí)際裝配情況來選擇。
[0018]本實(shí)施例中，所述復(fù)位彈簧8扣接于導(dǎo)向器總成4左端面內(nèi)，所述復(fù)位彈簧8也可以利用鎖板螺接于導(dǎo)向器總成4的左端面上，具體根據(jù)實(shí)際情況來合理選擇。
[0019]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設(shè)有工作缸，所述工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設(shè)有油封總成，所述油封總成左部設(shè)有導(dǎo)向器總成，其特征在于:所述貯油筒右端設(shè)有彈簧盤，所述彈簧盤中部密封扣接于貯油筒外壁上，所述導(dǎo)向器左端設(shè)有套接于活塞桿上的復(fù)位彈簧，所述活塞桿左部設(shè)有與復(fù)位彈簧相對應(yīng)的彈簧限位座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，其特征在于:所述彈簧盤中部內(nèi)壁與貯油筒外壁焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種結(jié)構(gòu)改良的減震器總成，其特征在于:所述復(fù)位彈簧扣接于導(dǎo)向器總成左端面內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16F13/06GK203926582SQ201420360576
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】吳任賢 申請人:寧波市百孚車業(yè)有限公司