用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，包括方形的底座，在底座的上面安裝有兩個(gè)側(cè)邊框，兩個(gè)側(cè)邊框相互平行，在所述邊條上設(shè)有凹槽，側(cè)邊框的之間安裝有兩個(gè)弧形板，在弧形板的兩端端部連接有小滾輪，在底座上設(shè)置有月牙槽，兩個(gè)弧形板的底部通過(guò)滾輪滑動(dòng)設(shè)置在月牙槽內(nèi)；還包括設(shè)置在月牙槽與弧形板之間的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。安裝在弧形板與月牙槽之間的兩個(gè)平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，依次將風(fēng)機(jī)左右兩端振動(dòng)產(chǎn)生的不良效果消除，同時(shí)小滾輪在凹槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)可將風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的驟然應(yīng)力消除，進(jìn)而使得弧形板以及風(fēng)機(jī)整體在自開(kāi)機(jī)啟動(dòng)工作到停機(jī)的整個(gè)過(guò)程始終保持平衡，形成可以在地面穩(wěn)定推動(dòng)的風(fēng)源，同時(shí)，風(fēng)機(jī)可以調(diào)節(jié)其功率，改變風(fēng)速。
【專利說(shuō)明】用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輔助工具，具體是指用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量急劇增加，汽車排放的污染物是一致公認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一，已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，因此，檢測(cè)并控制汽車排氣污染物的濃度，已成為汽車檢測(cè)中重要的檢測(cè)項(xiàng)目。汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?He)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳煙及其他一些有害物質(zhì)。在相同工況下，汽油機(jī)排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大，目前的排放法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制CO,HC和NOx的排放量。柴油機(jī)對(duì)大氣的污染較汽油機(jī)輕得多，主要是產(chǎn)生碳煙污染，因此排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣的煙度。
[0003]目前的檢測(cè)通常是在檢測(cè)車間進(jìn)行了，采用管道式集中送風(fēng)的形式，其存在一定的缺陷:管道的鋪設(shè)相當(dāng)繁瑣，成本也較高；出風(fēng)的風(fēng)速、方向難以控制；傳統(tǒng)的解決辦法中通過(guò)支架將鼓風(fēng)機(jī)固定卡持以保證風(fēng)源的穩(wěn)定效率，但是在鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)以及工作時(shí)，由于鼓風(fēng)機(jī)的扇葉一直做機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多個(gè)徑向的應(yīng)力使得鼓風(fēng)機(jī)以及支架發(fā)生擺幅，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)源的風(fēng)向無(wú)法精確調(diào)控使得檢測(cè)效果降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，消除風(fēng)機(jī)工作時(shí)晃動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)面效果，保證在測(cè)試時(shí)風(fēng)機(jī)形成穩(wěn)定的地面風(fēng)源，解決風(fēng)向、風(fēng)速難以控制的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，包括方形的底座，在底座的上面安裝有兩個(gè)側(cè)邊框，側(cè)邊框?yàn)橛蓛蓚€(gè)邊條與底座圍合而成的三角形，兩個(gè)側(cè)邊框相互平行，在所述邊條上設(shè)有凹槽，側(cè)邊框的之間安裝有兩個(gè)弧形板，在弧形板的兩端端部連接有小滾輪，所述小滾輪置于凹槽內(nèi)，在底座上設(shè)置有月牙槽，兩個(gè)弧形板的底部通過(guò)滾輪滑動(dòng)設(shè)置在月牙槽內(nèi)；還包括設(shè)置在月牙槽與弧形板之間的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。