一字軸高功率密度差速器總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的一字軸高功率密度差速器總成，包括一字軸式的差速器殼體（1），差速器殼體（1）內(nèi)腔連有一字軸（6），其兩端連有行星傘齒輪（8），差速器殼體（1）內(nèi)腔分別連有半軸傘齒輪（4），所述半軸傘齒輪（4）的大端面設(shè)有與半軸傘齒（4a）相連的加強(qiáng)環(huán)（4b），加強(qiáng)環(huán)是從齒底（4c）向上延伸至傘齒（4a）的上部靠近頂部位置。所述行星傘齒輪（8）的大端面設(shè)有與行星傘齒（8a）相連的加強(qiáng)環(huán)（8b），加強(qiáng)環(huán)（8b）從齒底（8c）向上延伸至傘齒（8a）一半的位置。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、采用一字軸式的差速器殼體，實(shí)現(xiàn)差速器輕量化，提升生產(chǎn)效率；2、行星齒輪和半軸齒輪在齒輪的大端位置增加了加強(qiáng)環(huán)（筋），提高行星齒輪和半軸齒輪的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)高功率密度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一字軸高功率密度差速器總成
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種用于3噸系列后橋的一字軸式高功率密度差速器總成。
[0003]技術(shù)背景:
[0004]差速器總成主要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中由于兩邊車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)速度不一致產(chǎn)生差速現(xiàn)象。目前在3噸后橋的領(lǐng)域差速器總成都為十字軸式差殼總成:差殼分為左右殼兩部份，通過(guò)螺栓和螺母連接在一起，裝配時(shí)間長(zhǎng)，體型較大，承載水平一般；而一字軸式差殼是一個(gè)整體，無(wú)需螺栓螺母的連接，裝配時(shí)間短，體型小，承載水平高。但是，由于現(xiàn)有的一字軸差速器總成體積減小，差速器中的半軸齒輪及行星齒輪的體積也相應(yīng)減小，它們的強(qiáng)度有所降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有的一字軸差速器總成中的半軸齒輪及行星齒輪強(qiáng)度較低的缺陷，提供的一種一字軸高功率密度差速器總成。
[0006]本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]—種一字軸高功率密度差速器總成，包括一字軸式的差速器殼體，差速器殼體內(nèi)腔中連有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的一字軸，一字軸的兩端分別連有行星傘齒輪，差速器殼體內(nèi)腔中一字軸的兩側(cè)分別連有半軸傘齒輪，其特征在于:所述半軸傘齒輪的大端面設(shè)有與半軸傘齒相連的加強(qiáng)環(huán)；所述行星傘齒輪的大端面設(shè)有與行星傘齒相連的加強(qiáng)環(huán)。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0009]所述行星傘齒輪的加強(qiáng)環(huán)的高度，在行星傘齒一半的位置。
[0010]行星傘齒輪大端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的行星傘齒輪止推墊片；
[0011]半軸傘齒輪臺(tái)階軸端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的半軸傘齒輪止推墊片。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、采用一字軸式的差速器殼體，減少了裝配零部件，實(shí)現(xiàn)差速器輕量化，減少差速器總成裝配時(shí)間，提升生產(chǎn)效率；
[0014]2、運(yùn)用高功率密度行星半軸齒輪，提升齒輪強(qiáng)度；行星齒輪和半軸齒輪分別在齒輪的大端位置增加了加強(qiáng)環(huán)(筋)，優(yōu)化齒形結(jié)構(gòu)，以此提高行星齒輪和半軸齒輪的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)高功率密度。
[0015]經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后，成功實(shí)現(xiàn)在3噸后橋上運(yùn)用一字軸式差殼總成。
[0016]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2是圖1中的半軸傘齒輪的立體圖；
[0019]圖3是圖1中的行星傘齒輪的立體圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種一字軸高功率密度差速器總成，包括一字軸式的差速器殼體1，差速器殼體I兩端軸頸上分別連接圓錐滾柱軸承2，
[0022]差速器殼體I內(nèi)腔上下兩端連有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的一字軸6，一字軸6的兩端分別連有行星傘齒輪8，行星傘齒輪8大端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的行星傘齒輪止推墊片5。差速器殼體I內(nèi)腔中一字軸6的兩側(cè)分別連有半軸傘齒輪4，半軸傘齒輪4臺(tái)階軸端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的半軸傘齒輪止推墊片3。
[0023]如圖2所示，所述半軸傘齒輪4的大端面設(shè)有與半軸傘齒4a相連的加強(qiáng)環(huán)4b，力口強(qiáng)環(huán)是從齒底4c向上延伸至傘齒4a的上部靠近頂部位置。
[0024]如圖3所示，所述行星傘齒輪8的大端面設(shè)有與行星傘齒8a相連的加強(qiáng)環(huán)Sb，力口強(qiáng)環(huán)8b從齒底8c向上延伸至行星傘齒8a —半的位置。
【權(quán)利要求】
1.一字軸高功率密度差速器總成，包括一字軸式的差速器殼體(1)，差速器殼體(I)內(nèi)腔中連有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的一字軸(6)，一字軸(6)的兩端分別連有行星傘齒輪(8)，差速器殼體(I)內(nèi)腔中一字軸(6)的兩側(cè)分別連有半軸傘齒輪(4)，其特征在于:所述半軸傘齒輪(4)的大端面設(shè)有與半軸傘齒(4a)相連的加強(qiáng)環(huán)(4b);所述行星傘齒輪(8)的大端面設(shè)有與行星傘齒(8a)相連的加強(qiáng)環(huán)(Sb)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一字軸高功率密度差速器總成，其特征在于: 所述行星傘齒輪(8)的加強(qiáng)環(huán)(8b)的高度，在行星傘齒(8a) —半的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一字軸高功率密度差速器總成，其特征在于:行星傘齒輪(8)大端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的行星傘齒輪止推墊片(5);半軸傘齒輪(4)臺(tái)階軸端面設(shè)有與差速器殼體內(nèi)腔配合的半軸傘齒輪止推墊片(3)。
【文檔編號(hào)】F16H48/40GK203962900SQ201420400504
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】曹兵, 許克楊, 陳翔, 徐珊珊 申請(qǐng)人:合肥美橋汽車(chē)傳動(dòng)及底盤(pán)系統(tǒng)有限公司