動力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種動力傳遞裝置。該動力傳遞裝置的殼體內(nèi)被隔板分隔成前室和后室，在隔板上，設(shè)有穿透該隔板的厚度而將前室與后室連通的通孔，通孔在后室側(cè)的后方開口的位置高于其在前室側(cè)的前方開口的位置。采用該結(jié)構(gòu)，動力傳遞裝置即使向前下方或后下方傾斜一定角度，機(jī)油也不會在前室與后室之間移動。
【專利說明】動力傳遞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種由隔板將殼體內(nèi)分隔成前室和后室的動力傳遞裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I中公開了一種汽車變速器，該汽車變速器的殼體內(nèi)由適配板(隔板)分隔成齒輪室和延伸外殼，在適配板的上下方向的兩個部位設(shè)有穿透該適配板的第I開口和第2開口。
[0003]位于下方的第I開口是沿適配板的厚度方向延伸的通孔。當(dāng)搭載著該變速器的汽車停止時(靜止時)，該第I開口位于比汽車變速器中的齒輪室的機(jī)油液位和延伸外殼的機(jī)油液位都低的位置，因而，第I開口處于完全被浸沒在齒輪室機(jī)油和延伸外殼機(jī)油內(nèi)的狀態(tài)。
[0004]另一方面，位于上側(cè)的第2開口被配置在，靜止時比齒輪室的機(jī)油液位和延伸外殼的機(jī)油液位都高的位置上，因而，第2開口處于不會浸沒在機(jī)油內(nèi)的狀態(tài)。
[0005]專利文獻(xiàn)I的上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)汽車變速器向前下方傾斜時，齒輪室內(nèi)的機(jī)油會從第I開口流到延伸外殼；當(dāng)汽車變速器向后下方傾斜時，延伸外殼內(nèi)的機(jī)油會從第I開口流到齒輪室。
[0006]因此，齒輪室內(nèi)的機(jī)油量與延伸外殼內(nèi)的機(jī)油量之間的平衡容易被破壞，嚴(yán)重的情況下，有可能導(dǎo)致齒輪室和延伸外殼內(nèi)的潤滑效果降低、或機(jī)油攪拌阻力增大。因而需要改進(jìn)。
[0007]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2009-127667號公報實用新型內(nèi)容
[0008]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種殼體內(nèi)由隔板分隔成前室和后室的動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置即使向前下方或后下方傾斜一定角度，機(jī)油也不會在如室與后室之間移動。
[0009]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種動力傳遞裝置。該動力傳遞裝置的殼體內(nèi)被隔板分隔成前室和后室，在所述隔板上，設(shè)有穿透該隔板的厚度而將所述前室與所述后室連通的通孔，其特征在于:所述通孔在所述后室側(cè)的后方開口的位置高于其在所述前室側(cè)的前方開口的位置。
[0010]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的動力傳遞裝置的優(yōu)點在于，即使該動力傳遞裝置向前下方傾斜一定角度，只要后室內(nèi)的機(jī)油液位不高于通孔的后方開口的最下端位置，則后室內(nèi)的機(jī)油就不會經(jīng)由通孔而移動到前室內(nèi)；同時，即使動力傳遞裝置向后下方傾斜一定角度，只要前室內(nèi)的機(jī)油液位不高于通孔的后方開口的最下端位置，則前室內(nèi)的機(jī)油就不會經(jīng)由通孔而移動到后室內(nèi)。
[0011]如此，在動力傳遞裝置的傾斜角在一定范圍內(nèi)的情況下，能夠保持前室內(nèi)的機(jī)油量與后室內(nèi)的機(jī)油量之間的平衡，所以不會發(fā)生前室的機(jī)油量或后室的機(jī)油量過于不足或過多的情況。因此，能夠防止前室和后室中的潤滑效果降低、或機(jī)油攪拌阻力增大。
[0012]另外，在上述本實用新型的動力傳遞裝置中，較佳為，所述通孔的截面為圓形，從所述前方開口至所述后方開口，該通孔的內(nèi)徑保持相同值，相對于與所述隔板的厚度方向平行的直線，所述通孔的中心線向上方傾斜規(guī)定角度。
