齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，包括高速軸、密封環(huán)、透蓋、靜環(huán)、動環(huán)、泄油槽、軸承和軸承套，其中軸承安裝于軸承套內(nèi)，透蓋固連于軸承套的外端并具有伸入軸承套的下緣，下緣與軸承之間壓裝有靜環(huán)，高速軸上固連動環(huán)，靜環(huán)與動環(huán)形成軸向迷宮；高速軸上固連密封環(huán)，密封環(huán)的外周壁上具有環(huán)槽，密封環(huán)與透蓋的開口形成徑向迷宮，徑向迷宮和軸向迷宮之間具有空腔，下緣與軸承套的內(nèi)壁上開有軸向的泄油槽，泄油槽連通空腔與箱體內(nèi)部。本實用新型的機械結(jié)構(gòu)簡單，易加工和裝配，成本低，并可實現(xiàn)可靠的密封效果。
【專利說明】齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸密封裝置，具體涉及一種齒輪減速機高速軸非接觸式密封
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術】
[0002]輪減速機作為齒輪傳動裝置應用廣泛，通過不同的齒輪減速比參數(shù)設計，達到所驅(qū)動的工作機構(gòu)的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速要求。其輸入軸一般與電機(或液壓馬達等)原動機輸出軸通過聯(lián)軸器連接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速較高，通稱高速軸。
[0003]高速軸由兩端軸承支撐，軸承采用潤滑油潤滑，為防止?jié)櫥托孤?，與原動機輸出軸連接端需要密封機構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)一般采用橡膠旋轉(zhuǎn)密封圈(油封)與高速軸組成的接觸式密封，或甩油環(huán)和橡膠旋轉(zhuǎn)密封圈(油封)組合密封方式。
[0004]齒輪減速機運轉(zhuǎn)過程中，常因橡膠旋轉(zhuǎn)密封圈(油封)本身質(zhì)量、可靠性壽命和安裝問題，造成密封失效而泄漏。而橡膠旋轉(zhuǎn)密封圈在失效必須更換時，需拆卸半聯(lián)軸器(聯(lián)軸器一般由兩個半聯(lián)軸器連接構(gòu)成)，受安裝空間限制，要么拆開齒輪減速箱，將高速軸拆出后維修，要么移動電機(原動機)，才能完成更換工作。導致更換的工作量較大，維修時間長，而且會造成停機損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種高耐用性、免維護的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置。
[0006]技術方案:為解決上述技術問題，本實用新型提供的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置包括高速軸、軸承、軸承套和透蓋，所述軸承套固定于齒輪減速機箱體上，所述軸承安裝于軸承套內(nèi)，所述透蓋固連于軸承套的外端，所述透蓋具有伸入軸承套的下緣，所述下緣與軸承之間壓裝有靜環(huán)，所述高速軸上固連動環(huán)，所述靜環(huán)與動環(huán)形成軸向迷宮；所述高速軸上固連密封環(huán)，所述密封環(huán)的外周壁上具有環(huán)槽，所述密封環(huán)與透蓋的開口形成徑向迷宮，所述徑向迷宮和軸向迷宮之間具有空腔，所述下緣與軸承套的內(nèi)壁上開有軸向的泄油槽，所述泄油槽連通空腔與箱體內(nèi)部。
[0007]本實用新型進一步的完善是，所述動環(huán)包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述上環(huán)體的外徑大于所述密封環(huán)的外徑，所述上環(huán)體的外邊沿與所述下緣之間具有第一間隙，所述上環(huán)體的下表面與所述靜環(huán)的上表面之間具有第二間隙，所述下環(huán)體的外表面與靜環(huán)的內(nèi)孔之間具有第三間隙，所述軸向迷宮由第一間隙、第二間隙和第三間隙組成。
[0008]本實用新型更進一步的完善是，所述動環(huán)具有內(nèi)螺紋，所述高速軸上具有與內(nèi)螺紋匹配的外螺紋。
[0009]本實用新型再進一步的完善是，所述密封環(huán)與高速軸為過盈配合或過渡配合。
[0010]本實用新型又進一步的完善是，所述環(huán)槽是平行等間距的3條。
[0011]有益效果:本實用新型通過本實用新型采用徑向迷宮和軸向迷宮形成雙非接觸式的密封結(jié)構(gòu)，并由泄油槽將兩者之間的空腔與箱體內(nèi)部連通，機械結(jié)構(gòu)簡單，易加工和裝配，成本低，并可實現(xiàn)可靠的密封效果，且可實現(xiàn)免維護工作，避免因橡膠旋轉(zhuǎn)密封圈(油封)密封失效時更換造成的停機損失。進一步利用徑向迷宮與軸向迷宮線速度的顯著差異，使由內(nèi)向外的壓力逐步下降，讓泄油槽具備了由外向內(nèi)的流動趨勢，可有效阻止?jié)櫥拖蛲鈹U散。
[0012]除了上面所述的本實用新型解決的技術問題、構(gòu)成技術方案的技術特征以及由這些技術方案的技術特征所帶來的優(yōu)點外，本實用新型的齒輪減速機高速軸非接觸式密封結(jié)構(gòu)所能解決的其他技術問題、技術方案中包含的其他技術特征以及這些技術特征帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖做出進一步詳細的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A視圖；
[0015]圖3是圖1的裝配圖；
