一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置制造方法
【專利摘要】一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，明顯提高傳動(dòng)效率和工作效率，采用電液控制傳動(dòng)，能夠使其動(dòng)力接合完整，避免自動(dòng)脫擋；確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；使拖拉機(jī)裝配方便；減少維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約能源資源；能適應(yīng)各種環(huán)境的作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度輕松舒適，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。是由：變速箱殼體，主變速腔，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速腔，后橋殼體，濕式離合器安裝腔，電液控制離合器，差速器安裝腔，動(dòng)力輸出裝置，差速器總成，分動(dòng)箱總成，嚙合套總成，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成，同步器總成，主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成構(gòu)成。
【專利說(shuō)明】—種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)傳動(dòng)箱裝置，尤其是一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)的40-60馬力輪式拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱裝置多采用機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)操縱費(fèi)時(shí)費(fèi)力，當(dāng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜時(shí)，頻繁的進(jìn)行機(jī)械操縱會(huì)使駕駛員過(guò)早產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，從而降低工作效率，增加人工勞動(dòng)成本。綜上所述，現(xiàn)有的拖拉機(jī)傳動(dòng)箱普遍使用的是機(jī)械傳動(dòng)方式，而采用電液控制傳動(dòng)箱裝置將極大地彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)方式的不足，發(fā)揮出拖拉機(jī)傳動(dòng)箱的最佳性能。
[0003]鑒于上述的原因，現(xiàn)有的拖拉機(jī)傳動(dòng)箱亟待改進(jìn)創(chuàng)新。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，明顯提高傳動(dòng)效率和工作效率，采用電液控制傳動(dòng)，能夠使其動(dòng)力接合完整，避免自動(dòng)脫擋；確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；使拖拉機(jī)裝配方便；減少維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約能源資源；能適應(yīng)各種環(huán)境的作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度輕松舒適，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術(shù)方案:一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，是由:變速箱殼體，主變速腔，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速腔，后橋殼體，濕式離合器安裝腔，電液控制離合器，差速器安裝腔，動(dòng)力輸出裝置，差速器總成，分動(dòng)箱總成，嚙合套總成，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成，同步器總成，主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成構(gòu)成；后橋殼體一側(cè)設(shè)置變速箱殼體，變速箱殼體中部設(shè)置主變速腔，主變速腔與后橋殼體之間設(shè)置副變速腔；后橋殼體中部設(shè)置差速器安裝腔，差速器安裝腔與副變速腔之間設(shè)置濕式離合器安裝腔；差速器安裝腔的另一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。
[0006]主變速腔內(nèi)的上部設(shè)置主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成下方設(shè)置主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成；主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成中部設(shè)置至少一個(gè)同步器總成。
[0007]副變速腔內(nèi)的上部設(shè)置副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成下方設(shè)置副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成一側(cè)設(shè)置嚙合套總成。
[0008]濕式離合器安裝腔上部設(shè)置電液控制離合器，電液控制離合器下方設(shè)置分動(dòng)箱總成；差速器安裝腔中部設(shè)置差速器總成，差速器總成一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。
[0009]主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成、副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成、電液控制離合器與動(dòng)力輸出裝置上部同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0010]主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成與副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便，操作便捷可靠；明顯提高傳動(dòng)效率和工作效率，采用電液控制傳動(dòng)，能夠使其動(dòng)力接合完整，避免自動(dòng)脫擋；確保拖拉機(jī)在田地間的工作運(yùn)行穩(wěn)定、可靠；使拖拉機(jī)裝配方便；減少維修與維護(hù)成本，大大節(jié)約能源資源；能適應(yīng)各種環(huán)境的作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度輕松舒適，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型廣泛適用于工程機(jī)械領(lǐng)域的傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型擴(kuò)大了各種地域環(huán)境的作業(yè)范圍，能適應(yīng)有些惡劣環(huán)境的作業(yè)；生產(chǎn)成本降低，提高了經(jīng)濟(jì)效益；充分能滿足用戶的要求和市場(chǎng)的需求。投資低，便于推廣。