采用條形鋼材連接而形成整體的底座，底座作為承載風(fēng)機(jī)的主體，具有較強(qiáng)的承載能力，在底座上安裝有兩個(gè)相互平行的側(cè)邊框，側(cè)邊框由兩個(gè)曲形邊條與底座上部圍合而成三角形結(jié)構(gòu)，其具有強(qiáng)有力的支撐作用保證風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定工作；側(cè)邊框垂直焊接在底座上，在兩個(gè)側(cè)邊框之間安裝有兩個(gè)弧形板，弧形板的兩端連接有小滾輪，小滾輪可在凹槽內(nèi)自由滑動(dòng)，弧形板的中部設(shè)置在月牙槽的中心處，且在弧形板的中部安裝有滾輪，即形成一個(gè)以滾輪為支撐點(diǎn)，弧形板為杠桿的杠桿結(jié)構(gòu)，且由兩個(gè)側(cè)邊框、底座、以及兩個(gè)弧形板構(gòu)成U形夾持狀的盛放結(jié)構(gòu)，在U形夾持狀盛放結(jié)構(gòu)中部安裝風(fēng)機(jī)，當(dāng)風(fēng)機(jī)的扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)機(jī)在支架上會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，使得支架左右晃動(dòng)，影響風(fēng)機(jī)的工作效率，并且傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)支架各結(jié)構(gòu)部件之間均采用焊接，在風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)作用下，其焊接部分會(huì)出現(xiàn)脫焊導(dǎo)致直接出現(xiàn)損壞，在風(fēng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械振動(dòng)時(shí)，弧形板會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)的趨勢(shì)，安裝在弧形板與月牙槽之間的兩個(gè)平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，依次將風(fēng)機(jī)左右兩端振動(dòng)產(chǎn)生的不良效果消除，同時(shí)小滾輪在凹槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)可將風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的驟然應(yīng)力消除，進(jìn)而使得弧形板以及風(fēng)機(jī)整體在自開(kāi)機(jī)啟動(dòng)工作到停機(jī)的整個(gè)過(guò)程始終保持平衡，形成可以在地面穩(wěn)定推動(dòng)的風(fēng)源，同時(shí)，風(fēng)機(jī)可以調(diào)節(jié)其功率，改變風(fēng)速，所述的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)彈簧等彈性部件將弧形板與月牙槽之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及相對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)消除，進(jìn)而保證弧形板與月牙槽之間的相對(duì)靜止，達(dá)到風(fēng)機(jī)在支架上的穩(wěn)定安放的目的，使得在測(cè)試時(shí)風(fēng)機(jī)形成穩(wěn)定的地面風(fēng)源，解決風(fēng)向、風(fēng)速難以控制的問(wèn)題。
[0007]所述平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定筒和彈簧，彈簧置于固定筒內(nèi)且彈簧的端部連接有滑塊，在弧形板的底部開(kāi)有兩個(gè)弧形槽，滑塊滑動(dòng)設(shè)置在弧形槽內(nèi)。在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)機(jī)本體產(chǎn)生的晃動(dòng)使得弧形板在月牙槽內(nèi)移動(dòng)，弧形板的兩端在小滾輪的作用下自由滑動(dòng)在凹槽內(nèi)，同時(shí)滑塊在水平方向上保持不動(dòng)且與弧形槽發(fā)生相對(duì)位移，弧形板下壓滑塊，彈簧受力被壓縮的同時(shí)為滑塊提供一個(gè)反方向的作用力，進(jìn)而維持弧形板的在移動(dòng)過(guò)程中的受力平衡。
[0008]在底座的底部安裝有多個(gè)滑輪。進(jìn)一步講，支架整體采用鋼材焊接，安裝的滑輪在方便支架的快速移動(dòng)的同時(shí)，還可以更加容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測(cè)試排風(fēng)性能。