[0013]另外，在上述本實用新型的動力傳遞裝置中，較佳為，所述殼體內(nèi)的靜止時的機(jī)油液位被設(shè)定在，所述通孔的所述前方開口的最上端位置與最下端位置之間。
[0014]在此，通孔的中心線向上方傾斜的角度越大，前室中的機(jī)油越不易移動到后室中，但在只有前室的側(cè)壁上設(shè)有注油孔的情況下，為了將注入到前室的機(jī)油通過通孔而移動到后室內(nèi)，不宜將通孔的中心線向上方傾斜的角度設(shè)定得太大?？筛鶕?jù)動力傳遞裝置本身的設(shè)置狀態(tài)，來具體設(shè)定通孔的中心線向上方傾斜的角度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示實施方式的動力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0016]圖2是將圖1中的隔板擴(kuò)大表示的圖。
[0017]圖3是將圖1中的隔板擴(kuò)大表示的圖。

【具體實施方式】
[0018]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行說明。
[0019]圖1是表示本實施方式的動力傳遞裝置I的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。在本實施方式中，動力傳遞裝置I為汽車變速器。該動力傳遞裝置I的殼體2內(nèi)被隔板3分隔成前室4和后室
5。殼體2的前室4和后室5中都裝有機(jī)油。
[0020]隔板3上設(shè)有用于將前室4與后室5連通的通孔6。通孔6穿透隔板3的厚度，其截面為圓形。從位于前室4側(cè)的前方開口 6a側(cè)至位于后室5側(cè)的后方開口 6b側(cè)為止，通孔6的內(nèi)徑保持相同值，但是，相對于隔板3的厚度方向，通孔6向后上方傾斜地延伸。SP，通孔6被加工成,后方開口 6b的位置高于前方開口 6a的位置。換言之,相對于與隔板3的厚度方向平行的直線100，通孔6的中心線200向上方傾斜角度Θ。
[0021]通常，動力傳遞裝置I被設(shè)置在汽車上時，如圖1所示那樣，不是水平狀態(tài)，而是向后下方傾斜規(guī)定角度α O(例如4.5° )。該動力傳遞裝置I的傾斜角α O為，動力傳遞裝置I的中心線400相對于水平線300的傾斜角度。
[0022]由于該動力傳遞裝置I處于傾斜狀態(tài)，所以隔板3也處于其上側(cè)向后方傾倒規(guī)定角度β的傾斜狀態(tài)。該隔板3的傾斜角β為隔板3的中央分離線600相對于垂直線500的傾斜角度。中央分離線600是指，將隔板3在其厚度方向上二等分的分界線。由于該隔板3垂直于動力傳遞裝置I的中心線400，所以，該隔板3設(shè)置時的傾斜角β與動力傳遞裝置I設(shè)置時的傾斜角α O同值。
[0023]當(dāng)動力傳遞裝置I所搭載的汽車停止時(靜止時)，殼體2的前室4的機(jī)油液位和后室5的機(jī)油液位如圖1中的兩點鎖線所示那樣，位于通孔6的前方開口 6a的最上端的位置與最下端的位置之間。
[0024]另外，向殼體2導(dǎo)入機(jī)油的導(dǎo)入方式為，將前室4的側(cè)壁上設(shè)置的注油孔7上的注油塞8拔出，然后從該注油孔7注入機(jī)油。
[0025]圖2是將圖1中的隔板擴(kuò)大表示的圖，表示動力傳遞裝置I向前下方傾斜的傾斜角較小時，通孔6與機(jī)油液位OL之間的關(guān)系。圖3是將圖1中的隔板擴(kuò)大表不的圖，表不動力傳遞裝置I向后下方傾斜的傾斜角較小時，通孔6與機(jī)油液位OL之間的關(guān)系。下面，結(jié)合圖2和圖3，來說明動力傳遞裝置I向前下方或后下方傾斜一定程度時的情況。另外，圖2和圖3中示出的機(jī)油液位OL是動力傳遞裝置I被驅(qū)動狀態(tài)下的機(jī)油液位0L。
[0026]通常，當(dāng)汽車從平坦道路行駛到下坡路上時，動力傳遞裝置I向前下方傾斜，在后室5內(nèi)的機(jī)油液位OL不高于通孔6的后方開口 6b的最下端位置的情況下，即，傾斜角(即，中心線400沿逆時針方向轉(zhuǎn)動的角度)如圖2中的α I所示那樣比較小(例如α?在10°以下)的情況下，后室5內(nèi)的機(jī)油不會經(jīng)由通孔6而移動到前室4內(nèi)。