本實(shí)用新型廣泛適用于中馬力以下的輪式拖拉機(jī)上的動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖1中:變速箱殼體1，主變速腔2，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成3，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成4，副變速腔5，后橋殼體6，濕式離合器安裝腔7，電液控制離合器8，差速器安裝腔9，動(dòng)力輸出裝置10，差速器總成11，分動(dòng)箱總成12，嚙合套總成13，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成14，同步器總成15，主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成16。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0017]如圖所示，后橋殼體6 —側(cè)設(shè)置變速箱殼體I，變速箱殼體I中部設(shè)置主變速腔2，主變速腔2與后橋殼體6之間設(shè)置副變速腔5 ;后橋殼體6中部設(shè)置差速器安裝腔9，差速器安裝腔9與副變速腔5之間設(shè)置濕式離合器安裝腔7 ;差速器安裝腔9的另一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置10。
[0018]主變速腔2內(nèi)的上部設(shè)置主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成3，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成3下方設(shè)置主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成16 ;主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成16中部設(shè)置至少一個(gè)同步器總成15。
[0019]副變速腔5內(nèi)的上部設(shè)置副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成4，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成4下方設(shè)置副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成14，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成14 一側(cè)設(shè)置嚙合套總成13。
[0020]濕式離合器安裝腔7上部設(shè)置電液控制離合器8，電液控制離合器8下方設(shè)置分動(dòng)箱總成12 ;差速器安裝腔9中部設(shè)置差速器總成11，差速器總成11 一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置10。
[0021]主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成3、副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成4、電液控制離合器8與動(dòng)力輸出裝置10上部同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0022]主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成16與副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成14同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，是由:變速箱殼體(I)，主變速腔(2)，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(3)，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(4)，副變速腔(5)，后橋殼體(6)，濕式離合器安裝腔(7)，電液控制離合器(8)，差速器安裝腔(9)，動(dòng)力輸出裝置(10)，差速器總成(11)，分動(dòng)箱總成(12)，嚙合套總成(13)，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(14)，同步器總成(15),主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(16)構(gòu)成；其特征在于:后橋殼體(6) —側(cè)設(shè)置變速箱殼體(I)，變速箱殼體(I)中部設(shè)置主變速腔(2)，主變速腔(2)與后橋殼體(6)之間設(shè)置副變速腔(5);后橋殼體(6)中部設(shè)置差速器安裝腔(9)，差速器安裝腔(9)與副變速腔(5)之間設(shè)置濕式離合器安裝腔(7);差速器安裝腔(9)的另一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，其特征在于:主變速腔(2)內(nèi)的上部設(shè)置主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(3)，主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(3)下方設(shè)置主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(16);主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(16)中部設(shè)置至少一個(gè)同步器總成(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，其特征在于:副變速腔(5)內(nèi)的上部設(shè)置副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(4)，副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(4)下方設(shè)置副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(14)，副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(14) 一側(cè)設(shè)置嚙合套總成(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，其特征在于:濕式離合器安裝腔(7)上部設(shè)置電液控制離合器(8)，電液控制離合器(8)下方設(shè)置分動(dòng)箱總成(12);差速器安裝腔(9)中部設(shè)置差速器總成(11)，差速器總成(11) 一側(cè)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，其特征在于:主變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(3)、副變速主動(dòng)齒輪傳動(dòng)總成(4)、電液控制離合器(8)與動(dòng)力輸出裝置(10)上部同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種40-60馬力拖拉機(jī)電液控制傳動(dòng)箱裝置，其特征在于:主變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(16)與副變速?gòu)膭?dòng)齒輪傳動(dòng)總成(14)同軸線對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16H3/08GK203962878SQ201420375235
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月29日
【發(fā)明者】李安田, 任自杰, 張本領(lǐng), 劉赤兵, 孟萍, 李光銀, 趙亮 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)市博馬農(nóng)業(yè)工程機(jī)械有限公司