[0016]圖4是圖1的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0017]實施例:本實施例的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置如圖1和圖2所示，包括半聯(lián)軸器1、鍵2、高速軸3、密封環(huán)4、透蓋5、靜環(huán)6、動環(huán)7、泄油槽8、齒輪減速機箱體9和軸承套10。半聯(lián)軸器I通過鍵2固定連接于高速軸3的輸入端，軸承套10固定于齒輪減速機箱體9上。高速軸3穿過透蓋3上的開口，密封環(huán)4外圓柱面有多道環(huán)形溝槽，采用過盈配合或過渡配合裝于高速軸3之上。透蓋5通過螺栓緊固于軸承套10的外端面，密封環(huán)4和透蓋5上的開孔徑向配合間隙較小，形成徑向的迷宮密封結(jié)構(gòu)。靜環(huán)6呈盤狀，裝于透蓋5的下緣和軸承外環(huán)之間。動環(huán)7也呈盤狀，靠螺紋連接旋緊在高速軸3上并壓靠在軸承內(nèi)環(huán)端面。靜環(huán)6和動環(huán)7軸向相鄰端面形成較小間隙，形成軸向的迷宮密封結(jié)構(gòu)。在徑向的迷宮密封結(jié)構(gòu)和軸向的迷宮密封結(jié)構(gòu)之間具有一個空腔，在透蓋5的下緣以及軸承套的內(nèi)壁上開有軸向的泄油槽8，該泄油槽9將空腔連通到齒輪減速機箱體9內(nèi)。
[0018]裝配時，如圖3所示，先把軸承安裝在軸承套10與高速軸3之間，然后將靜環(huán)6壓入軸承套10內(nèi)，使其底緣抵靠軸承的外環(huán)，再利用螺紋將動環(huán)7旋裝于高速軸3上，將密封環(huán)4也安裝于高速軸上，最后安裝透蓋5，并對齊透蓋5與軸承座10上的開槽，形成貫通的泄油槽8。上述密封結(jié)構(gòu)裝配完畢后利用鍵2將半聯(lián)軸器I安裝在高速軸3輸入端。
[0019]使用時，如圖4所示，將上述齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置安裝于雙螺桿浸潰機齒輪減速機的高速軸3與箱體9之間,原動機米用電機，電機輸出軸與高速軸米用鼓形齒聯(lián)軸器連接。設備運轉(zhuǎn)時，密封環(huán)隨軸旋轉(zhuǎn)，并與靜止的透蓋形成徑向的迷宮密封結(jié)構(gòu)A，靜環(huán)和旋轉(zhuǎn)的動環(huán)組成軸向迷宮密封結(jié)構(gòu)B，相應的軸承套與透蓋下部開有泄油槽，雙串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)A、B和泄油槽共同完成潤滑油密封。
[0020]密封原理:首先，利用靜環(huán)和旋轉(zhuǎn)的動環(huán)軸向相鄰端面形成的較小曲折間隙來實現(xiàn)密封；通過上述密封結(jié)構(gòu)泄漏的潤滑油再泄漏時，由于密封環(huán)和透蓋徑向形成了較小間隙，需通過許多密封環(huán)外圓柱面上的節(jié)流間隙與膨脹空腔組成的通道，經(jīng)過多次節(jié)流可產(chǎn)生很大的能量損耗，流體壓頭大為下降，使流體難于泄漏；雙串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)之間的潤滑油通過齒輪減速機箱體上的泄油槽回流至機內(nèi)，雙串聯(lián)密封結(jié)構(gòu)和泄油槽共同實現(xiàn)密封效果。
[0021]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做出詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對本領域的普通技術人員而言，在本實用新型的原理和技術思想的范圍內(nèi)，對這些實施方式進行實施方式進行多種變化、修改、替換和變型仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，包括高速軸、軸承、軸承套和透蓋，所述軸承套固定于齒輪減速機箱體上，所述軸承安裝于軸承套內(nèi)，所述透蓋固連于軸承套的外端，其特征在于:所述透蓋具有伸入軸承套的下緣，所述下緣與軸承之間壓裝有靜環(huán)，所述高速軸上固連動環(huán)，所述靜環(huán)與動環(huán)形成軸向迷宮；所述高速軸上固連密封環(huán)，所述密封環(huán)的外周壁上具有環(huán)槽，所述密封環(huán)與透蓋的開口形成徑向迷宮，所述徑向迷宮和軸向迷宮之間具有空腔，所述下緣與軸承套的內(nèi)壁上開有軸向的泄油槽，所述泄油槽連通空腔與箱體內(nèi)部。
2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，其特征在于:所述動環(huán)包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述上環(huán)體的外徑大于所述密封環(huán)的外徑，所述上環(huán)體的外邊沿與所述下緣之間具有第一間隙，所述上環(huán)體的下表面與所述靜環(huán)的上表面之間具有第二間隙，所述下環(huán)體的外表面與靜環(huán)的內(nèi)孔之間具有第三間隙，所述軸向迷宮由第一間隙、第二間隙和第三間隙組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，其特征在于:所述動環(huán)具有內(nèi)螺紋，所述高速軸上具有與內(nèi)螺紋匹配的外螺紋。
4.根據(jù)權利要求1所述的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，其特征在于:所述密封環(huán)與高速軸為過盈配合或過渡配合。
5.根據(jù)權利要求1所述的齒輪減速機高速軸非接觸式密封裝置，其特征在于:所述環(huán)槽是平行等間距的3條。
【文檔編號】F16J15/447GK204004331SQ201420389234
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權日:2014年7月14日
【發(fā)明者】曹堪洲, 范剛?cè)A, 徐濤 申請人:江蘇金沃機械有限公司