[0009]在每個(gè)側(cè)邊框上設(shè)置有連桿，連桿的兩端分別與兩個(gè)弧形板端部連接，連桿的側(cè)邊與凹槽的槽壁接觸。進(jìn)一步講，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在兩個(gè)側(cè)邊框上均安裝有連桿，且連桿的一側(cè)邊與凹槽的槽壁接觸，用于限定風(fēng)機(jī)在U形夾持狀盛放結(jié)構(gòu)中的極限位置，防止弧形板的過(guò)度擺動(dòng)造成彈簧與弧形板之間的連接斷開(kāi)，保證安全使用，延長(zhǎng)支架的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0011]I本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，安裝在弧形板與月牙槽之間的兩個(gè)平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，依次將風(fēng)機(jī)左右兩端振動(dòng)產(chǎn)生的不良效果消除，同時(shí)小滾輪在凹槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)可將風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的驟然應(yīng)力消除，進(jìn)而使得弧形板以及風(fēng)機(jī)整體在自開(kāi)機(jī)啟動(dòng)工作到停機(jī)的整個(gè)過(guò)程始終保持平衡，形成可以在地面穩(wěn)定推動(dòng)的風(fēng)源，同時(shí)，風(fēng)機(jī)可以調(diào)節(jié)其功率，改變風(fēng)速；
[0012]2本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，安裝的可以容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測(cè)試排風(fēng)性能；
[0013]3本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，在兩個(gè)側(cè)邊框上均安裝有連桿，在兩個(gè)側(cè)邊框上均安裝有連桿，且連桿的一側(cè)邊與凹槽的槽壁接觸，用于限定風(fēng)機(jī)在U形夾持狀盛放結(jié)構(gòu)中的極限位置，防止弧形板的過(guò)度擺動(dòng)造成彈簧與弧形板之間的連接斷開(kāi)，保證安全使用，延長(zhǎng)支架的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為底座的截面圖；
[0016]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0017]1-弧形板，2-連桿，3-小滾輪，4-凹槽，5-側(cè)邊框，6_底座、7_滑輪，8_月牙槽、9-固定筒、10-滾輪、11-弧形槽、12-彈簧、13-滑塊。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，包括方形的底座6，在底座6的上面安裝有兩個(gè)側(cè)邊框5，側(cè)邊框5為由兩個(gè)邊條與底座6圍合而成的三角形，兩個(gè)側(cè)邊框5相互平行，在所述邊條上設(shè)有凹槽4，側(cè)邊框5的之間安裝有兩個(gè)弧形板I，在弧形板I的兩端端部連接有小滾輪3，所述小滾輪3置于凹槽4內(nèi)，在底座6上設(shè)置有月牙槽8，兩個(gè)弧形板I的底部通過(guò)滾輪10滑動(dòng)設(shè)置在月牙槽8內(nèi)；還包括設(shè)置在月牙槽8與弧形板I之間的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。采用條形鋼材連接而形成整體的底座6，底座6作為承載風(fēng)機(jī)的主體，具有較強(qiáng)的承載能力，在底座6上安裝有兩個(gè)相互平行的側(cè)邊框5，側(cè)邊框5由兩個(gè)曲形邊條與底座6上部圍合而成三角形結(jié)構(gòu)，其具有強(qiáng)有力的支撐作用保證風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定工作；側(cè)邊框5垂直焊接在底座6上，在兩個(gè)側(cè)邊框5之間安裝有兩個(gè)弧形板1，弧形板I的兩端連接有小滾輪3，小滾輪3可在凹槽4內(nèi)自由滑動(dòng)，弧形板I的中部設(shè)置在月牙槽8的中心處，且在弧形板I的中部安裝有滾輪10，即形成一個(gè)以滾輪10為支撐點(diǎn)，弧形板I為杠桿的杠桿結(jié)構(gòu)，且由兩個(gè)側(cè)邊框5、底座6、以及兩個(gè)弧形板I構(gòu)成U形夾持狀的盛放結(jié)構(gòu)，在U形夾持狀盛放結(jié)構(gòu)中部安裝風(fēng)機(jī)，當(dāng)風(fēng)機(jī)的扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)機(jī)在支架上會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)支架各結(jié)構(gòu)部件之間均采用焊接，在風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)作用下，其焊接部分會(huì)出現(xiàn)脫焊導(dǎo)致直接出現(xiàn)損壞，在風(fēng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械振動(dòng)時(shí)，弧形板I會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)的趨勢(shì)，安裝在弧形板與月牙槽之間的兩個(gè)平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，依次將風(fēng)機(jī)左右兩端振動(dòng)產(chǎn)生的不良效果消除，同時(shí)小滾輪在凹槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)可將風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