[0027]相反，當(dāng)汽車從平坦道路行駛到上坡路上時，動力傳遞裝置I向后下方傾斜，在前室4內(nèi)的機(jī)油液位OL不高于通孔6的后方開口 6b的最下端位置的情況下，即，傾斜角(即，中心線400沿順時針方向轉(zhuǎn)動的角度)如圖3中的α 2所示那樣比較小(例如α2在10°以下)的情況下，前室4內(nèi)的機(jī)油不會經(jīng)由通孔6而移動到后室5內(nèi)。
[0028]如此，在動力傳遞裝置I向前下方或后下方傾斜的傾斜角(α 1、α 2)在一定范圍內(nèi)(例如10°以下)的情況下，能夠保持前室4內(nèi)的機(jī)油量與后室5內(nèi)的機(jī)油量之間的平衡，因而，不會出現(xiàn)殼體2的前室4或后室5的機(jī)油量過多或不足的情況。在此，孔6的傾斜角度Θ根據(jù)孔6的內(nèi)徑、隔板3的厚度等而被設(shè)定為，動力傳遞裝置I向前下方或后下方傾斜一定范圍內(nèi)(例如10°以下)時機(jī)油不會通過孔6而在前室4與后室5之間移動的角度。
[0029]以上，對于機(jī)油液位OL變動較小情況進(jìn)行了說明，在汽車行駛中機(jī)油液位OL變動較大的情況下，只要動力傳遞裝置I的傾斜角(α 1、α 2)在一定范圍內(nèi)，則同樣也能保持前室4內(nèi)的機(jī)油量與后室5內(nèi)的機(jī)油量之間的平衡。因而，在這樣的行駛狀態(tài)下，能夠避免或緩和前室4和后室5中的齒輪及軸承等需要潤滑的部位的潤滑效果降低的情況，有利于提高需要潤滑的部位的抗咬合性及耐磨性。另外，由于能夠抑制前室4和后室5中的機(jī)油攪拌阻力增大，所以有利于汽車的節(jié)能。
[0030]然而，在動力傳遞裝置I向前下方傾斜的傾斜角較大，后室5內(nèi)的機(jī)油液位OL高于通孔6的后方開口 6b的最下端位置時，后室5中的機(jī)油會經(jīng)由通孔6而移動到前室4中。另外，在動力傳遞裝置I向后下方傾斜的傾斜角較大，前室4內(nèi)的機(jī)油液位OL高于通孔6的后方開口 6b的最下端位置時，前室4中的機(jī)油會經(jīng)由通孔6移動到后室5中。
[0031]如此，在動力傳遞裝置I的傾斜角較大的情況下，允許機(jī)油經(jīng)由通孔6而在前室4與后室5之間移動，因而，例如在注入機(jī)油時，容易對前室4的靜止機(jī)油液位OL和后室5的靜止機(jī)油液位OL進(jìn)行調(diào)整。具體而言，向殼體2的前室4和后室5注入機(jī)油的方式例如可為，如圖1所示那樣，從設(shè)在前室4的側(cè)壁部位的一個注油孔7將定量的機(jī)油注入，然后，使動力傳遞裝置I向后下方傾斜較大的角度，便可通過通孔6將機(jī)油從前室4移動到后室5內(nèi)。在此情況下，可根據(jù)所注入的機(jī)油量、所要求的前室4內(nèi)的機(jī)油量、所要求的后室5內(nèi)的機(jī)油量等，來適宜地確定將動力傳遞裝置I向后下方傾斜的次數(shù)和角度。這樣，只需在前室4和后室5的一方上設(shè)置注油孔7即可。
[0032]在上述實施方式中，說明了將本實用新型的動力傳遞裝置I應(yīng)用于汽車變速器的例子，但本實用新型不局限于此，也可被應(yīng)用于例如變速器與差動裝置被組裝在一起的裝置等。
【權(quán)利要求】
1.一種動力傳遞裝置，其殼體內(nèi)被隔板分隔成前室和后室，在所述隔板上，設(shè)有穿透該隔板的厚度而將所述前室與所述后室連通的通孔，其特征在于: 所述通孔在所述后室側(cè)的后方開口的位置高于其在所述前室側(cè)的前方開口的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于: 所述通孔的截面為圓形，從所述前方開口至所述后方開口，該通孔的內(nèi)徑保持相同值， 相對于與所述隔板的厚度方向平行的直線，所述通孔的中心線向上方傾斜規(guī)定角度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于: 所述殼體內(nèi)的靜止時的機(jī)油液位被設(shè)定在，所述通孔的所述前方開口的最上端位置與最下端位置之間。
【文檔編號】F16H57/02GK204004314SQ201420378062
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】山本義和, 橋本學(xué) 申請人:豐田自動車株式會社