的驟然應(yīng)力消除，進(jìn)而使得弧形板以及風(fēng)機(jī)整體在自開(kāi)機(jī)啟動(dòng)工作到停機(jī)的整個(gè)過(guò)程始終保持平衡，形成可以在地面穩(wěn)定推動(dòng)的風(fēng)源，同時(shí)，風(fēng)機(jī)可以調(diào)節(jié)其功率，改變風(fēng)速，所述的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)彈簧等彈性部件將弧形板與月牙槽之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及相對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)消除，進(jìn)而保證弧形板與月牙槽之間的相對(duì)靜止，達(dá)到風(fēng)機(jī)在支架上的穩(wěn)定安放的目的，使得在測(cè)試時(shí)風(fēng)機(jī)形成穩(wěn)定的地面風(fēng)源，解決風(fēng)向、風(fēng)速難以控制的問(wèn)題。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，所述平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定筒9和彈簧12，彈簧12置于固定筒9內(nèi)且彈簧12的端部連接有滑塊13，在弧形板I的底部開(kāi)有兩個(gè)弧形槽11，滑塊13滑動(dòng)設(shè)置在弧形槽11內(nèi)。在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)機(jī)本體產(chǎn)生的晃動(dòng)使得弧形板I在月牙槽8內(nèi)移動(dòng)，弧形板I的兩端在小滾輪3的作用下自由滑動(dòng)在凹槽4內(nèi)，同時(shí)滑塊13在水平方向上保持不動(dòng)且與弧形槽11發(fā)生相對(duì)位移，弧形板I下壓滑塊13，彈簧12受力被壓縮的同時(shí)為滑塊13提供一個(gè)反方向的作用力，進(jìn)而維持弧形板I的在移動(dòng)過(guò)程中的受力平衡。
[0023]實(shí)施例3
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，在底座6的底部安裝有多個(gè)滑輪7。進(jìn)一步講，支架整體采用鋼材焊接，安裝的滑輪7在方便支架的快速移動(dòng)的同時(shí)，還可以更加容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向，可以更加靈活地模擬出行駛中的車輛，便于測(cè)試排風(fēng)性能。
[0025]在每個(gè)側(cè)邊框5上設(shè)置有連桿2，連桿2的兩端分別與兩個(gè)弧形板I端部連接，連桿2的側(cè)邊與凹槽4的槽壁接觸。進(jìn)一步講，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在兩個(gè)側(cè)邊框5上均安裝有連桿2，且連桿2的一側(cè)邊與凹槽4的槽壁接觸，用于限定風(fēng)機(jī)在U形夾持狀盛放結(jié)構(gòu)中的極限位置，防止弧形板I的過(guò)度擺動(dòng)造成彈簧3與弧形板I之間的連接斷開(kāi)，保證安全使用，延長(zhǎng)支架的使用壽命。
[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，包括方形的底座(6)，其特征在于:在底座(6)的上面安裝有兩個(gè)側(cè)邊框(5)，側(cè)邊框(5)為由兩個(gè)邊條與底座(6)圍合而成的三角形，兩個(gè)側(cè)邊框(5)相互平行，在所述邊條上設(shè)有凹槽(4)，側(cè)邊框(5)的之間安裝有兩個(gè)弧形板(1)，在弧形板(I)的兩端端部連接有小滾輪(3 )，所述小滾輪(3 )置于凹槽(4)內(nèi)，在底座(6 )上設(shè)置有月牙槽(8)，兩個(gè)弧形板(I)的底部通過(guò)滾輪(10)滑動(dòng)設(shè)置在月牙槽(8)內(nèi)；還包括設(shè)置在月牙槽(8 )與弧形板(I)之間的平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，其特征在于:所述平衡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定筒(9)和彈簧(12)，彈簧(12)置于固定筒(9)內(nèi)且彈簧(12)的端部連接有滑塊(13)，在弧形板(I)的底部開(kāi)有兩個(gè)弧形槽(11)，滑塊(13)滑動(dòng)設(shè)置在弧形槽(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，其特征在于:在底座(6)的底部安裝有多個(gè)滑輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任意一項(xiàng)所述的用于汽車排風(fēng)測(cè)試的風(fēng)機(jī)支架，其特征在于:連桿(2)的兩端分別與兩個(gè)弧形板(I)端部連接，連桿(2)的側(cè)邊與凹槽(4)的槽壁接觸。
【文檔編號(hào)】F16M3/00GK203927253SQ201420386153
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】賀方林, 王進(jìn), 李偉 申請(qǐng)人:成都萬(wàn)順達(dá)模具零件有限公司